能源轉型

停駛1年4個多月的貓空纜車，4日邀專家學者進行最後履勘作業，但履勘才開始北市就發生有感地震，貓纜改採低速行駛5分鐘，確認系統正常後才恢復正常運轉。3月4日上午8點18分，正在進行履勘運轉的纜車突然一陣搖晃，系統短暫停機，行控中心也偵測到地震，隨即將貓纜改採手動低速駕駛，市府副秘書長譚國光說，貓纜遇地震，標準程序會為先短暫停機，隨即以每秒1公尺的低速運行5分鐘，經檢查系統無虞後即恢復運轉，但6級以上地震將立即疏散乘客。台北市議員簡余晏、李慶鋒上午也前往貓纜動物園站抗議，李慶鋒說，日前向市府索取總體檢報告跟初勘會議結論卻都遭拒絕。簡余晏也批評說，履勘過程不允許記者和議員隨行，顯然有黑箱作業之嫌。市府發言人趙心屏說，部分履勘地點是管制區，為維護媒體和議員人身安全才不開放，總體檢日前都已經提供給媒體，讓媒體做公開資訊的披露，何隱匿之有？

台北市貓空纜車4日完成履勘，其中3項缺失必須於營運前改善，台北捷運公司預估7至10天應可改善完成，隨即進行試營運並核定通車時間，預期3月底前即可復駛。4日履勘採130台車廂的高承載量，以每秒3公尺營運速率測試，狀況模擬系統突然斷電，且主齒輪盤發生故障，全系統停止運轉，工作人員隨即啟用發電機及救援馬達，並啟用冠狀齒輪操作，採慢速將車廂逐一停靠最近車站，應變過程委員感到滿意。根據履勘結果，營運前須改善項目包括取號碼機動線及標線需更明確、各場站四周需將廢棄不用的物品或設施全面清除，給民眾全新觀感。另外，貓纜雷雨偵測系統，以貓空地區20公里範圍內有雲間放電或雷雨訊號即以低速行駛清車，委員也建議檢討，以避免夏季頻繁的雷雨停駛，造成遊客困擾。

「石頭好像從天空砸下，整夜都是土石崩落聲」，去年莫拉客颱風來襲，南橫公路山崩地裂，向陽派出所員警杜正昌迄今心有餘悸；山頭千瘡百孔，地貌改變，汛期將至，讓人憂心。從埡口山莊遙望大關山崩壁，坍方的面積約擴大數百公頃，下方數10公頃的原始森林變成一片黃土，再往前走，大關山隧道前廣場、涼亭在莫拉客颱風過後，完全被掩埋。過了大關山隧道，往高雄方向走，檜木谷也慘遭蹂躪，必須3、4人以上環抱的神木，至今橫躺在山頭上；從天池忠烈祠遠望山區，山頭就像「貼了許多膏藥的頭」。春節前，公路局關山工務段封閉南橫公路向陽以上路段至今；而日前「甲仙大地震」，埡口山莊上方148公里處，便道下陷，車輛無法行駛。杜正昌說：「或許南橫山區真的應該需要休養生息了，希望能平安度過今年的汛期」。

紐西蘭有人發明出空浮單車(Schweeb)，這個字源自德文的schweben，意思是飄浮或懸空。空浮單車兼具省錢、環保又可運動等效果，未來可能成為城市間的新型運輸工具。發明人巴奈特表示空浮單車結合了斜躺車與單軌科技：斜躺車行進速度比傳統的直立單車快，而單軌是最安全、可能也是在擁擠城市中穿梭的唯一方法。巴奈特在旅居東京時想到這個點子，2007年在紐西蘭北島的羅托魯打造出200公尺的空浮單車軌道。騎乘速度最高可達每小時60公里，不過騎乘者需要有相當好的體力，試乘者則表示空浮單車很刺激，也騎得很累。巴奈特認為，這除了是好玩的運動與觀光設施外，也可用在公園、大學校園內及渡河上。

貴州省12座大型水力發電站去年10月以來到今年2月25日，發電量同比減少了41%。2009年7月以來，貴州大部分地區降水偏少，發生歷史上罕見的夏秋冬連旱，其中，該省的西部地區旱情已達特大乾旱等級，全省84個氣象站中有77個站監測的降雨量列歷史最低。由於江河來水偏少，貴州水利部門管理的塘庫蓄水量較上年同期少蓄3億立方米，貴州電網公司調度的洪家渡等12座大型水電站蓄水量則較上年同期少蓄20億立方米。

現在一些原來最不為人看好的行業，如銀行，房地產業，資產管理和投資等等，也正在向綠色轉變。德意志銀行正在翻修法蘭克福總部的雙塔樓，無論是外牆還是內室，據稱都非常環保。德國股票公司總部將在今年夏天搬進在法蘭克福郊外新建的環保新宅。德國鋼鐵巨人梯森克魯伯在埃森的新總部大樓，不用特別耗能的空調，而是自行研發出一種用不銹鋼做成的陽光防護裝置，採光好還不熱。綠色辦公室在德國正成為時尚。充分利用自然不但符合潮流，也確實物有所值。利用太陽光的採光設計，使用自然空氣的通風設施，這樣的投資不但讓員工感覺心情舒暢，企業形象提升，而且投資回報率也高。德意志銀行曾經算過一筆賬，如果充分利用自然光，有效控制室內溫度，優化電梯技術，銀行的電費可以節約55%。這一次對30年前建的雙塔樓的環保投資，包括對雨水的利用，使用節水廁所，廢水淨化，利用大樓自身的太陽能的循環熱水系統供暖，可以把清水的用量降低74%。據統計，綠色辦公

長期以來德國政府對太陽能發電給予的巨資補貼政策一直受到質疑。近日聯邦政府通過了環境部長羅特根（Norbert Roettgen）削減太陽能電價補貼的計劃：從2010年6月1日起一次性降低原補貼的16％。根據羅特根的計劃，從現在開始到5月底，想在房頂上安裝太陽能發電設備輸出電力併入公共電網，就可以在今後20年中一直享受固定的上網電價補貼。根據發電設施的規模大小，他們最高可以申請每瓦39歐分的電價補貼。但從2010年6月1日後，只能得到最高32.8歐分每度電的收購價。利用太陽能發電如果只是給自己用，開始每度電的補貼最高是43歐分，降價也只是相應減少到每度電42.8歐分而已，用戶基本上不受這次降價的影響。據專家介紹，現有的太陽能設備可以很容易地把自己的使用率提高到40％，那麼平均收益減少不是像環保部長說的降低了16％ 而是只降低了6%。

北市貓空纜車停駛一年進行總體檢，報告3月2日上午出爐，根據中華民國土木技師公會調查結果正式宣佈貓纜恢復營運安全無虞；北市府會在3月4日辦理履勘，通過後再試營運通車。台北市長郝龍斌表示，會在保証安全無虞的情形下才復駛，最快「春天」前可復駛。市府官員解釋，市長講的「春天」應在3月底前可復駛。北市府去年委託中華民國土木技師公會全國聯合會辦理貓空纜車總體檢查執行計畫，共邀集土木、結構、大地、水保、應用地質、電機、水利、測量及礦業等9大類科專家學者技師現地勘查，歷經半年完成全部計畫，判定貓纜恢復營運應屬安全無虞。 總體檢計畫主持人中華民國土木技師公會全國聯合會理事長余烈表示，貓空纜車雖都符合規定，但因應全球暖化氣候變遷及山區豪雨驟降之衝擊，宜將貓纜原設計標準修正提高，建議北市府在不影響貓纜營運前提下，參考交通部高速公路局所做「國道高速公路通車路段橋梁耐震補強工程計畫」運作模式、維持通車同時進行工

行政院長吳敦義3月2日在立法院答詢時表示，蘇花替的環境影響評估，在9月份就會送交環保署召開環評會議，而行政院也會盡最大努力，希望能在年底就通過環評，並且發包儘速開工。吳敦義表示，目前政府所評估的蘇花替方案，能讓行車快速安全，又不會對環境造成太大的衝擊，不但地方人士及這次花蓮立委補選3位候選人大體都能接受，花蓮縣長傅崑萁也表示贊同，而這個案子也將在九月送環保署來召開環評會議討論，政府會盡最大努力讓這個環評案過關，並且趕在年底讓蘇花替發包開工。交通部長毛治國也強調，這個案子在送交環保署進行環評會議前，交通部也會找機會，提早與環保人士做溝通，希望有助於環評作業時效的提昇。

台電公司第六輸變電計畫打算興建超高壓電纜，從核二廠至台北市關渡仙渡段，2月24日在環保署進行第3次環境影響評估審查時，因為沿線的台北縣淡水鎮、三芝鄉、石門鄉、萬里鄉、金山鄉等五鄉鎮激烈反對，加上路線為土石流災變的潛在區，遭評審委員否決。台電評估4條路線，最後決定沿著陽明山國家公園外圍繞行；但計畫線經過的五鄉鎮及居民、甚至國家公園都反彈，認為巨型電塔影響到整個區域景觀，電磁波則會影響身體健康。台電十分失望，強調大台北地區供電量已亮紅燈，若無法及時增設超高壓電線路和變電所，預計3、5年內有缺限電危機，核二仙渡超高壓電纜路線對大台北供電影響重大，將研究是否規劃新路線再送審。

國際海洋生物學家經長期研究發現，多種屬於入侵性海洋物種匿藏在貨船上，這些偷渡客搭乘了「順風船」環遊世界，該問題日益嚴重正威脅航運業及漁業，預估每年可能造成千億美元的損失。該科學家近期發表研究報告指出，具體來說，微生物、幼蟲、蝸牛和其他臭名昭著的物種，往往躲藏在壓載艙或在船體上，隨船航行到一個新地方繁衍，造成禍害。在科學實驗過程發現，這些令人討厭的海洋生物，出現在一些以地區運輸網絡為樞紐的小港口群之中，躲藏的船舶涉及不同類型，包括貨櫃船、乾散貨船或油輪，旅程的長短和港口停留時間很大程度決定於何種船型。調查發現，如貨櫃定期航線為固定的周期航線，可預測性的機率最大，特別是在固定重複有密切聯繫的小港口群，這些生物聚集在全球範圍內的十二個地區港口社區內。相較之下，入侵乾散貨船的海洋生物預測不確定性較大，這些船舶航線在短時間內，根據裝載貨物的需求，波動變化大，經常改變航線，在為期一年實驗調查研究，乾散

新竹縣政府28日表示，清泉到觀霧空中纜車計畫日前獲行政院公共工程委員會新台幣400萬元補助，評估民間參與的可行性，未來若順利建置完成，可望為五峰觀光注入活水。縣府指出，雪霸國家公園觀霧遊憩區擁有大霸尖山、聖稜線、臻山步道、檜山步道、檜山步道等世界級景點，唯一聯外道路大鹿林道卻常受豪雨、颱風影響，道路品質非常不穩定。縣府為帶動五峰觀光繁榮，爭取行政院公共工程委員會400萬元補助，進行BOT可行性評估計畫，將針對當地人文、氣候、地質對環境影響及財務分析進行評估，縣府觀光旅遊處初估從五峰清泉到觀霧遊客服務中心長10.5公里，工程費約42億元，暫定於2010年完成可行性方案評估。