為配合「減煤增氣」的能源政策，台南市山上區的森霸電力豐德燃氣發電廠，二期擴建案甫於今年8月通過環評，原有的一期機組也規劃再增加天然氣使用量，由每年63萬噸提高到85萬噸，於昨（19）日舉行環境影響差異分析報告。由於森霸二期擴建案於環評通過時，承諾會改善豐德電廠一期機組的氮氧化物（NOx）排放濃度，環委認為，開發單位應先履行空污減排，再來評估提升天然氣使用量，決議本案需補正再審。環委：應以森霸電廠承諾為基準  再下修氮氧化物排放量森霸電力豐德電廠位於台南市山上區，自2004年營運至今，目前場內共有兩部天然氣機組，總裝置容量約980MW，森霸電力公司2018年提出第二期擴建計畫，於今年8月通過環評，由於增建機組將增加空污排放，當時業者承諾，第二期計畫（森霸電廠）動工前，會先將第一期機組（豐德電廠）的氮氧化物排放濃度，從20ppm降至14.5ppm，以達成空污抵換。

能源轉型持續前進，隨著第二階段「潛力場址」陸續啟動，預計2025年完工，經濟部能源局已著手規劃第三階段「區塊開發」場址申請作業，備戰2025年以後的風場。相關草案於昨（19日）公布，「區塊開發」將不再由經濟部先行選出全國離岸風電潛力場址，而改為不劃設區位，由業者自行選擇，無論在哪個海域，只要合法申請就能開發。不過在申請備查前，業者須先提出相關單位的「不反對意見書」，才能進行後續作業。離岸風電第三階段規則 開放式選址、合法就來申請台灣離岸風電發展分為示範獎勵、潛力場址、區塊開發三個階段。第一座示範場址於2019年底完工商轉；潛力場址規劃在2025年以前完成5.5GW的離岸風場佈建。第三階段區塊開發則預計2025年至2035年，打造共10GW的離岸風電，並將延續潛力場址產業關聯成果，進一步建立國內離岸風電產業。第三階段「離岸風力發電區塊開發場址規劃申請作業」（草案）大致參考2015年的《離岸風

國際半導體產業協會（SEMI）公布最新民調顯示，有高達8成民眾支持加快發展太陽光電，較去年增加1.6%，另外有83.6%的民眾支持在不適耕作地層下陷區架設太陽光電、78.6%的民眾支持結合太陽光電以複合式利用土地或空間，顯示民眾持續支持再生能源與太陽光電裝置，更正面認同閒置、不利耕作之土地應有更多元發展。不適耕作地層下陷區 設置太陽能板達成率不到10%民調有逾8成民眾支持在不適耕作地層下陷區架設太陽光電，農委會也盤點了38區、共2383公頃的「嚴重地層下陷不利農業經營地」供光電業者設置太陽能板。但台灣太陽光電產業協會理事長洪傳獻曾表示，過去3年政府推動「嚴重地層下陷不利農業經營地」2700多公頃架設太陽能，達成率不到10%。

2011年福島核災9年來，輻射污水仍然持續增加，至今有超過100萬噸放置在儲存槽內，為減緩容納壓力，日本政府規劃在2022年後將核污水排入太平洋，引起國際強烈反彈。台灣民間團體指出，日本政府以鄰為壑，台日共通的海洋環境、黑潮洄游魚類都會受影響，形同讓東亞鄰國一併承受使用「便宜」核電的高昂代價。全國廢核行動平台與台灣民間團體今天（19日）在外交部前舉辦記者會，呼籲政府經由正式外交管道表達反對，為國民健康與周遭海洋環境把關。污水固化、更大儲存槽都可試 台、日環團共同呼籲替代方案主婦聯盟環境保護基金會秘書長吳碧霜指出，福島核災是2011年發生的悲劇，很多人以為核災結束了，但10年後都還在影響我們。日本經濟產業省公告今年7月前開放各方提供意見，但10月份時消息曝光後，就受到國際上強烈的抨擊與反彈，日本政府為避免輿論批評，首相菅義偉表示一個月後再決策。地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，此次決策影響重

為回應機車業者「油電平權」的呼聲，環保署今年首次將燃油機車納入汰舊換新的補助範圍，引起環保團體反彈，批評此舉是花錢買空污、碳排。台灣環境規劃協會理事長趙家緯指出，政府今年花了11億元補助13萬台燃油機車，「七期燃油機車每公里排放的直接致癌物質『非甲烷碳氫化合物（NMHC）』是電動機車的60倍以上。」這些機車10年後又會成為必須淘汰的空污來源，「環保署應立即停止並檢討對油車的補助。」對此，環保署空保處處長蔡孟裕表示，現有的汰舊換新補助為兩年期的政策，「明年對於電動機車及燃油機車的補助皆會略減，但仍會持續。」運具電動化仍是長期目標。環團批燃油機車空污是電動車60倍  環署：短期可改善九成空污 面對外界質疑，環保署的回應是為了加速汰換高污染的老舊機車、回歸市場機制。趙家緯表示，拿七期燃油機車跟四期燃油機車相比，空污確實相對較少，「但拿來跟電動機車相比，七期的污染排放量仍然很高。」根據環保署資料，

台東縣2019年決定重啟焚化廠，獲環保署4.2億整建補助。對此，民進黨立委林淑芬質疑焚化廠重啟必要性及補助合理性，昨（18日）提案刪除明年5000萬元預算。同黨立委陳瑩則認為，台東縣的垃圾不能一直往掩埋場堆，「砍預算能解決台東的垃圾處理問題嗎？」環保署署長張子敬也說，台東焚化廠落成多年卻未啟用，「重啟後以處理縣內及掩埋場垃圾為主」最終，林淑芬同意改為凍結2500萬元，環保署提出專案報告後始得動支。林淑芬質疑台東焚化廠重啟必要性  提案刪除中央補助5000萬台東焚化廠2005年完工後，因周邊居民反對而未啟用，台東縣政府2019年決議重啟焚化廠，並通過縣議會審查，重啟經費共約5.63億元，其中4.2億元由環保署的「多元垃圾處理計畫」補助，預計2023年啟用。林淑芬指出，多元垃圾處理計畫的補助對象為營運期滿20年的焚化廠，「但台東焚化爐完工至今15年都沒有營運。」他質疑，該廠並不符合多元垃圾處理

歷經三年長跑，我國「能源轉型白皮書」17日通過行政院核定。代表著由2000多人次、40場會議打底的審議式民間能源參與行動，總算正式成文。行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫受訪表示，行政院通過核定，就是對這份公共參與程序的肯定。國家級的能源方針 2017年尋公民共識 三年後終核定這份凝聚官民共識的全國能源方針，實屬得來不易。能源稅、用電大戶、建築節能，住商節電等都寫入其中，讓台灣能源轉型政策，不再只有非核家園。2017年開始，台灣展開全面能源大對話。能源轉型白皮書從議題設定開始，就找來一般民眾，年齡涵蓋19歲到80歲。並有別於過往多偏重綠能的討論，放眼整體性，讓涉及交通轉型、建築節能、產業減碳、綠色金融的相關部會都參與其中。台灣環境規劃協會理事長，曾擔任能源轉型白皮書能源治理小組委員的趙家緯認為，這是一份「最完整的能源規畫」。

今年是巴黎氣候協定簽訂後第五年，國際非營利組織CDP（前身為Carbon Disclosure Project，碳揭露計畫）日前（16日）公布2020全球指標城市的A等級名單，肯定他們在武漢肺炎（COVID-19）疫情肆虐下，仍未停止處理氣候變遷議題。今年全球共有88個城市獲得A等級，較去年減少17個；在東亞地區獲得A等級的城市共有7個，台灣就占了5個，分別是新北市、桃園市、台中市、台南市和屏東縣。CDP這份評比主要是針對城市在管理、減少溫室氣體排放的成效，及調適氣候風險的努力。水資源管理也是項目之一。今年88個城市榮獲A等級 涵蓋近1.25億人口根據CDP資料，今年共有591個城市接受評比，評級由D到A，最終列入A等級的城市共88個，涵蓋全球近1.25億人口。要獲得A等級，城市必須將資訊透明公開、列出全市碳排清單，設定減碳目標，完成各項風險評估，並擬定未來氣候風險調適計畫。

台中市惠來谷關溫泉會館2003年營業至今，因地處「石岡壩自來水水質水量保護區」，2014年被台中市環保局要求實施環評，昨（18日）舉辦專案小組初審會議。環評委員表示，報告中水質數據不合理、蝴蝶種類等生態調查明顯不足，決議此案補正再審。惠來會館位於水保區 環署通知業者補做環評  惠來谷關溫泉會館2003年開業至今已17年，業者表示，當年依法向台中縣和平區公所租用國有土地，並取得建物使用執照及旅館登記證，合法設置完成並營運多年。不過，台中市環保局2014年函知旅館指出，該地位於「石岡壩自來水水質水量保護區」，依法應實施環評，撤銷其旅館登記證。2016年環保局裁決惠來會館未完成環評即營業，裁罰50萬元。2019年更被台中市觀光旅遊局列為非法旅宿業名單。

蔡政府力推再生能源，盼在2025年光電設置量達到20GW（百萬瓩），其中屋頂型光電進展順利，地面型光電卻不斷強碰生態熱點，頻頻受阻。對此，經濟部16日率先公告嘉義縣、台南市「漁電共生先行區」範圍及面積，共達2626公頃。這也是首次有先行區通過「環境與社會檢核」審查第一階段，接下來能源局將就光電業者、漁民申請的漁電共生計畫案進行檢核。經濟部聯手特生中心 套疊21份圖資找出全國魚塭先行區經濟部上月28日通過嘉義、台南「漁電共生先行區」環社檢核第一階段審查，並在本月16日公告「嘉義縣及台南市可優先推動漁業經營結合綠能之區位範圍」（即漁電共生先行區）， 嘉義縣範圍包括東石鄉、布袋鎮、義竹鄉部分地區，面積共876公頃；台南市範圍包括鹽水區、學甲區、下營區、麻豆區、安定區、新市區及安南區部分地區， 面積共1750公頃。

行政院院長蘇貞昌上任後，治安、食安、國家永續發展委員會等諸多會議未如期舉行，引起外界批評。今（18日）立委蔣萬安表示，依法「國家永續發展委員會」至少每半年應舉行一次會議，如今卻近兩年沒開會，因此提案凍結明年所需的業務費64萬元。對此，環保署表示，最近一次開會是2018年12月，去年有上簽到行政院，但沒有獲得批示，今年則因疫情延後舉行，「但明天就會開會。」《國家永續發展委員會設置要點》規定，每四到六個月召開一次委員會議。然而，最近一次的會議紀錄卻仍停留在2018年的12月14日，已將近兩年沒有開會。蔣萬安批評，行政院長蘇貞昌對外表示未舉行相關會議是防疫考量，但去年無疫情也整年沒開會，顯示政府不重視國家永續發展。

海洋文學作家廖鴻基最新著作《23.97 的海洋哲思課》，昨（17 日）舉行新書發表會。從北緯23.97度線的奇妙連結開始，廖鴻基首度書寫東西海岸的差異，點出海洋廢棄物、污染、填滿消波塊等問題，呼籲台灣不應背對海洋，而是向海學習、發展永續海洋。東西海岸大不同  台灣擁有一流的海洋資源「我從小生長在花蓮小小的沖積平原，西邊是高聳的中央山脈，東邊是地球上最大的水體太平洋。在這樣的環境底下生活，我常常會想登上山稜與跨出海洋，看看另一邊的世界。」曾翻山越嶺、航海繞島的廖鴻基，意外發現北緯23.97度線，將花蓮港的紅燈塔與彰化的芳苑燈塔串連了起來。為了更加了解對自己而言陌生、曾遙不可及的彰化海域，廖鴻基在「護聖宮教育基金會」的支持下，於彰濱海域展開為期一年的探索。出版本書的幼獅文化總編輯表示，「這是廖老師第一次書寫東西海岸差異，因一條北緯奇妙的連結，將廖老師的海洋關懷與環境自覺理念更加擴大，也讓我們再