時事新聞

台灣大學教授李鴻源今(23日)表示，對於治水的問題，他主張「中央治水、地方管理」，希望中央強力主導，才能讓錢花在刀口上。李鴻源說，過去省政府也掌握治水權，每年編列新台幣60億元的區域排水經費，可以掌握治水工程進度；可惜精省之後，治水權落到地方政府身上。李鴻源表示，據他了解，目前中央政府編列的治水經費不比省府時編得少，但是地方政府到底有沒有把專款落實到治水工程上，攸關排水良窳。

目前國內唯一濕地型國家公園為台南縣台江國家公園，6月29日高美濕地遭重油污染，國內最大族群的雲林莞草區被染上黑色油污，營建署7月1日要求台江國家公園管理處評估高美濕地納入國家公園的可行性及作法。9月第一次召開「高美濕地劃入國家公園可行性評估第一次諮詢會議」，首次評估認為高美濕地擁有潮間帶生態豐富、少數雁鴨集體繁殖、棲息鳥類有120多種、泥質及沙質灘地兼具、有台灣最大族群的雲林莞草區，具國家級濕地生態。台江國家公園管理處指出，台中縣政府將高美濕地劃為野生動物保護區，但沒有強制限制遊客進入，加上農業處人力不足，僅豎立告示牌，由社區巡守志工協助管理，生態保育及環境維護不易，造成遊客、車輛等侵入、破壞濕地，是濕地亟待改善的問題。劃設國家公園範圍除701公頃野生動物保護區外，還將納入20公尺等深線海域，共有1550公頃，相對於台江國家公園3萬公頃而言，高美的面積太小，單獨設立高美濕地國家公園管理處，

「真是膽大包天！」公園南路與北門路段、台鐵倉庫附近整排垂榕行道樹，在凡那比颱風過後，莫名遭「斷頭式」修理，民眾原以為是市府不當修剪，結果建設處也正在揪出「凶手」，建設處長陳啟松昨(22日)氣忿地說「實在亂來」，已向東寧派出所報案，並函文台鐵相關單位究查責任。台鐵台南站表示，倉庫區未在站區管轄權責內，不清楚實情。陳啟松表示，行道樹屬市有財產，修剪方法必須報備，否則有毀損公物之嫌，並需依法開罰，今(23日)將正式函文地主台鐵查明原因，配合究查責任。據了解，整排行道樹綠葉成蔭形成綠籬，台鐵曾申請修剪高度，但行道樹審查小組認為北門路段通往火車站，是南市重要門面，值得保留景觀美化市容，因此未予核准。未料，颱風雨後，路樹無端遭修理、醜態不堪，現場還留下大批殘枝未清。

國際保育鳥類黑面琵鷺近幾年來，多在中秋節飛抵台南沿海度冬，今(2010)年過了中秋卻還未看到黑琵。每年都會在台南縣七股濕地觀察野鳥的河川巡守員說，一般來說，北風吹起後，黑琵就會南下，但今(2010)年很奇怪，只在凡那比颱風來襲前，曾經有一陣子的吹北風，在颱風過境後，未見北風吹襲。巡守員認為，黑琵南下的時程，可能被凡那比颱風打亂了腳步，在9月底前，會密切注意台南沿海的狀況，才能掌握黑琵度冬的行蹤。黑琵雖尚未南下，台南沿海冬夏候鳥交替，倒是逐漸進入尾聲。野鳥學會說，過境鳥兒及冬候鳥雲集，夏候鳥陸續飛離，台南沿海夏候鳥的種類及數量已大幅減少。

美國環保署最近決定讓實施逐步8年「氣候領導者計畫」逐步退場，包括環保署對企業所提供的技術支援、溫室氣提減排目標制定等協助，亦將逐步縮減。「氣候領導者計畫」是一個自2002年布希時代開始的自願性方案，幫助企業完成溫室氣體盤查、設定減排目標並達成目標的計畫。美國環保署說，針對溫室氣體減排的自願性計畫有許多新的發展，包括2010年1月1日起生效，有史以來首次執行的強制性溫室氣體申報規定。美國環保署空氣與輻射辦公室副主任麥卡錫(Gina McCarthy)，在15日的一封信中對氣候領袖計畫相關的公司說，強制性溫室氣體申報規定將取代自願性的氣候領導者計畫。麥卡錫在信中說道，「環保署完成並且將實施的強制性溫室氣體申報規範，是得自氣候領導者計畫的幫助。這些新的規範將提供新而全面性的溫室氣體申報計畫，美國環保署有信心將能夠因此引發對溫室氣體減排的支持與更顯著的關心。」麥卡錫說，這個轉變將讓「我們可以重新分

縣府無視停工判決 核發使用執照台東杉原灣美麗灣開發案，事態越演越誇張，台東縣府城鄉發展處建築管理科，中秋節前夕(21日)悄悄公告核發美麗灣渡假村公司「部份使用執照」。此一消息出來，刺桐部落、狼煙行動聯盟、環保團體皆譁然，無法置信台東縣政府以此鴨霸態度，無視停工及違法環評法判決，無視地方民眾觀感，以政府身份帶頭衝撞法律，不但在訴訟進行中違法核發6公頃建照，還一氣呵成發出建築執照與使用執照，誓為美麗灣年底營運開道。美麗灣徹頭徹尾違法從2004年起，一個徹頭徹尾違法的美麗灣渡假村開發案，歷經三任縣長，到現任縣長黃健庭，仍勇於為美麗灣開後門。6年期間不斷有台東縣民、原住民族團體、環保團體、海洋生態、地質等專家學者對此違法開發案提出質疑與表達反對立場，並對台東縣府及美麗灣違法部份提起法律訴訟，行政法院9月7日已判決台東縣府及美麗灣違反環境影響評估法「敗訴」，「應停止一切開發施作行為」，法院判給美麗灣

北京基因組研究所設在廣東的一座實驗農場，研究員為大肚子母豬照超音波。場裡的20多隻母豬不是一般母豬，是複製豬的代理孕母，也是中國餵飽人民大作戰的利器。中國從丹麥和美國進口優質豬隻，從耳部採取皮膚細胞，拿掉DNA，再將這些細胞放到拿掉細胞核的豬卵子細胞內，產生的胚胎植入孕母體內。中國迫切需要尖端糧食科技。中國必須養活全球22%的人口，卻只擁有全球可耕地的7%，未來十年要滿足全民對稻米、小麥、玉米的需求，挑戰極大。中國水資源算貧乏，只及世界人均水平的25%，其中4分之1又過度污染，連做工業用水也太髒。中國每人每年吃70公斤肉，豬肉占54%。人民收入上升，吃肉量必定增加，像香港。香港每年人均吃肉量是120公斤。中國全力尋求糧食增產的新科技，主要意義有二，其一當然是餵飽老百姓，另外一個是擔任全球基改合法化的先鋒。

中國最大的核電站提供商表示，它在同巴基斯坦談判向巴方提供一個發電量為10億瓦的核電站，這是中國到目前為止向巴基斯坦提供的最大的核電站。中國核工業集團公司已經向巴基斯坦提供了一個正在運轉的300兆瓦的電站。那個電站位於旁遮普省的傑什馬。預計到今年底之前將再建成第二座電站。今年六月，中巴雙方宣佈中方向傑什馬的電站追加投資，資助兩個額外的300兆瓦電站的時候，美國曾表示關切。巴基斯坦長期缺乏電力。美國和印度還沒有對此作出反應。

荷蘭工程師研發出一款看似加長型禮車的未來巴士，其原型日前於荷蘭測試。鋁骨架裹上碳纖維作車身，時速最高可達到248公里，全車配有750個感應器，可偵測車廂內外狀況，提升安全係數。荷籍設計師歐凱爾表示，超級巴士靠4具以高分子鋰電池發電的電動引擎驅動，能載23名乘客。乘客是否繫上安全帶、路面有否障礙，可由內建感應器測得。超級巴士行進於住宅區時有專屬軌道，進入市區，則可來回於一般道路。因它能調整「距地間隙」（ground clearance），間距最小可縮減至7公分，阻力降低，時速可攀至248公里。此計劃由歐凱爾的工程團隊與台夫特大學學生共同研發，超級巴士的原型車日前在荷蘭萊利斯塔德（Lelystad）試行，當時僅加速至80公里。

衛生署公告，明年三月起，混合多種油品的食用油必須標示為「調合油」，不能混充「純油」販售，且需依據真實成分來命名，否則將依食品衛生管理法處罰新台幣4萬到20萬元。食用油業者表示，衛生署已經預告過將在明年實施「市售包裝調合油品名標示規定」，品牌大廠早就按此規定辦理，在外包裝明顯處標明「調合油」字樣，至於調合油與純油品間的價差，因品項太多，很難有精確數字，價差可在2成5到逾倍。未來業者若只想在包裝上標示一種油脂名稱時，其主成分含量須達50％以上；多種油品混合的調合油，包裝上最多只能標示兩種油脂名稱，且兩種油脂含量需達30％以上，含量高者標示在前，例如，若是黃豆油含量比率40％、橄欖油為30％，就必須命名為「黃豆橄欖調合油」，而非「橄欖調合油」。若業者不用油脂命名，也不得於外包裝上宣稱和油脂名稱類似詞句，如「橄欖風味」或「葵花籽配方」等字樣。不過，衛生署指出，我國特有的花生油調合油則不受此規定限制

住房城鄉建設部總經濟師李秉仁指出，截至今年6月底，全國城鎮累計建成污水處理廠2389座，總處理能力達到每天1.15億立方米。目前，北京、天津、上海、江蘇、浙江、安徽、河南、山東和海南等省市率先實現了縣縣建有污水處理廠的目標。中國正在建設的城鎮污水處理項目達1929個，總設計能力約每天4900萬立方米。住房城鄉建設部制定和頒發了，城鎮污水處理廠污泥處理處置及污染防治技術政策（試行）、城鎮污水處理廠污泥處理技術規程。對城鎮污水處理設施覆蓋率、污水處理率、處理設施利用效率、污染物削減效率以及監督管理等方面都有考核指標。住房城鄉建設部突破了城市污水處理廠深度除燐脫氮、污泥減量和資源化利用、污水再生利用等60項關鍵技術，建成50餘項示範工程，有效減少了太湖、海河、巢湖和三峽庫區重點流域污染負荷排放。

中國住房和城鄉建設部總經濟師李秉仁20日表示，中國人均能耗不斷提高，但與西方發達國家相比，仍小於他們的水平。李秉仁說，中國人均能耗從1978年到2007年由0.5噸標準煤上升到2噸標準煤。其中，建築能耗總量持續快速增長，農村地區建築用能明顯增長。但與西方發達國家相比，仍小於他們的人均能耗。中國的人均能耗是美國的五分之一。李秉仁相信，隨着經濟和生產力的發展，人民對生活水平不斷提高，中國總體能耗還會進一步增加。李秉仁同時也承認，中國用能效率普遍偏低。他舉例說，目前，中國建築普遍實行節能50%的標準，但即使執行節能65%的標準，耗熱量指標也要高出同等氣候條件發達國家平均水平50%以上。