環保署7日下午進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第3次延續會議，不但路線行經中油煉油廠引發的安全疑慮，國一甲所通過的「南崁斷層」可能是活動斷層，也成為未來需要加強調查的焦點。「桃園國道一號甲線」計畫打著紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞的理由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號進入桃園區。但其全長18.1公里的道路，不但預算需要549億元，更因為東側斷緊貼中油煉油廠工區，引發當地居民對安全的疑慮，組成「反國一甲自救會」激烈反對，在此次會議中，更對當地地質牽涉南崁斷層帶，要求進行斷層調查。下次的會議開發單位高公局必須提出調查的計畫。在前兩次的會議，由於開發單位交通部高公局一度打算將此案切割為東西兩路段，將主方案修改為先做西側的11公里，經過中油煉油廠有東側部分則留待後續再延伸。但此方式引發居民反彈爭議，後續環保署定調此案不能刻

（承接上篇）面對石虎路殺死亡事件，令人意外的背後因素是「犬小病毒」；而流浪犬貓是主要散播病毒的保毒宿主，石虎保育能否成功，分別管理流浪動物和保育業務的跨局處合作成效，將扮演關鍵影響。流浪犬族群估算 關乎石虎一線生機依據屏科大獸醫系家犬監測的結果，犬小病毒廣泛分布於台灣犬隻身上，但是自由犬隻缺乏數據，只能推論情況更嚴重。自由活動的犬隻隨著道路開發暢行無阻，尤其喜歡破碎化的棲地，這都增加野生動物感染小病毒的機率。屏東科技大學野保所助理教授陳貞志表示，犬貓的密度遠高於石虎密度，再加上這是一株外來種病毒，自由活動的犬貓是小病毒的主要保毒宿主。最有可能的傳播管道是犬貓，應該從犬貓著手，尤其是流浪犬貓；雖然也須同步進行石虎的疾病預防，只是，捕捉石虎注射疫苗的難度相對較高。目前政府部門分工：農委會畜牧處依據《動物保護法》掌理流浪犬貓事務，農委會林務局依據《野生動物保育法》掌理瀕絕物種保育事項。

石虎路殺血淋淋的畫面，一次又一次提醒台灣社會，唯一貓科處境危急。過去，保育行政單位將解決方案著眼於改善道路設計，但是，由屏科大陳貞志研究團隊從路殺死亡的石虎個體發現，普遍感染犬小病毒；遭感染的石虎，路殺的機會多於健康的石虎25倍。這項結論顯示，從疾病預防角度保育石虎，也是不可忽視的課題。為犬小病毒所苦為了了解石虎族群是否有其他疾病存在，以及這些疾病造成的影響，屏科大野保所助理教授陳貞志針對台灣家貓常感染且對野生貓科動物具高度致病性的病原，進行調查及評估。研究團隊從2015～2016年路殺死亡的13隻石虎個體解剖、病毒檢測，包括貓傳染性腹膜炎病毒、貓免疫缺乏病毒以及貓小病毒群（Feline parvovirus subgroup），及病毒DNA序列分析，13隻死亡個體中11隻感染犬小病毒，揭開路殺死亡石虎是小病毒作祟的謎底。他又收集7隻無線電追蹤石虎個體的樣本，進行同樣的病毒檢測及病毒DNA

環保署2017年空氣品質監測報告日前出爐，根據統計結果，全台空品指標年平均值最高的是高雄市，AQI為85，其中最高指標污染物細懸浮微粒（PM2.5），高雄落在南投（27.5）和金門（27.3）之後，為26.9微克/立方米。儘管空污季已經結束，但看到報告，地球公民基金會副執行長王敏玲痛批高雄空品始終未見改善，高雄多個測站年均PM2.5將近標準值15微克的二倍，中央及地方政府卻毫無作為。不過，更令環團質疑的是空品監測數據的可信度，以及報告中的數據可能誤導相關單位的改善因應措施。其中林園測站在近五年未能反應周邊空品現狀，經常在周遭皆紫爆、紅害時，唯獨林園站呈現黃色燈號（空品普通）的監測值。五年來，林園站監測值偏低，民眾質疑，「這難道是林園站的奇蹟？」

台灣威富品牌有限公司（以下簡稱台灣威富品牌）於去年與台灣環境資訊協會共同合作舉辦了兩次淨灘活動，今年4月再度響應了地球日，4月26日在國聖埔沙灘舉辦，環資與台灣威富品牌的北區員工及其合作廠商，一起參與淨灘以及基隆潮境公園的環境導覽。參與過多次淨灘活動的志工表示，從去年開始都會固定參與公司的淨灘活動，每次都會有一些不同的感受。當天共有50 位志工同心協力在一小時內清出82公斤的海洋廢棄物。活動當天，台灣威富品牌的員工紛紛穿上旗下品牌Timberland的招牌黃靴，較為不同的是這次淨灘除了使用夾子及手套撿起垃圾之外，還使用了篩網將沙灘上的塑膠微粒篩檢出來。使用篩網的志工紛紛表示塑膠碎片很難清理，清理了很久也才清出一些碎片，非常棘手。透過這樣的方式也讓志工更了解塑膠產品裂解過後更加難以被清除乾淨，也更容易吸附有毒物質並透過底層的生物進入到食物鏈當中，進而影響人類。   淨灘過後開始進行ICC（I

礦務局3日在礦業法修法過程，對於違法盜採的問題，卻自暴至今沒有任何專職查核編制、對礦區外的違法採礦也無法可管。因此挨立委孔文吉痛批「只管發證」，出了問題就丟給林務局、水保局。3日立院經濟委員會繼續審查礦業法，終於完成第一輪的逐條討論，今次討論的法條主要為罰則的部分，雖然大多仍遭保留，不過也漸漸產生共識，未來將拉開罰則的上下限，並另定裁罰基準，來處理多樣態的採礦行為，至於吹哨者條款、公民訴訟、資訊公開等，也尚未通過。由於第一輪的審查中，大量重要條文幾乎都遭到保留，面對將進入第二輪，召委廖國棟要求經濟部回頭整理過往委員的大量意見。不過，多位委員砲轟經濟部強硬不溝通，要求訂出期限，給出一個星期時間整理溝通，以免經濟部繼續擺爛，預估兩週後將展開第二輪審查。立委高潞以用批評，這次大量遭到保留的法條，有不少立委早有共識，也是社會的共識，卻因為經濟部反對而遭保留，例如經濟部不放手重作環評、原民知情同意溯

農村提供餵飽我們的糧食，也是生活的場域及發揮重要的社會支持功能。國際間近年來更鼓勵在生產過程中，進一步兼顧生物多樣性的「里山倡議」，國內這幾年也積極回應這個趨勢。不過，如果認為里山倡議是農村的事，那麼就錯過與自然和諧共處的盛宴！林務局「慢活･悠遊･里山趣」特展2日於繁榮的台北市區「保育小站」開展，透過四個里山案例，讓民眾了解里山，拉進都市與里山的距離，最好還能從都市走向里山！林務局副局長廖一光表示，保育小站宛如隱身繁華都市巷弄中的珍珠，也是林務局推廣森林生態系服務功能的前哨站，讓都市中的人們，了解森林的生物多樣性以及生態的服務價值。此次展覽主題為「走向里山」，以「里山意涵」、「台灣里山風土與生產地景」及「都市里山生活實踐」等三大主題，並展示林務局長期推動的貢寮水梯田、雲林成龍濕地、台24霧台大武與阿禮部落及花蓮港口部落等4個里山地景的特色。保育組長夏榮生說，四個案例無論是所在區位或與自然環

在住家附近為鳥準備一個居所，用什麼材料最好？向陽薪傳木工坊即以疏伐下來的台灣杉，設計製作成鳥居，要讓野鳥被台灣森林的味道吸引來成家。台東縣太麻里鄉因多良「最美的車站」而吸引眾多遊客駐足。向陽薪傳木工坊就在車站旁邊，不但有木工廠，還有一個福利社，現場展售由木工師傅製作的各類實用器具，從杯墊到各種動物造型的餐具，以及大型的家具，這些木工製品絕多數都使用國產材。產業重生 結合國產材生根永續向陽木工坊的成立與八八風災有關，當時多良、嘉蘭村居民因風災心靈嚴重受創。木工坊經理陳秀如至今都記得八八風災帶來的威力。「村落所受的破壞程度不一，雖未對多良村造成實質的傷害，卻嚇壞老人家，每有溪流暴漲，就怕被孤立，擔心物資進不來，雖未造成人員直接死亡，卻帶來極大的心理創傷。心理上的受創反映到身體，老人家不斷生病而且好像會傳染一樣，只要一人生病，就會接著有人跟著生病。」這個巨變也為部落帶來轉機。產業重建、讓部落年輕

西螺果菜市場位於全台最大葉菜類產區雲林縣附近，是全國最大果菜批發市場，每天平均有1000公噸蔬果在此交易，供應台灣三分之一蔬果需求。由於市場內空氣污染問題嚴重，雲林縣政府去年9月制定《雲林縣西螺果菜市場進出車輛管理自治條例》，並推行電動蔬果運輸車上路，期望替換掉市場內大宗且老舊的三輪柴油拼裝車，降低場內空氣污染。距離條例上路只剩8個月，西螺果菜市場內800多輛三輪柴油拼裝車，仍有200多輛拼裝車尚未汰換，其餘近600輛拼裝車多數換成汽柴油車，真正換成電動蔬果運輸車僅約一成，雲林縣環保局每周都前往西螺果菜市場，呼籲要盡速汰換，環保局表示，現階段空氣品質已經改善不少，縣府也研議將在果菜市場內建置充電站，希望能提升使用電動蔬果運輸車的意願。剩8個月上路，仍有200多輛三輪柴油拼裝車未汰換西螺果菜市場進出的車輛約4000台左右，過去擔任重要場內運輸的角色的三輪柴油拼裝車就有800多輛，由於三輪柴油

中油天然氣第三接收站有意落腳大潭，引發藻礁生態搶救戰，農委會副主委陳吉仲表示，除了與中研院合作在今年3月啟動為期一年研究計畫，也打算在5月中邀全國學者專家開會討論。不過，並沒有要等前者的研究調查結果出爐，讓環團質疑基於不實資料的討論，恐怕仍是演一場戲。而經濟部提出新的計畫期程，預估在今年5月通過環評大會，大潭三接站將在2022年10月初期供氣50萬噸、2024年全量營運供氣300萬噸，顯示仍不願放手大潭，更讓立委王育敏擔憂環保署又要當經濟部的「細仔」、深澳案又要重演。環保署長李應元連忙澄清，觀塘案的審查環保署並沒有時間表。2日立法院社會福利及衛生環境委員會邀請環保署、經濟部、農委會等部會，報告「觀塘工業區開發對大潭藻礁生態系統可能影響與因應、能源開發與天然環境如何共榮共存及如何有效降低電廠空污」。農委會副主委陳吉仲在口頭報告中，提出將在5月中邀請全國學者約20人討論三接站興建計畫對藻礁生態

在24小時中開放五官來數鳥！第八屆「2018大雪山飛羽‧風情萬種賞鳥大賽」，於上週五（27日）上午10點登場，連續24小時不中斷看鳥、聽鳥、紀錄鳥，讓國內外賞鳥好手大呼過癮。今年共發現紀錄157種鳥類，讓大雪山賞鳥大賽紀錄推進到191種鳥類。一路上看盡台灣特有鳥種林務局東勢林區管理處為了讓各地鳥友有正確的賞鳥知識及態度，舉辦一系列以鳥為主題的活動，其中每年4月最後一周五、六登場的賞鳥大賽，吸引無數觀鳥好手參加，是最受鳥友關注的重頭戲。今年大會計有30隊118位鳥友參加，除了國內鳥友組隊參加外，還有來自廈門、北京、日本、新加坡、美國等國際鳥友跨海組隊參與；鳥友們幾乎24小時馬不停蹄地記錄鳥種，不但夜觀，隔天四點又出發找鳥，盡量掌握這關鍵24小時。即有隊伍看到台灣第二大的貓頭鷹褐林鴞，是鳥友間口中比帝雉更難得一見的鳥種。承辦單位台灣野鳥協會總幹事吳自強說，賞鳥大賽採誠信原則，但仍有幾項規定須遵

內政部昨日（4/30）公告「全國國土計畫」。全國國土計畫是土地規劃的最上位法定計畫，以全國的整體高度規劃未來20年在國土保育、海洋、農業、工業、交通、居住等面向的土地需求、使用與管理。2015年底《國土計畫法》通過後，內政部隨即準備「全國國土計畫」草案、辦理公展與公聽會、召開國土計畫審議會。2018年3月通過大會並送行政院審議，行政院4月26日通過審議後，內政部趕在30日公告實施。不過，由於行政院審議過程未對外公開，遭公民團體質疑黑箱作業。「全國國土計畫」完成後緊接著「縣市國土計畫」即將登場，預計二年後，也就是2020年5月1日前，各縣市都必須依據全國國土計畫規範完成各縣市內的土地規劃。以全國為尺度  土地需求與管理最高指導原則「全國國土計畫」承接《國土法》要求，考量未來20年的整體需求，例如人口成長的居住需求、用水需求等，以及各部會的開發與保育需求，例如農地總量、產業用地總量等，進行全國