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台灣原生植物約5000種，其中屬於台灣特有種的植物約有1100種。台灣原生植物中有不少具有匍伏蔓莖或垂懸軟枝，因樹型優美、花葉亮麗，且對於本土環境適應性佳，相當適合發展成為觀賞吊盆盆栽，依適地適種的栽培原則，可做為生活空間綠美化觀賞用的吊盆盆栽。花蓮農改場以最近剛開發出的脈耳草為例指出，脈耳草分佈於全台海邊礁石上，盛花期為每年3月至5月，莖蔓斜生或略微匍匐生長，因葉片光滑亮綠，平時可做為觀賞吊盆利用，而小花純白潔淨聚生莖頂，在盛花期還可賞花，且無明顯病蟲害，可有效提昇觀賞品質和觀賞壽命。

聯合國氣候變遷綱要公約第13次締約國大會（COP13）將於12月在印尼巴里島展開，後京都議定書時期的新公約，成為關注全球暖化議題的全世界各國，所熱烈商討的。台灣不是聯合國會員國，未能簽訂京都議定書，然而台灣在全球溫室氣體排放量的排名上，名列第22。上週六（20日），在台北舉辦的一場氣候變遷國際NGO論壇，與會的11國NGO代表與台灣民間NGO一致認為，台灣政府的外交困境，不該成為為全球氣候變遷努力的藉口。 來自德、美、日、韓、紐西蘭、菲律賓、香港、羅馬尼亞等 11個NGO代表，在氣候變遷國際NGO論壇上，與台灣上百位NGO人士與民眾，分享這些NGO如何發揮民間的力量，監督政府，共同因應氣候變遷所帶來的結果。 美國加州 選擇支持氣候政策的候選人美國加州政府在減低溫室氣體排放的對策上，展現十足的決心。來自加州的美國山巒俱樂部（Sierra Club）國際事務副主任佩勞特（Michele Per

GFC：氣候變遷的解答 不是生質燃料全球森林聯盟: Mr. Sandy Gauntlett 儘管各國開始重視再生能源的使用，然而近來生質燃料的管理卻面臨極大的考驗。來自「全球森林聯盟」（Global Forest Coalition，GFC）的高列特（Sandy Gauntlett）指出，即使是號稱潔淨的生質能源作物，在其生產的過程中也可能帶來其他負面的影響。所謂生質作物，指的是以農作物作為原物料，用以生產如生質酒精、生質柴油等燃料。而目前常見的生質作物，包括：大豆、油菜、玉米、甘蔗、人工林木等等。因為生質燃料燃燒時所排出的二氧化碳，就是作物進行光合作用，從大氣中所捕獲的，理論上較不會增加大氣中二氧化碳的淨含量，因而可望降低全球暖化的趨勢。然而，就在生質燃料逐漸成為許多科學家所推崇的明日之星時，卻也有了一些質疑的聲音出現。高列特來自紐西蘭，他說：「隨著大豆、玉米、人工林木轉為燃料用途，搖身

美國加州州長阿諾（Arnold Schwarzenegger）簽署了一項法案，這項法案將禁止乙烯基（vinyl）玩具與兒童照護產品的製造、販賣與散播。這類專為3歲以下兒童設計的產品含有酸酯類化學物（phthalates），使加州成為美國第一個以法令禁止這種化學物質用於嬰幼兒玩具的州政府。阿諾表示：「我們必須採取行動來保護我們的兒童。這些化學物質在我們孩子關鍵的發育階段威脅他們的健康與安全。」這項對酸酯類化學物的禁令是加州州長10月15日所簽署的80個法案中的一項，這些法案的簽署截止日期都在當天的午夜。這項禁令將在2009年1月1日開始生效。其他幾個州預期也將跟進。起草這項法案的舊金山民主黨議員馬費歐娜（Fiona Ma）表示：「加州在保護兒童免於危險化合物危害及保衛我們環境上持續居國家領先地位。AB1108號法案對美國消費品安全委員會傳達清楚的訊息，就是說如果布希政府不採取行動，加州會。」

為回應世人主張的全球暖化為全球自然環境最大的威脅，美國羅德島民主黨參議員懷豪斯（Sheldon Whitehouse）在10月17日宣布一項新的法案，這項法案將為因應氣候變遷對美國野生動物的影響的國家策略，鋪陳一個基礎。這是這類議題的第一項法案，它的內容涵蓋了美國最瀕臨危險的植物與動物，將成為區域科學討論的焦點，同時也將使一個美國國家科學院專家小組能檢視氣候變遷對瀕臨絕滅（endangerous）、受威脅（threatened）或是瀕危（imperiled*）物種的影響，並建議應採取的行動。主持這項參議院環境與公共事務委員會的加州民主黨參議員芭瑟（Barbara Boxer），將成為這項法案初期的共同支持者。 同為委員的懷豪斯表示，全球暖化已經開始在羅德島及全世界，對野生動物族群及各種海洋生態系產生嚴重且持續不斷的衝擊。 他指出：「羅德島納拉甘西特灣（Narragansett Bay）的海

美國眾議院於16日通過增加可再生能源目標產量的決議，這個25X25的條款，表達出國會希望在2025年之前，至少有25%的美國能源用量來自於本土生產的再生能源。現今約有6%的美國能源需求來自再生能源。「25X25的決議是國內對於承諾發展再生能源的正式聲明，」白宮農業委員會主席彼德森（Collion Peterson）表示，「我相信美國不止達到2025年佔25%的目標，甚至會超越這個比例，但是萬事起頭難，這個決議是國家能源自主的重要第一步。」反對黨領袖古雷特（Bob Goodlatte）表示，「增加再生能源的發展，會為我國的廠商打開另一個新市場，可以提供消費者安全、永續環保、可以再生的能源，同時降低我國對於外國石油的依賴程度。」該決議肯定了以農業為基礎的能源來源，包含乙醇和生質柴油，對於新興的再生能源產業相當重要。同時也強調在追求能源自主的同時，美國自產的食物、飼料和纖維也會維持在安全、充裕和

高鐵22日上午舉辦研討會，高鐵執行長歐晉德表示：希望推出「自由席」能夠抒解民眾購票、取票的麻煩。至於自由席的票價，歐晉德說：為了避免衝擊台鐵的中短程旅客，自由席與對號入座的票價將不會有太大的差距，而高鐵增班之後，尖峰時段，10分鐘左右就有一班車。來自世界各國的專家及業者，上午在台北晶華酒店參加亞洲高速鐵路研討會，會中談的是各國的高鐵建設經驗，少不得有台灣高鐵的經驗回顧。不過，媒體關 心的焦點，已經不在於建設階段的點點滴滴，而是強烈關注高鐵的服務品質。在開放網路訂票之後，高鐵目前正在規劃電話語音訂票，但高鐵執行長歐晉德承認，今 年底之前，「不太可能」推出。為解決必須到車站取票的麻煩，高鐵透過增班以及不劃座位的自由席兩種手法解決，但歐晉德也強調：規劃中的自由席，票價尚未定案，但可以確定的是，不會有太大差異，因此不會跟台鐵搶生意。

在最近下發的一份《關於加強出口企業環境監管的通知》中，中國商務部宣佈將視具體情況中止違規企業的出口權。商務部綜合司陳廣龍指出，此次「綠色外貿」政策實施後，企業生產成本會依據行業做相應地增加，包括排汙設備費用、檢測費用等。依據不同行業企業成本將相應增加5%～10%，冶金、化工等重工業稍高，紡織和輕工偏低。成本的抬升可能導致一些中小企業出局。此次列入「綠色外貿」的重點行業是冶金、化工、水泥、紡織、輕工五大行業，「因為這五大行業能耗佔全國工業能耗總量的80%以上，抓住了這幾大行業就抓住了環境監察工作的重點和關鍵。」商務部綜合司陳廣龍解釋。

台灣高鐵速度快，電磁波也很強？台灣電磁波公害防治聯盟檢測發現，高鐵車廂內的平均電磁波值，每平方公尺約6萬微瓦，若以美歐最新建議的1000微瓦作為安全限制值，台灣高鐵電磁波強度已超出這項檢測值的60倍，對乘客健康可能造成傷害。環保署空保處則表示，環保團體測得高鐵平均電磁波值6萬微瓦，若確實無誤，這個數值也未超過該署在2001年公告之環境非游離輻射建議值的0.9毫瓦／平方公分，也就是每平方公尺為900萬微瓦。「台灣電磁波公害防治聯盟」20日同步在台北、高雄、台南三地的高鐵站公布電磁波調查結果，認為高速鐵路中段車廂電磁波過量，要求台灣高鐵闢設無電磁波車廂，以免老人、小孩、重症或是裝心律調整器心疾患者、孕婦及長途乘坐者搭乘受害。環保人士發現高鐵車廂的電磁波超過標準值60倍，台灣高鐵公司副總經理賈先德痛批指其隨意公布沒有依據的資料，是不負責任的作法，企圖混淆視聽。他表示，高鐵運行的電力、供電都經過檢

北京市即將全面完工的「引溫入潮」跨流域調水工程，將大大改善奧運水上運動場館周邊的水環境，為2008年北京奧運會營造良好的生態景觀。奧林匹克水上公園所在地的北京順義區引自溫榆河的清水經過地下玻璃鋼管線，正源源不斷地注入順義新城北部的減河。目前，乾涸多年的減河已蓄水30多萬立方米。據北京市順義區發改委副主任秦擁軍介紹，「引溫入潮」是北京市「十一五」期間規劃實施的一項重大跨流域水資源配置工程，即通過修建引水工程，將溫榆河的水經順義新城北部減河引入潮白河，以改善奧運水上運動場館周邊及順義新城的水環境。北京市水務局有關人士認為，「引溫入潮」是北京實施的首個跨流域調水工程，對推動全市水資源的優化配置、聯合調度，全面改善水環境質量和生態環境建設具有重要意義。

今年新疆吐魯番市農業節水成效顯著，與往年相比，全市農業節水600萬方，這些水相當於城市半年的用水量，吐魯番市城市年供水量只有1000多萬方。吐魯番市認真落實各項節水措施，特別是在執行土地「零」開發、「零」複耕、用水「零」增長的「三零」政策方面，從根本上遏制了農業用水量的增長。今 年吐魯番市不斷加大節水新技術的推廣應用，到目前為止，全市已完成新增農田節水面積31745畝，其中完成滴灌節水面積16128畝，完成低壓管道節水面 積15617畝。多年以來，農民用水都是由水管員按時看表控制用水量，所以農民到底用了多少水爭議很大，今年這個市採取機器控管的方法，給全市機電井新安裝定額節水錶346個，從而有效地消除了糾紛，提高了農民節水的意識。

全球海運業其中一個主要組織說，全球二氧化碳排放當中，海運業是空運業的兩倍。 代表世界上大部分運油輪營辦商的海運機構Intertanko撰寫的報告說，二氧化碳的排放量在過去6年快速增加。過去，國際海洋機構估計，船運的排放量 可以與飛機的排放量相比。Intertanko說，他們的數字是目前船隻排放二氧化碳的最實際估計。 該組織說，全球貿易的增長，加上船隻加速運貨消耗更多燃料，以致二氧化碳排放量大幅度增加。目前對於船隻的二氧化碳排放量還沒有準確的量度制度，也沒有作出限制。一些國家的政府正考慮加以限制，以作為應付全球變暖的其中一個努力。