交通運輸

土耳其伊斯坦堡西邊、黑海和馬摩拉海之間，坐落著森林、農地、沼澤和古代屯墾遺跡等多樣化的地景。從北到南會經過特科斯湖、薩斯雷迪爾溪和水庫以及庫科切梅切潟湖，全是候鳥和當地居民的重要水源。然而，土耳其總統雷傑普．塔伊普．艾爾段（Recep Tayyip Erdoğan）規劃斥資126億美元將此地從北到南切穿，打造伊斯坦堡運河。艾爾段2011年首次提出這個想法時，就稱之為「瘋狂計畫」。上個月，土國環境部批准了伊斯坦堡運河計畫（Kanal İstanbul）。這條運河將長達45公里，連接黑海和馬摩拉海，與穿過伊斯坦堡市中心的博斯普魯斯海峽平行。政府說，需要這條運河來減少通過城市的水運流量。

不滿天然氣管線的興建工程，加拿大有群眾長達幾個星期阻斷鐵路來表達抗議。不過就在當地時間24號，警方展開強勢驅離，將各重要路線搭建的帳篷拆除，抗爭人士也被警方逮捕。而幾個星期來鐵路停擺，產業供應鍊中斷，經濟遭到重創，大約有1500人因此失業。這波抗爭的起因，是所謂的「海岸線天然氣管線計畫」，路線跨越卑詩省北部，終點則為基蒂瑪特，並在當地建立天然氣液化廠區，以及可供船舶停靠的港口。這條路線跨越了卑詩省境內的原住民區域，因此在規劃階段，就持續和各有關部落溝通，並獲得沿線20個部落的民選議會或公民投票通過，工程也在2019年展開。但世襲的部落首領站出來反對，並發動部份族人、串聯加拿大綠黨等環保與政治團體，進行反對管線工程的抗爭。這個月初，警方因為奉法院命令逮捕數十名示威者，引發更大的抗議，導致全國鐵路運輸幾乎停擺。加拿大政府強調，會在經濟發展與環境和原住民權益上，取得平衡點。不過英國廣播公司BBC

經濟部水利署第5河川局進行雲林縣北港鎮滯洪池工程併辦理土石標售，砂石車每日出入高達上百車次，造成雲164縣道車禍頻傳、道路毀損、揚塵嚴重，18日第5河川局、縣警局、縣環保局等單位舉行協調會，到場民眾揚言若未改善將發動抗爭以保障自身權益。北港滯洪池現址為北港台糖土地，雲164縣道是砂石車往返北港滯洪池的必經之路，近來民眾不斷向相關單位檢舉砂石車車斗的防塵布覆蓋不完全、違規超載，不僅加速路面損壞，行經的路段揚塵、砂石散逸嚴重，影響行車安全及汙染空氣，卻不見施工單位改善。第5河川局、縣警局、縣環保局、縣水利處、公路總局、北港鎮公所等單位因此於18日在北港警分局召開協調會，施工地點周邊的扶朝、土厝、樹腳里民到場關切，痛斥施工單位沒有做好配套措施，不僅影響大家的生活品質，更危及用路人的生命安全，若不設法改善將展開抗爭行動。警方表示，北港滯洪池地基開挖後，即接獲民眾反映砂石車流量大增，危及用路人安全，

小田急電鐵會把款項投入在運輸路線的改善（複複線化工程），主要透過新增軌道等建設，減少車程需要的時間。而當鐵路運輸的效率被提升之後，就可以縮短車程時間，耗電量與排碳量也會隨之降低。 日本關東大型民營鐵路公司之一的小田急電鐵，在今年開風氣之先，成為第一家發行綠色債券的鐵路公司，發行額度達100億日圓。小田急電鐵會發行綠色債券的原因，主要是想多投入一點環境保護行動，將發行債券後得到的資金，投入各種節能減碳的項目。對於發行綠色債券的動機，小田急電鐵財務部課長石渡智也，在接受網路媒體「永續日本」專訪時就表示，鐵路原本就是一種減碳的交通工具。國際能源總署（IEA）還曾經為鐵路發布一份分析報告（The Future of Rail），深入探討鐵路對於減碳的貢獻。而國際資本市場協會（ICMA）裡的綠色債券原則（GBP）裡，也白紙黑字明訂鐵路是適合被投資的事業之一，國外已有不少同業像小田急電鐵一樣，踏入發行

歷經10年修復，南橫公路梅山口至天池路段1月13日復通，吸引眾多懷念南橫美景的遊客上山；天池位於通車路段終點，它是一處心形的高山湖泊，以前常吸引宗教團體上山祭拜，復通後也不例外。天池路段復通不到一個月，近日又見宗教團體上山朝聖，甚至在天池池畔點香、燒紙錢與放生，旁人規勸無效，亂象令人憂心。玉山國家公園梅山管理站表示，將增置告示牌與加強勸導違規行徑。玉管處指出，天池是國家公園範疇，《國家公園法》規定「禁止燃放鞭炮、煙火、焚燒冥紙及設置神壇、祭祀設施」，以及「禁止放生、棄養動物」，初次罰鍰1500元，再犯罰金加倍；天池小隊今年內會遷回原址，加強園區勸導與巡視。

2020年電動機車新購補助大降，根據已公告的8個縣市補助辦法，台北市、彰化、屏東3個縣市已全面取消新購電動機車補助，補助縮水，電動機車買氣也快速溜滑梯。新購電動機車補助調降最多的縣市依序為花蓮、桃園、台南；若「汰舊換新」補貼換購電動機車，各縣市補助金額也大減，其中彰化補助降幅更高達85%。各縣市補助辦法尚未明朗，1月台灣機車總市場掛牌量達46,211輛，其中燃油車44,110輛，電動車2,101輛，較上個月重摔。

印度孟買警方提出一項具有創意的計畫，藉以減少該市的噪音污染。如果駕駛人士響按造成大量噪音，交通燈會自動作出調整，延遲由紅燈轉成綠燈，令司機等得更久才可開車。孟買警方於去年11月和12月推行這項試驗計畫，在交通燈燈柱上安裝量度聲音分貝的儀器。如果儀器錄得汽車響按製造出來的噪音達85分貝或以上，交通燈會延遲由紅燈轉成綠燈。警方發言人說，在市內幾個繁忙的道路交匯處安裝這套裝置，每天試驗15分鐘。當局會於下月起擴大這項計畫，在市內10處地點進行試驗。如果試驗成功，會在整個交通管理系統內實行。

台南市規劃興建「西港外環道」，北起文化路、南接中山路，設計全長1.85公里、寬24公尺的四線道，獲內政部2.61億元生活圈道路預算，已取得土地所有權，年底就會完工，預計可節省57秒以上的行車時間。然而， 西港青年鄭敦哲指出，道路將破壞台糖「南北平行預備線」最南端最完整的遺址，「目前文化部已經在進行文化景觀的審理，台南市政府也承諾會全線保留，卻在今年一月施工破壞了八具西港糖鐵的轉轍器及連桿等遺構物。」反西港外環道不當開闢自救會、鐵道文化協會、環境法律人協會等多個民間團體今（5日）來到凱道陳情，要求文化部說明本案南北線文化景觀審理進度，並依《文資法》將西港糖鐵指定為暫定文化景觀，要求立即停工、重新設計。對此，台南市政府工務局強調，台南市西港糖鐵全線保留目標不變，碰到道路的糖鐵鐵軌會做降埋保存，現在道路工程都有避開糖鐵範圍，是其他單位管線施工意外破壞遺構物，「目前已要求同仁每天到現場了解施工狀況

為強化彰濱工業區、西濱快速道路和國道1號的連結，彰縣府爭取「洋仔厝溪兩側堤岸道路拓寬工程」，15日北岸第一標工程竣工，舉辦通車典禮。彰化縣長王惠美表示，通車後往北可連接伸港鄉生態教育中心等景點，往南到鹿港有美食、古蹟，提供彰化市、秀水和鹿港更便捷的路網。「第一標北岸標工程」起點洋仔厝溪北岸道路與台17 線交叉口，東至與139甲線交叉口，全寬15公尺，總長3348公尺，道路配置採雙向兩車道，總工程經費約3億4100萬元。縣府工務處長林漢斌表示，縣府歷年來已陸續完成了第一標和第三標的南、北岸工程，僅剩第二標南、北岸1.2公里就完全銜接。第一標工程有許多特色，除了電纜地下化，也採取環保LED路燈，增設跨洋厝仔溪頭南新橋，供車輛雙向通行，也保留原有農路通行，並採石籠護坡工法，涵養水源，提供魚蝦生存空間，另加固工程板樁護岸，提升道路耐久性。

桃園機場第3跑道即將展開第二次環評會議，台灣人權促進會、反迫遷聯盟等及受影響居民14日齊聚環保署門口，大喊「開發趕進度，飛安人權都不顧」等口號，呼籲開發單位重視「油庫緊鄰第3跑道」問題、檢討對社會及人權造成的影響。被徵收地崙仔後居民呂學信表示：「第一次審定計畫的徵收範圍明明沒有我們村落，後來為何順勢一起被納入？」台灣人權促進會專員余宜家則補充，桃園航空城根本沒做社會影響評估，跑道計劃也沒有變動，顯見突如其來的徵收根本沒有必要性。環境法律人協會專員徐孟平指出，開發單位至今都沒有正視第3跑道緊鄰「中油沙崙油庫」及跑道下深埋管線的問題，缺少風險評估及機場應變方案，也沒有具體的管線遷移計劃。他說：「油庫是機場航空燃油，施工過程中若不慎挖斷油管，會對環境造成不可逆的影響，也會癱瘓機場運作。」隨後環保署則舉行會議討論，並接受居民陳情。

台13線苗栗三義路段每逢假日就會湧現觀光車潮，且43K~50K因路面縮減造成汽、機車爭道，為此公路總局曾提出以50億的預算新闢八公里長的三義外環道，卻因必要性不足且有破壞石虎可能利用棲地之虞，而在2016年的環評階段喊卡。公路總局經過三年多的「歸零討論」，與地方民眾及各單位的協調後，規劃出八種替代方案，今（14日）於三義鄉衛生所舉辦說明會蒐集居民意見，除了澄清不會蓋外環道，未來也會以原路拓寬和新建陸橋，作為提升台13線三義段道路服務品質替代方案，避免破壞淺山環境，也可改善三義到銅鑼的老舊陸橋，提高用路人安全。公路總局第二區養護工程處主任工程司吳誌中說，這段期間公路總局積極和民眾及各單位溝通，「這次的說明會不是法定程序，主要是希望蒐集居民對於新方案的意見，確定大方向後會送到交通部審核，核定經費以後會進行細部設計，屆時才能有更明確的道路規劃。」一條路的不同想像 公路總局討論三年決定外環道改原路

為加速淘汰老舊機車及鼓勵使用環保電動二輪車，台北市環保局昨公告「淘汰二行程機車及機車汰舊換新補助計畫」，設籍北市民眾若淘汰2007年6月30日（含）前出廠一至四期老舊機車、換購電動機車，最高可獲補助1萬8000元。中央為鼓勵淘汰老舊機車，環保署提供3000至5000元補助、經濟部也提供8100元至1萬元補助；北市環保局再加碼，設籍北市民眾若淘汰2007年6月30日（含）前出廠一至四期老舊機車、換購電動機車，可再獲2000至3000元補助；若是設籍北市的中低收入者，更可獲1萬至1萬3000元補助。