能源轉型

社會黨籍的巴黎市長德拉諾（Bertrand Delanoe）26日公布1項新計畫，要把市區單車道的網路擴充將近1倍，並建立郊區通住市中心的單車路線。德拉諾在2007年推動Velib單車出租服務，讓市民和外來遊客利用較環保的交通工具，減少汽車使用量。新計畫是要在2014年以前，把單車道里程數從目前的440公里增加到700公里。巴黎市議會近期將針對這項計畫進行投票。德拉諾說：「我們要使單車在巴黎扮演更重要的角色。」根據新計畫，單車騎士將可在限速30公里的單行道上雙向行進，市府並將設立1000個單車停駐點。郊區民眾要騎車進入市區，可以使用10個新規劃的進城路線。巴黎當局推動單車計畫曾遇到問題。由於許多單車遭破壞或失竊，市府去年被迫將2萬輛單車全數換新。巴塞隆納、日內瓦和斯德哥爾摩等歐洲城市都提供單車出租的服務，但巴黎的規模算是數一數二。

亞洲第一個獨立的碳交易系統，2010年四月起在東京起跑。相較於日本全國所承諾的減碳目標：「以1990年的排放量為基準，於2020年達減排25%」今年四月東京都(Tokyo Metropolis)所開啟的減碳強制計劃略為寬鬆，是以「2000年的排放量為基準，於2020年達減排25%的目標。」對像則是針對1,400個都會區內的工廠或辦公大樓，進行二氧化碳排放權的管制。城市管制碳總量 東京跑全球第一東京乃全球第一個以大都會為單位，執行碳排放「總量管制」(cap and trade)計畫的城市。反觀日本政府還沒有辦法提出一個很好的國家計畫，來達成該國的減碳目標。東京一馬當先的姿態，幾乎可媲美「加州」之於美國聯邦政府的表現，更充分表現東京欲成為全球綠都典範之企圖心。東京都居民有一千三百萬人，在英文中，通常也會用Mega-City(巨型城市)一詞來代表超過一千萬人口的大都會區。早在2000年，全球就有

蘇格蘭艾萊島八個酒廠之一的布魯萊迪（Bruichladdich），本月將設置利用威士忌廢棄物的沼氣發電設備，在解決能源問題的同時，保護生態環境。酒廠主人馬克‧雷諾爾（Mark Reynier）希望威士忌發電可以提供廠內80%的電力，相當每年省下17.5萬美元的能源開銷。雷諾爾對CNN說：「我們的生產廢棄物主要是取出酒精後的酒糟。」該地區每年有幾十萬升的酒糟被倒掉，處理酒糟廢棄花費頗鉅，每年要30000美元。而且使能源成本上升，迫使酒廠重新思考酒廠的能源來源。雷諾爾說，他們考慮過許多綠色能源和生物質，但都不實用且不符合工業用途的經濟原則，最後他們決定用生產沼氣的成熟技術。天然食物在缺氧環境分解時，稱為厭氧醱酵，此反應最終的產物是沼氣，然後便可將沼氣送入發電機轉換成綠能源，過程中唯一的副產品是水。如果他的綠色能源的計畫能成功，原本每天要倒到海裡的廢棄酒糟，將變成綠色能源的功臣。蘇格蘭威士忌協會

歐洲聯盟（EU）國家25日同意，歐洲各國需在明年(2011年)統一電力車的充電系統，以說服對該車種抱持懷疑的消費者。歐盟27國的工業部長在布魯塞爾開會時表示，為「電力車和充電設備之間的互通性」發展出「協調解決辦法」，為當下一大要務。一份聯合協議強調，在2011年中旬前，發展歐洲各國協調性，確保電力車能在國內或歐盟境內各個公共站，毫無困難的以任何充電設備充電，至為重要。

美國政府25日發布報告說，預估到2035年時，在中國及印度等開發中國家帶領下，全球能源消耗量將暴增近5成。美國能源情報署（U.S. Energy InformationAdministration）表示，隨著消耗量增加，亞洲也將成為全球暖化禍首--能源相關污染最嚴重地區。能源情報署在2007-2035年報告中說，最近全球經濟衰退受創最輕微的中國和印度，「在未來的全球經濟和能源需求成長上，仍將領先全球」。2007年，中國和印度的能源消耗總合，約占全球總量2成。報告說，隨著中、印兩國在2007-2035年經濟強勁成長，預估到2035年時，兩國能源用量總合將「增加1倍以上」，到時其能源用量將占全球消費量3成。這是根據「目前政策不變」前提下作出的報告，並未舉出最近幾週震撼金融市場的歐債風暴，有可能拖累全球脆弱經濟復甦。相較下，能源消耗大戶美國，到2035年，占全球能源消耗量，將從2007年21%降

新疆電力公司5月24日表示，中央新疆工作座談會通過4個風電場接入新疆電網，加快可再生能源開發，全面打造低碳經濟。新疆是中國最重要的風力發電省區之一，2010年規劃風電總裝機預計達355萬千瓦。2009年風電總裝機容量達到84萬千瓦，占發電總裝機容量的近十分之一。 新疆電力公司於2009年12月一次性批准9個風電場接入電網，總容量達445.5兆瓦，其中吉木乃縣風電場是該縣第一座風電場，填補了吉木乃縣風力發電歷史的空白。2010年，新疆經濟步入了一個快速發展時期，新疆電力公司又通過了4個風電場共198兆瓦容量的風電接入新疆電網，其中包括哈密十三間房2個風電場，這是十三間房風區第一次大規模進行風電開發。這13個風電項目建成投運以後，新疆電網內的風電裝機容量將達到1730兆瓦，占系統最大負荷15.3%，最小負荷的30%。 據瞭解，為充分利用新疆煤炭、風力、太陽能資源優勢，加快優勢資源的開發利

中國與巴西嘗試「貸款換石油」合作模式，巴西國家石油公司與中國國家開發銀行簽署為期10年的100億美元貸款協議，同時與中國石油化工股份有限公司敲定為期10年的原油長期出口協議。近年來中國經濟快速發展，能源需求日增，石油對外依存度不斷升高。協議規定，今後巴西將每天向中石化提供20萬桶石油。巴西國家石油和中石化還簽署探勘和設備、服務供應諒解備忘錄。中石化可望對巴西國家石油公司持有的上游項目進行投資，兩公司正在討論。巴西國家石油公司首席執行官Sergio Gabrielli表示，來自中國國家開發銀行的貸款以及其他銀行的總計300億美元貸款，將用於開採巴西海上油田，計劃為期5年，投資規模1744億美元。據中國海關數據，4月份中國進口原油2117萬噸，比去年同期成長30.91%。其中，10大原油來源國中，巴西進口量排名第10，增速166.12%，僅次於安哥拉。

北京市首個汽車充電站預計6月底建成，推廣電力車使用。北京市電力公司負責人表示，中國國家電網公司將與北京市政府就電動車汽車充電站建設、新能源利用等多方面進行合作。汽車充電站是第一項合作項目，它將為電動汽車在北京的推廣創造條件。據了解，北京市首個汽車充電站將位於航天橋，建成之後，一輛車的換電時間將會比傳統的加油時間短。北京市電力公司試驗研究院專門設立了實驗室負責電動汽車及充電設施的相關研究、試驗及檢測工作。該電動汽車實驗室主要包括電池檢測室、監控室、模擬充電站、配電室以及電池和充電機的充電區等，將可以驗證電動汽車充電站的安全性、可靠性及穩定性。

全球汽車業競相研發環保節能車。德國媒體今天傳出，德日兩國的汽車大廠戴姆勒（Daimler）和豐田（Toyota）有意攜手，一同投入燃料電池 車的研發。動力來自氫氧結合、只排放水蒸氣的燃料電池車，具有安靜、乾淨和高效率的優點，由德國各大車廠和法國能源集團道達爾（Total）合建的示範 氫氣加氣站，6年前就已在柏林啟用。然而，由於研發成本高，而且技術問題尚未克服，全球各大車廠目前全面投入鋰電池的開發，對燃料電池比較 不熱衷。「德國金融時報」（Financial TimesDeutschland）今天引述戴姆勒知情人士指出，雙方「有極大意願分攤研發費用」，合資成立公司是選項之一。戴姆勒和豐田 都不願證實這個消息。報導說，自1994年以來，戴姆勒已經投入10億歐元（約合400億新台幣）研發燃料電池車，燃料電池好處是續航力 比鋰電池久，不過生產成本高、加氣站不足、氫氣生產耗能等因素，導致燃料電池車

新加坡海事及港口管理局今早發布表聲明說，新加坡海岸外發生一艘馬來西亞籍油輪和聖 文森籍貨輪相撞意外，漏出大約2000公噸原油，即1.4萬多桶原油，目前工人正加緊清理，事件中無人受傷。新加坡當局表示，這兩艘船是在今天早上，在新加坡海峽相撞，位置距離新加坡東部海岸大約十三公里，新加坡港口的運作無受影響。聲明說，新加坡海事及港口管理局在早上6時左右接獲報告，指這艘在馬來西亞註冊的油輪駛至新加坡海峽時，失事和一艘聖文森籍貨船相撞，油輪上載有2000 噸原油，其中一個儲油槽損毀，原油泄漏。在這場事件中並無船員受傷，當局已經即時派巡邏船和飛機到場，安排飛機協助控制和清理油污。

根據歐巴馬總統21日簽署的一份正式備忘錄，聯邦政府將首次針對中型、重型卡車與公車的溫室氣體排放進行管制，自2014年出廠的車輛開始實施。 「美國擁有機會領導世界發展新一代的潔淨汽車和卡車，而所需要的創新技術與生產製造，將會刺激經濟成長並創造高品質的國內就業機會，增加我們的能源安全，並且改善環境。」總統在備忘錄中如此寫道。歐巴馬在白宮的簽署儀式上表示：「這個備忘錄將會降低貨物運輸成本，企業與消費者同樣受益。此舉將減少污染，這是由於貨運車輛排放的溫室氣體約佔運輸相關溫室氣體排放量的1/5。」歐巴馬說：「我們估計，運用當今現有的技術便能提高燃料經濟性，如應用在聯結車上便可獲得高達25%的效益。而且，如同汽車相關的法規，此項標準將會刺激清潔能源領域的成長。」除了中型與重型卡車的排放法規，備忘錄也說明規定將會涵蓋2014年到2018年出場的車輛。歐巴馬總統也指示，將擴大國家燃料效益與溫室氣體減量計畫

加拿大蒙特婁將成為北美首座全面使用電動公車的城市！根據媒體報導，蒙特婁市預計在2025年前，全面替換市區所有的傳統公車，改為使用電力驅動的無汙染公車，以降低車輛排放廢氣，造成地球的汙染。目前蒙特婁交通局已經先行採購380部柴油車輛，暫時替換老舊且容易排放污染的公車，同時未來也將考慮採購油電混合式公車。根據交通局表示，後年起所有採購的公車將以油電混合及電力驅動兩種為主，最快明年將在部分地區先試行電力驅動公車。蒙特婁交通局局長德斯羅齊爾斯表示，「柴油公車壽命約15年，到2025年時，所有1300部市區公車都將全面電動化。」他也表示，由於採用電力驅動，加上充電時間約15分鐘可以行駛20公里，適合市區行駛使用，可以降低公車營運成本。根據蒙特婁交通局統計，去年公車使用油量約4500萬公升，不僅對地球造成汙染，面對油價高漲時代也是算一筆不小開銷，蒙特婁電動公車2025年正式上路前，將先針對當地嚴峻氣候