公害污染

繼2009年秋鬥再起，2010年鬥陣團體再上街頭，抗議「白賊政府」政策跳票，將台灣花光光。結合勞工、農民、原住民、新移民、性工作者及環保團體等族群多達80個團體、上千名民眾，7日頂著靡雨聚集在內政部前，隨後出發至監察院、原民會，最後抵達勞委會。團體代表分別就其關心的議題發表演說，並在行政院門口前，拉起施工危險的黃布條，並掛上「白賊出沒、弱勢注意」的招牌；最後以水球水洗勞委會，代表對政府的不滿，期間並因警方抬走水球引發民眾不滿而爆發衝突。回顧這一年來，政府粗暴的土地徵收，逼農滅農行徑，尤以大埔阿嬤的身影令社會大眾記憶猶深。農地被徵收並未停止，全台仍有12處農地以各種名義即將被徵收。而政府都將抗爭稀釋為個案處理，為此，農村陣線聯盟（農陣）集合12地自救會組成「捍衛農相聯盟」（簡稱農盟），並於秋鬥中首度亮相。農陣林樂昕表示農盟成員都面對農地被徵收的困境，透過組織，除了讓徵地的適當性浮上檯面得以討

2010年10月19日上午，行政院環保署臨時來電，請部落族人前往協助勘查美麗灣飯店棄置工程廢棄物於沙灘之一事。一同勘查有環保署代表施先生以及不願具全名的同仁2位及環保局蔣炳釗先生，美麗灣代表林弘哲先生。部落族人反應「為何臨時電話通知？」，因為是10月18日上級交待勘查，速速緊急通知美麗灣及刺桐部落，但未聯絡上刺桐部落。行政院環保署綜合主計處施先生，依據現場勘查結果有：（1）鋼筋、鐵釘（2）水泥塊（3）水保設施等問題；也請部落或其他民眾於後續可提供相關證據給環保署。按廢棄物清理法，磚瓦、混凝土塊、鋼筋、鐵釘及廢木料等具有回收、可再利用價值，主管機關環保署應命美麗灣飯店清除。現場發現鐵釘，陪伴我成長的海邊變成這樣，怎麼不生氣呢！杉原飯店前海灘，因美麗灣飯店工程廢棄物面目全非2007年聖帕颱風侵襲台東，台東環保聯盟經由地方杉漁護漁協會的通報發現，美麗灣沙灘前有祼露的工程廢棄物（http://ww

歐洲聯盟4日提案，在2013年把家用洗衣精磷酸鹽含量限制在0.5%，這幾乎等於禁止使用磷酸鹽，是為了改善用水質與水中生態。磷酸鹽主要用來提高洗衣精在硬水中的洗淨效果，不過過量的話會浮至水面，造成養分增加，生成水藻，造成水生物死亡。歐盟執行委員會發言人阿威迪（Charlotte Arwidi）說：「這基本上就是禁令。代表實際上不能再使用磷酸鹽。」歐盟執委會表示，這個問題在多瑙河（DanubeRiver）與波羅的海（Baltic Sea）最為嚴重，洗衣精產生的磷酸鹽，分別佔這2處總量的16%與24%。較環保的替代方案，如某些含磷量較低的洗衣精，仍將獲准使用。歐盟執委會說，家用洗衣精裡面含有的磷酸鹽，目前已經有比較符合成本效益的原料可以取代，但洗碗精與商業用洗衣精還沒有找到替代品，仍然必須使用磷酸鹽。然而這些產品也在新禁令之列。歐盟執委會說，2014年前會重新評估是否有需要限制洗碗機用洗碗精的磷

美國華盛頓州當局在1個核廢料儲存場附近發現，1隻兔子的糞便含放射性金屬元素「銫」，雖然立刻將牠殺死，當作核廢物處理，但附近居民仍然害怕土壤、水已經被沾染，爆發「輻射兔」恐慌。根據東方日報報導，由於發現「輻射兔」的地點與公眾地方接近，州衞生部大為緊張，四處找尋其糞便。涉事的韓福德（Hanford）核廢料儲存場，位於美國華盛頓州里奇蘭市北部，由國家能源部外派1間當地的公司負責管理。管理公司的員工在該區捕捉18隻兔子，估計只有1隻兔子受感染，暫時未在公眾可進入的範圍內，發現任何輻射兔糞便，亦未發現有人類受感染。管理公司將可能受污染的範圍，縮窄至區內1幢大廈的建築物，該處曾用作測試製造核子武器的高度放射性物料，已於1個月前開始拆卸，期間曾噴水以防塵埃飛揚。管理公司及當局均表示，估計輻射兔可能飲用了儲存於大廈地庫的受污染水，會繼續密切監察該區。據了解，冷戰時期，韓福德中部附近曾發現含輻射性鹽的液體廢

德國警察6日與數萬示威者在德國北部丹能貝格（Dannenberg）爆發衝突，示威者試圖阻擋來自法國、載有核廢料的火車。守衛森嚴的這列火車，6日早上入境德國後在凱爾（Kehl）車站稍作停留，以搭載更多名警力。活躍人士表示，外地入德的核廢料中，就屬這列火車載運的輻射量最高。同時，附近的貝格鎮（Berg）也聚集了數百名示威群眾。丹能貝格的主辦單位估計，有5萬人在火車到站前先抵現場，警方估計的人數則為2萬。火車將於7日運載123噸放射物性核廢料駛抵當地。火車卸貨後，貨櫃將由卡車轉運至20公里外的戈萊本鎮（Gorleben）儲藏。示威人士表示，該地設施不適合儲藏核廢料。

台南縣大內鄉的廢棄物掩埋場已經封場4年多，不過在去年八八風災之後鄉長提出週邊地區有大量垃圾需要處理以及增加地方收入等理由在今年10月重新啟用。因為沒有經過環評，就從「一般廢棄物掩埋場」變更為「事業廢棄物掩埋場」，村民擔心家園被污染，多次抗爭，不過還是有部分廢棄物已經被送進去掩埋。最近村民在環保團體的協助下，檢驗這些廢棄物，發現銅、鋅、鎘、鉻等重金屬都明顯超標，村民氣得跳腳，決定控告鄉長瀆職。被指控不顧村民健康安全的鄉長楊信基，則出示公文表示，程序一切合法，他也承諾如果廢棄物果真含有重金屬，一定請業者把污染物運出去。鄉長表示，掩埋場重新啟用是經過合法程序申請，環保單位也有來定期稽查。不過掩埋場沒有經過環評就變更用途是事實，村民除了按鈴控告，監察院也已經啟動調查。

位在台南市區的巴克禮公園，是民眾平常運動、休憩的好去處，除了環境優美外，生態資源也相當豐富，但近來因為市政府的櫻花公園改建計畫，有可能間接影響到了螢火蟲的棲地。對此環保團體更成立了火金姑守護聯盟，希望藉由民眾連署的方式，讓市政府更加重視這項議題。如何在改建和保持原有生態中，取得保持一個平衡，需要大家共同的智慧，但讓民眾實際接觸螢火蟲，也是讓民眾學習如何守護現有的生態環境。

以自然生態工法處理家庭汙水的「台北大學特定區礫間淨化場」，位於樹林市桃子腳國中小學對面，占地2.1公頃，每天可處理4000噸三峽鎮北大特區的家庭汙水。7日啟用，將社區家庭汙水直接排放淨化場，完全不投化學藥劑，以礫間生物膜淨化生活汙水，不造成汙染。台北縣政府水利局表示，家庭汙水在淨化場現地淨化後，再經過紫外線消毒，水質接近高級處理的水質，最後直接排放至大漢溪，可改善河川生態，不但兼顧水資源回收，且節省經費，相當環保。

台九線蘇花公路改善計畫將在本周二（9日）召開環評大會，國光石化環評周四（11日）也將舉行健康風險專家會議，成為各界矚目焦點。環保署長沈世宏表示，環評是評估開發案對自然環境影響的程度，提供開發單位決策參考，並不決定開發案的成敗。環保團體對蘇花改施工、道路安全要求，乃至於國光石化案對總體經濟的影響等議題，都是環評通過前後，由開發單位考量的問題，不在環評的範圍內，只是依據資訊充分揭露原則，提出來讓各界都能理解。國光石化環評案，周四將進行健康風險議題專家會議第4次審查。專家會議是由開發單位與目的事業主管機關、縣市鄉鎮公所、衛生署與國民健康局以及環保團體各別推出代表參與，提供正反意見陳述，如順利過關，年底前有機會召開環評大會。沈世宏表示蘇花改環評在第一次初審，各界就沒什麼反對意見，後來發生蘇花公路坍方的災難，才受到各界關注，「國光石化就快不起來」。

台北縣水利局指出，「北大特區礫間淨化場」以自然過濾淨化模式，「現地處理」社區家庭汙水，淨化後的放流水可補注大漢溪基流量、改善大漢溪河川生態，不但環保，更比傳統設施節省一倍經費。北縣府水利局專委諶錫輝指出，礫間淨化就是「礫間接觸氧化法」，在地下汙水場內建立渠道，渠道中由人工排列石頭，增加石頭底部的接觸面積，再利用河水流動的快慢落差，產生更多「生物膜」（類似青苔），由「生物膜」吸收、氧化、分解汙水，是一種相當有效的自然生態工法。透過生態工法的過濾，可減少8至9成的懸浮物(SS)，生物需氧量(BOD)、氨氮數(NH3-N)，等達到放流標準後就可排入河流中，不但環保無汙染，也比傳統汙水處理場設施，節省至少一倍以上的經費。汙水設施科長林炎昌指出，淨化速度雖然不如傳統淨化場快，但最大好處就是不須投藥，非常環保，甚至魚類可在礫間渠道的水中存在；縣府在新店溪興建東南亞最大的江翠礫間，就有魚自行「進住」。

山東省中國第一個海洋生態賠償補償辦法近日出爐，以進一步加強海洋環境保護，整治和恢復海洋生態，有效遏製過度開發，實現國有海域資源的合理配置和最佳利用。近年來，山東省海洋經濟迅速發展，海洋開發力度不斷加大，各類工程用海持續升溫，2009年，僅填海項目確權海域使用面積就達1996公頃。與此同時，山東省在海洋資源、生態環境方面也出現了許多問題，面臨著巨大壓力。為進一步推進海洋經濟健康可持續發展，全面貫徹實施山東半島藍色經濟區和黃河三角洲高效生態經濟區發展戰略規劃，山東省海洋漁業廳與山東省財政廳聯合製定了「山東省海洋生態損害賠償費和損失補償費管理暫行辦法」。規定，所得資金全部用於海洋生態環境修復、整治和管理中，切實做到取之於海，用之於海。為更好的牽制用海企業自覺履行，讓海洋生態損失補償制度得到有效實施，明確規定了「凡用海，必補償；不補償，不審批」的原則。

環保部日前發布「中國機動車污染防治年報(2010年度)」統計，2009年，中國機動車保有量接近1.7億輛，與1980年相比，增加了25倍。 其中，汽車6209.4萬輛，摩托車9453.1萬輛。環境監測顯示，2009年，中國113個環保重點城市中1/3空氣質量不達標，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經呈現出煤煙型和汽車尾氣複合型污染的特點，加劇大氣污染治理難度。同時，中國一些地區酸雨、灰霾和光化學煙霧等區域性大氣污染問題頻發，部分地區甚至出現了每年200多天的灰霾天氣，這些都與機動車排放的氮氧化物、細顆粒物等污染物直接相關。 按車型分類，中國載客汽車一氧化碳和碳氫化合物排放量明顯高於貨車，其中輕型客車貢獻率最大；載貨汽車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高於客車，其中重型貨車是主要貢獻者。