不同於一般的造勢大會，總是充斥喧鬧的汽笛與「當選」聲，上週六（2日）於大安森林公園舉行的台灣綠黨台北市議員候選人潘翰聲、張聿文、張宏林的聯合造勢大會上，先是金曲歌手林生祥輕唱著「種樹」、「插秧歌」等寓意深長的客家曲調；樂生保留自救會的長輩們唱出「每天早上蟬在叫」、「院民之聲」等深厚情感的音樂，給曾親至樂生聲援的候選人們打氣；泰雅族歌手雲力思也領著候選人一同唱「出草」，祈願綠黨打出漂亮勝仗。自然步道協會理事潘偉華說，綠黨候選人們的政見令她感動，因為那正是台北市真實的需要，也是可以在4年內完成的事；提起松山菸廠的保留，以及隱藏了8年的北投纜車弊案，候選人張聿文說，只有永遠沒有執政包袱的綠黨，能一肩扛起保護和監督的責任。沒有執政包袱 敢於挑戰黨政首長在造勢音樂會上，台灣主要的環保團體成員幾乎都到齊了，有荒野保護協會、蠻野心足、生態保育協會、主婦聯盟、反纜聯盟等，此外，桃園縣環保局長蘇俊賓、環保署

綠黨台北市議員候選人潘翰聲、張宏林、張聿文昨日(11月30日)帶著三隻瓢蟲人，爬上議會旁的公園圍牆，希望美麗的瓢蟲能飛進市議會，讓美麗在台北棲息。瓢蟲人同時發表「瓢蟲心願」，掛上議會前的樹上，訴求讓城市涼爽下來、讓生活放慢下來、讓各族群牽起手來。綠黨在這次市議員選舉中以瓢蟲作為吉祥物，並且製作了三隻瓢蟲人以及九顆大型瓢蟲氣球，創造選舉新意象。張聿文說，瓢蟲在有機農業中扮演極重要的角色，專門對付蚜蟲，所以，瓢蟲就是清潔生產的象徵。當前台灣農地每單位面積的農藥使用量為全世界最高，如此的耕種模式，不但傷害環境也傷害人體。台灣自以為傲的自由民主也是如此，政治人物的口水就如同農藥一般，快速有效的達到目的，但是傷害台灣的整體利益，與撕裂人民情感。前荒野秘書長張宏林表示，台灣的速食文化以嚴重的侵蝕了到社會、經濟、農業等層面，所有經濟模式都在追求利潤與時效，放長遠來看，這是不符合整體利益的。其實，我們是可

環保署28日公佈統計數據指出，自1998年環保署推動資源回收四合一制度初期，每年約回收塑膠容器4.5萬公噸；而到2005年，回收量已將近14萬公噸，若以600cc礦泉水瓶推算，大約有70億支的瓶子，體積大約可以堆滿4座的台北101大樓，若把它給串起來的話，長度則可圍繞台灣1,680圏。 環保署表示，這樣的回收成果，相當於每年減少約2.8億垃圾處理成本，更創造了每年約35億產值的再生原料。 環保署進一步說明，塑膠材質有很多種，再生利用時必須按不同的材質分別處理，但民眾只要將廢塑膠容器集中一起回收就可以了，家庭或公司產生的資源回收物，可交給清潔隊資源回收車，或社區大樓的資源回收站回收，在戶外所產生的可以到就近的販賣點（例如超商、超市、量販店等）或交通場站回收，而這些回收的東西會經由回收商再做專業的細分類，就塑膠容器部分至少要進一步依不同材質分類為PET、PVC、PE、PP、PS等類別，才能為下

高雄市統一精工左營加油站土壤污染超過管制標準，環保署11月28日公告該場址為土壤污染整治場址，並已要求高雄市府將該場址土地辦理禁止處分登記。環保署表示，統一精工左營加油站係高雄市環保局辦理「94年度高雄市加油站油品逸散性有機氣體之調查及管制計畫」進行該站土壤污染調查發現，檢測結果土壤中總石油碳氫化合物超標40.58倍，苯含量亦高過管制標準；高雄市府已於5月16日公告該站為土壤污染控制場址，8月16日公告該站為土壤污染管制區，管制土地使用與人為活動，並提報環保署，由環保署於11月28日公告為土壤污染整治場址。環保署表示，該場址目前並無立即危害，附近區域已裝設自來水管線，無地下水污染之虞，後續將由高雄市府嚴格要求污染行為人依法提出更為詳細之土壤調查評估計畫，進行相關污染調查工作，並於調查評估結果核定後，由污染行為人提出整治計畫並進行整治工作。 依環保署調查資料，該場址檢測值為：總石油碳氫化合物

「老師，下一次我還要參加關寶劇場。」就讀四年級的強強說。在導師武國華的指導下，班上有半數同學在國際賞鳥博覽會中到關渡自然公園演出《關寶的一天》，以布偶劇表演小高蹺鴴關寶孵化第一天的遭遇。故事簡單活潑，又富生態意義，不但獲得好評，演出的同學與家長更因此認識溼地生態，真正實現了環境教育的目標。從本周 (27日) 起連續3個星期每天早上8:15-8:45以及每周四下午，要在學校演出《關寶的一天》及《小浮萍歷險記》。《關寶的一天》原本是一個義工團體為今年台北鳥會所舉辦的國際賞鳥博覽會所構思的活動，去年博覽會中他們就曾以手偶的形式，在關渡自然公園演出《小浮萍歷險記》，藉由四處漂浮的浮萍一一介紹不同類型的水生植物，當時便吸引了不少國小老師，武國華也是其中之一。武國華後來將《小浮萍》帶回班上演出，「全班分成6組輪流演出，大家除了自己演出之外還要看5遍，可是每次看都還是哈哈大笑。」武國華說。也因此，本身也

街頭計程車川流不息，行人隨招隨停，看似方便卻常阻礙車行速度，危及慢車道騎士安全；而計程車在市區忽快忽慢、忽左忽右攬客時，更浪費大量汽油，排放更多廢氣。台灣綠黨昨(27)日在交通博物館前召開記者會，主張政府應師法先進國家，管制隨手招計程車，鼓勵設置電話叫車與配車系統，可減少計程車司機空車時間，並可節省能源，減少二氧化碳排放，改善交通亂象，一舉數得。目前大台北都會區計程車車輛登記數達六萬多輛，其中台北市約3.5萬，台北縣約2.5萬，根據台北市交通局調查，計程車司機每天平均工時達10小時，空車率高達60~70%（距離空車率60%、時間空車率70%），每天有三分之二時間在空轉，以平均時速20公里的速度行駛在街頭，燃油效率每行駛一公里就需耗掉7公升汽油。綠黨根據上述數據推估，光是台北市的計程車，每天就有73萬公升的汽油因空轉而浪費，相當增加台北市1708公噸的二氧化碳；從氣候暖化趨勢與能源使用來說，

為凸顯「營養午餐不營養、無毒校園無人把關」的市政議題，台灣綠黨台北市議員候選人24日偕同婦女團體召開記者會，指出北市營養午餐公辦民營有問題，未配置足夠營養師，還將開放訂購餐盒，形成學童健康的隱憂。 這次記者會綠黨別出心裁，推出「E-CSI環境犯罪現場」（Environmental Crime Scene Investigation）系列行動劇，由三位台北市議員候選人（士林北投區張聿文、松山信義區潘翰聲與大安文山張宏林）分別飾演包青天、檢察官與福爾摩斯，邀請關心學童健康的婦女與環保團體擔任證人，調查校園學童健康問題。據衛生署資料，歷年來發生食物中毒的場所，學校高居第二，而其主要來源為外購餐盒。三位候選人指控，北市府教育局在業者的壓力下，學童營養午餐原已弊端叢生的公辦民營，將更墮落到開放訂購餐盒；營養午餐的品質從學校廚房外包後就已經難以掌握，開放訂購餐盒將變成更鬆散的管理狀態。綠黨指出，台

遇見工作假期「工作假期在我家」，24日(五)在YouthHub青年交流中心，在精采的提問中落幕。歷經2004年到2006年，3場四天三夜，16梯單天的生態工作假期之後，參與已超過400人次的志工種子，主辦單位台灣環境資訊協會努力地推廣將生態工作假期推廣到你我的生活之中。來自台灣環境資訊協會的「棲地經營先鋒隊」，延續19日(日)生態工作假期台、英、日工作假期的經歷分享，此次更吸引近40位有意辦理或合作的單位蒞臨，也不乏路過對工作假期好奇的民眾。台灣環境資訊協會常務理事李進興表示，在參加台東和花蓮的生態工作假期經驗之後發現，服務之後對在地會有更深一層的了解，進而關懷社區、關心我們的環境，這是工作假期另一個層面的意義。2006工作假期合作單位花蓮縣吉安鄉南華社區的鍾寶珠小分享合辦經驗時表示，原本是希望是隨著志工進村，有更多元的觀點進到社區裡經驗交流，同時認識南華村風土民情。其實居民大多人不知道什

上週六(25日)下午，在台北市百貨公司林立的信義商圈，出現一群二、三十人的快閃族在街頭遊走。他們自稱是「無消費日好朋友工作隊」，為響應國際「無消費日」（Buy Nothing Day）運動，特別在消費最集中的信義商圈向民眾發送傳單，並在身上揹字牌宣傳「少消費，大自由」的理念。隊伍中，有三人特別裝扮成三隻模樣討喜的大猴子，和民眾進行互動，他們鼓勵民眾稍微暫停「購買」，並反思「自己是不是真的需要這樣的消費？」。無消費日好朋友工作隊召集人之一徐銘謙表示，他們從2001年起，已經連續六年與全球同步，在台灣推動「無消費日」的活動。今年他們提出的口號是「少消費，大自由」，並特別製作了印度三聖猴的巨型道具，在街頭演出行動劇，讓三隻猴子分別遮住眼睛、耳朵和嘴巴，代表「不看廣告、不聽促銷、不說買這買那」，向民眾推廣冷靜消費，以減少對地球資源消耗的訴求。而工作隊的成員中，有老有少，年齡層分佈相當的廣，而且也有

當西方世界都在為聖誕假期前購物潮蠢蠢欲動、台北街頭百貨週年慶如火如荼進行的同時，你可能不知道，每年11月的最後一個週末，「BND」運動正在世界各地捲起另一場炫風！BND即為「無消費日」BUY NOTHING DAY的縮寫，這個由加拿大人拉森(Kall Lasn)在1992年所發起的反消費運動，是為了反思北美洲感恩節後、聖誕及新年之前接踵而來的購物潮。在這段所謂零售業的黃金檔期，加拿大、美國等國家的運動人士，透過舉辦多樣化的「無消費日」活動，提醒你我留心，被物慾及商業所奴役的生活方式對生態環境和人際溝通可能帶來的傷害。推動反消費活動的團體認為，在1125這一天，你不需要消費，也可以免費享受、參與各地舉辦的活動，這些融入反消費概念的活動，其實是既歡樂有趣、甚至有點搞笑的。比如在英國的布里斯托巿中心，他們安排二手巿場、變髮彩繪的兒童區，並以廢棄物製成樂器在街上敲打歡唱、高唱著改編後具有反消費意識

蘇花高真的會是花東產業振興的強心劑嗎？由交通部研擬的「台北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」公聽會昨（21）日在環保署召開，交通部預估東部地區未來20年的3種可能發展情境，以進行交通方案的環境影響評估說明；然而各界對東部產業發展的想像不同，且東部地區的未來整體發展計畫仍在行政院研議中，備受爭議的蘇花高再度引發討論。交通部表示，蘇花高的興建與否，還要密切評估其對生態環境與社會經濟方面的可能衝擊。根據該說明書的分析，到2015年，自然發展狀況下的東部地區聯外旅次量會達現況的1.3倍，應提升公共運輸的管理與效能；在東部永續發展綱要計畫規模下，旅次數則是成長1.4倍；但該說明書也提及，若是產業樂觀發展，旅次數則可能達到1.96倍，屆時台9線蘇花公路改善計畫若無法滿足客貨運輸的需求，要求興建蘇花高速公路的浪潮必將席捲而來。公聽會上除了政策研擬團隊、政府相關部門、環保團體之外，也有不少花蓮的民間

「這本書裡收錄了台灣生物多樣性的最新研究，我想，明年高考的題目應該也會從這裡出來吧！」拿著農委會林務局甫出版的《基因生萬物――台灣野生生物基因多樣性保育專文彙編》，林務局副局長李桃生在17日的新書發表會上笑說。《基因生萬物》是綜合了6年來台灣生物多樣性最新研究的科普專書，除了政府與學術單位的投資與研究，前台灣師範大學生命科學系教授黃生也呼籲，民間的參與更是保育行動成功的致勝關鍵，希望這本書能更多喚起台灣對於生物多樣性的保育意識。《基因生萬物》是自2001年起由林務局支持、前台師大生科系教授黃生所領導的研究團隊的計畫成果，主要執筆者包括台師大、台大、成大、屏東科大、特有生物保育中心、海科館籌備處、市立動物園、國立科學博物館等單位的重要學者，將執行多年的「台灣野生生物遺傳多樣性與保育遺傳研究計畫」以科普方式出版，期待能讓民眾更容易接觸到這些與生活息息相關的研究內容。關於這項計畫的所有成果都已經