能源轉型

面對天然災害，「全世界沒有百分之百安全的核電廠」。國際原子能總署(IAEA)署長天野之彌17日在日本特派員協會演講時說，IAEA樂見福島核災後全球核電廠強化安全措施，「但我們不能因此自滿，自滿是安全的大敵。」天野指出，去年有72座核電廠動工，為25年來最多，多數座落於亞洲，代表世界各國都在追求便宜乾淨的能源。IAEA不影響各國政府的核電政策，包括日本。他說，「去年IAEA建議日本政府把處理過的低輻汙水排入海中，如果不做的話，可能有危險。」把大量汙水無限期儲放，需要時間、人力、金錢來管理，這些可以用在加強防範真正的危險。至於福島第一核電廠的廢爐要幾年，天野表示，「我不知道，爐心融解是史上最困難的廢爐工作，沒有經驗，無法評估。」

經濟部今(14)日宣布，台灣再調高再生能源設置目標，可望為綠能相關產業再注入一劑強心針。2030年再生能源設置目標將由12,502 MW進一步提高至13,750 MW，並以太陽光電及風力發電作為主要發展項目，規劃「陽光屋頂百萬座」及「千架海陸風力機」兩大願景。經濟部在今年1月檢討再生能源設置目標，希望藉此展現政府推動再生能源決心。能源局指出，統計至2013年，再生能源發電裝置容量累計達3,828 MW，年發電量達117億度，每年可減少620萬噸二氧化碳排放。其中太陽光電，透過Solar City、Solar Top、Solar Campus、偏遠離島緊急防災系統、農業示範應用、Solar Community、太陽光電電能躉購制度等措施，自2000年累計裝置容量為392 MW，相較2009年「再生能源發展條例」通過前(9.56MW)，成長逾40倍。風力發電則已完工商轉311部風力發電機組，自

法國巴黎空氣品質已有多日進入嚴重警戒，這波空污不但影響巴黎，另有超過30個法國省份也面臨空氣品質惡化的問題。當局15日表示，由於天氣異常溫暖導致空氣汙染嚴重，他們決定讓民眾免費搭乘大眾交通運輸工具3天，鼓勵汽車駕駛「棄車」。監管大巴黎區交通的大眾運輸委員會STIF主席于尚（Jean-Paul Huchon）說，由於空氣汙染「對居民健康構成重大風險」，14日上午到16日傍晚開放免費搭乘大眾交通運輸工具。除了巴黎，法國北部康城、東北部漢斯與西北部魯昂也決定在周末提供免費大眾運輸服務。法國「世界報」（Le Monde）一篇文章比較了巴黎和北京、上海等城市空汙嚴重程度。文章指出，14日早晨的巴黎空氣達到汙染高峰，當時每立方公尺空氣含有105微克的PM10細懸浮微粒，確實比同時間北京的89微克/立方公尺濃度高。同時間，上海每立方公尺空氣最多含有93微克的PM10細懸浮微粒。

新北市捷運環狀線新莊段高架軌道將沿大漢橋施工，延伸跨越大漢溪，交通局利用大漢溪河床穩定風力，首度在捷運高架軌道旁裝設8座垂直軸式風力發電機，將河岸之風轉換成橋體夜間光雕的電力來源，讓環狀線新莊段日夜呈現不同風貌。交通局副局長陳文瑞表示，環狀線新莊段全長3.2公里，設置頭前庄、幸福、新北產業園區3座高架車站，頭前庄站將可和現有捷運新蘆線站內轉乘，採大片玻璃帷幕造型，自然透光。從頭前庄站到幸福站間的跨河橋段，將設置全國首見結合風力發電機的捷運橋體。交通局表示，每座風力發電機每小時最高可生產24度電力，8組發電機1年可生產3萬5000度電，將供應跨河橋體夜間亮化使用，流線設計的跨河橋體，夜間變成光雕橋，將是大漢溪河岸的新亮點，符合節能減碳潮流。

這篇文章的起頭，是在訂婚宴的彩排後。 婚宴主持人是黑潮海洋文教基金會主編洪亮， 她提到這期電子報主題是核能對海洋的影響。 「主題很硬，稿子很缺。」她碎念。 我想起一直梗在心頭的事，一直沒說出口的彆扭和百感， 「我交一篇稿子。」我說。 「用……核電家屬的名義？」洪亮挑眉。國小的時候，每次分班，老師都需要了解每個孩子爸媽的職業，媽媽會教我：「說爸爸是台電，媽媽是家管。」「台電是什麼？」我問。「台電核三廠。妳就說核三廠，老師一定會知道。」媽媽說得鏗鏘有力，驕傲的神情我一直記得，我把核三廠這名字背下來，不知道它是什麼，但知道爸爸這份工作很神氣。那是台灣經濟起飛的時代，十大建設如火如荼地展開，舉凡人家問起爸爸的職業，「台電」這兩個字就雄赳赳、氣昂昂的。那時每逢暑假，爸爸總會帶全家到墾丁玩，小時候的墾丁很美、很美（和現在完全不同），媽媽會指著海邊圓圓的兩座反應爐說：「那是爸爸工作的地方。」我們會在南灣

結束一天工作後，騎單車會讓我以更愉悅心情返家，並且改掉在擁擠車廂中玩手機殺時間的習慣！對於在台北內湖科技園區的上班族而言，上班日除了辦公室是戰場外，下了班還得面對另一戰場-壅塞的交通。平均來說，在6-7點的下班尖峰時間，不管是機車族、汽車族或公車族都得花15-25分鐘卡在車陣中走走停停，才得以逃出內湖。搭捷運是另一種選擇，可從文湖線上車只能轉搭藍線，但對須轉搭紅、綠與黃線的人來說，在下班尖峰時段若需要兩次以上的轉乘，大概跟初二回娘家塞在高速公路上的感覺沒兩樣。每逢上班日，交通問題總是在我這類沒有汽機車又討厭擠公車的人心中抹上憂鬱色彩。一直到去年12月，U-Bike微笑單車終於在內湖設點。一直深陷壅塞交通困擾的我花了一些時間從Google地圖、實地探勘、測量時間與公里數後，終於找出一條可從內湖騎U-Bike回家，既可避開擁擠車潮又可以欣賞到另番城市風貌的簡捷路線。以下分享如何利用「U-Bik

再過不久，黑面琵鷺將北往韓國繁殖棲地，3月南風還未吹來之前的早上，茄萣濕地仍可見70-80隻的黑面琵鷺，成群在溼地中覓食、休憩，不少鳥友背著望遠鏡、大砲前來觀鳥、拍鳥。這些當地居民逐漸習以為場的畫面，對於來自美國加州的SAVE成員，則是放不下望遠鏡的珍貴時刻。尋找社區旅遊潛力雖是周間上午，茄萣濕地賞鳥亭仍擠滿賞鳥的人，一對高雄市賴姓居民夫婦也來此地散步，賴先生接受記者訪問時表示，當地自然樣貌十分完整，不該開路驚擾鳥類，道路只需給人走或自行步道；另外建議能多一點賞鳥的設備，例如加裝望遠鏡，並能植樹增加鳥類棲息地，「營造好環境，鳥就會來」。居民的意見往往是保育關鍵，黑面琵鷺保育應兼顧地方需求。為此，SAVE成員前往附近的崎漏社區走訪，觀看社區的信仰中心正順廟之後，柏克萊大學地景與環境規劃系教授蘭迪‧赫斯特（Randolph Hester）表示，當地有良好的地理位置，若能與在地居民連結，找出旅遊

來自美國加州柏克萊的SAVE International代表團，持續多年來台關注黑面琵鷺議題，今年因茄萣1-4號道路興建恐影響黑面琵鷺重要棲地的完整性，因此首度以高雄市茄萣濕地為關注目標，前天（13日）參訪茄萣濕地以及周邊社區，提出初步的區域經濟發展建議，並召開記者會。SAVE是「國際黑面琵鷺後援聯盟」（Spoonbill Action Voluntary Echo International）的英文簡稱，多年來由任教於美國加州柏克萊大學地景與環境規劃系的蘭迪‧赫斯特（Randolph Hester），透過台大城鄉所，投入台灣幾個黑面琵鷺棲地設計以及區域發展規劃。包括早期的濱南案，以及布袋鹽田，今年則鎖定茄萣濕地。赫斯特指出，茄萣濕地已符合拉姆薩濕地的條件，結合當地文化、宗教特質，可以發展有利地方的旅遊產業；一旦1-4號道路開發，勢必破壞黑面琵鷺棲地，而削弱發展永續產業的機會。

十多年前，達仁鄉南田村開始面臨成為低階核廢料貯存候選場址之一的危機。位在台東縣最南端，南田村的確人煙稀少，部分屋舍甚至已無人居住，三大家族的祖靈屋也只剩下一間還有使用跡象。小小的部落又遭寬大筆直的公路一分為二，由於台26線停建，這條看似康莊的大道，盡頭卻是無路可走，彷彿正在描述南田村因核廢料而捲起的一連串改變。南方小村  只能坐以待斃？但，是否這樣的地方只有乖乖收下核廢料的份？駐守該地的老頭目（或稱Mazazangilan，部落領袖之意）Paules Tjangazavan（包樂斯，漢名呂劉金花）雖然高齡88歲了，卻仍在頑強抵抗。她說，「祖先給我們這個地方，不能弄得亂七八糟，我們要負責，不然造物主會責怪我們的。」在今年308台東反核大遊行中，核廢料是最受重視的部分，除了要求租約已到期的低階核廢料立即遷出蘭嶼；同時也反對南田淪為下一個候選場址，爭取檢討核廢料政策、拒絕不公不義的選址方式。南田

泰國能源部能源政策與規劃辦事處沙蒙齋昨天（12日）表示，能源部推廣將沼氣替代成天然氣（LPG），以緩解全球變暖，也為國家能源尋找多條出路。清邁大學推出在獲得促進與愛護能源資金會的資金支持後，1995年起推出「發展沼氣為替代能源」項目。截至目前共有1140家農場加入該項目。累計生產的的沼氣達8億3500萬立方米，能用於生產11億6900萬單位電力，計為總價值40億9400萬銖，替代食用LPG能源100萬公斤/年。沙蒙齋指出，沼氣除了可以產電外，還可以用於生產生物甲烷然氣（CBG），該氣體與NGV液化石油氣體屬性相近，可以用來給做油汽，也可以替代液化天然氣（LPG），通過管道送往當地村莊，讓村民用沼氣烹飪食物。沼氣替代液化天然氣首先在清邁府汕芭東縣免費試用。

兩會期間，中國人大代表就核工業發展提出建議，指出雖然仍存在管理格局比較亂、頂層設計不夠、後處理技術和能力薄弱等問題，但國內外需求潛力大，核工業仍處於大有可為的戰略期。代表們指出，當前核工業在管理體制方面，還存在不少制約其健康可持續發展的障礙與阻隔。與西方發達國家相比，我國的核工業還處在落後的階段，尤其是在百萬千瓦自主品牌核電機組上存在較大差距。「我國後處理技術研發和能力建設與國際先進技術水平還有一定差距。」朱紀等代表表示，乏燃料後處理工作是一項複雜的系統工程，敏感性強、工程週期長、技術難度大、經費需求高。近30年來，國家疏於對相關工作的資金支持，導致國內技術水平和能力落後。

英國倫敦市民不僅有公共自行車可穿梭在大街小巷，未來還能和巴黎市民一樣，享有以公共電動汽車代步的便民措施。法國億萬富豪波洛黑（Vincent Bollore）12日推出計畫，要於2016年前，在倫敦街上停滿3000輛電動車，供民眾租借。這個車輛共享計畫是效法倫敦市長強生（BorisJohnson）2010年施行、擄獲民心的自行車租借計畫。企業執行長波洛黑表示，公共電動車租借計畫有助於改善倫敦塞車及汙染的情況。波洛黑集團2011年在巴黎設立公共租車系統。面臨更嚴苛的環保法規，加以市場對汙染較低車輛的需求增加，車廠紛紛挹注重金研發電動車。波洛黑表示，他的公共電動車租借計畫將於2018年前，在倫敦各處設置6000個充電站，目前的充電站是1400個。租車每小時的費用是10英鎊（16.63美元），可以用手機應用程式查找租車站，歸還車輛時，只要停在距離自己最近的停車站即可。