能源轉型

油電車安靜省油，是油價高漲時代民眾購車理想選擇之一，不過油電混合車較一般車輛安靜，可能會造成視障者道路安全疑慮，目前尚無相關研究證實，因此澳洲昆士蘭汽車駕駛人協會(RACQ)將領先全球，首度進行油電車與視障者道路安全2者關係的研究。澳洲昆士蘭汽車駕駛人協會表示，稍早曾有新聞報導，油電混合車行駛時較一般傳統汽車安靜，因此對於行人行走時，是否會造成危險不得而知，特別是對視障朋友的道路安全更無法確定，因此該機構決定進行油電車道路安全研究。不過，美國方面已經有汽車業者注意到油電車對用路人可能造成的安全疑慮，美國汽車製造商聯盟與國際汽車製造商協會連同盲人協會，致信美國國會要求汽車製造廠商加裝警告措施，避免油電車行駛時對視障者可能造成的傷害，預計將行人道路安全法規有可能將會因此修法補強。在中國則是城市中到處亂竄的二輪「電瓶車」，寂靜無聲成為行人殺手。許多交通專家建議，應將類似「蜂鳴器」的設計考量納入法

國際社會對伊朗周一（17日）同意把低濃縮鈾送往國外以換取核能的表態反應不一。聯合國和俄羅斯稱伊朗此舉意義積極，但美國對伊朗聲稱將繼續進行濃縮鈾活動表示擔憂。美國表示，在考慮伊朗達成的新協議之前，伊朗必須向國際原子能機構清楚地表明其核計劃，在此之前，美國將繼續保持推動對伊朗實施新的制裁的壓力。伊朗同巴西和土耳其周一簽署了濃縮鈾協議。根據協議，伊朗將低濃度鈾運往國外換取用于科研核反應堆的高濃度鈾。伊朗此舉旨在化解聯合國制裁的壓力。而土耳其和巴西是聯合國安理會的成員國，他們在制裁伊朗問題上有投票權。伊朗總統艾哈邁迪內賈德呼籲世界領導人同伊朗進行新的談判。他說現在是同伊朗進行談判的時候，談判要建立在誠實、公正和互相尊重的基礎上。西方國家擔心伊朗建造核武器。但是伊朗否認自己在進行核武器項目。

因為不滿台中火力發電廠，即將增設兩具燃煤發電機組，上百位台中海線居民聚集起來，召開公聽會，表示目前台電10部機組，發電量為738萬千瓦，佔了全台的1/3，現在又要增加兩具燃煤式的發電機組,當地民眾認為沒有必要性,還會嚴重汙染環境，誓言抗爭到底。民眾生氣又無奈，就因為台電原先打算，在彰化沿海設置彰工電廠，卻因為環評未過不能設置，不過因為已經採購兩具燃煤發電機組，改向環保署提出環評審查，重新將設置在現在火力發電廠旁，不過環保團體指出，目前台電10組火力機組，發電量已經有738萬千瓦，佔了全台1/3，現在又即將設置兩具高汙染性的燃煤發電機，中部沿海的空氣污染會更嚴重。台電方面表示一切照規定執行，不過環保團體估計，設置之後將會增加1214萬噸的2氧化碳排放量，以及大量懸浮微粒,鄉民說要抗爭到底。

30輛零排放比亞迪E6純電動出租車在深圳交付使用，至此，深圳有40輛電動出租車正式上路，為市民提供出行服務。深圳成為中國首個運行電動出租車的城市，也是全球首個正式運營電動出租車的城市。深圳是中國13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，深圳市副市長張思平表示，40輛電動出租車投入使用，是深圳市加強交通運輸領域節能減排、建設資源節約型和環境友好型社會的重要舉措。今後，將有更多的電動出租車投入使用。

根據國際能源機構（International Energy Agency, IEA）最新的報告指出，到了2050年，以太陽能提供4分之1的電力大有可期。根據CNN報導，到時候家裡或辦公室的太陽能電池板就能提供11%的電力，其他再由鄰近的太陽能電廠補充提供。目前太陽能只供0.5%的電力來源，但是IEA說，如果我們要減少碳排放量，勢必要多加利用太陽能電力資源。IEA的執行主任Nobuo Tanaka在聲明中表示：「太陽能發電有非常好的安全性。我們預測到2050年，太陽能發電可以減少能源製程中，每年60億公噸的二氧化碳排放量。」IEA預測，北美是未來最大的太陽能站電力生產地，其次是印度和北非，而歐洲則仰賴上述國家的出口。英國拉夫堡大學再生能源系統技術中心主任Philip Eames教授認為，以太陽能發電替代化石燃料是可行的：「我認為太陽能發電前景一片光明。從前對太陽能發電的預測，隨著技術日漸發展

根據國會議員與媒體17日的消息指出，美國總統歐巴馬將設置一個獨立委員會調查墨西哥灣鑽油平台原油洩漏的原因以及對此事件的應變方式，最快18日便可成立。英國石油公司所租用的鑽油平台在4月份爆炸沉沒，地點位於路易斯安納州海岸外50英里，在過去 27天，原油每天自破損的油井口湧入墨西哥灣水域。目前浮油覆蓋的面積至少已有7500平方英里。麻薩諸塞州眾議員馬基(Edward Markey)於17日表示：「歐巴馬總統正針對此原油洩漏事件籌組一個獨立的高階小組，將有助於提供建議，確保類似災禍不再發生。」同為民主黨的馬基與加州眾議員卡普斯(Lois Capps)在5月6日提出一項立法，提議成立跨兩黨的獨立委員會來調查原油洩漏事件，並做出預防的建議。加州參議員鮑克塞(Barbara Boxer)、羅德島參議員懷特豪斯(Sheldon Whitehouse)與紐澤西參議員梅南德斯(Robert Menendez

「紐約時報」（The NewYork Times）今天報導，科學家在墨西哥灣（Gulf ofMexico）深海發現巨大油塊，表示海底油井漏油可能較預估嚴重。根據紐時報導，其中一個油塊長10英里（16公里）、寬3英里、厚 91公尺。英國石油公司（BP）承租的鑽油平台「深水地平線」（Deepwater Horizon）上個月爆炸沉沒墨西哥灣、因升流管破裂，每天有成千上萬加侖原油流入大海。紐時引述「喬治亞大學」（University ofGeorgia）研究員喬伊（Samantha Joye）的話報導：「比起海面上的油污，深海漏油數量驚人。」

英國石油公司（BP）說，它已經成功使用吸管把海底油井的漏油吸入停泊在海面上的一艘油輪。但美國說，BP是否取得成功「尚不清楚」，並說，這一技術並未提供「最終解決問題的方法」，在漏油油井被永遠封堵以及洩露的油污全部被清理完之前，不會感到放心。此前，BP官員說，吸收漏油的工作開展得「非常順利」。BP曾兩次利用水下機器人把一條細管插入漏油管道中，但均告失敗，這次嘗試終於取得成功。此外BP還說，它已經表明瞭自己在清理油污費用上的立場和態度。美國政府在前一天曾要求BP澄清它在這 一問題上所作的承諾。在寫給BP的一封信中，歐巴馬政府希望BP承擔全部清污費用，而不是依照美國有關法律把費用封頂在 7500萬美元以下。BP發言人尼克拉斯說，美國政府的這一要求和BP的一貫立場沒有任何衝突。稍早時，美國國家水下科技學院的科學家說，他們在水下大約1200米處發現了一些大型油污團，其中之一 長約16公里寬1.6公里。

法國與美國合作投資，將開發巴黎外圍岩層內蘊藏豐富的石油；這項計畫凸顯出歐洲正尋求分散能源的新來源。這項計劃也首開法國先例，由兩家公司合作生產巴黎盆地的頁岩油，以困難且昂貴的方式開採，包括使用水和化學物爆破岩石。獨立能源公司Toreador Resources與美國生產頁岩油的赫斯石油公司（Hess），上週簽署合約，將開採6座頁岩油井，第一座油井計劃在今年稍後開採。這是法國首次選擇這種非傳統的石油開採形式，有關計畫將提交法國政府批准。Toreador副總裁巴加尼（Julien Balkany）說：「我們知道那裡有石油，問題是開採會不會成功？」Toreador估計巴黎盆地可能蘊藏650億桶石油，但只能開採極小部分，大概是0.5%到1%。赫斯已支付1500萬美元，與Toreador共同享有開採許可權，並將在未來5年繼續投資巴黎盆地計畫，投資額高達1億2000萬美元。總部位於紐約的赫斯，已經從和加

澳州擁有豐富煤、鐵礦石等能源產品，其出口量為全球出口大宗，近年無論東、西岸港口裝卸作業繁忙，壓港與擁塞情況均處於無奈。澳洲主要能源港口黑德蘭港、蘭伯特角港、達爾文港等為應付逐漸增加貿易量，似乎都致力提升能力和擴大容量。《港口策略》雜誌於近期發表，內容以全面、概括地介紹澳洲東、西岸主要能源港與碼頭的運作情況、發展計畫。根據該雜誌，澳洲黑德蘭港年產量為1800萬噸，將於今年啟動UtahPoint多功能碼頭，該碼頭建設總計耗資2.06億美元。必和必拓公司已經開始在哈麗特角疏浚二個泊位。力拓集團預計在2015年完成蘭伯特角碼頭擴建計畫，這項大型計畫年吞吐量估計將達1億噸。必和必拓公司和力拓還須投入大量資金在西澳洲礦山與港口之間興建連接的鐵路。另，達爾文港擴建碼頭，目標至2013年可增加500至600萬噸容量，投資大約3億美元。南澳洲一個新深水港正與上斯賓塞海灣博奈森區則在醞釀之中，可行性研究計畫已

汛期將至，于秀英等多位縣議員14日關切位於順向坡道路、集合住宅的安全問題。議員于秀英、宋懷琳指名間鄉濁水村磨仔坑一帶，靠近農路的山壁裸露，遇雨土石不斷下滑，道路岌岌可危，向縣府反映1個多月，竟未獲回應。許素霞議員指出，鹿谷小半天聯外道路毀損1年多，至今仍無動靜。議長何勝豐也關切縣長競選政見「福爾摩沙高速公路增設竹山交流道」，擔憂是否會跳票。工務處長曾仁隆允諾，將儘速會同農業處前往名間會勘，就農路、山坡地安全問題進行改善；小半天高架橋工程已納入南投生活圈計畫，並獲中央經費補助；竹山交流道增設案，上週交通部路政司長已口頭承諾辦理，近期會有公文函覆。議員陳昭煜也關切全縣有9處集合住宅位在順向坡地區，縣府建設處長吳進福表示，這些地區都有定期監控與安全維護，為了避免民眾恐慌，不宜公布地點。

為了配合馬總統低碳島的施政理念，交通部觀光局規劃斥資8億元，補助綠島及小琉球打造為生態觀光示範島，2013年前汰舊換新1萬4600輛機車，改為電動車，可減少2000公噸排碳量，相當於減碳1噸就要40萬元，且目前電動車還有爬坡力及電池續航力不足等問題待克服。經建會在年初召開低碳城市會議，指示交通部負責「綠島、小琉球生態觀光島」計畫，觀光局已擬定2010年到2013年的推動策略。推動使用低碳交通工具是「綠島、小琉球生態觀光島」計畫的重點之一，包括補貼汰換獎勵機制、輔導居民及業者使用節能交通工具、設置公共充電設施及交通服務系統、推動環島公車改置節能電動車等低速電動車輛行駛道路的規範等。不過，觀光局技術組組長張錫聰坦言，目前電動車及電池技術發展未臻成熟，經測試符合旅遊需求電力的運具有限，且尚無完善充電基礎設施或電池抽換產品，無法提供24小時市場運作所需的運行條件。