時事新聞

半夜改裝車呼嘯而過，常擾人清夢，吵得民眾不得安寧，台北市議員王鴻薇調閱資料發現，台北市發生飆車噪音的十大檢舉取締路段，包含仰德大道、忠孝東路、康寧路、民權東路等，雖然噪音照相科技執法上路，噪音照相機器僅4台，台北市針對噪音的開罰率更只有16％，飆車噪音擾民仍層出不窮，她要求增加設置移動式噪音偵測照相，並針對飆車噪音頻率較高的路段不定時稽查。對此，環保局稽查大隊表示，2021年下半年將再設4台固定式設備，並增設100場次的移動式設備，目前正在評估忠孝東路、中山北路、承德路、民權東路。王鴻薇調閱資料發現，從2018年至今，台北市民眾檢舉汽機車噪音案件數高達8715件，實際遭開罰的件數僅有1361件，開罰率不到16%，台北市環保局針對汽機車的噪音稽查，自2018年至2020年，分別為260次、208次、166次，稽查次數年年降低。雖然噪音照相科技執法上路，台北市卻僅裝設4台，截至3月底止，僅開出

近年來電動自行車交通事故頻傳，死傷人數也連年增加，一路從105年的3265人，上升到去年的7015人，多位立委提案要求修法，呼籲電動自行車應掛牌管理、強制納保，改裝也應該要加以限制。立委李昆澤強調，根據現行道交條例相關規定，電動自行車車速不應該超過25公里，且禁止擅自改裝速度限制，騎乘電動自行車要配戴安全帽，不過實際上檢舉成效很差，電動自行車改裝情況嚴重，有些電動自行車的車速甚至可達100公里。立委何欣純也強調，電動自行車因為不需要掛牌，即便發生交通違規，執勤員警也難以循線找到車主，失竊也難找回，肇逃也難以找到車主。對此，警政署直言，現在改裝的情況確實很嚴重；交通部次長陳彥伯則說，確實有看到車輛改裝的情況，但因為電動自行車沒有掛牌，目前已透過車安中心，從出場規格的核驗，做源頭管理；至於掛牌進度，已有多位立委提案，會納入參考。

目前雖然面臨乾枯危機，但因應極端氣候可能帶來的旱澇不均，暴雨造成原水濁度高無法取用，自來水公司第6區管理處規劃在南化水庫打造第2取水口，施工設計以表層取水為主，確保上游暴雨致原水濁度急遽飆升，民生用水仍能順利供輸無虞，避免重演莫拉克風災時，滿水卻停水的窘境。水公司6區處長盧烽銘指出，一般而言，愈上層的水，雜質沉澱會較快，施工設計以表層取水為主。壩頂取水是臨時性的應急工程，主要在確保大台南民生供水不受原水濁度飆升的影響，但完工迄今超過10年，材質開始老化，動力馬達與抽水管線等設備的維修、汰換，得花上更多經費，因此計畫以固定式的第2取水口來替代，一勞永逸，也節省公帑。盧烽銘說，第2取水口將設在大壩左岸南側，工程款約5億元，施作期2年左右，已完成可行性評估的階段，爭取的經費到位後，即可啟動興建計畫。

金剛和泰山等以猩猩為主角的電影中，經常會出現雄性靈長類動物直立並搥打其胸口加上大喊大叫的動作，傳遞著示威、自大的意象。研究成年雄性山地大猩猩（Mountain Gorilla，學名：Gorilla beringei）的科學家說，敲打胸部是有點炫耀的意味，但這個動作其實傳遞著相當誠實的訊息。科學家架雷射光攝影機 計算敲打胸部大猩猩背部的寬度「我們發現這個動作是雄性靈長類正在演示牠真實的體型，」研究作者之一、德國馬克斯．普朗克演化人類學研究所（Max Planck Institute for Evolutionary Anthropology）學者萊特（Edward Wright）說。萊特等人在《科學報告》（Scientific Reports）期刊上發表研究，報告了他們如何研究盧安達火山國家公園中，6隻成年雄性山地大猩猩敲打胸部的動作。研究團隊使用一種可發出兩個平行綠色雷射光的攝影機裝置進行

桃園市政府委託欣榮焚化廠焚燒垃圾20年合約，將在2021年10月到期，但已4度流標，目前和欣榮企業議約議價也不順，環保局長呂理德昨天市議會坦言，如果再談不攏，桃園恐爆發垃圾大戰，但市府已組成團隊，會盡力和廠商達成協議，不讓危機成真。呂理德說，議約不順的原因在於20年長約確實對市府和市民不公平，新約要求焚化爐整改費用由欣榮自籌、未飛灰底渣由欣榮自行負責、空污排放標準加嚴、欣榮每年撥付1千萬元給市府作為回饋金等7項條件，但雙方針對合約最後價碼仍談不攏。呂理德說，欣榮成本約50億元，桃園20年約給付200億，包括每年委託燒38萬噸垃圾，也負責飛灰底渣處理費用，過去就屢遭批評，針對不平等內容都展開重新議約。昨天（13日）各黨派議員也痛批合約「花公帑替民間業者處理事業廢棄物」，極不合理也不平等，要求改善續約條件，不能一直被廠商掐著脖子走，甚至硬起來不發照。

魚池國中旁林地，12日發生火災，火勢差點殃及山下的魚池國中，校方緊急宣布13日停課。南投林管處人員，連夜滅火並開闢防火線；空勤總隊直升機13日上午開始從日月潭取水，吊掛水袋到現場滅火。南投林管處長、火場指揮官李政賢表示，目前延燒面積估計約11.1公頃，火災現場地形陡峭搶救不易，主要林相為麻竹及杉木林，森林護管員在火場高溫下，已徹夜開闢防火線1000公尺，避免火勢繼續往魚池國中方向蔓延，並以徒步方式自下方產業道路背負水源進入火場滅火。李政賢指出，這件森林火災發生原因仍待進一步調查，呼籲大眾正值乾旱季節，除非經過許可，山區不得有引火行為，違反者最高可處60萬元罰鍰；至於放火燒毀他人之森林者，最高可處10年有期徒刑，失火燒毀他人之森林者，最高可處2年有期徒刑，且除刑責外尚須負擔民事賠償責任。

新聞雜誌網站AERA dot.報導，兵庫縣知事井戶敏三9日召開記者會表示，對實施「防止蔓延等重點措施」的神戶、尼崎、西宮、蘆屋等4座城市的大約1萬6000 家餐廳發放32萬支扇子，費用約700萬日圓。井戶呼籲民眾聚餐時採用「扇子聚餐」，談話時用扇子或手帕等物遮住嘴巴，以避免飛沫傳染。媒體詢問「扇子聚餐」的科學根據為何，井戶則回應，如果用透明面罩可以防止飛沫，「用扇子也應該OK 」。對其防疫科學根據，則坦承沒有用電腦進行過模擬。兵庫縣這項作法引發外界批評，當天「扇子聚餐」一詞登上推特（Twitter）熱門關鍵字排行榜。一名參與兵庫縣防疫對策本部會議的專家說，兵庫縣政府事前完全沒有諮詢與會專家關於「扇子聚餐」的功效，9日召開對策本部會議前就已經做好扇子。這名專家還說，只要是認真思考防疫的專家都不會贊成「扇子聚餐」。這麼小的扇子無法防止飛沫飛散，且接下來天氣會越來越熱，民眾手上有扇子自然會想拿來

海拔1200公尺的屏東霧台鄉阿禮部落，是台24線上最遠的一個部落。2009年莫拉克風災後，原本生活在雲端上的部落族人遷移至平地，僅有二戶留守阿禮。離開原鄉的西魯凱族人，過去與山林土地相連的部落文化如何傳續？尤其阿禮部落青年後代主要生活經驗在平地，與舊部落的情感連結疏離，即使山上的家還在，是否返鄉也成為長期爭論與反覆探討的議題。「這是一個契機。在原鄉還沒有消失之前，用這樣一個試驗作法，由部落自主意識提出共管辦法，透過產官學合作，來培力社區、凝聚共識，共同來保護搶救偏鄉文化。」屏科大森林系教授陳美惠昨（13）日在林務局與阿禮部落協同經營成果發表會上受訪時說。陳美惠所指的契機，是屏東縣政府去（2020）年公告「霧台鄉自然人文生態景觀區」後，阿禮部落經過半年多的培訓和營運團隊組織，正式推出了部落生態旅遊服務系統。藉由共管機制，部落可自主管理景觀區，永續經營阿禮部落的里山資源，同時幫助青年找回與部落

紐西蘭氣候變遷部長蕭奧（James Shaw）今天（13日）表示，紐西蘭開全球先河，推動立法要求銀行、保險公司與投資經理人回報氣候變遷對企業造成的衝擊。蕭奧說：「除非金融業知道旗下投資對氣候造成什麼衝擊，否則我們無法在2050年前達到淨零碳排放。」路透社報導，所有總資產破10億紐元（約新台幣200億元）的銀行、管理資產超過10億紐元的保險公司、所有在紐西蘭證券交易所上市的股票與債券發行者，都必須公布氣候變遷衝擊資料。這項法案已向紐西蘭國會提出，預計本週可通過一讀，將要求金融公司說明管理氣候風險與機會的方法。紐西蘭約有200家大型企業與數家外國公司符合總資產破10億紐元的門檻，將受到這項法律約束。一旦法案過關，紐西蘭將自下個財政年度要求揭露資料，意味著企業將在2023年公布第一份報告。

法國國民議會（National Assembly）為了減少碳排放量，表決通過刪減一些國內航線，若兩地之間的旅程能靠火車在2.5小時內完成，即可廢除這條航線。相當於下議院的國民議會於10日通過這項措施，接下來法案經參議院同意、國民議會最終表決才算正式通過。若法案通過，巴黎到南特（Nantes）、里昂（Lyon ）和波爾多（Bordeaux）之間的航線都將廢除，但轉機航班不在此限。法國政府為對抗氣候變遷，推出一套影響廣泛的法案，是總統馬克宏（Emmanuel Macron）任內力挺的法案之一，取消短程國內航線的措施即為整套法案中的一環。法新社報導，代表法國西南部的國會議員強烈反對這項法案，但也有國會議員認為，取消短程航線還不夠，更嚴格的法規才能廢除國內一些造成最多污染的航線，例如巴黎到南部大城尼斯（Nice）、土魯斯（Toulouse）和馬賽（Marseille）的航線。

枯水期雨量較少，也讓石門水庫蓄水率節節下降，連帶也衝擊位在阿姆坪附近的薑母島聯外交通，居民出入受到影響，還在岸邊畫出「SOS」，桃園市長鄭文燦表示以專案方式處理。薑母島位於石門水庫阿姆坪碼頭對岸，目前有10幾戶居民。因山路崎嶇難行，當地居民皆靠舢舨進出。由於水庫水位不斷下降，大型船艇無法靠近薑母島，僅有小船可以通行，但現在淤泥越來越深，目前連小船都快無法停靠，居民爭取一條回家之路，不希望每次遇到水情不佳，造成居民回家受阻。針對薑母島交通等問題，桃園市長鄭文燦表示，薑母島原本是以水運來做為進出，碼頭無法停靠，居民進出會有問題，會以專案方式來協助，到時候可能會空投物資或是水源問題，會尋找出最好的方案。

日本SG控股公司旗下的佐川急便公司，決定採購7200輛中國汽車製造商廣西汽車集團所生產的小型商用電動車，宣告走在電動車普及前端的中國製電動車將正式登陸日本。負責生產的廣西汽車集團接受日經記者採訪時說：「將朝量產持續做好準備。」日本經濟新聞報導，廣西汽車集團生產的電動車尺寸，跟日本境內流行的「輕自動車」（排氣量660CC以下的四輪或三輪車輛）相近，充滿電的續航力可達200公里以上。佐川急便未來將把這款中國製電動車用在短程配送，預計8月確定車輛規格後，9月交由廣西汽車集團開始量產，預計2022年9月陸續交車。佐川急便擁有約2萬7000輛營業車輛中，目前約3成的7200輛是輕自動車；未來將花約10年的時間，將這7200輛宅配車輛全數更換為電動車。