能源轉型

雖然低階核廢料最終處置場址的選址，因為候選場址台東達仁、金門烏坵兩地的地方政府都不願配合辦理公投而呈現「卡住」，態勢上已轉向「暫存於核電廠」與「集中式貯存設施」兩途，仍屬「暫存」性質。不過27日立委陳歐珀與地質學者陳文山、李昭興仍就該二場址的選址方式提出建議。認為應該先有完整的地質鑽探調查，再來公投，否則公投選定後才調查發現不適合作為最終場址，豈不是白忙一場，又或是如德國「ASSE低放處置場」，啟用後才發現坑道滲水問題，又得重新取出重新安置，不但勞民傷財，更是增添洩漏危險。台大地質性教授陳文山指出，要做完整的地質調查，至少得花10到20年的時間才夠，但據他參與的經驗，目前台電10年來做的初期調查，仍是紙上作業為主，但要真的瞭解地質狀況，必須要有地下實驗場等。「公投以後才要做調查，是錯誤的概念！」陳文山直批。海洋大學教授李昭興也支持先有完整調查再談公投。李昭興更指出，過去台電對於核廢場址地質

英國衛報報導，根據英國國家電力公司的推特，4月21日是英國自工業革命開始使用化石燃料以來，首次在平日達成24小時不靠燃煤發電。唯一營運中的West Burton 1號發電站在20日時關閉。去年英國曾分別達成連續12小時和連續19小時不使用燃煤發電，靠天然氣和風力、太陽能等再生能源供應用電需求。國家電網發言人表示，這個新紀錄顯示無煤日將會越來越頻繁，高污染化石燃料正逐漸被淘汰。近年英國的燃煤發電比例顯著下降，2015年佔23%，到了2016年只剩下9%，燃煤電廠紛紛關閉或是改燃燒木棧板等生質燃料。英國政府為達成氣候目標，將在2025年關閉所有燃煤發電廠。英國綠色和平能源部主任瑪丁（Hannah Martin）說：「英國工業革命後的第一個無煤日，可說是能源轉型的分水嶺。10年前根本無法想像一天不用煤，未來10年內，我們的能源系統將再次劇烈轉型。（這一天）讓英國成為全世界乾淨綠能的領頭羊。英國和

由國際企業領袖、國際機構代表與環保團體組成的「能源轉型委員會（ETC）」，提出「向低碳能源體系」轉型計畫，目標是15年內全球90%的電力將來自再生能源，並獲得荷蘭皇家殼牌、奇異、必和必拓、滙豐銀行等國際大企業的領導人一致支持。ETC委員包括殼牌石油董事長霍利德、滙豐執行長歐智華、施耐德電器執行長趙國華及Innogy能源執行長特修姆等，由英國氣候變遷委員會前主席透納擔任ETC主席。透納表示，再生能源與電力貯存的成本正迅速下降，未來20年內可能成為電力供應的主要來源。他強調，無論在技術或經濟上，再生能源都可能因應全球新增能源需求，並抑制地球暖化產生的災難。ETC預估，到2030年代許多國家95%的電力都來自再生能源，加上電池與天然氣電廠的配合，發電成本預估為每度電0.07美元，將能與化石能源競爭，且「預料屆時再生能源成本可能還更低」。ETC並預測，燃煤與石油用量將分別於2020年代初期與後期達

2017年3月，中國國務院總理李克強在全國人大發佈了本年度政府工作報告。報告強調，提高再生能源入網效率對重塑中國藍天有著非常重要的意義。此外，提高再生能源的入網效率不僅能夠降低空氣污染物的排放，還能夠讓那些已經投入了資金的技術發揮作用。儘管中國斥巨資發展再生能源，總裝置容量居世界首位，但是目前卻仍無法享受再生能源帶來的所有益處。再生能源本來可以幫助中國減少排放，重現藍天，但創紀錄的棄風棄光率卻使得這些資源無法發揮作用，解決這個問題並不容易，但對於改善空氣品質非常重要。一年棄電量 超過北京半年用電之所以出現棄風、棄光現象是因為電網無法消化入網的所有電力。據中國國家能源局統計，2015年中國平均棄風率為15%。按照同樣方法測算，2016年的平均棄風率增長到了17%。

據今年3月朝日新聞報導，韓國核工學者姜政敏（見圖）預測，若韓國核電密集地區發生核災，不但韓國會有大片土地淪為避難區域，上千萬人無家可歸，且因為風向，一海之隔的日本損害將會更大，西日本大半都會遭殃（見圖）。姜政敏博士預測的背景，是位於釜山市沿海的古里核電廠，該地有七個商轉機組，是韓國核電最密集的地方，隨著運轉，也累積了大量的核廢燃料棒，其中古里３號機最多，達818噸，而且是間隔有限的「密集儲存」，風險較高。由於燃料棒在用過之後會升溫（衰變熱），達一定程度會發生臨界反應（散出大量輻射塵），需要不斷冷卻，而儲存方式越密集，失去冷卻時上升的溫度就越快。

新能源智能出行平台盼達用車的公司日前在鄭州當地街頭展示900輛共享汽車，目前已在新鄭機場站、鄭州高鐵站、二七萬達廣場站等地設立了30多個站點。據了解，市民只要下載專用APP，便能使用互聯網上的智能用車服務功能。盼達用車至從2015年11月11日營運以來，在重慶已建立了200多個分時租賃站點，杭州、成都、綿陽、濟源也分別運營將近百個站點，累計投入運營的新能源汽車數量達6000多台。據《新華社》報導，該公司在鄭州展示的車輛均為力帆330EV純電動新能源汽車，與共享單車不同的是，共享汽車設立獨有的車輛停放點，借車與還車都需要在停放點進行。據報導，市民下載盼達公司的用車APP後，就能夠遠程預定、隨借隨還和移動支付等服務功能，使用費用為每小時19元人民幣（約台幣84元），單日上限金額是129元人民幣（約台幣569元），每輛車充飽電可以開160公里。針對共享汽車興起，市民各方反應不一，有人表示這會讓大

「國家再生能源憑證中心籌備處」今（21）日正式成立，並預告六月發出國內第一張再生能源憑證。這張由第三方認證單位發出，可望獲得國際認可的「綠電身分證」將成為綠電發展的新里程碑。可望擺脫「綠電不夠綠」的疑慮，綠電憑證獲得業者高度關注。未來認證的可能申請者－台電、英華威風力集團、丹能風力公司、太陽光電發電系統公會等，與可能購買者－台積電、微軟、光寶等業者紛紛出席這場活動。已有綠電業者急著搶下第一張綠電憑證。符合綠色供應鏈  行走國際靠這張綠電「護照」在業者的高度期盼下，綠電認證終於邁出第一步。「國家再生能源憑證中心籌備處」成立後，六月底將發出第一張再生能源憑證，提供符合國際標準的「綠電身分證」。經濟部長李世光出席籌備處的揭牌儀式。他表示，再生能源憑證不僅是「身分證」，更是「護照」，可以讓國內的產品符合國際綠色供應鏈的要求，參與國際競爭，也是國際企業走進台灣投資的重要關鍵，是綠能發展的加速器。綠電

據新華網報導，從擺脫充電樁依賴到採用先進的航天技術，多款「中國製」清潔能源汽車於19日在第17屆上海國際汽車工業展覽會上亮相。由正道集團聯合世界著名汽車設計公司賓尼法利納共同打造的三款生態可持續型電驅動概念車——豪華轎車正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750。這三款概念汽車的動力裝置均採用最新「微型渦輪發電機增程器+超級電池」黃金動力組合，隱藏着可以自主發電的「秘密武器」。微型渦輪發電機增程器可隨時隨地為車輛運行提供清潔電力或給電池充電，無需依賴充電站與社會充電網絡，徹底改變清潔能源汽車需要社會配套、需要電網支持的現狀，從根本上消除了「里程焦慮」這一清潔能源汽車的發展瓶頸。正道集團有限公司首席執行官徐建國在接受記者採訪時說：「未來的汽車不只是一個座駕，而是智能網絡與能源網絡的關鍵一環，生態可持續型電驅動車有望成為行業發展的方向，」

編按：電業法修正通過後，要如何讓民間的再生能源發電進入市場，仍有長遠的規劃要走；本文談及目前台電的綠電購買制度及證明書，對有需求的企業幫助有限，長遠之計，必須從建立與國際接軌的憑證制度著手。適逢經濟部標準檢驗局成立的「國家再生能源憑證中心」4月21日揭牌前夕，作者期待本文拋磚引玉，引起更多關注與討論。電業法修正案自民國84年第一次送進立法院，期間進進出出多次，至今已20餘年，終於在今年（民國106年）1月11日晚間，於立法院三讀通過。但通過之修正案並非一次到位的全面改革，而是先開放第一階段的再生能源（俗稱綠電）發電業及售電業進入電業市場，並優先讓綠電上網；台電方面則將輸配電以外之業務分工出去給發電及售電業者。過去台灣電業的結構為垂直式整合，亦即由台電包辦從發電、輸配電到售電之所有業務，個體戶或企業無法選擇發電來源，也無法成為售電業者。這些皆由《電業法》規範，若想要自由售電購電，必須修改法條

歷經2年審查，台灣第一個民間開發的地熱發電廠「利澤地熱電廠」今（19）日通過環評。位於宜蘭縣五結鄉的利澤地熱電廠總裝置容量101MW，共11口地熱井，深度6公里，預計2025年完工後可提供每年8億度電。「利澤地熱電廠」這是國內首次深層地熱開發，總經費100億。負責籌畫的蘭陽地熱資源公司董事長高成炎表示，將向民間募資，也會向政府綠色金融等單位開始談合作。希望今年就完成第一口試驗井，二年內先募到10億元。他說，利澤地熱的開發是現有技術的組合，並不擔心無法完成。地熱可做穩定基載電力，又是再生能源，本應頗受支持。但因國內沒有深層地熱開發經驗，加上引進最新技術，環評委員對技術可行性、可能造成的環境影響等有諸多疑慮。因此，歷經四次初審、二次專家會議、三次環評大會才通過環評。國內第一個深層地熱民間自己來   位於宜蘭的「利澤地熱電廠開發案」裝置容量101MW，總開發面積1.49公頃，共計11口地熱井，深

根據英國獨立報報導，最新電腦模擬結果顯示，全世界必須在2040年前甚至更早達到零碳排，才能確保本世紀末暖化不會超過1.5°C。這份研究發表於《自然通訊》（Nature Communications），是第一個應用FeliX電腦模型，以納入社經和環境因子的研究。內容指出，要避免暖化達到危險的程度，可能得靠目前尚在開發初期的負碳排技術。英國氣象局哈德利中心（Met Office Hadley Centre）首長貝特（Richard Betts）教授說，這份研究相當重要，點出減碳的嚴峻挑戰。作者之一、國際應用系統分析研究所（International Institute for Applied Systems Analysis）歐伯史坦納（Michael Obersteiner）博士說，研究結果顯示，能源與土地利用系統應在2040年前讓人類活動產生的淨碳排為零，才能使2100年暖化幅度控制在1.

抗議國道七沿著高雄大寮光明路開高架橋，高雄市副議長蔡昌達今天（17日）帶著里長北上抗議，當地農民也擔心，一旦農地被徵收，蓋高架橋，農作物恐怕受影響，在環評會議上，直接跟環保人士摃上。反對國道七路線經過高雄大寮人口密集區，直接開進心臟地帶，高雄市副議長蔡昌達帶著新厝等5里的里長北上抗議，在環評範疇界定會議上，跟環保人士直接摃上。大寮區里長支持交通部高工局提出的第一方案，走丘陵地進南星計畫區，跟環保人士的主張大不同，不只新厝等5里的里長反對，當地農民更憂心，一旦土地被徵收，或是高架橋經過農地，生計將會大受影響。大寮一帶的農地大多種稻跟紅豆，像是種出冠軍米的高雄型農陳毅鴻，八八風災後，靠著家族賣力經營，好不容易打響自家品牌，一聽到國道七可能沿著光明路或高屏溪畔台29線開架橋，就怕環境因素壞了大片良田，造成污染。冠軍米農民陳毅鴻：「土地被徵收之後就沒辦法去耕作，勢必帶來的是農民生計的影響，再來有可