能源轉型

台灣反核聲浪高漲，馬英九總統昨找來中研院院士郭位到總統府暢談「核電安全」，郭位不只說「拼裝」的核四廠不是問題，也強調台灣的核電管理值得驕傲，甚至說世界若不用核電，過去50年可能有180萬人會因採煤及石油而死亡！綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰回應說，總統理應多多聽取各方不同意見，「沒想到卻要以郭位如此離譜的言論來增加信心，可見得馬英九對核電很沒信心，真悲涼！」郭位︰過去50年沒核電 180萬人會因採油煤死在前閣揆劉兆玄的詢問下，郭位高度肯定台灣核電廠的「紀錄非常好」，是世界前幾名，台灣民眾對核一到核三廠「應該感到非常驕傲！」他還說，日本的核安管理不理想，在31個核電國家排名第26，福島核災「一點都不冤枉」，因為福島核電廠主要管理者就曾被革職過。外界屢以「拼裝車」形容核四，郭位認為，拼裝不是問題，要看怎麼拼裝、管理、控制、設計好系統，許多核災都是人為問題。環團則表示，外界就是對台電主導的核四拼

關於再生能源發展對環境的衝擊，最近英國的業者與環保團體展開一場論戰，兩者對於用木材、麥稈等廢棄物及其他「生質」燃料發電的方式，對環境衝擊究竟如何，有重大的分歧。日前，英國再生能源協會點名指責幾個英國大型環保組織，包括綠色和平、皇家鳥類保護協會及地球之友等，散播生質能產業過度使用燃料的不實資訊，對於他們生質使用方式的批評只是危言聳聽。英國再生能源產業貿易協會行政總裁Gaynor Hartnell代表生質能和其他再生能源企業，寫信給綠色和平組織、皇家鳥類保護協會及地球之友負責人，指責他們散播「錯誤資訊」、引用「不科學」的數據而且發表「一知半解」的論述。Hartnell說，「貴單位近日有些言詞並不符合您們的環境與社會意識...我們所代表的公司企業以實際行動減少碳排放、加強林業管理、保護生物多樣性和提供電力。」Hartnell呼籲環保團體一起進行一場「清楚務實的對話」。 Hartnell曾於3月1

核廢料真如反核人士所說的是個無解難題？人類對於核廢料處理問題真的一籌莫展？曾參與美國國家的實驗室核廢專家卓鴻年8日上午表示，不但美國國家科學院早在1995年，便已經要求將核能廢料最終處置場法規安全訂為「100萬年」，而且台電、原能會等一向視為標竿模範的「育加山（又稱猶卡山，Yucca Mountain）核廢場計畫」也已在2010年遭到撤銷執照，走進歷史裡。卓鴻年曾在美國從事核電安全分析工作、包括核廢料處置計畫、Yucca Mountain Projet、超鈾廢料處置計畫等。他選擇現身，與學者賀立維召開記者會，以親身經歷將國內核能工業決策者避談的美國失敗經驗一一揭開。其中包括了美國國家科學院要求將核能廢料最終處置場法規安全訂為「100萬年」、「育加山核廢場計畫」為何遭到撤銷執照、美國目前的核廢料管理策略等。美國法院：核廢料存放 需保證安全100萬年卓鴻年表示，早在1992年，美國國會便開始要

日本、美國、韓國等9國原子能管制機關高層，針對東京電力公司福島第一核災事故之後的管制方策，召開「國際原子能規範管制會議」(International Nuclear Regulators Association，INRA)，6日在東京都內舉行。8日會議結束當日，將共同視察福島第一核電廠的事故災後處理作業。根據日本共同通信社6日報導，作為主辦國的日本原子能規範管制委員會委員長田中俊一(TANAKA, Shunichi)擔任會議主席，他將報告根據福島核災事故所帶來的教訓，針對海嘯與異常重大事故重新制定強化版的因應對策，以作為核電的新管制基準。包含美國原子能規範管制委員會(NRC)委員長馬克法蘭(Macfarlane)等9國核能管制高層，將針對事故後各國因應與管制等議題，進行意見交換。為使與會核能管制高層負責人能充分並率直地進行意見交換，會議與視察核電廠的過程全程不公開。

遭遇反核抗爭導致建廠延宕的印度古丹庫蘭核電廠，6日向商轉邁進一步。最高法院駁回聲請電廠不得商轉的公益訴訟。反核團體則表示將繼續抗爭。古丹庫蘭（Kudankulam）電廠位在印度最南端坦米爾那都省孟加拉灣沿岸，興建中的1、2號機裝置容量各1000百萬瓦（MW）。印度核電公司（Nuclear PowerCorporation of India Limited）網站最新資料顯示，1號機截至3月的總工程進度為99.66%，預定5月商轉。然而，1項公益訴訟聲請法院須指示政府針對電廠是否遵守所有安全步驟提出報告。這項公益訴訟並尋求透過司法途徑使電廠不得商轉。「印亞新聞社」（Indo-Asian News Service）6日報導，最高法院今天駁回聲請，表示不同專家小組都認為電廠運轉對周遭民眾生活無負面影響，同意電廠可以商轉。最高法院強調核電對印度經濟成長極為重要，須在民眾生活權利與永續發展間取得平衡。

名為「太陽動力」（Solar Impulse）的太陽能飛機星期五（5月3日）清晨從加州舊金山起飛，18小時後在亞利桑納州鳳凰城降落。在未來幾周之內，太陽能飛機將途經達拉斯、聖路易斯、華盛頓特區和紐約等地飛越美國。「太陽動力」的翼距和空中客車A340一樣，但重量只有1.6噸。太陽能飛機已經完成過歷時26小時的晝夜飛行，項目團隊的目標是在2015年實現環繞地球的飛行。「太陽動力」在美國舊金山當地時間星期五早晨6:12起飛，到星期六凌晨00:30在鳳凰城降落。也就是說，有數個小時的飛行是在黑暗中進行的，飛機完全靠自己搭載的鋰電池陣列儲存的能量來推動螺旋槳。在白天的時候，太陽能飛機靠機翼上方12,000個太陽能電池提供動力。

土耳其和日本簽署了在土耳其黑海沿岸修建大型核電站的協議。根據這個由土耳其總理埃爾多安和日本首相安倍在安卡拉簽訂的協議，核電站將由日本三菱重工牽頭的日法財團協助建造。參與核電站工程的日本公司三菱重工是參與建造福島核電站的公司之一。福島核電站在2011年日本地震海嘯中曾發生嚴重核洩漏事故。由於土耳其處於地震帶，這個工程引起很大爭議。不過埃爾多安說，日本公司在地震多發地區建造核電站方面有豐富的經驗。日本一直期望促進技術出口以刺激其經濟增長，以擺脫長達20年的經濟停滯。安卡拉則希望核能將減少土耳其對進口天然氣和石油的依賴。這項核電站建造協議價值220億美元。這將是土耳其第二座核電站。目前土耳其能源需求的97%依賴進口。

你的愛車夠省油嗎？在油價漲多跌少的此刻，車主們當然很在乎自己愛車是否夠省油，管他車商如何自我宣傳，由經濟部能源局公布的101年度車輛油耗指南總歸是相對公允的測試資料，雖然還是僅供參考而已。綜觀這份最新公布的國內車輛油耗指南，其中就依據較嚴苛歐盟法規測出的總排行名單來看，TOYOTA、PEUGEOT、BMW、VW和LEXUS堪稱斬獲最大，入榜省油車款數也最多。其中PEUGEOT旗下包含208、308、308SW、508 e-HDi等4款柴油車乃至Peugeot 107全數入榜；TOYOTA與LEXUS所引進的數款油電車諸如Prius c、Prius 、CT200h和ES300h亦皆入榜；BMW之318D、320D、320D Touring、X3 XDrive 20D與30D等多款柴油車也都進了省油車榜單；VW除了Golf 1.6TDI，福斯商旅主力車系Caddy maxi 1.2TSI亦有兩

原能會副主委周源卿表示，這次要求台電重做地質調查，是希望確認運轉中核電廠附近的斷層有多長，再依此估算核電廠耐震能力是否足夠。針對學者指出，恆春斷層可能比台電報告提出的41公里更長；周源卿說，若有科學證據證明斷層長度較長，將要求台電繼續做調查。據了解，原能會請來4位學者專家，協助審查台電的「運轉中核電廠」地質調查報告，已開過2次會議。周源卿說，審查委員提出「滿多意見」，要求台電再詳細說明、補送資料。他指出，原能會要求台電在今年底提出核一、二、三廠「安全餘裕報告」，用「最保守」狀況，評估電廠是否能承受可能發生的地震、海嘯等威脅；並在105年前完成改善工程，緊急發電、爐心冷卻、控制棒等「安全級系統」將是改善重點。周源卿說，台電目前報告僅確認核一、核二廠附近的山腳斷層總長至少74公里，但學者認為可能往外海再延伸70公里、總長達114公里；原能會將要求台電用114公里估算山腳斷層可能發生的地震。如恆

台電公司委外調查運轉中核電廠的地質狀況，在核三廠內往下鑽探岩層。學者分析鑽探結果，指恆春斷層「就在核三廠裡」，離核島區可能只有700、800公尺，且很有可能是活動斷層，可能發生規模7.1的嚴重地震。原能會自民國98年要求台電改善核電廠耐震度，包括重做海域、陸域地質調查。台電委託中興工程顧問公司研究，於2012年底提送原能會，原能會現正進行審查。新調查發現，恆春斷層比過去知道的更長。早期研究認為恆春斷層只有陸上的16公里，從屏東海口延伸至南灣一帶。但台電的新地質報告顯示，恆春斷層往北延伸2公里至竹坑溪外海海域，往南則延伸23公里至南灣海域，總長達41公里；依此估算，可能產生最大地震規模為6.9至7。但台大地質系教授陳文山看過這份報告後，直批台電「打迷糊仗」。他說，綜合這項新調查與他過去研究，恆春斷層可能往北延伸至屏東楓港，長度可能達50公里以上；恆春可能發生的地震規模將超過7.1，如果震央在

日本經濟產業省在4月間發表了一項聲明，為了挖掘蘊藏於新潟縣佐渡島深海的石油和天然氣，展開了調查勘探計畫。為國內最大規模的蘊藏地點，此地約有10個成田機場的大小。這是相隔10年後，政府再次勘查到石油和天然氣。今後，為了開拓國內能源，正式宣布開始正式仔細調查沉睡在深海海底的能源。經濟省在佐渡島外的深海海底展開調查，針對易蘊藏石油和天然氣的地層，展開超過100平方公里的勘探計劃。位於北海道的勇払（Yuuhutsu） 油田，目前石油儲存量為國內第一，寬度約為35平方公里。如果佐渡島開發成功的話勢必成為國內最大規模的蘊藏地點，相當於中東中等規模儲存石油和天然氣的油田。JX日礦日石開発和獨立行政法人石油天然氣・金屬礦物資源機構（JOGMEC）合作，大約花了3個月的時間進行嘗試性勘探。終於在距離佐渡島西南方約30公里處，水深1100米的海底，往下挖掘了2700米，而石油和天然氣的蘊藏量則還在確認中。

面對當前苗栗縣苑裡段風機計劃因噪音、距離等問題，所引起的地方抗爭，我們在此呼籲英華威公司停止強行施工的做法，正視地方居民所提出的擔憂。福島災後，台灣社會漸漸形成廢核共識，綠盟一直以來都主張以能源稅、提升能源使用效率、產業經濟結構轉型等政策性節能做法，搭配提升再生能源比例來進行能源結構的調整，讓台灣的能資源使用狀況走上正向的循環。因此，我們當然樂見包括風力發電在內的綠能在台灣正向發展。不過，各界也必須清楚了解，正向的綠能發展必須依靠充分的資訊公開與完備且能被社會信任的「制度規範」才可能達成，而其中，和計劃所在地居民良好的溝通和協商更是關鍵。苑裡段風車計劃爭議未決，切勿繼續以強行施工破壞信任讓人遺憾的是，以推動風電發展為使命的「德商英華威集團」還是選擇了以「利益打點」作為溝通手段，和中央、地方政治頭人密切互動、交換以求「通關」，以及僅欲運用各式「回饋」來平息地方意見。事實上，這樣的做法和過去不