時事新聞

日前鳳凰颱風造成壽豐鄉壽豐村、共和村大淹水，花蓮縣長謝深山昨天(4日)到1000公尺以上的荖腦山洪水源頭勘災，認為農委會水土保持局花蓮分局施設的滯洪池、導洪池未發揮功能，且施工過程大肆破壞山林，是造成水患元凶，將要求檢調單位調查究責。 謝深山昨天(4日)由縣府秘書長黃吉彬、農業局水土保持課長王國洲、壽豐鄉樹湖社區發展協會理事長游象宏等人陪同，驅車遠赴海拔1002公尺荖腦山山頂，勘查爆發洪水的源頭災損情失。 游象宏等人表示，水保局花蓮分局完工不久的兩座占地5公頃滯洪池、導洪池並未發揮功能，颱風期間未如預期將洪水引導流入人煙稀少的壽豐溪，反而因施工時不當整地，又大量砍伐樹木及除去雜草等自然山林，造成大量雨水及土石從山上往樹湖溪奔洩，沖毀樹湖溪上游溪床，導致下游豐山、壽豐及共和等村大淹水，水保局花蓮分局難辭其咎。 謝深山說，水保局去年底花1千多萬辦理滯洪池等相關工程，工程項目還包括在山上蓋涼亭，

30年前隨處可見的蓋斑鬥魚，現在只有在水族館內找得到，楊梅鎮長彭聖富說，上週參觀苗栗縣銅鑼鄉復育蓋斑鬥魚成功經驗，因此楊梅鎮也將參與復育計畫，請自然生態專家協助讓蓋斑鬥魚重現楊梅。 彭聖富說，楊梅鎮有好山好水，適合保育類蓋斑鬥魚生長繁殖，客家人把蓋斑鬥魚俗稱「塘湖辣」，意指池塘或湖裡生命力最強、最辣的魚，但受如福壽魚、大肚魚等肉食性天敵吞食，還有農藥殘餘污染水質影響，生長環境急速惡化，野外已很難發現蓋斑鬥魚。 蓋斑鬥魚適合在攝氏4度至38度水溫中生活，只要水中不含殘餘農藥污染，其實蓋斑鬥魚適合在台灣溪流、池塘或沼澤中生長，尤其蓋斑鬥魚不論成魚、幼魚階段都以蚊子幼蟲孑孓等小昆蟲為食，每天平均可吞食300隻孑孓，可說是蚊子的剋星，各縣市積極撲滅登革熱疫情，彭聖富表示，復育蓋斑鬥魚就是最環保、有效解決之道。 彭聖富以銅鑼鄉公所復育蓋斑鬥魚經驗為例，5年前公所廣闢水缸復育，成功復育超過1萬尾的蓋斑

行政院環保署4日召開第169次環評大會，台電大甲溪電廠青山分廠復建案及通霄電廠更新擴建案皆有條件通過。不過，有學者專家抨擊，大甲溪流域自921地震後生態衝擊甚大，青山電廠復工儼然在「挑戰老天」；環評大會要求，台電於施工前須審慎擬訂環境保護計畫。 青山水力發電廠重創於93年72水災，至今停止運轉。1名參與這次環評審查的學者質疑，所有台電在大甲溪主支流的設施均位處921地震後地體尚未穩定區域，青山電廠就是其中之一，萬一潰霸，勢必危及下游生命財產安全。 台電說，青山電廠有既有的德基水庫作動力來源，新建部分僅兩條地底隧道，均規畫避開大甲溪主流洪水及各支流土石流威脅為前提。 環評大會決議，此案有條件通過，台電必須加強鄰近崩塌地復育，訂定對環境衝擊最小之施工計畫，研擬大甲溪流域整體生態保育計畫等。 另一方面，台電預計砸下209億投入青山電廠復建，但該電廠發電量極少，有學者質疑，青山電廠復建的經濟效益被

全民節約能源發揮成效！根據台灣電力公司統計，5、6月減少用電戶數約有205萬戶，共計減少4.8億度的用電量，扣減電費數達6.1億元，由台電吸收。當中有144萬戶，節省1成以上的用電，減少總度數達4.3億度，5、6月電費可打8折。 經濟部長尹啟銘說，「重賞之下，必有勇夫」，從7月份節能戶數的統計數據看來，顯示不只是少數人在節約用電，若以台電約1千萬用戶來算，當中就有2成用電戶，達到電費打折標準。這顯示，老百姓滿配合節能，此項鼓勵全民節電的措施，效果相當明顯。 根據節能獎勵方案，若用電度數較去年同期未增加者，電費可打95折；若減少5 ％以上、未達10 ％者，電費可打9折；若用電度數減少10 ％以上者，電費打8折。除了全民響應節能減碳外，今年氣溫較去年同期較低，也是用電量減少因素之一。台電指出，今年5月的平均氣溫，確實較96年同期降低1.5度，6、7月則較去年同期溫度大致相同，用電減少確實有受氣

中華電信南投營運處線路中心，利用假日，將周邊人行道的30餘棵行道樹全數挖起，由於大樹並未做好移植前斷根等動作，引發附近民眾質疑已違反縣樹木保育自治條例；中華電信表示，大樹遷移計畫去年已向縣議會申請且獲准，並要求承包商做好後續移植照顧責任。 居住在縣府、議會附近的居民對於中華電信將樹齡超過20年、胸徑超過30公分的行道樹（黑板樹、榕樹）挖走，質疑做法不當；指夏天並非樹木移植的季節，選在該時節移植，事先又未做好斷根等動作，大樹裸露根系在烈日下曝曬，對樹木傷害大。  中華電信南投營運處總務股指出，由於園區周邊行道樹的樹根亂竄，造成人行道路面破損隆起，妨害通行，配合線路中心園區改善工程，去年7月間已向縣府、議會申請行道樹移植且獲准，惟園區改善工程招標不順，才延到最近進行樹木移植，這些樹木將移植至該公司魚池鄉的空地種植。 縣府農業處林務保育科長莊瑞均表示，夏季確實不太適合樹木移植，未來若有團體辦理大

交通部鐵路局首度推出的「郵輪式列車」11日起正式啟動。台鐵花蓮、宜蘭、高雄3個運務段已經完成規畫，讓原本來去匆匆的火車，沿途定點停靠，讓旅客下車泡湯、看海、騎腳踏車。 台鐵局長范植谷表示，初期因為是試辦性質，行程和票價都很平價、陽春，無法像真正的郵輪旅遊這麼豐富多樣化。未來如果旅客人數多，不排除在9月以後的假日，常態性行駛固定班次。3個運務段規畫，在這個月底前，各推出2個團次共6列的郵輪式列車。郵輪式列車使用的是復興號，採對號入座、當天來回，每列車至少有6節車廂。台鐵運務處表示，如果人數多，可以機動加掛車廂。范植谷說，台鐵要轉型，就要運用既有車廂、場站等資源，和文化觀光作結合，重新包裝創造新市場。8月開辦的郵輸式列車，只是小規模試辦，屬於「專車」性質。 未來如果旅客數量達一定的市場規模，屆時將開行每月或每周固定班次的「郵輪式列車」，而且不限一天來回，景點多的路線也可以兩天來回，讓火車旅遊可

全球糧荒，國際米價大漲，台灣稻米在國際趁勢崛起，今年上半年稻米外銷量多達6千多公噸，出口值也達台幣2.5億元，比去年暴增20倍以上，部分稻農和糧商的外銷訂單量大增，稻米日漸成「農金」。農委會的農產貿易統計顯示，往年只出口少量的高價特級米到日本，1年約3、4百公噸。但今年1至6月，台灣稻米出口6634 公噸，相較於去年上半年的229公噸、全年的389公噸，整整成長20倍以上。 糧商也說，全球稻米價格從去年起大漲，部分國家又限制稻米出口，國際糧商轉向台灣採購，需求量非常大，稻農和糧商確實訂單大增。 因台灣短粒米（蓬萊米）優級品約1200美元，品質又比美國加州米好，因此國際競爭力大增。台灣稻米在國際受青睞，出口國家更遠征歐洲、美加和澳洲。例如上月中旬，桃園新屋鄉的「芋香米」就成功進軍歐洲，出口了2000包2公斤裝小包米到荷蘭、西班牙、德國等國家連鎖超市販售。彰化二林的大橋米廠也在上月成功進軍美加

2008年北京夏季奧運會進入倒數第8天，這座素來煙霧瀰漫的北京市於7月30日的汙染程度，相較於前一天減低了一半以上。這是自官方當局考量到奧運舉行前的空氣品質，而開始限制開往市區的車流量、以及關閉工廠以來，所觀察到的最低數據。 一波冷氣流來襲與少量降雨掃空了污染源，也讓居民暫時脫離接連幾天炎熱又潮濕的天氣。對奧運主辦單位而言，受汙染的天空籠罩著奧運主辦城市，一直以來都是最令人擔憂的問題之一。 為因應空氣污染的問題，各單位向官方當局建議，重新遷移在中國鋼鐵製造業者中居領導地位、然而在北京卻是主要汙染者的首鋼集團（Shougang Group），此外在每日3300萬的車流量中，限制其中半數進入市區，並終止大部分的建造計畫、興建廢物處理設備，以及多加利用地熱資源等。 中國環境保護部於7月31日說道，如果奧運舉辦期間內空氣汙染非常嚴重，有可能實施更嚴格的方法來降低工業及車輛排放的廢氣。 若中國氣象局

「生物多樣性」近年來在強力放送下，已經成為越來越為人所知的名詞，然而，包山包海、包天包地的生物多樣性，民眾是否真的了解其中涵意？為將多樣的生命及其彼此間交互影響的關係，讓一般大眾輕鬆、清楚的了解，中華民國自然保育生態協會(SWAN)將美國知名保育機構所製作的一套推廣教材「WOW──野生新視界」，引進台灣並結合在地素材，編譯出國內第一份完整的生物多樣性推廣參考叢書，每年定期舉辦的種子教師培訓營，也在今年(2008)邁入第六屆。為期四天三夜的「2008WOW全國生物多樣性教育培訓班」昨(4日)在南投集集特有生物研究保育中心落幕。為因應即將到來的2010年，此次活動特別以國際生物多樣性公約(CBD)所擬定的2010目標為主軸，召集來自全台、各行各業共39位學員齊聚在山明水秀的南投切磋所學技能。已經連辦六年的培訓班，課程內容不侷限在課本，而是先從生物多樣性的起源、現況、展望講起，講者包括台灣生物多

在20世紀的後半期間湖面縮減到原來1/4大小的中亞北鹹海，現在水已經重新回流其中，魚類、海鳥和爬蟲類也開始在鹹海和其周邊重新繁衍。 雖然海岸是由兩個國家所共有，分別是位於北方的哈薩克，以及位於南方的烏茲別克。兩條大河注入鹹海灣，入海之前由多山的阿富汗、塔吉克、吉爾吉斯共和國，也流經的烏茲別克、哈薩克和土庫曼的平原。 鹹海在60年代開始縮減，源於蘇聯為了種植棉花和稻米而大量抽乾了入鹹海的兩條河，Syr Darya和Amu Darya的河水，導致至1996年，鹹海的水量減少了3/4，也嚴重破壞了周遭的環境和沿海漁村的傳統漁業。本週哈薩克政府宣布了其耗資2.6億美元的拯救計畫已有成效，該計畫是在2001年由哈薩克總統納瑟拜耶夫(Nursultan Nazarbayev)所推動，由世界銀行所支持。根據哈薩克外交部於7月30日的聲明表示，該計畫自2003的測量以來已經增加了30%的海面積。 北鹹海面

響應節能減碳，交通部近來積極推動計程車共乘，而為了降低空車率，也開始在北、中、南三大都會區試辦「官方叫車平台」，透過官方提供免費電話，民眾再選擇車隊搭車，交通部也希望能夠同時改變民眾隨招隨停的叫車習慣。油價高漲，影響所及首當其衝的就是計程車業者，據統計，計程車的空車率已經突破八成，為了降低空車率，交通部試辦「官方叫車平台」預計在年底拓展到北、中、南三大都會區，交通部路政司表示，希望透過這項試辦活動，能夠鼓勵計程車加入車隊，減低空車率。交通部路政司：「因為現在油價很貴，空車率太高不符我們節能減碳的理念，希望能改變這樣的駕駛習慣，就是電話叫車，民眾到指定地點，計程車司機也就不用在路上繞，可以在某個場所待命。」民眾只要撥打交通部提供的免付費電話，就可以直接指定，或著是透過語音選擇車隊代碼，再經由系統轉接至車隊即可叫車。計程車業者對這項措施均表贊同，但他們卻認為對降低空車率的幫助並不大。計程車業者

北京舉辦奧運會凝聚了許多民間力量，多個環保組織聯合發起「綠色出行」運動，號召市民在8月8日奧運會開幕當天不開車，「為北京多貢獻一個藍天、為奧運多奉獻一份綠色」。據預測，這項活動將持續進行兩個月，可減少一百萬次以上的機動車出行。「北京晨報」4日報導，活動要求民間環保組織各自所屬的20餘萬志工在8月8日及奧運期間全部選擇乘坐公共交通工具或以其他綠色方式出行。環保組織並呼籲本地市民積極投身綠色行動，盡最大可能選擇公共交通工具，減少機動車使用次數，以保證交通運行順暢，為綠色奧運作貢獻。發起活動的包括：自然之友、北京地球村、中華環境保護基金會以及綠家園等十六家北京民間環保組織及所屬志工。活動的口號是「為北京多貢獻一個藍天、為奧運多奉獻一份綠色」