能源轉型

台積電11日宣布，與德國太陽能模組廠CENTROSOLAR簽約結盟，未來CENTROSOLAR每年將供應台積電1億瓦 (100MW)太陽能模組產能。 台積電指出，根據雙方簽署的協議，CENTROSOLAR將使用台積電提供的太陽能電池片，供應台積電每年100MW太陽能模組產能；雙方目前也正商討，在產品開發與製程工程進一步合作可能性。 因應台積電需求，CENTROSOLAR將在德國維斯馬(Wismar)市廠房附近，建置新廠房與倉儲，預計第3季將可完成首批供貨，屆時CENTROSOLAR在維斯馬市員工將逾1000人。 台積電表示，與CENTROSOLAR的合作是在矽晶太陽能電池領域，有助台積電在太陽能電池布局更趨廣泛。

最近寒流一波波，冬雨綿綿不斷，造成新北市汐止區長青路老爺山莊聯外道路邊坡土石鬆動，共有四處崩塌，一百多位住戶擔心出入安全，社區管委會向市議員廖正良反映，廖正良11日邀集工務局會勘，將針對有立即危險部分進行處理。老爺山莊管理委員會總幹事劉雄飛說，社區內有126位住戶，出入僅能依賴唯一的產業道路，最近冬雨下個不停，要進入社區前的邊坡土石鬆動，有一處大石頭滑落，幸好當時無人經過；另外，有兩、三個地方土石鬆軟，造成樹木滑落山坡，居民開車經過都要小心翼翼，深怕上方又有土石滑落。

漂浮在水中、能容納多達1萬人的圓頂建築物，會是未來生活的模型嗎？ 俄羅斯建築師芮米佐夫（Alexander Remizov）設計了稱為「方舟」的圓頂建築物原型。漂浮在水中、能容納多達1萬人，外型類似典型彈簧玩具的方舟，是以木材、鋼鐵與高強度的ETFE塑膠建造而成，他認為這種方舟可適應各式各樣環境，有多種不同用途，包括緊急住所與飯店。這種方舟採取的預製結構，將可快速組裝起來。 芮米佐夫拿到研究無汙染住所的碩士學歷後，決定與他任職的建築事務所Remistudio合作，以這個主題為主，設計能與環境和諧共存的現代建築。 他說，他針對方舟的電力供應問題採取全面性解決辦法，在能源問題上與同事布瑞文（Lev Britvin）合作，讓方舟能與環境維持平衡。 在建築物中央的風力發電機可提供電力，方舟外層表面以透明的太陽能電池板覆蓋。如果方舟是搭建在水上，如同芮米佐夫所提議般，就可利用熱水能源。 芮

對於政府調高電費18%，印尼工業界人士表示擔憂，並指控政府和國家電力公司違反不調高電費的承諾。但國電和能源礦物部聲明是依據2010年決定書，從今年起全面調高電費。 印尼再次調高電費，至今還有許多工業界人士根本不知情，但是國電強調，政府不得不再次調高電費，因為2011年國家收支預算的電力津貼預算不足，所以要求國電全面執行調高電費的規定。 印尼企業家協會反對政府調高電費，要求政府詳細說明理由，並指出電費不斷調高只會減弱工業的競爭力。國電則強調，其實從去年開始，部分工業和商業用電已經開始上漲，今年起才全面調漲。

台灣的高速公路有條「白鼻心穿越地下道」。高公局前年起進行一項史無前例、大規模的國道全線穿越動物傷亡大調查，發現國道3號嘉義民雄路段，常有保育類動物白鼻心跨越而命喪輪下，高公局特別設計了一條動物通道，果然讓白鼻心的死亡率降低了7成5。高公局景觀科科長王愛瑜表示，很多貓狗也會利用這條通道，有次還看到狗媽媽帶著3隻小狗通過，不僅讓牠們有一條平安回家的路，也間接降低用路人為閃避穿越動物而緊急煞車的行車風險。高公局委託觀察家生態顧問公司進行為期3年的動物穿越傷亡大調查，驚訝發現國道上竟出現許多令人意想不到的野生動物，甚至還有保育類動物，像穿山甲、白鼻心等中小型哺乳類及各種鳥類、烏龜、蛇類等。尤其國道3號幾乎都是沿著山區闢建，造成自然棲地破碎化，很多動物須跨越國道到另一處覓食、求偶、繁殖或遷徙。每年4至8月是白鼻心活躍期，前年在民雄段附近連續發現4隻白鼻心不幸被撞死，成為「熱點」。為降低白鼻心的死亡率

在全長1千多公里的國道上，進行史上最大規模的動物傷亡調查，這項為期3年的計畫，經費並不多，高公局也沒有動物專業人力協助，苦思後，決定嘗試訓練國道清潔員變成「調查員」。這個大膽的點子，一開始讓清潔員很抗拒；沒想到，清潔員調查久了，不但成了「動物專家」，對生命也有不同體悟。前年4月起，國道清潔員職前訓練中多了「野生動物辨識」課程。觀察家生態顧問公司專案經理蘇維翎以國道上可能會出現的動物種類，教他們如何分辨如白鼻心與鼬獾、家貓與石虎、野兔與狗等易搞混的動物特徵差異。由於國道上被車撞到的8成是鳥類，蘇維翎就以鴿子為「基準點」-比鴿子大的就是大鳥類，比鴿子小的就是小鳥。但很多動物被發現時都已血肉模糊，蘇維翎說，還是可透過局部特徵，例如狗跟貓的腳掌不一樣，鳳頭蒼鷹與貓頭鷹的差別就在腹部紋路與頭頂羽毛。但畢竟不是專業出身，表格上常會出現啼笑皆非的答案。有次蘇維翎看到上面填著「兔寶寶」，還以為有人開玩笑，

2010年8月30日，歐洲環保團體「地球之友」發表了一份調查報告，指出來自歐、亞的外國企業或投資客在非洲購地或租地，投資種植甘蔗、痲瘋樹、玉米與棕櫚樹等生質燃料作物，總面積超過500萬公頃，而這僅是在11個非洲國家進行的調查。報告指出，歐盟希望在2020年之前，將10%交通耗用的燃料改為生質燃料，這項生質燃料能源目標提高了對生質燃料作物的需求，是促成這股非洲掠地趨勢的壓力之一，他們呼籲歐盟能儘快暫停這項政策。地球之友著重於生質燃料的種植，但其實這不是整個惡質趨勢的全貌。富有外國政府與廠商紛沓前往非洲大批購買或租賃便宜土地，主要是投資種植糧食作物回銷母國，確保自己國內的糧食供應平穩，生質燃料作物則屬其次。根據地球之友報告的估計，所有的土地圈地契約中，有三分之一是用來生產生質燃料作物，其餘多半生產糧食作物，販售回到富有國家。環保團體與國際援助組織擔憂，此舉會排擠並佔用農民原有生產糧食作物的肥沃

中國知名經濟學者胡鞍鋼表示，中國「十二五」計畫關鍵詞就是「綠色發展」，要從全球「大黑貓」轉為「大綠貓」，台商要了解中國政策走向，才能爭取商機。胡鞍鋼提出中國經濟發展「第二代貓理論」，就是配合中國今年下半年即將實施的十二五規劃，中國要轉變成為「資源節約型社會」與「環境友好型社會」，中國要從全球最大「黑貓」，轉為最大「綠貓」。胡鞍鋼強調，他擔心的「不是中國的高成長，而是中國經濟的過高成長」，他認為中國（經濟）成長在8%至 9%就好，達到10%以上就是「世界最大一隻黑貓」，因為能源消耗或是煤炭以及二氧化碳排放，都會對地球造成傷害。他說，中國未來經濟轉型就是履行第二代貓論，從最大黑貓轉為大綠貓，要花10年、20年或是30年，否則就會對全球生態與氣候造成災難。

吸引綠色環保企業進駐，新北市積極招商；經濟發展局指出，已核准「海威風力發電股份有限公司」申請，計畫在三芝區設置風力發電機2,300瓩一座，預計1年內施工完成後即併入台電輸配電系統開始躉售發電。海威預計投資2.3億台幣，興建二座風力發電機組，完工之後，單座風機預估每年發電量為644萬度，相當於2,500多戶家庭1年的用電量，每年可減少二氧化碳排放約4,400多公噸。新北市經濟發展局表示，新北市境內共有六座風力發電機組，均位於石門區，屬台電所有，於93年底正式投入營運，每一機組容量660瓩，總發電量3,960瓩，供應新北市之用電所需。新北市府指出，未來除將持續招商，降低國內對火力發電廠或核能發電廠之依賴，另外，新北市府也將把風力發電中漂漂亮亮的風車，結合觀光產業，變成為旅遊拍照新景點，創造無限商機。市府經濟發展局公用事業科長陳玫秀指出，排除試運轉中的台電林口電廠旁的風力機組，新北市境內共有台電

時間：1月11日上午10點 地點 ：立法院大門前（中山南路） 行動：抗議核四天價成本、戳破核四預算氣球、發起連署宣示經濟部長施顏祥和台電董事長陳貴明1月6日在立法院證實，核四廠一號機原訂在今年底商業運轉的目標確定跳票，最少要再延期一年才能商轉發電，同時，經濟部將為核四建廠預算再追加100億，使得這座「全世界最貴核能電廠」的造價達到2737億元。核四廠在過去一年（2010年）中意外事故頻頻，核心控制系統出現讓國外核電專家都感到不可思議的失火、跳電事故，甚至在貢寮海洋音樂祭活動期間全廠大停電28小時，超過全世界核電廠最長停電可應變時間的8小時三倍有餘。去年7月，媒體揭露核四主控室的電纜鋪設設計錯誤，台電受不了輿論壓力坦承錯誤，重新施工；然而時至年底，核四廠區又爆出，原來電纜鋪設錯誤的不只是主控室，而是整個廠區的電纜鋪設設計都有問題，需要全廠重新設計、鋪設施工。更讓人擔憂的是，核四廠採用迴異於全

2010年4月25日下午2時29分，國道三號南下3.1公里處，無預警地發生大崩塌，20餘萬噸土石崩落，造成3車4人不幸罹。這場意外讓政府與民間再次將目光放在地質法的審議上，也因此促使《地質法》年底在立法院三讀通過，在相關配套和子法擬定後，預計於2011年9月公布全國首批地質敏感區。4月25日，正當全國聚焦雙英辯論ECFA時，辯論會開場不到半小時，國道三號南下3.1公里處七堵路段突然發生大崩塌，雖然一度傳出有6輛車通報失蹤，經調查排除釐清後，最後確定3車4人受困，經過4天搶救逐一尋獲人車，但均已不幸罹難。事故現場花了一周時間清出20餘萬噸土石，勉強搶通，但直到年底12月22日，國道3號與台62線交會之瑪東系統交流道南下入口匝道修復完工後，國道走山事故現場才真正完成修復工作，歷時8個月。無風無雨無地震，國道卻無預警發生數十萬噸土石大崩落，不僅讓總統馬英九覺得「心裡毛毛的」，媒體更接連爆料，原來

10月21日，在梅姬颱風與東北季風的共伴效應之下，令蘇花公路發生了開通以來最嚴重的崩塌意外，震驚全國。驚人的單日降雨量造成蘇澳往東澳的路段(112.8公里至116 .1公里)山壁土石與路基大規模滑落，導致69輛客、貨車與遊覽車約400多人受困、26人死亡的慘重災情。失蹤者包括21名中國遊客與1名中國籍導遊，而道路亦中斷25天。慘痛災情引起民情悲憤，大大影響進行中的「蘇花改」環評審查。11月1日，環評專案小組第二次初審會議時，於率領數千名花蓮鄉親北上陳情，在環評會場外怒吼。同一時間行政單位亦以最高的行政效率推動環評，10月18日、11月1日兩次環評初審過關， 並於11月9日環評大會做出「有條件通過」的結論，預計年底發包，2017(民國106)年完工。11月1日，傅縣長帶領600多名鄉親搭乘遊覽車，走南迴經西部公路北上，歷時14小時開車北上，突顯花蓮北上唯一聯外道路受阻。其餘人員則於清晨自花蓮