能源轉型

原能會主委謝曉星今（5日）說，在核廢料未遷出蘭嶼之前，為進一步提升核廢料的貯存安全，原能會要求台電依計畫，將現有廢棄物桶，全數以重裝容器進行重裝，預計明年完成相關作業。立法院教育及文化委員會今（5日）邀請行政院原子能委員會進行業務報告，謝曉星表示，對於蘭嶼貯存場使用原住民保留地的損失補償，行政院已於108年10月18日核定生效「核廢料蘭嶼貯存場使用原住民保留地損失補償要點」，專款專用於促進福祉事項。謝曉星指出，在核廢料未遷出蘭嶼之前，為進一步提升核廢料的貯存安全，原能會要求台電公司依核定的「提升蘭嶼貯存場營運安全實施計畫」，將現有壕溝內的55加侖廢棄物桶，全數以重裝容器進行重裝，提升貯存安全，並作為遷場前的包裝準備作業。

桃園機場自1979年啟用至今逾40年，旅運班次不斷提升，2019全年旅客量達4868萬人次，創歷史新高，早已超過現有機場設施的負荷量，桃機因此提出第三跑道及衛星廊廳開發案，卻因規劃問題延宕至今未能通過環評。然而，風險管理專家單信瑜指出，第三跑道緊鄰中油沙崙油庫，儲油佔中油三分之一，「不只是航安危害，也是供油危機，若發生災害，後果難以想像。」他也認為，桃園機場公司評估災害發生機率千萬分之一毫無根據，可能是錯誤數據。環保署今（4日）進行「台灣桃園國際機場第三跑道」第三次專案小組環評初審會議，本案雖開發723公頃，航空城卻須徵收2400公頃，環評委員都相當關注本案需進行的區段徵收及居民安置議題，然而，桃機表示，區段徵收是由民航局與桃園市政府規劃執行。環保署官員也說，本環評案僅針對開發內容進行審查，區段徵收計畫需由內政部土地徵收委員會進行審議。因此，最終本案通過專案小組初審，需補充內容有，強化中油

非洲中南部國家尚比亞遭逢嚴重乾旱，數百萬人口面臨飢荒威脅，也連帶影響就學出席率、水力發電和經濟成長。尚比亞南部正遭逢嚴重乾旱，國際人道組織紛紛送上玉蜀黍和豆子等救援物資，食物短缺也連帶影響了就學狀況。志工教師卡優教尼就說：「我的班上有70名學生，因為飢荒的關係學生曠課，像今天70個學生，只有30個來上課。」雖然最近有下雨，但別被短暫的綠意盎然給騙了，因為這裡的作物已經好幾年沒有豐收。根據聯合國世界糧食計劃署，非洲南部共有約4500萬人口面臨飢荒危機。四個多小時車程外的卡瑞巴水力發電廠，負責尚比亞全國40%的供電。然而，因為水量不足，渦輪機根本無法產生足夠的電力。卡瑞巴水力發電廠代理經理喬佛瑞表示：「2020年我們目標發電275千瓩，這是卡瑞巴北岸發電廠，最大發電量的25%，因為水位過低。」

台電3日宣布，提供高雄地區1/4用電的「南部電廠」完成環保升級。氮氧化物（NOx）排放年減超過60%、二氧化碳排放年減40萬噸，等同1000座大安森林公園的吸碳量。「南部電廠」共有4部天然氣複循環機組，年發電量約80億度。這項環保升級計畫於2015年啟動，2019年下半年完成，除了減少污染與碳排，更可延長大修週期，整廠每小時發電能力也因此增加了8.47萬瓩。煤油轉氣超過20年  環保升級減污也提升發電能力「南部電廠」座落高雄市區，緊鄰高雄展覽館、中鋼總部大樓。1953年建廠，成立超過60年，是國民政府來台興建的首座火力電廠。南部電廠原先設置3部燃煤機組，之後，因應加工出口區的用電需求增設3部燃油氣渦輪機組。隨著6部機組退休，1990年起更新為4部天然氣複循環機組、總裝置容量共111.78萬瓩的燃氣電廠。2014年高雄氣爆事故後，為配合災區重建工程，一度停止運轉3個月。2015年，台電考量機

路透社報導，韓國現代汽車的氫動力18噸貨卡將在3月於瑞士上市，盼成為零排放技術的典範。氫燃料電池早在約兩個世紀前就問世，但在與內燃機的競爭中敗下陣，在當前的綠色運輸戰場上又因價格太高而落後給鋰電池。氫儲存不易，且大部分提取自天然氣，過程中會產生碳排放。但在貨卡動力方面，現代汽車和其合作夥伴認為，鋰電池並不盡理想，因為負重越大，電池就越大、越重，要爬上瑞士的高山就是個問題。瑞士有一半以上的能源來自水力發電，瑞士有潛力透過電解從水中提取「綠氫能」，如果使用再生電力，這個過程雖然能源密集但能達到無碳。根據路透社，現代氫動力（Hyundai Hydrogen Mobility, HHM）執行長馬克．費姆勒（Mark Freymueller）說，「目前瑞士的綠氫能比柴油貴得多，但是隨著政府推出減碳排政策加上生產乾淨燃料的成本下降，這個數字可望有所改變。」麥肯錫顧問公司（McKinsey ＆ Co）1

苗栗縣政府首次推動「節電參與式預算」，目前召開提案工作坊，民眾共提出11案，3月1日起到月底在行政院國家發展委員會「公共政策網路參與平台」公開展覽，4月1日起到4月底進行網路投票，凡年滿16歲設籍在苗栗縣、就業或就學者，都可參與網路投票，且參加抽獎，將票選出4案，執行共200萬元預算。苗縣府工商發展處長黃智群指出，推動節電參與式預算，總經費200萬元，盼大家一起集思廣益、相互溝通，讓公共資源分配扮演更直接的角色，且更了解苗栗縣用電情形，另藉由彼此溝通討論，將民間創意導入公部門，激發出更具活力的公民參與。

非營利倡議組織「憂思科學家聯盟（Union of Concerned Scientists）」25日發表一份研究，調查了即時叫車服務在美國七個城市的影響。研究結果指出，即時叫車服務的碳排放比駕駛私有汽車更高，還使乘客捨棄大眾運輸。這份報告呼籲Uber和Lyft等公司實現車隊電動化、增加共乘比例，並改善與大眾交通樞紐的接駁。過去兩年間的數份研究發現，即時叫車服務使市區交通更擁塞，搭乘大眾交通工具的人減少，同時也無助減少私有汽車數量。這項研究首次量化即時叫車服務所造成的污染。研究人員發現，平均而言，一次一人搭乘的即時叫車旅程所產生的二氧化碳比私有車碳排還高近50％。Uber發表的聲明中沒有直接回應此研究，但表示希望與城市合作，協助解決氣候變遷問題，並將繼續促進共乘和其他通勤方式。

台灣電力公司通霄發電廠因老舊機組汰換，去年已完成1、2號煙囪拆除作業，3號煙囪則於2月29日利用煙囪自體重量下壓傾倒，正式走入歷史。台電通霄火力發電廠提供新聞資料表示，1、2、3號煙囪已至除役年限，彩繪圖案分別為歡迎蒞臨通霄文字、乳牛與海豚圖案；1號煙囪與2號煙囪已先後於2018、2019年拆除，3號煙囪於29日拆除。通霄發電廠指出，1號煙囪附近有許多建築物，使用切割工法，像甜甜圈似的一圈一圈切割後，再以大型吊具吊掛至地面碾碎清運，2號與3號煙囪周遭空間較大，則是採伐樹原理放倒。通霄發電廠表示，未來肩負中部地區以及全台穩定供電的重大任務，將交棒給新的1、2、3號機組，象徵新時代來臨。

土耳其伊斯坦堡西邊、黑海和馬摩拉海之間，坐落著森林、農地、沼澤和古代屯墾遺跡等多樣化的地景。從北到南會經過特科斯湖、薩斯雷迪爾溪和水庫以及庫科切梅切潟湖，全是候鳥和當地居民的重要水源。然而，土耳其總統雷傑普．塔伊普．艾爾段（Recep Tayyip Erdoğan）規劃斥資126億美元將此地從北到南切穿，打造伊斯坦堡運河。艾爾段2011年首次提出這個想法時，就稱之為「瘋狂計畫」。上個月，土國環境部批准了伊斯坦堡運河計畫（Kanal İstanbul）。這條運河將長達45公里，連接黑海和馬摩拉海，與穿過伊斯坦堡市中心的博斯普魯斯海峽平行。政府說，需要這條運河來減少通過城市的水運流量。

「讓人想深呼吸的地方。」在日本政府的觀光宣傳廣告裡，一名男子先是深呼吸一口氣，再趴在衝浪板上，在美麗寧靜的海面滑行（下圖）。廣告介紹的地點是福島縣楢葉町，去年底因為在奧運會場附近測到超標的輻射熱點，登上各大新聞版面。去年底，位於福島縣楢葉町，奧運聖火出發地暨足球會場「J-village」旁邊的停車場，被日本綠色和平測到高污染的輻射熱點：在地表高達71微西弗/時，離地1公尺也有1.7微西弗/時，分別超過國家標準（0.23微西弗/時）的308與7.4倍。比起核災前數值更高達1775倍。

因應中國大陸新型冠狀病毒疫情，造成太陽光電零組件進口短缺議題，影響我國太陽光電案場完工時程，經濟部今（26）日召開「再生能源電能躉購費率審定會」，決議針對2019年度太陽光電躉購費率之適用期限，分別較原定期限展延二個月，至今年6月及8月，費率不變。經濟部指出，考量新型冠狀病毒疫情為突發狀況，屬太陽光電業者不可預期之通案因素，部分太陽光電零組件如玻璃、塑料、接線盒等進口短缺，決議展延2019年度太陽光電躉購費率之適用期限二個月，減緩太陽光電業者因短期缺料之完工併網適用費率壓力。經濟部說明，屬於不及10MW的再生能源發電設備，自2019年8月起至12月止取得同意備案者，展延至2020年8月31日止完工。若屬第三型再生能源發電設備，不及500瓩，自2019年10月起至12月止取得同意備案者，則展延至109年6月30日止完工。

離岸風電業者沃旭能源今 (25) 日宣布和台灣港務公司簽訂合約，租用其管理台中港的碼頭暨後線土地，並進行整備以推動「大彰化離岸風場」建造工程。另外，沃旭也與台灣港務港勤公司簽署長達20年的離岸風場運維中心土地租約，投資興建全新綠建築，自2022年起作為大彰化離岸風場運維中心，邁步落實在地化進程。沃旭能源將於2020年開始建造運維基地，預計在2022年完工啟用。該建築物由MAA集團台灣分公司設計，符合美國綠建築協會能源與環境設計標準 (LEED) 金級綠色建築規範。沃旭能源指出，運維中心將運用歐洲建築工法，並設置多項綠色解決方案，包含雨水回收重複使用、大量使用在地綠色建材、設置太陽能板及電動汽機車充電站等。