陳文姿

年底九合一選舉在即，選戰打得火熱，卻苦等不到候選人的綠能政策，民間共組的「能源轉型推動聯盟」今（5）日主動出擊，提出三項「綠能政策考題」請縣市首長候選人於16天內提出推動綠能、鼓勵民眾參與的具體做法，聯盟將於下個月7日公布評比結果。民間推出的「投票指南」網站也表示，歡迎所有候選人將綠能政策上傳，該網站將以資訊公開為主，不涉及評比。不只要表態   民間請候選人提綠能具體政策台灣再生能源推動聯盟理事長高茹萍表示，選舉日將近，卻苦等不到候選人的綠能政策，民間團體只好出題請候選人回答。希望縣市首長候選人於10/21以前回覆，能源轉型推動聯盟進行評比後，將於11/7公開評比結果。三大評比指標為──縣市推動綠能遇到的困難與解決方法、鼓勵公民參與綠能的政策、結合民間資源共同推動綠能。高茹萍補充，希望縣市首長候選人提出「具體做法」以及預計達成日期。

好萊塢電影裡，科學家為了研究龍捲風，開車追著風跑；真實世界裡，科學家是搭著噴射機去追颱風。為了增加颱風預測可靠度、減少對陸地民眾的傷害，每年都有一群台灣的科學家與飛行員沿著暴風圈飛行，沿途投下觀測儀器，將颱風資料即時傳回氣象局，這就是「追風計畫」。1943年美國首度創下飛機偵查並穿越颶風的紀錄，台灣的「追風計畫」於2003年展開，至今邁入第16年，共完成83次飛行觀測，降低72小時颱風路徑預報誤差約6.5%。沿著七級爆風飛  提前預警減少傷害　台灣追風計畫使用漢翔Astra雙引擎噴射機，以高空觀測為主。飛機路線環繞颱風的7級風暴風圈為主，沿途每隔10-15分投擲一個「投落送」（dropsonde）。「投落送」是一個長筒，內有溫溼度、氣壓感應器、GPS及降落傘。從離開機艙到墜落海面間，每秒持續收集資料並傳回氣象局。這些資料納入數值天氣模式運算，用以改善颱風路徑與結構預報。啟動追風計畫的主因是

便宜好用、萬用的塑膠成為日常必備品。一罐仙草凍上有廠商貼心準備的小湯匙，上面還有個塑膠蓋。化妝品外有紙盒包裝，紙盒外還有一層塑膠收縮膜。如何讓減塑與食品安全、產品運送、倉儲保存間達到平衡，全台最大有機連鎖店里仁一關一關闖。里仁啟動「淨塑行動」從2016年初開始，三年來已改善179項商品包裝，一年約可減少819萬個塑膠包材。在最困難的生鮮蔬果部分，里仁使用了生分解塑膠袋[註]。市面廠商不做的回收，里仁自己做，並交給合作的大自然農場試驗堆肥。哪些塑膠包裝可以再減少？里仁的挑戰仍在持續。織品用品包裝減塑   不靠塑膠也能乾淨、安心 里仁的產品分為食品、生鮮蔬果、用品與織品四大類，「淨塑行動」目標首先瞄向織品，因為織品沒有食物保鮮的問題。

號稱「環保」的塑膠替代材料不少，但負面傳聞也多，像只能裂解卻不能分解的塑膠袋混充其中；或是產品本身摻雜了生物材質與塑膠，成為無法回收的混合塑膠；以及可自然分解，卻缺乏明確回收處理的PLA。面對日常生活中無法避免使用的塑膠包裝，究竟怎麼辦？全台最大有機連鎖商店里仁最後決定使用「生物可分解塑膠袋」[註]，並自己做回收、自己試驗推肥處理。自然分解時間長  化做堆肥更永續大眾對「生物可分解塑膠袋」或許不陌生，2016~2017年間，超商咖啡相繼免費提供這種半透明、使用期限6-8個月的塑膠提袋。咖啡提袋並無必要性，最後被環保署禁止。由於包裝影響生鮮食材的保存期限與外觀，除香蕉、紅蘿蔔、馬鈴薯等適合裸賣的食材，葉菜與水果的包裝，里仁決定採用生分解塑膠袋。

隨著再生能源發展，可以與風電、光電搭配的儲能技術備受注目。工研院研發的鋁電池找到關鍵材料， 2016年獲得百大科技研發獎（R&D 100 Awards）後，2017年運用在電動自行車，得到愛迪生獎（Edison Awards）肯定。配合國內再生能源發展，工研院今年將鋁電池研發方向朝向大規模儲能，以百萬瓦（MW）電網等級儲能為目標，預計2020年做到1MW。與市場主流鋰電池相比，鋁電池體積較大，但污染少，對環境更為友善。據工研院評估，達市場規模後，價格會比鋰電池更便宜。配合國內再生能源發展  鋁電池走向百萬瓦規模因應風電與光電的間歇性，儲能成為電網穩定與調配的關鍵。2017年底，特斯拉（Tesla）在南澳打造全球最大鋰離子電池，容量達100MW。不過，鋰電池在開採、製造與廢棄過程如未妥善處理，也可能造成污染。相對之下，鋁電池壽命長、成本少、污染低，可望成為潛力新星。工研院研發的鋁電池由鋁金屬

隔熱貼、隔熱漆、節電冷氣，省電燈泡聽起來都很省能，但在不同的建築空間裡，誰最省電，誰最快回本？錢花在刀口上，工研院研發的人工智慧建築節能系統平台（BESTAI）15分鐘內告訴你答案。BESTAI於2017年贏得全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards），在實務上已經有不少成績──協助超商改採省電效果更立即的變頻器，提升全店節能效益；國際知名建材商看上它的客製化能力，用它展示加裝隔熱貼後的效能；華南銀行將它用在全國分行進行節能改善；國內建設公司更將它用在新建築，從設計階段就導入能源計算。不只要節能 還要效果好回收快  

結合國內冷凍空調業技術，工業研究院成功打造新型ORC低溫廢熱發電機組，將工業製程中多餘的低溫廢熱回收發電，以成本低、可客製化、商品化等優勢，於25日拿下「2018年開創未來獎」（Create the Future Design Contest）。這項技術同時解決廢熱跟電力需求兩種問題，並在台化、中鋼、正隆紙業等高耗能產業進行一年多的示範計畫，最高可為企業省下每年400萬元電費，2~5年就可以回本，已吸引其他鋼鐵業跟進。今年將擴大運用於清水地熱，預計裝置300KW。二到五年就能回本 年省數百萬「開創未來獎」設計競賽每年由「美國國家航空暨太空總署技術摘要雜誌（NASA Tech Briefs）」主辦，為工程業界最具權威的獎項之一。每年從超過14000個作品選出100件得獎作品。除了創新，這個獎項也重視市場性與影響潛力。

外界頻頻喊缺電，每當夏日飆高溫，不免讓人憂心是否會缺電。不過，「氣溫高，用電量會增高，電就不夠用」並不是永遠的定律。用電、調度除了受氣溫、機組狀態影響，連今天星期幾都有關連。七月底連續兩日高溫，8月1日持續升高，創下今年全台平均最高溫30.43度[註1]。同日，全台用電創下歷史紀錄，來到3735萬瓩的新高。緊張時刻，備轉容量率卻穩定維持在6.17%，比起今年最低的備轉容量率2.89%更充裕。高溫不是問題  最怕高溫遇機組故障  「高溫不代表用電最吃緊」，台電專業總工程師、發言人徐造華澄清，因應天氣預測，台電會提前準備足夠的機組，而用電會吃緊，通常是臨時的機組故障所致。今年用電最吃緊的日子是5月29日，備轉容量率創今年最低2.89%。當時春雨未如預期，連續高溫造成用電增加，瞬時尖峰負載來到3632.86萬瓩，是歷史5月用電第三高[註2]。偏偏又遇到豐德二號機與台塑汽電共生一部機組故障，加上部

開關一開，電力就來，一關，電力就停止。這個2300萬人每天每小時每分鐘的小動作集結起來，變成全台的電力負載。負載像個曲線，隨著白天的甦醒、氣溫的升高而攀升，隨著人們的休息、睡眠而下降。但許多人不知道的是，要維持電力系統穩定，時時刻刻都要保持供給等於需求，過多過少都有問題。這代表每個人隨心所欲的開關電源的同時，電力公司要適時地調整供應，讓供應「剛好」等於負載，這項工作就是調度。台電的調度處掌握全台機組的開關，為什麼要用這台機組不用那台？從用電負載供應的預測，到空污、水情、成本、安全、地點、傳輸容量都要考量，隨著再生能源的增加，調度的角色將愈來愈關鍵。永保平衡的好工具：水力與天然氣機組調度處的一天是從預測開始。調度處解釋，在前一天的下午4點，調度處就會做出隔天的用電負載曲線預測，並列出可用機組的優先順序。當預測用電會很高的時候，也會請業務處啟動需量反應，需量反應是一種節電機制，可抑低用電量。但

今年夏天提早來到，5月就頻頻創新用電紀錄，7月底另一波用電高峰，一連數日全台高溫，用電連創新高。8月1日這天，全國用電量創下歷史新高，瞬時尖峰用電在下午1時54分達最高點3735.1萬瓩。這一天，卻沒有一般人想的「缺電」，仍有230.5萬瓩的備轉容量，備轉容量率維持在6.17%，供電燈號顯示黃燈。是那些電力支撐這一天的需求，又是哪些節電措施減少了用電需求？燃煤燃氣機組上線仍占大宗 再生能源占比5% 根據台電資料，8月1日1點50分的電力供應燃氣占40%，燃煤33.8%，核能10.2%。再生能源的部分，非抽蓄的水力提供了2.2%，太陽能占2.5%，加上風力0.4%，共計5.1%。[註1]跟去年相比，今年增加了大林新1機、通霄新1號機、大潭7號機，在8月1日提供250萬瓩左右的電力。此外，大林新2機於該期間試車，也增加了電力供應。核電機組則維持平盤，由於核一廠1號機與2號機分別自2014年12

未來的交通會是什麼樣子？到處跑的無人車或是天空飛的巴士？這似乎很虛幻。德國交通轉型智庫Agora Verkehrswende執行長霍厚德（Christian Hochfeld）用案例描述他認為這世紀結束前，交通轉型可能的樣貌。出門前先告訴手機目的地，手機立即顯示一個最佳路線。它可能是一種組合，例如：先騎腳踏車出門、然後換搭捷運，最後一段使用汽車共享（car sharing），或是中間加上一段巴士，而這巴士行駛的路線是依據當時使用者需求分析後所計算產生的最佳路線。未來交通：僅須4%車輛就可以足夠聽起來很複雜，不過，霍厚德所描繪的藍圖並非天馬行空。今年四月，中國最大叫車服務系統「滴滴出行」與公共運輸合作，民眾透過手機APP就可以預約計程車跟巴士。巴士的路線是經大數據資料分析後，以滿足最多乘客通勤需求而決定的。

5月31日，德國北部漢堡成為德國第一個實施柴油車禁令的城市。Stresemann街與Max-Brauer-Allee部份路段禁止不符歐洲6期廢氣排放標準的柴油車進入。不少城市也在考慮或準備程序中，賓士與保時捷的大本營斯圖加特則確定2019年開始柴油禁令。與台灣不同，德國近1/3的小客車都採柴油引擎。過去，柴油車打著省油與二氧化碳排放較少的名號成為「環保」的選項。2015 年因福斯集團柴油車廢氣排放造假醜聞大受打擊，之後又被列為城市空污的重要來源。一連串負面消息下，「乾淨的」柴油車能重返市場，找回一片天嗎？