再生能源

現今汽車冷氣能源來自汽油消耗，理大電機工程學系教授鄭家偉則研發出太陽能汽車冷氣系統，將冷氣系統的能源改為汽油和電力混能推動，另透過在車頂加裝太陽能發電板供電。即使司機停車熄火，仍可利用太陽能蓄電池為冷氣供電，每部汽車每年可減少排放4噸二氧化碳。另外，為確保冷氣不會因天陰而無法儲電，系統設有「追蹤太陽能最大功率系統」，可將包括紫外光在內的所有光線轉化成電能，每日充電逾10小時，便可為汽車供應冷氣3小時。

近來太陽能光電業者於媒體刊登廣告後，媒體亦開始關注《再生能源發展條例》施行1年後的成效。除業者與媒體除指稱官僚作業繁瑣形同扼殺再生能源產業發展外，政府官員認為應對太陽能光電發電補貼設限，因過多補貼造成太陽能發電發展過熱並拖垮未來財政。對於行政院開始正視推動再生能源不能只靠毫無目的補貼，並試圖建立各項再生能源技術的發展目標，筆者肯定，但仍然提醒政府，推動我國再生能源目標的建置，需奠基在一個長期穩定的法規環境，而非獨靠政府之行政作為。從能源法的觀點來看，改變傳統能源供給結構，增進能源自主應是再生能源相關立法的主要核心目標與任務，而觀察世界各國新能源法的立法趨勢，亦多在其相關能源法體系中明定再生能源發展目標。以我國《再生能源發展條例》（下稱「本條例」）所主要參考的德國《再生能源法》為例，該法2009年版本的第一條即明定該法的目標在於達成2020年前至少百分之30的電力能源供給必須來自再生能源。而

因應全球暖化極端氣候表現，綠色經濟逐漸茁壯，不再只停留在宣示性理念，而成為企業經營的先決條件。新時代的經濟模式非綠不可，連投創顧問都說，綠能產業是「市場之母」。綠能產業即將起飛，你跟上腳步了嗎？台灣綠色產業近日在台北世貿中心熱鬧登場，會場中，台灣環境資訊協會邀請專家展開「熱、平、擠～綠能革命座談會」，暢談新時代的綠色經濟潛力。豐利管理顧問股份有限公司的合夥人林銘遠提到，台灣長久以來因地小人稠，生存機會以出口為導向，幸運的是在全球高科技供應鏈佔一席之地。而代工起家的台灣，由製造業朝著微笑曲線前進，不斷追求高附加價值之下，環境破壞也較大。林銘遠指出，氣候變化極端表現，使得各國都必須應對，而且不是單一國家可以解決，必須透過跨國合作。在此情形下，台灣減碳的壓力隨之而至，而在綠能產業的表現，並不落後。這幾年台灣積極尋求新的替代能源技術與市場，能源產業包括發展：太陽能、LED產業、照明、半導體（節能I

過去兩年，小型風能發電系統在加拿大的銷售上漲了55%。此外，全球製造中型渦輪機的企業中，有一半多的公司在加拿大，顯示加拿大小型風能製造業的成長。世界最大和第二大小型風能市場在美國和英國，加拿大已經建立的風能發電力顯著低於美、英，但是，增長與他們匹配。小型風能發電力在300千瓦或以下，用來為住家、農場、小生意、自給自足的社區供電。風能協會政策經理 Emilie Moorhouse說： 「加拿大製造商的銷售中87%為出口，全球小型風能的增長特別有益於加拿大，因為30至100千瓦的小型風能渦輪機製造商有一半多在加拿大，」 加拿大風能協會的估計，只要政策到位，未來15年每年將平均增長40%，在製造和安裝領域創造17，900個工作。如果不實施行業政策優惠的話，風能協會估計在未來15年內將保持15%的增長率。加拿大目前只有薩省對小型風能實行鼓勵優惠。而美國和英國認識到小型風能的經濟和環境益處，為其提供

美國政府25日批准一項全球規模最大的太陽能發電計畫，將耗資40億美元，在加州南部興建4座太陽能發電廠。美國內政部長沙拉薩(Ken Salazar)表示，這4座、各250百萬瓦(Megawatt)太陽能發電廠將興建在日照充足的莫哈維沙漠(Mojave desert)公有土地上；這項計畫一旦完成，將是全球規模最大的太陽能發電設施，預計可產生高達1,000百萬瓦能源，足以供應75萬戶美國一般家庭的電力所需。承責承建這些太陽能發電廠的美國太陽能信託的子公司Solar Millennium在公司網站上表示，預定在今年內著手興建工程，預計在工程進行的高峰階段，將創造1,000多個工作機會。除了這項大規模的太陽能發電計畫，美國內政部月初也批准了5項將在公有土地上進行的再生能源計畫，其中4項在加州、1項在內華達州，這2州一直遭到經濟衰退的嚴重衝擊。

美國官員表示，美國21日啟動一項再生能源倡議，以刺激生質燃料生產、創造就業機會、減少氣候變遷帶來的影響，並降低美國對進口石油的依賴。農業部長威薩克（Tom Vilsack）告訴全國記者俱樂部（National Press Club），「生質作物補助計畫」（BCAP）是總統歐巴馬「2008年糧食、環境保育與能源法案」（Food, Conservation, and Energy Act of2008）的一部分，是支援生質燃料產業的一項「全國性重要計畫」。符合條件的多年生作物，將由此計畫負擔高達75%經費，出售給合格生質轉化設施的原料運費，也將由此計畫支付。威薩克同時公布和美國聯邦航空總署（FAA）的一項5年協議，將從叢林、作物殘餘物，及其他「綠色」原料研發飛機燃料，以降低對國外石油的依賴及穩定燃料成本。

秸稈、花生殼、鋸末、樹枝、木屑等廢棄物粉碎加壓成型後製成生物質燃料，代替燃煤應用於供熱，既能變廢為寶又環保實用。這一新能源已經在青島平度市蘭底鎮寧夏路上的二輕新村小區試用了兩年並取得了不錯的效果，但是由於某些原因一直難於大範圍推廣。位於寧夏路的二輕新村是該項目的主要試點小區，已經推行了兩年。在平度市蘭底鎮一家新能源服務公司，車間裡堆滿了大量的花生殼和秸稈。該公司年產一萬噸生物質燃料用於供暖，經過碾壓後形成的燃料能夠長時間燃燒產生充足的熱量來供暖。生物能源供熱設備噪音很小，二氧化硫排放為零，因而供熱站建在小區內，居民們也沒有異議。

美國上週五(10月8日)宣布對亞洲國家補助綠色能源產業展開調查，美國工會組織上個月向美國政府請願，要求調查中國綠能產業政策獲得了回應。美國聯合鋼鐵工人協會上個月9日表示，中國使用出口限制與補助、歧視外國廠商與進口產品等措施獨厚中國國內產業，傷害美國利益、違反全球貿易規範。綠色能源包括風力和太陽能產品、高效能電池和環保節能車輛。美國貿易代表表示：「如果這些指控能獲得足夠證據支持，並透過世界貿易組織（WTO）的爭端解決機制處理，我們將會透過WTO捍衛美國利益」。中國駐美大使館發言人表示，這些指控毫無根據，美國對中國展開調查的決定是不明智的。中國推行能源安全與永續成長的政策符合WTO規定。

德國能源巨擘E.ON表示，設有90座渦輪機的Roedsand 2海上風力發電廠12日在丹麥東南部開始運作，這座全球數一數二的海上風力發電廠所生產電力可供20萬戶家庭使用。海上風力發電廠坐落波羅的海，位在哥本哈根南方約150公里處。這座2009年開始建造的發電廠，由5排渦輪機組成，每排架設18座渦輪機，渦輪機由德國西門子製造，每年可產出207百萬瓦電力。建造此發電廠耗資40億丹麥克朗（約台幣230億元），每年可減少二氧化碳排放量70萬噸。丹麥已有約20%用電來自風力發電。全球風能協會和綠色和平組織12日公布的報告中預測，20年內風力發電將可供應全球電力需求的1/5。全球風力發電市場去年成長41.7%，全球風能協會秘書長邵葉說，中國在2009年全球風力發電設備安裝排行榜名列第二，也是最大的風力技術買主。他說：「我們預期中國可能在今年底前成為世界最大的風力發電市場。」

根據非營利組織350.org指出，在2010年10月10日，在全球188個國家有7000個以上的10/10/10全球工作營活動，「這是有史以來全球為了節能減碳單一最大的節日。」這個組織的名稱，代表著全球大氣中的二氧化碳含量，必須回到350ppm，以阻止全球暖化所帶來的最壞影響。截至2010年4月，二氧化碳濃度為392ppm。二氧化碳以及其他溫室氣體，像毛毯一樣包覆在地球上產生溫室效應，阻止地球將熱量自然輻射到外太空。「政客可能仍在辯論氣候變遷的問題，但人民得自己動手解決。」350.org的創辦人，環保作家麥可基本(Bill McKibben)如此表示。聯合國秘書長潘基文在9月份為全球工作營背書，讓10/10/10有了動力。他說，「現在是我們捲起袖子，一同建造一個潔淨能源未來的時候，這將創造經濟機會，提供更好、更安全也更健康的世界給我們的孩子。」馬爾地夫總統納希德(Mohamed Nashe

駕環保船「PANGAEA」進行4年探險的南非探險家麥克侯恩等人這幾天高雄港活動。他們說，年輕人應多到大自然探險，找到真正自我。麥克侯恩和夥伴崔思坦、亞各斯所駕駛的「PANGAEA」環保船，長105英呎，有太陽能板、風帆。在陽光普照時就靠太陽能發電，平常航行途中則靠風力揚帆。他們分批邀200名15到20歲的年輕人參與4年探險計畫，宣揚環保理念。可惜探險環保活動至今尚無台灣籍人員參與，麥克侯恩點名台灣年輕一代站出來，網址http://www.mikehorn.com。

為省錢和節能，美國城鎮越來越多轉向使用太陽能，做為道路警告和學校安全號誌之用。過去的一年裡，密蘇里州的巴頓魯日市、布蘭森市和堪薩斯城，新澤西州的林德赫斯特市、韋恩和林伍特市等城市都採用了該技術。巴頓魯日市的運輸交通總工程師表示，該市正在安裝90個類似的裝置。他補充說，號誌改變可以是電子化而不必手動，「如果一所學校提前下課，我們可以改變這所學校的號誌，又或是改變全部學校的號誌。」布蘭森市的工務署助理署長弗朗西斯表示，這些地方出現過多次意外，該地方缺乏路燈所以照明不足，安裝了該設施後可以提高人們的注意力，另外「太陽能降低了成本，太陽能面板(電池)能運行11天而無需充電」。據報導，9月初路易斯安納州的哈蒙德市將針對一些危險路口進行了調查以決定安裝地點，負責人表示「本市有許多路口，有的還是四向行車。我們根據車流量的多寡來決定安裝的優先次序。」