台北市立動物園的侏儒河馬近10年來一直沒有喜訊，不過搬遷到臺東的一對侏儒河馬亞當和娃春，遷移到臺東後，適應相當良好，每隔二十一個月就生一胎，到目前已經成功的繁殖兩隻小侏儒河馬春池和春喜，佳音頻傳，根據獸醫師的觀察，侏儒河馬喜訊頻傳的主要原因應該和台東池上動物園區有幾近天然的水池，而且週遭還有大樹和草原，空間大，生活環境舒適有關。

板橋市內的數個公園與幾個人潮來往眾多的公共場所，這幾天陸續出現一個個頗具創意的分類回收垃圾筒，吸引不少過往民眾注目的眼光；原來這是板橋清潔隊新製的戶外垃圾筒，其造型則是由留法建築博士、板橋市副市長林貴榮監督設計完成。林貴榮說，戶外垃圾筒屬於「城市傢俱」的一部份，當清潔隊提出設計草圖時，他特別要求一定要兼顧環保概念與都市景觀，經過多次的修改，才呈現如今令人滿意的造型。未來如果有較充裕的預算時，將繼續增設，以淘汰目前在公園內老舊且不符環保的鐵製垃圾筒。

馬英九在市長任內大力推動的台北市富德公墓樹葬，最近發現有民眾在埋葬骨灰的樹旁，有家屬用彩石、籬笆圍起來，形成另一種變相的土葬，這與原本塵歸塵土歸土，什麼都不留的樹葬大相逕庭，違逆了環保殯葬的本意。殯管處說，現在要民眾拆除骨灰區的物品，的確有人情上的難處。不過五月開始，即將啟用的第二樹葬區，六千個骨灰座，將嚴格禁止民眾用任何東西圈地，也不能燒香祭拜，只能依照位置圖，來確認草地上的骨灰位置。北市免費的樹葬區，是要推廣環保殯葬的美意，如果真的想要樹葬，未來民眾就得先改變傳統土墳的祭祀觀念。

接通宜蘭和花蓮的蘇花高速公路，能不能動工興建？4月底將進行最後一次環評，儘管花蓮當地旅遊觀光業者，強烈期盼蘇花高開通所帶來的商機，但也有環保團體強力抗爭，民宿業者更憂心交通便捷後，投宿旅客銳減，造成損失。各方意見分歧，拉鋸不斷。根據原本規劃蘇花高的花蓮交流道，將可能沿著北崙溪興建。由於北部是軍事佳山基地，南面又有慈濟園區，慈濟強烈質疑原本的好山好水，變成水泥做的高架橋，會破壞後山生態環境。興建蘇花高喊了10幾年，最後一次環評過關就要付諸實行，對於後山來說，這是ㄧ場期盼已久的美夢，抑或是生態破壞的夢魘，誰也沒能說得準。

商業周刊報導蘇花高速公路，預定通過蘇澳鎮地下水管制區，開闢 4條隧道，蘇澳鎮長林騰煌，4日要求政府腳步緩一緩，若因開闢道路，破壞蘇澳冷泉的源頭，蘇澳冷泉可能面臨浩劫。林騰煌強調，鎮公所絕不是反對國家重大建設，盼望以宏觀思維、全盤考量，將興建蘇花高的經費，用於蘇澳與花東地區的觀光上，積極改善現有的大眾交通系統，形成綿密的觀光網路，才是促進東部開發，真正帶給蘇澳新的生命及活力。

彰化縣政府1999年間招商興建的彰北地區垃圾資源回收（焚化）廠，遭得標廠商達和彰北公司請求債務不履行損害賠償。彰化地院4日判決，縣府應給付4億5千8百多萬元，並負擔千分之917訴訟費。有關彰北焚化爐從興建到停建的轉折，主要是因鹿港、福興方面民眾和酪農戶，擔心影響地方產業發展，以及環保團體持續發動抗爭，前縣長翁金珠就以「文件履約瑕疵」、達和公司變更股東不符原件等理由，宣布停止興建。 對地方法院判決，彰化縣環保局表示，會在和律師協商後，爭取平反官司，免除賠償。當年全力阻擋興建的前彰化縣環保聯盟理事長林世賢表示，當年環保團體全力反對彰北焚化爐的興建，主要是基於當時已營運的溪州焚化爐每日可處理800噸，有能力一併處理彰北的垃圾，毋需另建焚化爐；現在溪州焚化爐日處理量才600噸，可見彰北焚化爐確實不必另建。林世賢強調，若積極推動垃圾分類與資源回收，減少垃圾量，也是彰北焚化爐不必建的原因之一。   

6位青年樂生聯盟的成員4日陪伴樂生院民周富子，在紐約進行一系列國際請願行動，希望能借助國際社會的關心來促使樂生遷院的問題以院民期待的方式解決。 4日上午，20幾位胸前掛著書寫「捍衛樂生」紙版的聯盟成員和紐約當地的留學生在紐約市曼哈頓第一大道與四十二街街角的「芮爾夫邦奇廣場」集合，向馬路對面的聯合國總部請願，希望能喚起聯合國對樂生院民人權的關切。聯盟成員接著前往「駐紐約台北經濟辦事處」辦公大樓，由聲援這項行動的非政府國際組織「融和、尊嚴及經濟進步國際協會」的代表向辦事處遞交對中華民國政府的陳情書。「融和、尊嚴及經濟進步國際協會」是主要由漢生病（痲瘋病）康復者所組成的組織，總部設在紐約州，在全球30多個國家設有分會，旨在協助解決漢生病患遭受歧視的問題。青年樂生聯盟的成員也計劃由紐約前往華府，希望能聯繫國會人士，爭取美國政界對樂生問題的關切。

台南環盟4日公布針對台南縣市二百多個家庭進行的電磁波檢測，發現有一成多左右的住家長期處在輸出功率50微瓦／平方公尺以上，甚至有一戶高達2000微瓦／平方公尺，嚴重危及市民的健康。 環盟表示，小於10微瓦／平方公尺者約佔了八成，有一成多的住家長期處在50微瓦／平方公尺以上，而學校、醫院也都偏高。台灣環盟學術委員陳椒華表示，經統計分析，室內超過50微瓦／平方公尺的住戶，都位於基地台200公尺距離內，而小於1微瓦／平方公尺的住戶僅0.9%有基地台，檢測值越高顯示出基地台比例越高。她表示，目前國內的標準是900萬微瓦／平方公尺，為世界最寬鬆的國家之一，甚至比中國的10萬微瓦／平方公尺還要寬鬆。

中部科學園區85家廠商進駐不敷需求，3期廠區765公頃土地已全部用罄，中科管理局4日表示，將在目前台中市、雲林虎尾、后里七星農場三期廠區765公頃的面積之外，10年內再擴大1000公頃的土地，成為全台最大科學園區。中科管理局長楊文科表示，預計5年內，中科將有茂德、瑞晶、力晶、華邦等12座晶圓廠，成為全球90、70奈米製程的12吋晶圓廠最密集園區。全台3處科學園區土地範圍，南科土地1600百公頃、竹科1400公頃，10年內中科土地擴大為1765公頃，將成為台灣最大的科學園區。

行政院財經小組4日討論台塑大鍊鋼廠案，會後政務委員何美玥表示，工業區二階環評已審查項目不應再重複審查，宜有簡易審查程序，小組請環保署召開環評大會，研討訂定重新審查的項目與標準。對於台鋼案，何美玥指出，此案依「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」可不須再經環評，不過這是社會關切重大投資案，所以再進行環評以昭公信，但已審查項目不應再重複審查，所以請環保署訂定重新審查的項目，日後比照辦理，避免重複作業。 另，小組也建議環保署訂定「快速環評作業審查程序」，以減少重大投資案申請人的不確定性。何美玥認為：對政策上有時間急迫性的重大投資案，應訂快速環評作業審查程序，不宜將所有案件都依相同作業程序審查；環評案件經環評大會確定審查標準後就不宜再變更。

由於位於雲林離島工業區的國光石化興建案，將增加3,131公噸VOC排放量，行政院財經小組4日通過經濟部所提「雲嘉南揮發性有機物空氣（VOC）減量3,500公噸輔導計畫」，預計輔導雲林、嘉義、台南地區工廠，減少3,500公噸VOC，以換取國光石化的投資案。 依該計畫，將有超過千家以上的工廠須減量VOC。 經濟部長陳瑞隆指出，這項減量承諾，主要是針對現行VOC排放廠商進行輔導。經濟部積極推動嘉義大埔美機械科技園區，並非排放大量VOC的產業，不致對雲嘉南的重大投資造成排擠。 至於二氧化碳總量管制問題，經濟部反對在京都議定書要求減量未達成協議前，先訂出總量。行政院財經小組4日裁示，由環保署、經濟部及經建會就總量管制上限問題，加快討論。

美國《財富》雙周刊4月2日刊登一篇題為《世界十大綠色巨頭》的文章，介紹了根據環保專家和顧問的提名，該刊選出的十家在環保上走在行業前列的全球知名企業。十大企業分別為：1.本田汽車公司、2.大陸航空公司、3.太陽石油公司、4.特斯科超市有限公司、5.阿爾坎鋁有限公司、6.美國太平洋天然氣和電氣公司、7.美國莊臣有限公司、8.高盛公司、9.瑞士再保險有限公司、10.惠普公司。