能源轉型

近日持續高溫之下，韓國耗電量於8月6日飆上歷史新高，同日，國營韓國電力公司（KEPCO）發布電力短缺預警，韓國知識經濟部也啟動國內最老舊的核電機組。韓國知識經濟部為此已重新啟動於1978年商轉的古里核電廠1號機，並表示最快8月10日可達全面運轉狀態。此一機組之前因進行安全性審議以及遭遇公民團體抗議，而停機數月。分析師指出，韓國電費相對低廉，歷屆政府核准電費調漲未成，等於變相鼓勵國民浪費電。

香港環境局和可持續發展委員會2012年初推動商場節能，100間商場承諾在6月至9月期間，平均室內溫度維持24至26度。地球之友高級環境事務主任周月翔表示，7月抽查67間參與約章和4間無參與約章的商場溫度，發現有兩成商場未能兌現承諾。

交通部公路總局6日表示，蘇花公路山區路段改善計畫因搶救遺址而暫停的隧道工程，要延到2012年底才可能恢復動工。蘇花公路山區路段改善計畫因遇上千年遺址受影響。公路總局說，蘇花改谷風隧道南口2012年3月5日開挖沉澱池過程，發現有施工前未曾探測到的遺址，3月6日立即停工並提出搶救遺址計畫。因谷風隧道位在漢本，所發現的遺址也稱為「漢本遺址」。公路總局說，委託搶救遺址的專業研究團隊10日就會進駐現場，開始人工挖掘。根據專業團隊研究，「漢本遺址」距今約1000年左右。公路總局說，開挖「漢本遺址」估計要到今年年底，谷風隧道南口工程前後延宕約10個月，未來是否有辦法加速趕工，讓蘇花公路如期在2017年底通車，還無法確定。除「漢本遺址」外，公路總局在蘇花公路整地時，就確定武塔隧道有遺址，搶救「武塔遺址」計劃也在7月23日展開，但已事先列入蘇花改施工期考量。還有一處東澳隧道也研判有遺址，實際狀況要等隧道工程

中油公司6日表示，計畫以「雙品牌」方式與大陸的中國石油公司合作，在福建經營200家加油站，短期內就會將投資案送經濟部審議，估計最快2014年實現。中油公司油品行銷部副執行長李智指出，台灣的市場規模小，油量供給已超出需求，加上中油公司肩負照顧民生，油價維持亞鄰最低價的任務，中油公司雖已有75%的市佔率，但要在銷售上賺錢，機率很小。因此，中油公司與大陸中國石油公司密切聯繫，洽談在福建經營加油站已有一段時間，雙方將採取「雙品牌」方式，在福建投資經營200家加油站。李智指出，福建省因十二五計畫，將擴建1500個加油站，未來中油公司有可能的設點區域包含福州、廈門、漳州等地。他說，未來中油公司與大陸中國石油公司合作，中油公司持股約49%，將採分階段投資；但由於投資計畫還要送經濟部審查，他估計最快2014年實現。

新北市交通局6日表示，捷運三鶯線通過行政院經建會審查，最快2014年動工，預計2021年完工。捷運3環3線是新北市長朱立倫競選時主要政見，三鶯線是其中之一，為增加境內各捷運線規劃及興建主導權，市府甚至要成立捷運處。市府交通局說，捷運三鶯線計畫在2001就完成可行性研究，但都未獲中央審查通過，6日通過「台北都會區大眾捷運系統三鶯線暨周邊土地開發可行性研究報告書」後，將陸續辦理綜合規劃，包括環境評估、站位規劃、土地開發都市計畫等，再報請中央核定，最快2014年就能動工，預計2021年完工。交通局專門委員吳國濟說，審查要點之一在於捷運沿線的土地開發效益，三鶯線全長13.2公里，行經土城、三峽和鶯歌，共設10站，並保留未來延伸桃園彈性。吳國濟說，研究捷運路線時，地方多希望捷運能經過三峽老街，經工程評估不可行，自償率也低，但屆時會有接駁服務。交通局說，三鶯線暫定路線從土城線頂埔站經土城中央路四段、三

日本廣島市6日舉行原爆67週年紀念典禮並祈祝和平。廣島市長松井一實表示，看到2011年311大震災及核災災民受苦模樣，與67年前的廣島災民相仿，期盼全球廢核。67年前的今天，美國對廣島投下1枚原子彈。廣島原爆死者共28萬959人。松井在和平宣言一開頭就引用3名原爆倖存者的心聲表達廢核決心。他說，在主張廢除核武的同時，看到因311大震災、福島核災事故受苦的災民，想起這些人彷彿67年前的廣島市民一樣。他要求日本政府早日擬定足以守護人民生活及安全的能源政策，打造無核家園。日本首相野田佳彥也在典禮上表示，他將遵守日本憲法，堅持非核三原則。他說，將在擺脫核電的基本方針下，確立中長期的、足以讓人民安心的能源政策。紀念典禮約5萬人參加，包括來自71國和歐盟的代表，核武大國美、英、法國也連續第3年派代表參加。飽受福島核災之苦的福島縣浪江町町長馬場有也出席典禮。福島核災發生後，發起反核運動的人士也在紀念典禮

據中央社5日報導，日本政府為了決定2030年的能源政策，擴大聽取民眾對核電發電比例的看法，在11處舉辦的公聽會活動已結束，統計結果近7成民眾支持無核家園。日本媒體報導，政府已在福岡市及高松市舉行完最後兩場公聽會。過程中，政府提示的2030年核電比例3個選項，分別是「0%」、「15%」、「20%至25%」，由民眾選答。其中在福島市舉行的公聽會，只請民眾表達意見，沒問核電比例。統計其他10處公聽會1447人的作答結果得知，67.9%的民眾支持核電發電比例「0%」、16.4%的民眾支持「20%至25%」、10.9%的民眾支持「15%」。日本政府也採取討論會型民調，由7月接受電話民調作答的6849人的286人參加。首日討論有關能源政策的調查，分15人一組討論，並與專家進行問答。實施討論型民調活動駒澤大學副教授柳瀨昇表示，這項民調的特色是與會人士並非被動員而來，將會比較電話民調與討論會共3次民調的結

據中央社新德里5日專電，印度南部裝置容量1000百萬瓦的古丹庫蘭核電廠1號機，預定8月中旬商轉，不僅是全印裝置容量最大的反應爐，也可能是日本福島核災後全球第1個商轉的核反應爐。「印亞新聞社」引述印度核電公司技術主管巴德瓦吉說，經與印度原子能管理局會商，古丹庫蘭（Kudankulam）核電廠1號機可望在8月11或12日拿到填裝燃料的許可。全印現有核電廠總裝置容量為4780百萬瓦，佔印度電力供應不到3%。印度政府規劃到2017年結束前，核電將增至1萬80百萬瓦。

馬政府信誓旦旦要推動稅改，並以證所稅為首要目標。本人認為馬政府找錯目標，因為台灣目前最迫切的稅改是開徵能源稅，進行「綠色租稅改革」。以課徵能源稅來反映化石燃料使用與石化產品煉製過程中對環境與健康之衝擊，並鼓勵節約能源與增進能源使用效率，達成多贏的結局。眾所皆知化石燃料使用與石化產品煉製過程中，皆會對周遭環境與民眾健康造成衝擊，但由於台灣能源相關稅賦偏低，使得其所造成的外部成本無法內部化，造成社會福利的淨損失（dead weight loss）。這也等於鼓勵耗能產業之發展，並減少節能減碳之誘因。歐洲各國皆藉由能源稅的課徵，一方面將其外部成本內部化，另將此稅收用於調降所得稅或社會保險費，減少另一種社會福利的淨損失，使得社會資源做更有效率的配置。論者稱此為「雙重紅利」效果，此類租稅調整又稱為「綠色租稅改革」。過去立法委員或行政院所研擬的能源稅條例草案，皆只對化石燃料商品課徵，這雖然可矯正燃料使用

政府以發展再生能源為由，不但通過離岸風機設置獎勵辦法，更預計於2020年前在陸域風場開發完成450架風電機。只是在能開發的區域有限，再加上人口密集，往往引發預定設置風電廠地區居民的反對聲浪。近日德商英華威集團即計畫在桃園縣新屋鄉蚵間村、深圳村設置風力發電機，並將於今（3）日上午在桃園縣新屋鄉深圳村太子壇召開公開說明會。村民憂心風力發電帶來噪音並損及農漁業，反對風電機入駐，桃園在地居民發起「新屋鄉反瘋車自救會」，並於臉書發起「向瘋車　say no!」粉絲頁。避鄰性過低　居民持反對包括新屋鄉長徐同治、蚵間村長許關蘇、深圳村長徐李玉桂都表達疑慮，認為工程將損及當地防風林，影響當地農漁業。而村民更擔心沿海風大，風力發電機噪音會干擾作息，更擔心農漁業災害。

「歐洲之聲」（European Voice）報導，美國國會可望在今年9月通過1項法案，要求美國籍航空公司業者不得繳交航空排碳稅給歐洲聯盟。歐洲之聲報導，美國舉行為期2天的抗歐盟排碳稅高峰會昨天閉幕，與會的印度、日本、澳洲、加拿大與中國大陸等國代表再次重申，反對歐盟片面宣布課徵排碳稅的決定。不同於先前在印度德里與俄羅斯莫斯科舉行的峰會，僅僅發表譴責歐盟課徵排碳稅的政策，這次在美國召開的會議則決議，必須在國際民航組織架構之下，擬定各國都能認可的排碳稅協議。根據歐盟公布的航空碳稅政策，從今年1月1日起，所有飛越歐盟各國領空班機的排碳量，不能超過原排碳量的85%，超出部分必須額外繳交排碳稅。另外，免費的比例將逐年下降，明年起將降至82%。若航空公司不繳超額排碳稅，每噸將處以100歐元（約新台幣3900元）的罰鍰，甚至可處以不得飛越歐盟領空的嚴厲制裁。

日本311地震與福島核事故發生1年多，日本前首相菅直人1日卻遭東京地方檢察院刑事立案，原因是他在去年發生的福島第一核電廠核事故的處理中，由於瞎指揮導致第1核反應爐氫氣爆炸，使得多名核電廠工作人員受傷。據日本新聞網報導，日本大地震和福島核洩漏事故發生迄今，東京、福島、金澤地方檢察院1日宣布接受5起災民和民間團體所提起的刑事訴訟。其中東京地方檢察院立案的有3起，包括起訴東京電力公司前會長勝俁恒久和國家原子能安全委員會委員長班目春樹等26人，以及事故發生當時擔任日本首相的菅直人和其他5名大臣也遭另案起訴。指控菅直人的起訴書指出，在福島第一核電廠第1號核反應爐發生核洩漏後，親自指揮時任首相的菅直人和相關大臣沒有採取必要的應急措施，導致氫氣爆炸，致使在反應爐附近進行搶救工作的多名人員受傷。東京地方檢察院是以「違反原子能等規制法罪」和「業務過失傷害罪」對菅直人等進行立案偵查。日本國會核事故調查委員會和