上千名民眾8日聚集在德國首都柏林遊行，呼籲政府立即重視氣候暖化的現象，許多民眾甚至裝扮成企鵝和北極熊，加入遊行的行列。整場遊行從白天到晚上，而晚間在德國布蘭登堡的許多著名地標以及市集，也同步關掉電燈長達5分鐘，來響應這次的活動。 大批民眾在德國首都柏林街頭遊行抗議，許多民眾穿著企鵝和北極熊的服裝，為了就是要引起更多人響應這個議題。根據綠色和平組織統計，有多達5000名民眾參加這次的遊行活動，這場抗議活動從白天進行到晚上，民眾手上拿著燈籠遊行到德國國會外頭，希望政府多聽聽人民的心聲，知道人民重視的議題。 綠色和平組織人員波林說：「我想這是好的開始，對政府施壓，為保護氣候做更多，像是避免建造更多的煤碳火力發電場，還有在德國以及全球同意更有效率的規範來保護環境。」

菲律賓科學家研發出新方法，可以讓大量聚集的豬隻排泄物，來產生電力，計畫在未來幾年之內，將可以提供全村落使用。而這種使用沼氣變電力的概念，在全球已經掀起成為綠色環保的新趨勢。菲律賓科學家拉薩卡：「從豬的圍欄開始，豬隻的排泄物因為地心引力的關係，會跑到這個生物分解器，這時沼氣就會被好好的保存下來，這樣就可以讓發電機運作了。」這個實驗畜牧場裡的豬隻排泄物，全都被聚集在這個小池塘當中，也就是生物分解器，由一個大帆布給蓋住了，如此一來將可以把沼氣保存起來，而在分解器下方連接一個管線，將沼氣送到儲存的地方，而現在這個農場所有的電力來源，全都仰賴沼氣來發電。菲律賓科學家拉薩卡：「在這個農場裡的5000隻豬隻，可以製造出多達10萬瓦的電力，供應給整座農場的生產。」其實在大陸貴州，早已經有農民使用豬隻的排泄物參雜食物等廚餘，來供應當地農民綠色電力，提升居民的生活品質，試圖降低污染達到環保的概念，而科學家希望

2003年在冰島成立的全球首座加氫站，在經過4年的內部測試後，已於2007年11月28日開始正式向公眾開放，為私人汽車提供加氫服務。 石化燃料在帶給人類便利的同時，也因為其產生的溫室氣體對地球造成極大破壞。隨著各先進國家對此一問題的重視，各種替代能源方案也不斷推陳出新。為此，冰島政府在1998年就宣佈要在2050年前用氫能源完全取代石化燃料。冰島擁有能夠無污染地生產氫氣的豐富地熱及水力發電能源，為全球首座加氫站的誕生奠定了良好基礎。為了降低對石化燃料的依賴，冰島議會也大力支持這項氫氣再生能源計劃，因此在1999年就成立了冰島新能源公司（Icelandic New Energy），由政府持股51%，其他股東包括克萊斯勒、英國殼牌石油和挪威水電公司等，主要業務在於開發氫氣能源，目標是使冰島成為全球第一個氫氣經濟國。

參加聯合國氣候變化大會的美國談判代表8日重申，美方不會參與強制減少溫室氣體排放的國際公約，而會在2008年中期推出自己的計劃。美國環境問題高級談判代表哈蘭．沃森說：「我們不準備在這次會議同意這麼做，但我們正在為此努力。」沃森透露，美國會在「主要經濟體氣候變化進程」結束之際，推出自己的減排方案。 「主要經濟體氣候變化進程」指的是今年9月召開的華盛頓氣候會議，匯集了全球17個溫室氣體排放大國，討論減排方案。 在澳大利亞更迭政府並簽署通過《京都議定書後》，美國是唯一沒有簽署該氣候協議的發達國家。

香港註冊的「河北精神」(Hebei Spirit)號油輪7日在韓國西部泰安郡與一艘躉船相撞，漏出超過6.6萬桶原油。韓國當局已經在9日堵住漏油油輪的破洞，但數千人依然全力防止已漏出的原油進一步擴散。 100多艘海岸警衛隊、海軍和私人漁船都加入拯救行動。當局估計有6000名官兵、當地居民和志願者參與。他們用桶把海面的油污撈走，同時用特殊的布料擦去海鳥身上的油污。韓國官員指出，這是韓國有史以來最嚴重的原油洩漏事件。韓聯社報道說，原油已擴散到了周邊海面，甚至擴散到所遠面和遠北面一帶的海岸。由於當地風勢強勁，油污被擴散至約2公里寬，13公里長。 韓國電視新聞畫面顯示一片遭污染的海灘，海灘上部分岩石和沙被黑色的原油掩蓋。 這一帶是韓國著名的海濱風景區，同時也盛產海產，當地不僅有漁場，還有國立海洋公園，同時也是重要的候鳥棲息地。目前仍難以估計這次事故對當地環境、生態以及經濟的影響。

北京城管部門從10日起將針對城市揚塵問題，開展為期20天的冬季環保「護航藍天」行動：即遏制施工揚塵，打擊違規運輸車輛和整治露天燒烤、店外經營性小煤爐。在對施工工地揚塵問題的檢查中，北京市城管部門將針對施工工地現場主要路面未進行路面硬化，未設立密閉式垃圾站，水泥等可能產生揚塵污染的建築材料不在庫內存放或者沒嚴密遮蓋，攪拌機未配備降塵防塵裝置等違法行為進行全面檢查。在對違規運輸車輛的檢查中，北京市城管部門將聯合相關部門，在運輸車輛途徑的重點路口路段設卡，嚴查運輸車輛無准運證件運輸、運輸散裝貨物車輛未覆蓋、車輛帶泥行駛、運輸車輛洩漏遺撒等違法行為。另外，北京市有關部門還將開展針對露天燒烤、店外經營性小煤爐的專項執法活動，以減少煙塵污染。據北京市城管部門負責人介紹，北京市城管執法機關今年以來，共針對各類施工工地揚 塵污染情況立案9813起，罰款966萬元；查處運輸車輛洩漏遺撒、車輪帶泥等違法行為3

世代居住在新疆塔里木河畔的維吾爾族農民買買提•沙吾爾，今年將成為這條再熟悉不過的河流的管理者。受聯合國開發計畫署(UNDP)官員的邀請，今年他成為一項意在改變農民隨意用水習慣專案的參與者。11月底，買買提•沙吾爾和同鄉伽海昌從數百公里外的家鄉趕到烏魯木齊，與中國水利專家們坐在一起，聽取聯合國開發計畫署官員關於水資源管理項目新疆項目的介紹，並參加討論。在此後的數年間，在買買提•沙吾爾居住的新疆尉犁縣興平鄉，將有250戶農牧民共同參與到這個項目中來。聯合國開發計畫署駐華代表處官員馬琪說：「吸引當地農牧民參與水資源管理專案建設，是這一專案的最大特點。」他介紹說，投資120萬美元的塔里木河生態治理項目，將在流域內設立專案示範點，通過一段時間的推廣，改變沿岸居民任意取水用水的習慣。協助實施這一專案的中國科學院新疆生態與地理研究所稱，專案的核心措施是要建立生態用水有償機制，制定生態水價體系，強化生態水

今年中國的糧食生產連續4年豐收，糧食總產量有望突破萬億斤，打破了多年來「兩豐一欠」的局面。儘管如此，主要依靠自身確保糧食安全依然成為明年中國政府經濟工作的一項重要任務。在當前國內國際糧食價格持續上漲的情況下，以自身生產為主來保證13億人口的糧食安全，依然是中國政府的現實選擇。在中國這樣一個人口眾多的傳統農業大國，如何避免饑荒的出現是始終懸在人們頭上的警鐘，重視糧食生產是多年的傳統。今年10月召開的中共17大要求，加大支農惠農政策力度，嚴格保護耕地，增加農業投入，促進農業科技進步，增強農業綜合生產能力，確保國家糧食安全。為保障糧食安全，中國政府規定，到2010年中國國內每年的糧食生產必須穩定在1萬億斤以上，糧食自給率保持在95％。溫家寶總理去年再次強調，耕地不少於18億畝是一根紅線，不能跨越。

四隻丹頂鶴停留台北縣金山鄉清水濕地，成為北台灣熱門的生態盛事，但剛動工的金山鄉二之三號道路卻將橫切而過，生態人士憂心棲地破壞。台北縣長周錫瑋得知道路工程橫切丹頂鶴棲息濕地後表示，只要丹頂鶴或其他候鳥在就不動工，生態與建設並重，要農業局與環保局檢討是否有調整路線的必要。金山鄉長許春財表示，二之三號道路從淡金公路起，跨越清水溪、磺溪，銜接磺港村金山青年活動中心，全長790公尺，歷經四次流標才完成發包，以後遊客從淡水到獅頭山、舊總督溫泉等地，可以避開老街，減少市區塞車，取消開路不可行，建議參考北市關渡平原，由市政府出面規劃、徵收補償，縣政府可以與北海岸及觀音山國家風景區以觀光專案的方式開發。 金山鄉清水、中角、金山三處濕地被生態人士稱為「金三角濕地」，是候鳥入境台灣首站。網友much在部落格發表「金山濕地的荒謬生態劇」指出，當地已經有外環四線道，有必要再開新路造捷徑破壞濕地嗎？他擔心，路一旦開成

「這不是綠蠵龜，這是全世界體型最大的革龜！」新竹縣竹北市新月沙灘，7日發現一隻已死亡的大海龜，長約有150公分，重量達到100多公斤，經專家鑑定證實是瀕臨絕種的一級保育類野生動物革龜。海巡署竹北安檢所副所長洪振偉，前天下午在新月沙灘巡邏時，發現一隻大海龜，就近查看海龜已死亡，革龜以水母為主食，隨水母移動過著漂移性的生活，主要分布在太平洋、大西洋及印度洋，很少在淺水域出現，多在外洋活動，游泳能力極強，下潛最深可達300公尺，因革龜常會誤食水中塑膠袋死亡，目前全世界的革龜只剩數千隻，已瀕臨絕種。農業局長范國銓說，革龜在台灣海域並不多見，近3年來，台東曾發生革龜被漁民誤捕死亡，澎湖漁民誤捕革龜後野放回歸大海，還有革龜在宜蘭蘇澳澳仔角海岸擱淺死亡。

抗暖化的議題日趨熱門，台北市都市發展局與錫瑠環境綠化基金會8日合辦「綠屋頂」交流研討會，推動在屋頂上種植綠色植物作法，以達到降低室內溫度、減少環境傷害的顯著效果。透過錫瑠基金會的輔導，北市吳興國小、松山工農的教室屋頂，成了漂亮的空中花園，同時也是抗暖化的漂亮祕密武器，讓頂樓教室的室內溫度平均至少降了3℃。發展局辦理年度社區規畫服務中心競爭型計畫案時，以塑造永續生態社區為方向，研擬吳興地區的行動方案，並由錫基金會協助輔導改造吳興國小、松山工農的教室屋頂，試辦綠屋頂計畫，希望引領成為新的潮流。錫瑠基金會表示，據統計，北市約有73%是不透水的水泥鋪面，入夜以後熱量逐漸釋放，到翌日清晨才完成散熱，形成都市熱島效應。而依照聯合國環境計畫的研究指出，當都市的綠屋頂率達到70%時，整座城市的二氧化碳含量將減少80%，熱島效應可完全消失，相當值得推廣。

捷運新北投車站站體周邊最近發現有地層下陷的情況，沿著人行道行走可以清楚看見一道寬達5、6公分的裂痕；台北市議員陳建銘質疑周邊市府停管處與水利處的工程造成損鄰，若未能即時補救，可能會危及捷運旅客安全。捷運局北區工程處副處長方壯勵表示，根據站體主結構與墩柱的監測數據來看，沒有任何安全上的問題，乘客不用擔心。目前所見的沉陷現象是自然產生，研判也與周邊工程無關，部分人行道磁磚因此破裂，將施工換新。由於車站兩側正進行磺港溪整治及七虎地下停車場工程，陳建銘懷疑工程損鄰，導致沿著站體邊的人行道有沉陷現象，長度大約20公尺，裂痕寬度達5、6公分；站體外牆的花崗石與花崗石之間也因裂痕無法銜接，部分站體的磁磚也有脫落、滲水現象。他質疑，捷運公司會勘之前還不知道站體有沉陷的跡象，萬一基礎滑動、負載不均、結構受損等狀況，根本無法即時解決應變。他要求市府相關單位應立即調查，並提出應變方案。