交通運輸

1978年，中山高速公路開通，台灣從此進入高速公路時代。 1987年，北二高動工興建，西部平原橫跨著一座又一座水泥長程。 2006年，北宜高速公路通車，長隧道工程取代了九彎十八拐的記憶。 2007年，蘇花高速公路箭在弦上，有人愛它，有人恨它。一場公路興建與地方發展的拉力賽，在東部開跑。1990年，交通部開始推動「環島高速公路網」，也就是在北宜高速公路完工之後，繼續打通後山的屏障，興建蘇花高，甚至是花東高。國工局副局長曾大仁提到興建蘇花高的必要性：「目前花蓮往北只有一條蘇花公路，政府有責任提供花東居民一條更安全舒適的替代道路。」對於工程人員來說，這是繼北宜高之後，另一項令人磨刀霍霍的挑戰，「我們把它叫做第三代國道，第一代國道是注重安全的功能，第二代是注重景觀漂亮，到第三代則希望能跟環境融合。」不同於以往西部的高速公路，蘇花高幾乎完全是隧道與橋樑，尤其是從蘇澳到崇德這段60公里的路程，就

北宜高通車，前往宜蘭採訪變得相當方便，不用再走九彎十八拐的北宜公路、不用開山路開到暈頭轉向，便捷的高速公路當然是所有人的首選，但走了幾趟，倒是會懷念起過去走北宜公路，尤其是在冷冷的冬天喝碗熱熱的湯，那幸福滿足的感覺。宜蘭改變很多，6年前到宜蘭鄉間採訪，就曾想過在宜蘭養老，但現在鄉村蓋起很多豪華住宅，地皮炒作，幾十年後，宜蘭淳樸的景觀與民風還會在嗎？北宜高通車後，宜蘭不再是我夢想中養老的天堂。宜蘭人真的要好好思考這條道路，在看到未來發展與商機外，宜蘭人珍惜的東西會不會消逝。去（2006）年6月16日，北宜高全線通車，這條路是宜蘭永續發展的挑戰！雪山遂道正式通車前，許多宜蘭人對北宜高存著美好的想像；但通車後，觀光產業是幾家歡樂幾家愁。傳統小吃店、名產店、觀光景點，遊客暴增、收入增加；但一日遊的遊客增加，以北部消費者為主要客源的礁溪溫泉飯店，業績大幅滑落超過業者想像，省道台2線是過去進入宜蘭的主

美國總統布希26日接見3大汽車製造商的負責人，盛讚汽車業者近年來積極發展替代能源的努力，業者也承諾支持布希政府所提的計畫，提升混合動力車產能，期在10年內降低20%的汽油消耗量。布希26日在白宮南草坪接見通用、福特、戴姆勒克萊斯勒3大汽車製造商的執行長，並一一巡視3家車廠所生產的混合動力車。布希稱讚民間車廠幾年來大力開發具環保概念汽車，民眾應予以支持。布希說，「若你要降低石油使用量，就像我相信必須如此做，因國家安全的理由以及環保的考量，消費者須做出理性選擇。」一向和汽車業關係不密切的布希，近來為推銷環保計畫頻頻走訪汽車製造業者，尋求支持。業者承諾大幅提高混合動力車產能，希望能在10年內降低20%汽油的消耗量。戴姆勒克萊斯勒執行長湯姆．拉索達說，「我們承諾在2012年前，車廠50%汽車都將是混合動力車，不只是乙醇也有生質柴油。」目前車廠推出環保能源車設計各不同，有的以85%乙醇加15%汽油為

基隆市義二路底西側山丘原由故市長許財利同意剷除並興建停車場，代理市長陳重光認為經費過大且破壞自然景觀，將全案退回。市議員藍敏煌表示，代理市長陳重光不了解實情，他會力爭到底。基隆市代理市長陳重光26日主持重大市政督導會報時談到都市景觀，市府進行的工程必須與都市景觀整體搭配，減少對大自然地形地貌的破壞。任何工程都應減少量體，從現有設施施工，減少對大自然的破壞，避免過度改變原有的地形地貌。他舉義二路底通往中船路的小山丘計畫剷除並興建停車場一案為例，說明全案工程不僅會產生大量棄土，所需工程經費太龐大，不符效益，他已將此案撤回。陳重光說，那座小山丘他小時候常上去玩，市府只為興建停車場，就花費鉅資，打掉小山丘，真是不可思議。

行政院送台灣自行車業與環保一個大禮！台灣自行車公會理事長楊銀明說，行政院長蘇貞昌已經決定，自今年起，以後每年5月第一個周六訂為「台灣無車日」，今年是5月5日。這將是台灣第一次舉辦全國性無車日活動。在國際上，源自1998年法國的世界無車日，每年都於9月22日舉行。去年共計1500個城市，40個國家共襄盛舉。當天許多道路會封閉，禁止汽車進入，提供小孩自遊戲或街坊鄰居聚會，露天咖啡座等用途，讓民眾親身體驗「如果都市裡少一些車，少一些汙染」感覺。除了今年5月5日是台灣無車日，彰化縣政府也已決定在彰化成立「自行車專業園區」，自行車業界研議多時的「自行車博物館」將落腳彰化。

經過多年勵精圖治，台灣自行車業終於拉開了與中國大陸的差距，經濟部長陳瑞隆稱讚說：「像想到香水想到法國一樣，想到腳踏車，想到台灣！ 」 但拿下全球自行車設計大賽冠軍獎盃的荷蘭設計師范迪克（Albert van Dijk），想到台灣卻說：「在台北騎腳踏車好危險！」來自全世界腳踏車通勤最密集的阿姆斯特丹，已經有15年工業設計資歷的范迪克，第一次來台灣。令他訝異不已的是，全球腳踏車的故鄉，騎乘環境竟然如此惡劣。從今年全球自行車設計比賽的作品，可以看出「未來腳踏車將成為都市通勤工具」。來自全球60個國家，717件作品，有七成是為都市通勤使用。最後入圍的19件作品，除了韓國的釣魚車，其餘多是為都市通勤、高齡而設計。譬如：得到銀牌獎，台灣設計的購物用摺疊自行車，購物時只要一折就可以變成手推車；香港設計師的「兔子車」，只要把像兔子耳朵的把手一對折，就可以塞進像書架一樣的通勤櫃去，免除被偷的危險。

每年四、五月，一百萬多隻台灣保育紫斑蝶會北飛繁殖，不過高速公路的車潮卻成了頭號殺手，遷移路線經過國道三號林內段，只要一遷移，車道上至少會有上千隻紫斑蝶遭到車輛撞擊死亡，高公局不排出在清明節車潮最尖峰的時候破天荒「讓出車道」。高公局這回出手救援，打算在橋下架設紫光燈，更改遷移路線，如果行不通，外側護牆再加裝防護網讓紫斑蝶飛高，如果兩個方法都失效，只得封閉車道，由於紫斑蝶低空飛行，為避免遭到大客車撞擊，高公局可能封閉外側車道，清明假期返鄉車潮湧現，為了保育世界獨有的台灣紫斑蝶，駕駛人,得多點耐心。

彰化縣境內不僅有高鐵全線最長的八卦山隧道，出了山洞口之後高架的鐵道更橫跨整個南彰化平原，約有數百公頃的農地，被高架的工程所切割，因為高鐵主結構工程沒有融入原有相當暢通的水利灌溉系統與平面農路，造成灌溉水系嚴重被阻絕、運輸農路慘遭破壞、每逢豪大雨之後，廣大的農田就會變成汪洋一片，難以宣洩，經農民多次陳情，高鐵公司卻沒完全改善，經再度向縣議員洪麗娜陳情，在23日特別在縣議會提案，要求縣政府協助為農民請命，不要等農民前往高鐵站集結抗議，才要重視。不少農民在灌溉系統遭高鐵阻斷後，紛紛自掏腰包鑿井灌溉，將導致南彰化地層下陷問題更加惡化，更波及農政單位要求地方封井搶救地層下陷的政策難以推行。高鐵公司則表示，只要農民陳情絕對會派員會勘處理，不會不聞不問。

美國一名環保人士21日稱，新一代油電混合車未來將有助於平抑玉米價格，也可能防止肉類和乳品價格暴漲。由於玉米被大量用於蒸餾乙醇燃料，價格已翻了一倍以上。可充電(Plug-in)油電混合車和常規油電混合車一樣，既可以電力也可以汽油為動力，但它們還有插座可自車外充電。該類汽車目前僅存在於展覽室中，但要求製造商生產這種車的壓力已日益增加。「目前正努力確保充電式汽車的市場，」華盛頓地球政策研究所(Earth Policy Institute)的布朗(Lester Brown)在電話會議中對記者說。他還說美國應為汽車提升燃料經濟標準，以推進乙醇燃料的供應。美國普遍使用穀物飼養家畜，根據美國農業部的資料，穀物價格的上升已導致牛肉和雞肉出口減少。美國勞工部(Labor Department)上周發表的報告則顯示，糧食價格的上揚，已使美國消費者物價在上月成長超出預期。一些環保人士擔心，充電式汽車若促進煤燃料

中科污水管理設工程21日在烏日鄉學田村試挖管線工程時，遭到當地100多位民眾強烈抗議，由於當地居民都是飲用地下水，居民擔心，污水管工程如果開始進行，勢必影響地下水水質與交通動線。兩旁都是農田的學田路，是學田村唯一的對外道路，只有15米寬，如果進行污水管埋設工程，整條路剩不到6米寬，不但進行施工會讓村民沒了路權，連用來種植稻米的地下水可能都會遭到污染。

台北市河濱公園的自行車道長達106公里，但沿線只有8個自行車租借站，水利處考量自行車族的維修需要及增加河濱公園的休閒設施，決定在自行車道沿線增設休息維修站，但涉及水利法規定，將委託專業顧問公司進行整體規畫。工務局所屬的水利處，19日下午召開有關河濱公園生態景觀及設施美化的內部會議，討論如何提升河濱公園的市民利用價值及活動多元化需求。 水利處長陳毓賢表示，水利處的初步構想，可在自行車租借站及各站之間，加設一些休息維修站，也提供簡單的餐飲服務，同時加強河岸的景觀特色，讓河濱公園提供更多元的休閒活動需求。

陽明山北投纜車因弊案停工至今，為加速復工時程，行政院公共工程委員會在3月初召集北市新工處、承包商儷山林公司協調，新工處表示，內政部已同意儷山林如不興建溫泉及研習住宿設施，可依原免環評計畫復工，新工處已要求儷山林必須在4月5日前做出決定。 據了解，營建署也明確向儷山林表態，如儷山林仍要興建溫泉、研習住宿設施，必須重提環評計畫，但要過關的機會恐怕微乎其微。新工處19日表示，依照市府與儷山林的營運契約，施工期為2年、營運期30年，儷山林如將施工期一再拖延，將縮短可以營運的時間，因此造成的損失，還是要由儷山林自行承擔，所以儷山林也希望能趕快復工。新工處說，儷山林目前已將北投纜車的纜車廂運送來台，不太可能不做下去，只要儷山林決定復工，有關重新請照的時程，營建署和北市府也願意配合加快審查速度，讓北投纜車早日營運。