時事新聞

台北縣淡水鎮重建街拓寬工程歷經20多年的延宕，工務局昨天終於派員進行第一階段的房屋拆除，雖然有許多反對者到場關切，幸拆除過程平和，工務局表示，第二、三階段工程較受文史人士關切，工務局將於22日再次召開說明會，聽取各方意見。工務局規劃設計科長鄭立輝說，淡水鎮都市計畫6號道路（重建街）工程，早於民國57年發布都市計畫，於79年完成徵收作業並發放補償金，卻遲未開闢。等到縣府有意施工時，文史工作者對保留既有街景有強烈期待，指重建街有歷史價值，街兩側的歷史建物林立，盼能規劃為「淡水歷史文化街區」保留建有建物。地方文史人士並於今年5月30日號召民眾舉行「站滿重建街」活動，獲得網友熱烈回響，使得縣府的下一步動作，備受各界關注。工務局選在五都選舉後開始拓寬工程，7日一動工就吸引許多民眾到場關心，有人用相機留下歷史見證，有人擔心工程人員拆過頭，在旁默默觀察。

走進昏暗電影院，將票根往銀幕一照，就可輕鬆顯示座位號碼。這些都是台灣科技大學設計所學生的巧思，電燈開關「掘」還奪下台灣國際學生創意設計大賽的全場最大獎、可獲40萬獎金。「想讓人感受黑暗中的幸福！」崔恩銓、林宏榮與趙紹綸從「幸福感」發想、巧妙改造電燈開關，以「掘（After turn off）」取代目前開關上的微弱顯示光源，只要關燈，開關面板會在牆上投影出溫暖的台灣梅花鹿，讓人更方便在暗處尋找開關。趙紹綸指出，「希望讓關燈變很有趣，也提醒人隨手關燈，會心一笑，還能節能減碳」。林宏榮也說，很多單身上班族回家面對的是空蕩黑暗的套房，孩子們也難免怕黑，「希望這個小設計能讓單身不孤獨、孩子不怕黑」！

中國漁船在馬祖高登、東引海域佈設定置網日益猖獗，海洋巡防總局馬祖海巡隊委託民間業者，在巡防艇保護下，冒著8級風浪，接連2天對定置網「拔樁」，以維護我方漁民權益。洋總局派遣4艘巡防艇，配合「翔順號」工作船9名船員拆除11組定置漁網，拔除18根定置樁，22捆纜繩、46顆浮球、2支錨，中國漁船發現海巡隊施鐵腕，趕在海巡隊執法前，自行拆除越界的違法設施，以減少損失。馬祖海巡隊副隊長朱英祺說，中國漁船佈設的定置網每組台幣20多萬元，與台灣的流刺網類似，漁民在海底打樁、海面設浮球，漁汛期來臨就沿樁掛網，攔截海域漁獲，嚴重破壞生態。朱英祺指出，海巡隊船艇沒有配備漁船的「起網機」，無法拉起這些定置網，過去都採取割破漁網方式嚇阻非法，但割破的漁網在海中漂流，也會破壞海洋生態，因此委託民間漁船代為清除。

蘇花公路改善計畫（簡稱蘇花改）工程正以驚人的速度執行中，第一標（和平溪橋）預計本月中旬就要公告招標，蘇花改整個工程約需用30萬噸H型鋼、40萬噸鋼筋，由於東鋼（2006）是國內大支H型鋼唯一生產廠，隨著蘇花改加速推動，東鋼明年獲利看俏。蘇花改計畫總長38.2公里，光是隧道總長度就有大約24公里，比重高達62%。隧道工程需要強力的鋼樑支撐，將耗用大量的H型鋼。東鋼是國內大支H型鋼唯一的生產廠，蘇花改加速推動，對東鋼明年的經營獲利，將注入強心針。負責設計蘇花改的台灣世曦工程日前已向相關鋼廠詢價，初估蘇花改將耗用30萬噸的H型鋼及40萬噸的鋼筋。這對苦悶已久的國內業者而言，有如久旱逢甘霖。業者指出，就算沒拿到供料合約，至少有助市場價格拉抬。國內公共工程標單，向來是東鋼的主要業務，像台灣高鐵的H型鋼及鋼筋供料，幾乎都是由東鋼一手包辦。國際鋼鐵市場受中國緊縮政策衝擊，價格與需求幾乎都已盪到谷底，業者

國際能源署（IEA）總幹事田中伸男6日在《聯合國氣候變化框架公約》第16次締約國會議（COP16）舉行地墨西哥坎昆召開的記者會上要求各國盡快採取溫室氣體減排措施。他稱:「如果現在不採取行動，（抑制氣候變化的）成本就會變得越來越高。」根據IEA公佈的數據，2008年的全球二氧化碳排放量比《京都議定書》的基準年1990年增加了40%。即使各國在去年哥本哈根氣候大會上達成協議的減排數值得以實現，預計2035年的排放量也將比2008年增加21%，導致全球氣溫上升3.5度。通常的觀點認為，要想避免氣候變暖導致嚴重災害，必須將升溫幅度控制在2度以內。田中指出，有關舉措的遲緩導致抑制氣候變化所需的投資額較去年預計的投資額增加了1萬億美元。他呼籲各國採取削減化石燃料補貼等減排措施。

南韓在全羅北道益山萬頃江流域捕獲的野鴨糞便中，發現了H5N1型高病原性禽流感病毒，防疫人員已加強警戒。南韓「聯合新聞通訊社」今天發自益山市的消息指出，有關單位在萬頃江流域捕獲39隻野鴨並進行檢驗，從牠們的糞便中檢驗出H5N1型高病原性禽流感病毒。從候鳥糞便出檢驗出禽流感病毒AI抗原，在南韓尚屬首次。南韓防疫人員正在慶尚北道境內全力撲殺及掩埋感染口蹄疫偶蹄類家畜，如今全羅北道又出現禽流感疫情。全羅北道曾於2006年和2008年先後再度發生過禽流感疫情，這次又出現H5N1型高病原性禽流感病毒，使得區域內養雞養鴨農戶為之緊張。報導指出，2006年冬季襲擊全羅北道的禽流感，曾造成損失400億韓元（約合10.8億新台幣），2008年也在井邑和金堤市撲殺掩埋了數十萬隻雞鴨。

已經縮減規模的日本捕鯨船隊已在2日出發了，前往南大洋捕捉數百隻小鬚鯨和50頭長鬚鯨。傳統上，日本捕鯨船隊由11月19日出發，並在4月返回，但今年打算減少捕鯨量、船隻較少。在2009年到2010年的漁季，日本捕鯨船隊包括加工船、3艘魚叉船、1艘補給船和2艘保全巡邏船。此次在南大洋的小型日本捕鯨船隊，將面臨更強大、防止捕殺鯨魚的保育船隊。2日在澳大利亞的霍巴特，「海洋看守保育協會」(Sea Shepherd Conservation Society)正式啟航，要進行2010年到2011年漁季的南極鯨魚防禦戰役，毫不妥協。「今年的船隊是迄今最強的，包括老將護鯨船史帝夫厄文(Steve Irwin)號和包伯巴克(Bob Barker)號，以及新加入的三體船Gojira號，Gojira號有足夠的的速度和馬力追過捕鯨船，以制止其可恥的行動，海洋看守也將佈署更強力的直升機。」海洋看守保育協會創始人兼總裁

今年入冬以來最大的沙塵暴襲擊全台，苗栗竹南大埔農地自6.9遭受怪手侵入半年後，目前會是什麼光景？抗爭時「原屋原地」保留的訴求大致已可達成，大埔自救會會長盤算著明年第一期稻作應該還來得及播種，另一家農婦卻在一切未真正落實前放不下一顆懸著的心。張藥局自稱是大埔的最後一隻「企鵝」，除非取消徵收房子，否則將被迫流離失所。另一位老農家旁的小塊農地被劃為計劃道路，是否種稻賺點生活費的希望仍將落空？更殘酷的是，對朱阿嬤的媳婦而言，這看似圓滿的結局卻是一條親人性命所交換來的。

「雖然現有的(條約草稿)並不完整，但我們已有的並不是只是好，而是很好！」坎昆氣候會談才進行到一半，但負責「減少毀林和森林退化排放，以及通過森林保護、森林可持續管理等活動增加森林碳匯機制(REDD+，以下簡稱新阻止濫伐機制)」談判項目的菲律賓代表菲納(Antonio G.M. La Viña)，已迫不及待對外界表達他的興奮之情。他5日在第4屆森林日(Forrest Day4)的論壇當中，慷慨激昂地發表了有關於新阻止濫伐機制談判的最新進展。菲律賓代表說，在目前主權議題，並沒有如先前預期地會造成談判的阻力，以及開發中和已開發國家都一口同聲支持阻止濫伐機制，特別是其在打擊貧窮和協助發展方面會產生的貢獻這兩大利基之上，談判期望會有相當實質的談判內容與結果。不過談判當然還有幾點仍待克服，包括已發國對開發中國家的資金補助，以及運用市場機制的適切性。但像使用階段性途徑(phase approach)，以及

如果貨幣危機與景氣低糜是歐美大陸目前的頭號難題，那境內通貨膨漲就是印度、中國等發展中國家的崛起罩門。兩位數的通膨率和飛馳的糧價，已讓印度或中國的政府感到吃不消。儘管今年國際糧食供需不如2008年的糧食危機來得嚴峻，但本年5、6月之後全球的農作產品，幾乎都呈現出價格上揚的走勢。聯合國糧農組織(UNFAO)表示，國際糧價在可預期的未來已不太可能回復到2008年以前的水準。毋寧，人類社會繼「高油價」之後，又旋即進入了「高糧價」的時代。氣候變異 驅動糧價高昇高糧價的問題以及由此而生的糧食危機(food insecurity)，其實與全球氣候的劇變脫離不了干係。提到氣候變遷(climate change)，就不能不討論一下目前在墨西哥坎昆(Cancun)舉行的全球氣候談判會議(COP16)。這個會議承載了無數環保人士與地球公民的期待；倘若談判有成，則可稍彌補去年哥本哈根會議的失敗，為2012年之後的

高雄市環保局近日辦理環保優良工地評鑑，希望透過這次工地評鑑作業，宣導環境汙染防制的重要性，將遴選環保優良工地予以公開表揚，並廣邀營建業主、承包廠商到場觀摩好一起推動。這次營建工地現場評鑑活動邀請專家學者擔任評鑑委員，評選項目包括空氣汙染、揚塵防制、噪音管制、廢棄物處理、汙水排放等項目。環保局指出，希望透過評鑑督促業者施工時，以減少空氣汙染為首要考量，把對環境不良影響降到最低。同時為鼓勵營造廠採用「低汙染工法」，除施作後的汙染防制情形，考評範圍還包括施工工法、機具材料等，希望鼓勵業者在施工前就注意到如何減少汙染源，而不是消極的等排放汙染物再予以防制。

信義鄉郡大深處，唯一完好的建物工作站，7日由早期伐木管理定位，正式化身為保育前哨站，與相伴的巨檜和神社，繼續見證並延續台灣林業。郡大山區盛產台灣扁柏和紅檜，為日治時期重要林場。光復後山林管理局在信義鄉土場對面的郡大、望鄉山中設立工作站，繼續伐木賺取外匯。隨著林業蓬勃發展，工作站員工、眷屬，人口一度突破4百人。宿舍、餐廳齊備，球場、福利社一應俱全；甚至為了伐木需要，林區內還設有3座水力發電廠，以及鑄鐵和製材設備，整個站區生活機能完備，猶如森林之城。