能源轉型

攸關民生、觀光及農產運銷的「國道10號里港交流道至新威大橋新闢道路」，17日由行政院長蘇貞昌拍板，新闢道路採省道規格沿荖濃溪右岸興建，全長約18.1公里、總經費約122億元，並希望在2019年8月完成綜合規劃，趕在2026年完工。蘇貞昌表示，國10延伸高雄六龜是解決高雄的問題，同時能帶動屏東發展，要求公路總局加快腳步，地方與中央合作，加速行政流程，在土地徵收、環評等可同步進行，未來採分標施工、分階段通車，縮短建設期程。國道10號高雄旗山端每逢假期湧現車潮，中央曾規畫將國道10號延伸至新威大橋，卻因不符效益遭駁回，公路總局後來採省道規格進行規劃，原先僅規劃從交流道至高雄龍肚，全長12.2公里、經費29.98億元，並在2017年經行政院核定，高屏兩地不斷透過民代發聲，讓全案延伸到新威大橋。公路總局2018年啟動綜合規劃，提出由龍肚開鑿隧道的「山線」及沿荖濃溪右岸興建高架道路的「河線」2個方案，

高雄鐵路地下化通車五個月，南迴鐵路尚未完成電氣化，柴油車穿梭地下車站，導致柴油味飄散和空污，行政院長蘇貞昌今（17日）前往視察，指示加快速度推動潮州至枋寮段電氣化；另對高市拆除陸橋經費5.7億元，表示中央同意補助七成五。高雄鐵路地下化後，既有左營、高雄、鳳山站地下化，並新增七處通勤車站，共有十個地下車站。不過卻因柴油車穿梭其間，導致空氣品質不佳。蘇貞昌和交通部長林佳龍等人上午前往鳳山站，了解車站空氣品質改善情形。交通部鐵道局表示，由於潮州到台東段的鐵路電氣化尚未完成，該路段以新左營站為始發站，行經高市鐵路地下化區間時，影響隧道內空氣品質。鐵道局以加強隧道抽風、減少柴油車班次、縮短柴油車停等時間等措施，改善空品，並陸續於10座地下車站月台設置空品偵測器，且若偵測到數值超標，就會自動啟動隧道風機來抽排風。台鐵局表示，台鐵局也配合鐵道局夜間清理粉塵，並將柴油車從每日40列次降至30列次，降幅25

台灣山高水急、雨量豐沛，蘊藏豐富的水力資源。近年來，部分社區、台電、農田水利會，展開各種小水力的開發，讓這最古老的發電方式，再度受到重視…花蓮初英山山腳下的這片平原，不論走到哪裡，都可以聽到水圳奔騰的聲響。水轉動著農村的生活，也轉動著電力。2016年開始，初英山文化產業交流協會與發明家合作，在這裡測試微水力機組，經過兩年改良研發，2018年，微水力機組正式啟用。垂直軸的水輪機帶動發電機，將電力源源不絕輸送到一百公尺外的社區辦公室，發出的電力大約兩天左右可以充飽1200W的蓄電池，供應辦公室各種用電需求。「這裡是綠能辦公室，我覺得很興奮。」初英山文化產業交流協會監事鍾寶珠說。其實小水力一點也不稀奇。在花東地區，水力是最古老，卻也最主要的發電方式。早在1930年代，日本政府便在水力豐沛的木瓜溪流域，建造花蓮地區第一座電廠。清水電廠檜木搭建的廠房，仍屹立在山間，水輪機刻著東京電業社的字樣，80年

台灣能源政策2025年再生能源要達到20%的發電占比，其中離岸風電5.5GW的發電容量扮演關鍵角色。台灣離岸風電的發展，除了仰賴國際風電大廠的進駐，相關產業供應鏈的建立和在地維運人才的培育，是產業在地化很重要的一環，這項政策也牽動了國際離岸風電業者紛紛來台探路，尋求建立合作機會。13日在高雄開幕的亞太國際風力發電展，匯集了來自荷蘭、英國、德國、丹麥等11國風電廠商參展，產業交流氣氛熱絡。會展期間並舉辦論壇，邀請各國大廠及我國經濟部能源局、港務公司、金屬工業中心等，針對目前台灣風電發展面臨的課題，進行經驗和解決方案的分享，為台灣離岸風電產業在地化，和未來搶攻亞太風電市場建立交流平台，打下發展的基礎。荷蘭百年石油開採業　轉型專業風場建設和維運荷蘭風電廠商積極尋求與台灣合作，這次多家廠商和專家學者一同來台參展交流，分享荷蘭在風電產業發展和能源轉型過程中的技術與經驗。荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德

擁核方未來可能再進一步提出「以核減煤」、「重啟核四」、「核電延役」等公投案。原能會今（14日）至立院教育文化委員會進行業務報告，立委黃國書質詢時問，擁核團體所提核電廠延役20年公投，在法令上有哪些核電廠符合。謝曉星答詢時表示，依照法令來說，延役要在運轉執照到期前五年提出申請，只有核三廠有可能，不過其中核三廠一號機必須在今年7月前提出，若是明年公投過後，僅剩核三廠二號機符合延役規定。立委蘇巧慧則針對「以核減煤」公投提問，她計算，目前台灣燃煤發電佔38%，若要用核電超過燃煤，勢必要興建核五，但台灣有哪裡適合興建核五？蘇也要求謝曉星說清楚重啟核四的時間、經費。謝曉星答詢時坦言，現在連核廢料最終處置場都找不到地方，何時能夠找出來也沒有答案，核五廠應該不會有哪個地方願意接受。至於要重啟核四，依照經濟部估算，經費最少還要6、700億元，時間至少還要十年以上時間。

能源諮詢公司伍德瑪肯西（Wood Mackenzie）在 13日發布的最新展望報告中說，拜設備價格降低之賜，美國許多延宕已久的太陽能安裝計畫得以起死回生，今年預計將成長14%。路透社報導，伍德瑪肯西預測2019年太陽能安裝量將約達12.1百萬瓩（GW），從2018年跌勢反彈。去年受到美國總統川普對進口太陽能板課徵30%關稅影響，太陽能安裝量跌2%來到 10.6GW。伍德瑪肯西上一次於去年底發布的季度報告中，預測2019年太陽能安裝量僅會達到11.5GW。一個百萬瓩的太陽能粗略可對70萬戶住家供電。

被視為德國能源轉型重要推手的的德國安能集團，設於台北的亞太營運中心今（14日）天開幕，安能亞太總經理韋名凱表示，現階段目標爭取台灣第三階段區域開發權，今年將全力投入籌備。德國能源集團安能（EnBW）去年投資彰化外海的海鼎風電（Formosa III），與上緯新能源、麥格理資本共同持股，韋名凱（Markus Wild）並表示，今年將持續為下回合開發權爭取做準備，也對台灣政府穩定的做法懷抱信心。安能集團子公司安能亞太有限公司亞太營運中心今天舉行開幕儀式，將亞太中心設於台北，也顯示安能看好台灣離岸風電的發展潛力。安能集團技術長季默（Hans-Josef Zimmer）致詞指出，台灣正面臨能源轉型關鍵時刻，安能希望帶來能源發展的專業經驗，參與離岸風電開發，並攜手台灣成為亞太能源的領頭羊。德國在台協會處長王子陶（Thomas Prinz）表示，德國去年再生能源發電占比達40%，安能集團正是德國落實能

爭議長達20年、歷經三次環評大會的淡水河北側沿河平面道路（淡北道路）開發案，在環評專案小組審查建議通過後，昨（13）日進入環評大會審查。新北市長侯友宜親自與會。不過，三小時會議中，正反方民眾發言占去大部分時間，環評委員認為疑慮未被澄清，決議下次召開延續會議。「給我們一條安全回家的路」，擁護道路開發者陳訴長年塞車之苦。反對者則擔心道路開發將吸引更多車輛進入，塞車惡夢無解，發展大眾運輸才是解決之道。環委則指出，淡水應發展在地就學、就業、就養，才不會都往台北跑，交通大打結。真要開發的話，也應開發大眾運輸，才能讓86%的一人駕駛者導向公共運輸。路再多都不夠  大眾運輸優先 淡水是觀光重鎮、加上淡北新市鎮的開發帶來眾多人口，上下班時間、假日常見塞車。新北規劃淡北道路，主要沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段，北起登輝大道與中正東路交叉路口，南至台北市台2乙線與大度路交會點，全長5.45公里，原意是紓解交通，

離岸風機進度持續邁進，上緯、達德、中鋼、CIP陸續取得籌設許可，並與台電簽署購售電合約。但位於彰化外海、最早一批開始離岸風場計畫的福海二期風場卻未能通過2018年2月的環評審查，而走向訴願之路。今年2月，行政院判環保署敗訴，撤銷原處分。環保署於昨（13）日重新召開環評審查。歷經一年再審，福海鄰近風場的風機配置都已經明確化，風場間的干擾也比預期低，但海纜從彰化漢寶濕地上岸，鄰近野鳥棲地，恐有疑慮。環評委員要求福海針對周遭風場配置、鳥類調查、海纜上岸等疑慮補件再審，且下次直接進入大會審查。「敗部復活」福海：沒有獎勵也要繼續做台灣的離岸風電開發分三個階段──示範獎勵、潛力場址、區塊開發。福海與上緯、台電同屬示範業者，都是離岸風場的先鋒。不過，福海一期卻被能源局認定進度過慢，不接受展延申請。隔壁的福海二期，則因與漁業經濟利害關係者溝通不良、退縮後規模無法符合示範獎勵要求、一期計畫展延遭否決顯示執行

今（13日）凌晨4點19分新北市發生芮氏規模5.1地震，國家級警報大響，震央位於新北市貢寮區，也是核四廠所在地，原能會及台電均稱核四沒有運轉、無安全疑慮。反核團體則說，日本311福島核災八周年剛過，貢寮今天的地震是提醒台灣人民，包括核四在內的台灣四座核電廠都位於斷層帶或斷層帶附近，一旦釀災，後果不堪設想。除了位在貢寮的核四廠，位於北海岸的核一廠及核二廠，距離震央均不到30公里。原能會說，兩座核電廠內的地震儀都沒有作動，經過檢視機組有沒有異狀。台灣環境輻射走調團召集人林瑞珠說，台灣就在核四廠所在的貢寮發生地震，台灣人應該要覺醒，包括核四廠在內的四座核電廠都是位在斷層帶附近，核三廠甚至更有斷層帶經過，在天災地變頻傳的情況下，台灣真的不應該發展核電。

距離福島第一核電廠，不過六、七公里距離。日本福島大學的研究團隊，為了分析魚體內的放射性物質，追蹤福島核災的生態影響，正在前田川抓魚。短短15公里的前田川，研究人員規劃五個觀測點，其中第四據點，離核電廠最近，空氣中的輻射量也最大。調查人員：「超過100了（微西弗）耶。好高。和發生核災的二號機組差不多的輻射量。」以棲息前田川的櫻鱒來說，測得最大的輻射活度，平均來到657貝克，遠遠超過日本政府規定的100貝克標準。此外，包括香魚的平均438貝克、鯉魚的平均136貝克都超標，顯示周邊環境裡的放射性物質，的確影響前田川的生態。福島大學的研究，還擴及也曾發生核災的車諾比。他們和烏克蘭專家攜手，希望觀察核災發生後，對生態長期的影響。比方說車諾比湖裡的魚，鍶90的含量，在過去幾年急遽升高，專家認為這是廢爐過程中，湖水水位降低造成的影響。核災事故後的生態影響，絕非三言兩語能夠說完。福島大學研究團隊希望透過長

311日本大地震距今已經八年。「它核他們的故事」團隊特別於今年311前，訪談了目前就讀台大的日籍學生與日籍老師，製作了「福島核災八年後」影片，希望透過影片，提醒大家莫忘福島經驗，應該從教訓中學習。它他團隊認為，八年後，台灣人已淡忘當時的災難，而現今的大學生，八年前只是國小、國中生，對核災缺乏完整的印象。為此，它他團隊採訪了現今在學的日籍學生與日籍老師，透過親身經歷的感受，帶大家回到八年前的情況，也希望他們能夠從自身經驗，對台灣的能源發展給予想法。然而，採訪影片於3月11日在臉書專頁公開後，就有留言質疑「福島事故中，因輻射和爆炸而死亡的人數為 0」，在310由前總統召開的民間能源會議上，更有人直言「福島核災不過這樣而已」。它他團隊無意消費福島，但對於這些言論，我們相當不以為然。311日本大地震引發的福島核災，對於自然環境造成了至今仍難以處理的傷害，同時也讓當地社會產生了多重複雜的問題，而這些