很多科技巨擘都有碳中和目標，但不少都是透過多做一些環保措施來在理論上中和排放。然而 IBM 最新拿出來的減排計劃，是直接從源頭著手，在溫室氣體排放出來之前就避免掉。據其計劃，IBM 將會在 2025 年前減少排放比 2010 年少 65% 的溫室氣體，與此同時，還會應用碳捕捉工具來減少排放至中和，甚至高於目標比率。另外在能源應用方面，IBM 也會提升使用可再生能源比率至 75%，2030 年前更要提升至 90%。IBM 主席兼行政總裁 Arvind Krishna 表示，極端氣候是當代最緊迫的課題，他們的零排放目標更是大膽的一步來強化在對抗極端氣候的領導角色，目標是遠比巴黎協定更進取。科技界別中，Amazon 目標是在 2040 年前達致零排放；微軟則與 IBM 一樣是設在 2030 年前達成目標。至於 IBM 自身雖然在 2012 年就達到了理論上的碳中和，但也是以植林等環保項目來達成，

新北市淡水竹圍地區，背依大屯山、面朝淡水河，擁有優美自然景觀，但現行建物限高缺乏明確依據，在認定是否遮蔽山景時，經常出現爭議。因此新北市啟動建築高度評估計畫，明定各街廓建物天際線高度，變更計畫書即日起公展30天，預計4月於新北都委會大會審議，送至內政部核定後發布實施。依現行淡水（竹圍地區）細部計畫土地使用分區管制要點，自淡水河對岸八里觀看，山坡地建物至少保留後側大屯山自然天際線20%高度不受遮蔽，但若與基地前側或兩側現有建物高度落差太大，可經都設委員會同意後放寬高度，產生「和諧天際線」。不過，原以八里6處人潮匯集點視角為判斷依據，但有角度不同、距離過遠、與現實不符等問題，加上和諧天際線缺乏明確標準，建築設計單位製圖時經常出現落差，產生爭議。城鄉局都市設計科長李淑鈴表示，為解決疑義，已就都市計畫範圍內山坡地可建築基地，全面進行高度數值分析，並依分析結果計算出各街廓最高可建築海拔高度，作為未來

基隆市第一件合法集村農舍興建案「綠莊」正在七堵姜子寮山興建，預計明年完工，市議員王醒之日前到場了解，憂心就算合法卻不見得合理，將對生態造成衝擊；起造的學人資產管理委員會昨指出，全案依法興建，純屬自力自建造屋，非對外營利出售的建案，並多次變更水保、圍牆基地退縮和全區綠化。一群中研院歸國學人、大學學者、行政人員等500多人，30多年前集資購買80多公頃山坡地，要自力打造庭院式家園及農業園區，後因山坡地限建，開發一波三折，如今在基隆興建集村農舍築夢。「說真的，這像農舍嗎？」王醒之日前去現場察看，他說，這件事情或許沒有法律問題，總有政治道德與土地倫理問題，開發單位送資料到他辦公室，除說明信外，還有原生植物導覽地圖摺頁、生態農場計畫，看得出來是想要為生態環境進行些「補償」。

全球暖化導致氣候異常，暴雨不斷，台東縣今年規畫海綿城市，將在台東市投入6億元經費辦區段徵收及相關工程，開闢示範區，縣府地政處重劃科表示，目前仍在規畫設計中，貯水量仍須計算，將讓公園成為滯洪池，並設置透水舖面把雨水導入地底散流。縣府在台東市豐榮和豐樂南區辦區段徵收，並推動導入水環境低衝擊及韌性海綿城市開發工程，本月剛剛發包，總經費約6億元，其中工程約2億2000萬元，中央補助4200萬餘元。目前時程計畫下半年著手推動，明年汛期可展現成果。地政處重劃科表示，全縣第一處海綿城市示範區預定設在台東市漢陽南路附近，豐樂里南區將是第二處。初步規畫在漢陽南路附近區段徵收時做透水舖面道路，並把公園打造為滯洪池，除了充當海綿城市，貯水也可用來澆灌公園林木和消防救災。縣內以人口比較密集的台東市為主要示範區，如展現效果，將再擴大規畫。

印尼近年致力發展完整的電動車產業鏈，總統佐科威（Joko Widodo）2019年提出印尼電動車產業鏈發展藍圖，目標是2023 年電動車使用的本土零件須達35%、2025年時，20%汽車產量為電動車，打造印尼成為全球電動車、電動車電池生產中心，鎖定美國、日本、韓國及中國的投資者。印尼投資協調委員會今年初宣布，韓國企業LG能源解決方案公司（LG Energy Solution）將在印尼投資98 億美元（約新台幣2744億元），與印尼4家國營事業組成的電動車電池集團合作，建立完整的上下游電動車電池產業。為大力發展電動車產業，印尼的國家電力公司（PLN）、伯達米那石油公司（Pertamina）、阿內卡礦業公司（Aneka Tambang）以及礦業控股公司（MIND ID）等國營事業公司合組電動車電池集團，積極建設電動車充電站，迎接電動車市場。

德州出現罕見暴風雪，部份地區氣溫跌至零下22度，上週末起更出現輪流停電情況，470萬名州民一度停電。反對發展綠色能源的共和黨籍德州州長艾伯特（Greg Abbott）週二（16日）接受訪問時，把停電責任歸咎於州內獨立能源網中，風力發電機結冰所致，指責「過度使用綠色能源」；但州政府能源部門報告卻大相徑庭，指熱能發電系統禦寒不力，致出現供電不足問題。當局補充，截至週二下午，受暴風雪影響下，綠色能源供電能力流失了16吉瓦；但傳統熱能發電如燃氣﹑燃煤及核能發電等，卻受暴風雪影響而流失了30吉瓦；該電網的冬季總供電容量中，熱能發電佔約80％，即67吉瓦；僅7％來自全州的風力發電；因此風力發電機即使結冰無法運行，對整體供電影響有限。能源部門又表示，不少發電機失去動力，是由於過去德州很少出現類似極端天氣，供電設備沒有應付冰凍低溫的準備；在天然氣系統中的管道，也因為沒有安裝抵禦寒冬的夾層，致管道阻塞無法正

中國雲南翁丁古寨被譽為「中國最後一個原始部落」，完整保存佤族原始生態，卻在2月14日橫遭祝融，雖無人傷亡，但400年古寨基本付之一炬。消息引起關注，但火災原因尚待釐清。央視展示多張災前與災時的對比照，原本古樸的人文景色搭配藍天，畫面令人心馳神往，在火災時則陷入一片通紅，怵目驚心，也可見當下火勢之大。據古寨寨主楊男說法，當下他在現場救火，但因房屋為木頭及茅草結構，再加上風大與交通、水源問題，兇猛火勢蔓延，使村民及消防人員撲火不及，房子一個小時就不在了。古寨於去年（2020）3月被列為中國國家4A級旅遊景區，經歷祝融之後，已由雲南滄源縣委宣傳部公告暫停營業。有中國網友表示「很遺憾通過這樣的方式知道這個美麗的村落」、「排查火災隱患對文物古建十分重要」，也有中國網友猜測是否為人為縱火，如亂丟菸頭。

據報，西安咸陽國際機場三期擴建工程為陝西民航史上規模最大的工程，不過在建設工程範圍內，勘探發現到各類古代文化遺蹟共4,600餘處，其中包括各時期古墓葬3,500餘座，遺蹟數量和規模都非常巨大。消息稱，西安咸陽國際機場三期擴建工程是陝西民航史上規模最大。在建設工程範圍內，勘探共發現各類古代文化遺蹟4600餘處，其中包括各時期古墓葬3500餘座，遺蹟數量和規模都非常巨大，考古發掘任務艱巨。據陝西省文物局官方微博（漢唐網）日前消息，為確保該擴建工程進行，2月4日至17日過年假期期間，有60餘名員工，900餘名工友進行一些重點建設區域的考古發掘。此消息引來大量網民討論「西安遍地是古墓，太難了」、「陝西就是搞一次建設搞一次古墓」、「前面工程隊，後面考古隊」，也有網民質疑為何不改建為博物館、而要繼續擴建機場。

嘉義地區防治外來種沙氏變色蜥，2009年自2017年獎勵撲殺移除，花上千萬沙蜥依舊活躍；嘉義大學生物資源學系助理教授陳宣汶表示，2019年起改以圍堵取代獎勵撲殺，阻止沙蜥擴散已有成效。陳宣汶說，嘉義大學生物資源學系研究團隊2019年承接林管處防治沙蜥計畫，以圍堵取代大量撲殺，針對已知的分布區域，進行圍堵捕捉，避免沙蜥擴散，已有一定成效。嘉義大學生物資源學系專任研究助理徐偉傑表示，調查沙蜥往外擴張的管道發現，沙蜥會產卵苗圃土壤裡，樹苗枝葉也會隱藏沙蜥，沙蜥就隨著樹苗移植而擴散；經宣導後，多數苗圃業者都願意配合防治。徐偉傑表示，研究團隊也成立「群策群力防沙蜥」臉書社團，以嘉義縣市為核心區域，藉由民眾通報的資料，隨時掌握外來種沙氏變色蜥的動態，讓防治的工作事半功倍。陳宣汶強調，他的團隊同時也進行外來種綠鬣蜥防治，民眾捉到外來物種，請勿虐待，畢竟牠們不是自己願意來台灣的。陳宣汶指出，民眾把捉到的綠

苗栗縣反坤輿事業廢棄物掩埋場自救會昨天（16日）發表抗議聲明，全鄉9個村長都到齊，哀嘆造橋要變成垃圾鄉了，自救會訴求縣府開啟環評程序，撤回坤輿試營運計畫。縣府指出，坤輿2001年申請，依法免實施環評，2019年檢具試運轉計畫送審，歷經委員會專業、技術審查及現勘，並經4次補正，確認文件完備，去年12月31日依法核准90日試運轉計畫，後續坤輿尚須檢具試運轉成果報告送審，環保局會依法嚴審，落實把關，確保環境品質。反坤輿自救會抗爭昨天（16日）進入第43天，指出掩埋場接近水源，縣府未溝通民意即同意試運轉90天，要讓8千多公噸事業廢棄物進苗栗，可能污染環境禍害子孫。自救會聲明訴求縣府需依2012年環保署訴願書行政處分，要求坤輿變更興辦計畫，進行環評並撤銷設置許可，要有居民推薦的環評委員參與環評，縣府應說明山坡地保育區農牧用地變更程序的疑慮，公開坤輿案資訊供檢視，並充分溝通說明取得居民同意。

桃園市復興區光華山區（編號光華T002）是農委會水保局土石流防災中心長期監測的大規模崩塌潛勢區，1月29日起出現明顯位移導致農路中斷，區公所2月2日封路和加強安全措施後，農路後方農作產品無法運出，4日向市府求援，市長鄭文燦責成農業局儘速調查農損，同時注意下方3個部落安全，必要時遷移部落。光華山區區長游正英表示，農路春節前已經封閉，不過位移還是持續擴大潛在滑落面積超過1公頃，影響範圍10幾公頃。游正英說，目前最擔心的就是農路下方500公尺的光華道路，這條路是前光華、後光華、嘎啦賀3個部落唯一的連外道路，居住人口超過200人，部落還有光華國小、光華派出所，萬一農路位移滑落的土石流大量往下衝，勢必毀損光華道路，公所除了和中央水保局、桃市府水務局密切監控，8日開始派人站崗管制。為維護居民及通行車輛安全，復興區公所公告實施道路交通管制，光華聯絡道路前後兩端200公尺，由光華派出所員警和施工人員管制人

台中市環保局與中央合作汰除老舊柴油大貨車，統計近兩年補助民眾汰舊換新，投入6億5千萬元，累計淘汰2537輛老舊柴油大貨車，排名全國第2，此外，台中市4期以上新車數量近3年提升16%，民眾檢舉柴油烏賊車近四年下降94%。環保局局長陳宏益說，依環保署排放清冊顯示，移動污染源PM2.5排放量占全市約30%，其中柴油大貨車占約10%。而車齡超過20年的1、2期大型柴油車PM2.5排放強度約為3期以上大型柴油車的4倍，目前設籍台中市1、2期大型柴油車約8200輛，因此加速汰除高污染車輛是目前改善柴油車污染的主要目標。2019、2020年累計汰除2537輛老舊柴油大貨車，每年可減少149.1公噸PM2.5排放量、16萬5882公噸碳排放量。環保局說明，今年1月1日起，大型柴油車多元補助方案改由環保署單一窗口統一審查、撥款（線上申請資訊系統https://dvs.epa.gov.tw/ ；服務專線02-