能源轉型

華府知名的政治新聞網站Politico24日引述白宮官員表示，數週內，美國總統歐巴馬的首席能源與氣候顧問將下台。在共和黨成為眾議院多數黨之後，通過重要的潔淨能源法的可能性越來越低，因此華府盛傳白宮能源氣候環保問題總協調官布朗納（Carol Browner）即將去職。在柯林頓（Bill Clinton）時代，布朗納擔任美國環境保護署（EPA）署長長達8年時間。歐巴馬政府處理英國石油公司（BP）漏油事件時，她也站在最前線。歐巴馬致力於立法通過廣泛能源政策，推行總量控制與排放交易計畫（cap-and-trade），限制這個世界第2大污染製造者的溫室氣體排放量，但法案去年於參議院胎死腹中。

花蓮市公所財政困窘，連續兩年均負債達一億多元，花蓮市長田智宣說，希望能將花蓮市受軍機航道干擾所減免的稅收，改由中央吸收。國防部方面對於地方長期以來不斷爭取補助減徵稅收，不只一次在協調會中強調，已多次和地方政府開會協商，但礙於現行法規，仍有待修法解決。根據花蓮市公所統計，83年開始至去年為止，花蓮市受軍機干擾影響而減徵的房屋稅，有7億6千萬元；因軍機而禁止、限制興建減徵的地價稅，統計到前年度，也有3億7百萬元。田智宣強調，他希望中央政府不要慷地方之慨，要減徵稅收不是問題，但應該由中央政府概括承受，不然功勞都由中央來領，地方苦哈哈卻沒人知道，他說：「中央要補助軍機噪音立意良好，不過全民國防關地方政府什麼事？」

屏東縣養水種電計畫在經濟部大轉彎後，預計1月31日將考慮專案「補貼」措施，林邊、佳冬2鄉的農漁業者高度期待，農漁民指出，如果「補貼」措施未符人意，2月2日除夕當天將北上靜坐凱達格蘭大道，「用抗議方式來過年」。林邊鄉水利村88災區養殖池，已有農民搭建「種電」的擋土牆，政策轉彎後，後續工程被迫停歇，筋板裸露擋土牆上，養殖區內，仍大量堆置著88水災後的淤泥，遲未再整地、填平，景象荒涼。陳登泰說，原先的太陽能光電政策，每生產1度電可獲12.9元，估算2分半地，1個月就有3萬元收入；依照經濟部的政策，1度電只有7.8 元，1個月收入只剩萬餘元，「那個災民沈得住氣？」

總理巴本德里歐本週表示，深陷債務危機的希臘，將於北部柯沙尼市開採盡的煤礦區，建造世界最大的太陽能發電園區。打造這個太陽能園區估計將耗資6億歐元（8億零700萬美元），發電量為200兆瓦（MW）。巴本德里歐20日於柯沙尼市的一項開發活動表示，這項計畫產生的電力輸出量將「大於世界上任何目前運作中的光電園區」。希臘國營的公共電力公司表示，該公司將舉辦國際投標，以為這座太陽能園區找到策略投資人。這座園區將建於該公司佔地520公頃的廢棄煤礦區。巴本德里歐表示，這個計畫將成為發展再生能源的模範，並為深陷經濟危機、尋求自立的希臘帶來就業機會。

中國南方26日將再出現大範圍雨雪天氣，春運交通受困擾。中新網報導，大陸春運進入第6天，據氣象預報，受冷暖空氣共同影響，未來3天，新疆北部、內蒙古東部、黑龍江大部、西北地區東南部、西南地區北部和中東部、江漢大部、江淮西部、江南大部、華南西部等地有小到中雪、雨或雨夾雪。中國2011年春運自1月19日拉開序幕，中國國家發展改革委預測，在40天的春運期間，將有28.59億人次旅客奔波在往返過年的路上，比2010年增加3億人，比2010年成長11.6%，再創全世界獨一無二的人口大遷徙紀錄。

日月潭國家風景區管理處新建長7公里環湖自行車道，月初開放，其中有600多公尺橫越潭面依湖形而建，騎單車置身其間，美麗潭景一覽無遺；車友譽為「有幸福味的自行車道」。日管處闢建的自行車專用道從水社到向山，從中興停車場到水社段周邊土地大都是私有地和民宅，開路不易；日管處於是爭取土地所有單位台電同意，把自行車道架設在潭面，讓車道到達水社壩後，回到陸地繞經台電出水口到向山，再轉往隧道頭到頭社。日管處長曾國基說，日月潭自行車道依湖形和地形而建，保留日月潭原有地理特色；潭面自行車道是以打地樁方式固定，車道圍欄也是製好後再運來組裝，把對自然環境的影響降到最低。曾國基說，這段車道融入水天一色景觀，途中因部分路段穿越省道，為避免大型車輛出入影響自行車安全，日管處今年將花費4800萬元，另興建山明與水社拱橋，預計年底通車；同時計畫引進太陽能發電遊艇，兼顧生態維護且提升旅遊品質。

99年國3發生嚴重走山，上周國1邊坡又發生土石坍方，邊坡安全引發各界關注。高公局長曾大仁說，2月起將進行國道邊坡加固補強，預計2到3年完成，未來3到5年也會規畫邊坡總體檢。高公局上午舉辦「道路邊坡全生命周期管理實務研討會」，毛治國表示，去年國3走山造成人員傷亡，當天風和日麗，若養護工作都做到，就要檢討強化相關規範，尤其台灣的天候、地質特殊，有必要採取不同於國際的做法。他舉例，國3走山發生後公路單位注意到地錨有生命周期，地錨功能衰退跟當地天候、地質狀況有關，同一個結構物也可能產生不同情況。即將動工的蘇花改有多個長隧道，他已要求工程規畫就要納入生命周期概念，在規畫、設計時就要考慮後續的養護、管理。曾大仁說，國3走山事件後，高公局對於國道邊坡管理有新的想法，全線邊坡將分區、分期進行安全檢測，包括建置監測系統、地錨檢測與地質調查，今年2月起也要展開邊坡加固補強，增加排水系統、地錨。

2010年12月17日播出的《QI》節目中，主持人形容經歷兩次原子彈襲擊的山口疆是「世上最倒霉的人」。一位特別來賓則問說「炸彈是落到了他的頭上？還是彈開了？」這段對話除了有現場觀眾之外，還搭配了笑聲的效果錄音。節目結束後，在英國的日本籍民眾向日本駐英大使館表達不滿。日本駐英大使館隨後發函向BBC表示抗議，要求BBC正視此一問題並要求道歉。BBC及製作單位-Talkback 節目製作公司在聲明中表示，對造成如此的後果表示道歉，並將正式去函日本駐英大使館表達歉意。99年過世的山口疆是長崎人，經歷了1945年8月6日的廣島原子彈襲擊和3天之後的長崎原子彈襲擊。廣島原子彈襲擊的時候，山口疆因在廣島出差受到嚴重灼傷，返回長崎卻遇上了第二次的原子彈襲擊。兩次原子彈襲擊後，日本政府發給大批原子彈襲擊的受害者「原爆者手冊」，讓傷者接受治療和賠償。山口疆是紀錄當中，唯一經歷兩次原子彈襲擊的生還者。

台9線蘇花公路山區路段改善計畫，南澳和平路段優先標和平溪橋樑工程已本月19日完成發包決標，交通部公路總局23日宣佈，正式於農曆春節前動土，後續之武塔、觀音及谷風等長隧道工程亦預計於今年8月陸續發包動工，南澳和平路段土木工程標案預計105年底前竣工，106年底前完成機電照明等工程。至台9線蘇花公路山區路段改善計畫蘇澳東澳路段長約9.7公里，包括東澳隧道等三座隧道合計長約3.8公里、橋樑部份包含白米高架橋等五座合計長約4.3公里及路工段長約1.6公里。本路段通車後將可有效改善路線線型不良的問題，提升行車安全性及舒適性。由於本計畫眾所矚目亦是行政院指定之示範工程，公路總局將於今年三月份邀請國內外著名的地質、隧道專家及機構召開國際研討會，尤其針對臺灣東部地區的地質進行深入的探討，希望藉由多方的建議納入到本計畫的設計與施工中，加速工程進行，提早讓往來東部民眾有一條安全回家的路。

強國與伊朗間的談判於22號結束，此次並未順利化解伊朗秘密發展核彈的憂慮。歐盟外交政策主管官員Catherine Ashton在土耳其伊斯坦堡2天會談結束時表示，並無進一步計畫。與伊朗談判的另一方是所謂的「5強加1」（P5+1）集團，分別是英國、中國大陸、法國、俄羅斯、美國以及德國，而德國代表團是由Ashton率領。Ashton說，「5強加1」集團試圖談判出新版的核子燃料交換案，該案最早曾在2009年討論過，也試圖商定透過聯合國國際原子能總署的監視措施，期能改善透明度。Ashton說：「大門依然敞開，選擇仍在伊朗手中。我們的建議仍然有效...我們準備隨時因應伊朗同意，展開沒有預設條件的談判。」

動物糞尿，一般人唯恐避之不及，卻有人甘做「逐臭之夫」，32年光陰與屎糞為伍，把糞尿變能源；上個月自畜產試驗所退休的郭猛德，過去常被笑何苦研究糞尿？退休前獲農委會頒發優秀農業人員獎，證明堅持是對的。郭猛德表示，畜禽排泄物令農民困擾，也造成環保問題，若有本事把它們變成有用之物，何樂不為？30多年來，他陸續研發多項令人讚嘆成果，如國內首座一貫式豬糞尿廢處理場即出自他手，可將廢水處理、堆肥發酵處理等採一貫化作業，迄今仍為國內外最普遍採用的厭氣發酵槽。但他最感驕傲的研發成果，當屬去年完成的「沼氣純化利用設備」，可應用於發電並大幅提升沼氣利用率。他說，畜牧場內畜禽糞尿經沼氣發酵槽處理後所產生的沼氣，可轉換成能源，應用於熱水器、仔豬保溫、鍋爐、剪草機、抽水機、發電等功能，目前坊間業者廣泛應用於仔豬保溫器及沼氣發電，替農友省下不少錢。

交通部觀光局委外辦理「阿里山空中纜車先期可行性評估」，規劃單位考量活動斷層、崩塌區域、土石流潛勢溪流等因素，認為全長11．67公里的「奮起湖—頂湖—十字路—阿里山」路線較具可行性，惟前提是聯外鐵公路暢通無虞，才具備興建條件。八八風災重創嘉義山區鐵公路，衝擊阿里山區觀光產業，交通部觀光局、阿里山風景區管理處應各界提議，委託顧問公司辦理阿里山空中纜車先期可行性評估。