能源轉型

中國探勘船「海洋地質8號」7月初在武裝海警船護衛下，進入南沙群島最西側陸地淺灘萬安灘進行石油探勘作業。越南緊急出動海警船與漁檢船，雙方重裝對峙，周邊海域一度驚見10餘艘船。萬安灘位於南沙群島最西端。越南將萬安灘稱為思政灘（Tu Chinh），聲稱依照1982年聯合國海洋法公約相關規定，萬安灘位於越南200海里專屬經濟區以內，越方在此區域建有高腳屋與鑽井平台，並駐有士兵。越通社新聞網站報導，越共中央宣教部長武文賞21日參與「越南共產黨與中國共產黨第15次理論研討會」，會晤中國高層官員，要求中國尊重越南海上合法權益。

日本東京奧運明年登場，料有數以十萬計民眾參加奧林匹克和帕拉林匹克運動會，加重東京早已臭名昭彰的擁擠通勤路線的負擔，專家預估列車乘客將上升10%，高速公路使用者也會增加20%，恐導致嚴重誤點，甚至擁擠危險。為免交通出現混亂，當局今起推動民眾遠距辦公活動。官員希望藉舉辦東奧期間提倡在家工作，推出長達一個月的「遠距辦公日」（Telework Days）活動，有助於在過勞死頻傳的日本鼓勵更具彈性的工作環境。豐田汽車（Toyota）和住友商事（Sumitomo Corp.）等近3000家公司都參與其中。負責推動遠距工作的內務省官員中山（Kanako Nakayama）表示，官員希望這項活動能向企業體現出員工在家辦公，其實「更能有效率地工作」。

國際原子能總署（IAEA）22日宣布，因病準備提早卸任的署長天野之彌已經逝世，享壽72歲。秘書處發布聲明說：「秘書處抱著深沉的悲傷，遺憾地通知各會員國，署長天野之彌已離世。」聲明並未透露提名繼任人選的時間表。阿根廷駐國際原能署大使羅西（Rafael Grossi）和原能署首席協調員、羅馬尼亞籍的費魯塔（Cornel Feruta）可能角逐繼任人選。天野之彌任期原定2021年11月30日結束。不過，他計畫明年3月提早卸下職務。天野之彌曾帶領國際原能署經歷伊朗核協議的緊湊外交斡旋過程。

飽受動盪所苦的委內瑞拉包含首都卡拉卡斯等多個地區在內，22日再度出現大規模停電情形，委內瑞拉通訊部長羅德里格斯（Jorge Rodriguez）表示，事故是受到「電磁波攻擊」所致，他補充道，當局正致力重建電力系統。羅德里格斯並未提供任何遭襲證據。委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）過去曾將影響近乎全國的大規模停電歸咎於「恐怖分子」暗中破壞，還說他們攻擊供應委國80%電力的古里（Guri）水力發電廠。他先前曾針對斷電問題，把矛頭指向國內反對派和美國。委內瑞拉今年3月才面臨長達一週、影響全國23州的大規模停電，造成委國供水系統等基本服務陷入癱瘓，當局還下令全國停止上班上課。

「當某些科技被時代淘汰之後，社會通常能夠毫無阻礙的繼續前進。但因為某些原因，我們被告知『不能讓核電被淘汰』，彷彿那是不可能的事。我認為這是很有趣的現象。」史特靈教授如是說。史特靈現任薩賽克斯大學科技政策研究小組（Science Policy Research Unit）研究主任、「通往永續社會、科技與環境路徑研究中心」（STEPS Centre）共同主任、兼薩塞克斯能源小組（Sussex Energy Group）成員，曾參與聯合國國際全球環境變化人文因素計劃（UN IHDP）「整合風險治理」項目、歐盟能源顧問委員會（EU Energy Consultative Committee）、與英國環境部科學諮詢委員會（DEFRA Science Advisory Council），具學界、官方及民間政策推動的相關實務經驗。近幾年來再生能源快速崛起，不僅掀起全球能源轉型風潮，也觸發了新一波的核能保

你的銀行存款用在那裡？玉山銀行7月1日宣布，為了落實環境與社會的永續發展，改善空污，減緩暖化，將不再新承作燃煤火力電廠專案融資，既有案件屆期後也不再續約。撤資倡議團體「350台灣」表示，這項行動讓玉山銀行成為台灣首家做出化石燃料撤資聲明的銀行，更是全台第一個撤資的組織。除發表公開信表示肯定外，「350台灣」也呼籲台灣的金融機構、政府、學校加入這項全球行動。

台鐵桃園段於2005年開始規劃高架化，如今15年過去仍無法順利動工，高架化設計也被改為地下化，預算由原先的367億增加將近三倍到1056億。環保署今（22日）進行專案小組初審會議，環評委員認為台鐵要以明挖的方式開挖20米，不僅會通過地下水層，挖出來近400萬方的土方量將造成大問題，「運送有空污、塞車、揚塵，要花錢找地方放，之後挖完又要花錢買土回填。」桃園在地居民陳志銘也擔心，原本可能良好的土壤被挖走，填回來的不知道會是什麼東西。環評委員多認為此案在交通衝擊、噪音、排水、工程等規劃上過於草率，要求必須補件再審。台鐵桃園段地下化工程起自台電鶯歌站西側，終點在平鎮車站南側，長約18公里，除將桃園、內壢、中壢三座車站地下化外，還要增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座通勤車站，因其中桃園與中壢段分別與桃園捷運及機場捷運相交，因此規劃鐵路需下挖20米，採明挖的方式施工。交通部鐵道局表示，將會延續

面對不管是民生、產業的或是國際趨勢上的期待，能源政策始終是檢視一位總統候選人適不適任的重要議題。其中，核四該不該重啟，變成今年選舉國民黨候選人最愛提的話題。18日韓國瑜市長在接受張善政的直播訪問中表示，目前核一、核二、核三都仍在服役，但核四卻要進行拆除，「為什麼要新車不開，開老車？」核四真的是舊車！口號無法保證核安！韓市長接受核四退休廠長的說詞，形容核四是新車，如果核四是一台車，那應該公開讓社會各界檢視，歷經九任總統卻始終蓋不好的核四廠，韓市長真的知道是一台怎樣的車？這台車，在出廠前就發生駕駛座起火爆炸（核四主控室起火爆炸）、傳輸電纜設計錯誤、數百項違法變更設計、颱風來就泡水了幾次，更不用提數也數不清的工安問題、不按圖施工、承包商規避責任跑路……討論核四要不要重啟，應該要先面對的問題是：一、核四其實尚未完工，現況根本無法運轉。二、核四續建困難重重，勞民傷財，必須先找回顧問團隊、包商跟顧問公

氣候之家報導，一份外流的政府間氣候變遷委員會（IPCC）報告草稿稱，僅含單一樹種的人工純林和生質能作物覆蓋地球，也難以解決氣候危機。模型顯示，要從大氣中抽回二氧化碳好讓全球暖化控制在1.5°C內，需要大面積的土地。根據印度英文媒體「商業標準」（Business Standard）取得的決策者摘要草案，這可能會與糧食生產面積競爭，惡化飢餓問題。該報告稱，「在全球數百萬平方公里的土地上廣種」樹木和生質能源作物，可能「產生糧食安全和土地劣化之不可逆轉的後果」。透過使用化學肥料、灌溉和單一作物來加強生質能源作物的生產，也可能侵蝕土壤及其長期吸收碳的能力。以植物當燃料的再生能源需求不斷增加。位於巴黎的國際能源署（IEA）將現代生質能源描述為再生能源中「被忽視的巨人」，預測未來五年內將超過太陽能、風能和水力發電。

據報，安徽省去（2018）年建成生活垃圾焚燒電廠31座，總裝機容量46萬千瓦，同比增長28.6%，位居全國前列。近年來，隨著群眾生活水準提高，生活垃圾日增長量也迅速提升，如處理不及時，就會給生態環境造成嚴重不良影響。安徽省早在「十二五」規劃階段就已確定了以焚燒發電作為生活垃圾無害化、減量化、資源化處理的主要方式。省能源局相關負責人表示，去年全省生活垃圾焚燒電廠年發電量約22億千瓦時，同比增長約66.7%。由於生活垃圾收運體系日益完善，進廠垃圾量相對充足，在運垃圾焚燒電廠發電設備平均利用小時數為6,019小時，較上年增加356小時。根據《安徽省生物質發電「十三五」規劃（修訂本）》，到2020年，全省生物質發電總裝機規模達到200萬千瓦，其中生活垃圾焚燒發電50萬千瓦。從當前形勢來看，發展速度遠遠超出了預期，目前還有核准在建項目數量接近20個，將陸續於明後年建成投運，屆時全省將有超過1,200

開發案連踩生態地雷，與石虎棲地高度重疊的裕隆三義開發案，儘管通過環評小組審查，在80萬人連署反對的民意下只能暫停開發。綠能政策也遇到類似困境，上千口的桃園埤塘僅開發八處，就「恰巧」選上鳥類生態豐富的埤塘。無論是大規模需要環評把關、或是小規模不需環評的開發案；無論是嘉義鹽灘地、桃園埤塘，還是知本光電、七股魚塭光電，再生能源戰火四起，令人疲於奔命，有沒有可能的解方？能源轉型進程受阻，經濟部不得不正視生態議題，次長曾文生坦承，正在考慮納入「生態檢核」機制。但是，沒有准駁機制的生態檢核，能夠「即刻救援」卡關的綠能開發嗎？目前使用在公共工程領域的生態檢核，又能左右私人土地的開發嗎？本報邀請長期參與生態檢核計畫的「觀察家生態顧問公司」總經理黃于玻來談談「生態檢核」。

高雄市捷運紅線延伸案通過環評審查，本計畫原先初審時決議要進行二階環評，然而高雄市捷運局選擇「斷尾求生」，為省去二階環評流程，自主砍掉爭議較大的兩個車站，上回環評大會認為這樣的決定過於倉促，數據不足，本次捷運局補充說明景觀衝擊及預估使用量。然而，台一線的道路寬幅引起爭論，環評委員王价巨表示，按設計規劃需40米寬，但現況卻僅有30米，「捷運站離民宅只有3米半，不僅違法，對居民生活影響也很大」。捷運局表示行經路段都已經徵收且即將拓寬，不過，公路總局代表隨即表示有部分路段仍有舊的民宅，是否拓寬仍需評估，等同打臉捷運局的說法。此外，因部分路段與台鐵重疊，環委李克聰也直言，「若沒有與台鐵整合，最後這個上百億的建設會變成台鐵、公車、捷運三輸的局面」。最終，因相關規定屬於其他部門主責事項，環評大會決議修正後通過，只需修正部分文字內容敘述。高雄捷運延伸段計畫投入208億  營運30年後總計預估可回收20億高