能源轉型

蘋果公司今天（17日）表示，近期新完成的再生能源計畫案，屬於蘋果規劃47億美元（約新台幣1330億元）「綠色債券」支出的一部分，不但可為計畫案當地社區帶來乾淨能源，同時也減少碳排放量。蘋果指出，在2020年共資助17個「綠色債券」計畫案，這些計畫案每年平均可減少92萬1000公噸的碳排放，相當於減少近20萬輛汽車上路。計畫案將在全球產出1.2吉瓦（GW，指一百萬千瓦）的再生能源，蘋果2020年也在內華達州、伊利諾州、維吉尼亞州和丹麥增設350兆瓦（MW，指一百萬瓦）的再生能源。

全球電源大廠台達電昨（16日）宣布，已加入全球再生能源倡議組識「RE100」，承諾台達全球所有據點，將於2030年達成100%使用再生能源及碳中和的總目標，是台灣加入RE100的高科技製造業當中，首家承諾於2030年達成目標的企業，另一家則是台積電，計畫於2050年達成100%再生能源。RE100是由「氣候組織」（The Climate Group）與「碳揭露計畫」（Carbon Disclosure Project, CDP）所主導的全球再生能源倡議，加入企業必須公開承諾在2020至2050年間達成100%使用綠電的時程，並逐年提出規劃。為加入RE100佈局已久 台達去年再生能源使用達45%台達新聞稿提到，2017年通過科學減碳目標（Science Based Targets, SBTs）後，承諾2025年的碳密集度相較2014年下降56.6%，2020年已達到碳密集度下降超過32%的階

美國太陽能產業協會 （SEIA）在週二 （16 日）表示，受惠於去年年底關鍵太陽能補助的延長，以及無碳發電趨勢的持續，到 2030 年美國的太陽能裝機容量有望較目前成長 3 倍。美國太陽能產業協會援引能源顧問商 Wood Mackenzie 聯合發布的一份報告顯示，在未來十年中，美國太陽能產業的裝機容量將達到 324GW，是 2020 年 100 GW 的 3 倍多。324GW 的太陽能發電量，能夠為約 6000 萬戶家庭供電，相當於美國如今約 40%。目前，美國僅有 3% 的電力來自太陽能，但 SEIA 希望在未來 10 年內該比例能達到 20%。此外，報告中也指出，美國去年的太陽能新增裝機容量增長了 43%，達到 19.2 GW，創下歷史新高，主要受惠於有利的經濟形勢、政策的支持和強勁需求，抵銷了疫情帶來的衝擊。去年年底，美國當局不僅祭出 350 億美元的能源研發補助，同時還延長了太陽

國民黨立委鄭麗文今（16日）在立法院會質詢指出，政府應在藻礁公投出爐前立即停工；若公投通過應尊重民意，並準備替代方案。行政院長蘇貞昌表示，政府會尊重公投結果，但三接工程不順利，會延緩代替燃煤的時間表。立法院今天繼續邀請行政院長蘇貞昌率各部會官員進行施政總質詢。蘇貞昌說，台灣已進入多元民主社會，政府屆時會尊重公投結果，現在大潭三接工程是依據環評結果，蔡政府上任後，工程範圍縮小至1/10，所在地也是18年前填地位置，政府在維護藻礁和穩定供電上負責。桃園市長鄭文燦今（16）日在桃園市議會進行施政報告時表示，不論藻礁公投結果如何，都希望讓藻礁跟三接能並存，市府基於海岸保護的立場，將協請經濟部、中油把工程的衝擊降至最低。

代工大廠和碩董事長童子賢今（16日）出席玉山和碩科技論壇，探討全球電動車發展趨勢與未來商機。他認為台灣可以在汽車產業重新洗牌時，有了新機會能深度參與，推估未來汽車產業產值將上看6兆美元。童子賢分析，在疫情發生前的2018年與2019年，汽車與周邊產業產值已達到4兆美元，相當於半導體產值的8倍、智慧型手機產值的7倍。買汽車很容易就超過新台幣100萬元，手機可能兩三年換機，但汽車是耐久消費財，在技術和生產方面具有高門檻。雖然台灣在全球汽車產業的參與度落後歐美，但童子賢認為，在電動車產業會不一樣。傳統汽車除了車殼、玻璃跟四個輪胎之外，其他東西都已被改變。這樣的重要轉變，讓台灣有了參與機會，現在汽車產業產值約4兆美元，未來一定會成長到6兆美元。台灣可以在汽車產業重新洗牌時，有了新的機會能深度參與。工研院表示，電動車時代來臨，建議台灣可以發展電控相關產品，並點出台灣廠商的4機會，包括助攻非傳統車廠開

經濟部長王美花明（17日）將到立法院經濟委員會進行業務報告，預料電力供需將成焦點，書面報告指出，即使核電廠如期除役、核四不運轉，2025年前會擴大再生能源並規劃燃氣發電，不會缺電。根據報告內容，去年已完成通霄電廠至義和的345K 輸電線工程，以及通霄燃氣複循環3號機商轉，提高電廠輸出能力，加上民營嘉惠電力新增燃氣機組也將加入商轉，從108年7月起，都維持備用容量率15%以上、備轉容量率10%以上。學者提出評估核四機組移地台中市可能性，台中市長盧秀燕今（16日）表示，假如執意要在台中增加核電機組，她與台中人堅決反對，但據她了解，到目前為止，中央政府沒這打算。台中市議會上午召開臨時會，民主進步黨台中市議會黨團成員舉牌要求盧秀燕表態，立法院副院長蔡其昌也在社群網站臉書（Facebook）貼文表示，前總統馬英九主張核四遷建台中。盧秀燕接受媒體訪問時表示：「台中的火力發電廠是全國最大的發電廠，3、4

配合中央2030年公共運輸全面電動低碳化，台南市政府預計分10年全面更新380輛柴油公車成電動車，今年先汰換30輛。交通局指出，電動公車續航力超過50公里，到偏鄉應也沒問題，民眾則認為應有助改善一些空污。交通局表示，今年汰換30輛公車，主要是溪北地區的棕線（佳里－鹽水－學甲－新營）及橘線（佳里－麻豆－善化－玉井）共15輛；溪南的5路公車（台南市立醫院－永康鹽行）15輛，南北平衡。交通局也指出，目前電動公車續航力都超過50公里，現有77與70路公車都未發生過半路沒電，之後即使拓展到偏鄉，路程更遠應也沒問題，至於有民眾反應電動車聲音小，恐會未察覺而增加事故率，以目前電動公車來看，事故率並沒有比較高。

高市府鼓勵私人建築物設置太陽光電，持續開辦太陽光電補助，今年度編列新台幣1500萬元受理申請，並首次納入社福等機構，這也是協助社福等機構增加收入方式。高雄市政府工務局建築管理處今天（15日）公布自即日起受理申請補助太陽能光電設置，並說明首次開放社福、長照、安養及托育機構申請設置太陽光電。建管處指出，高雄市自2012年起開辦補助住宅、集合住宅及農舍申設太陽光電設施，累計至2020年已設置容量1萬1062峰瓩（Kw），每年發電量逾1400萬度，相當於提供3887家戶每年用電量。工務局表示，太陽光電屋頂的設置具有良好隔熱效果，可降低室內溫度，另經技師簽證對於提高屋頂結構安全有助益。補助金額，每峰瓩（Kw）從6000至1萬元不等。工務局估計，一般住家屋頂如果設置9Kw太陽光電板，裝置費用約63萬元，市府補助金為5.4萬元，設置後會收購20年發電，預估回收年限為9年，屆時剩餘11年的發電將為設置者淨

達德能源集團承攬雲林沿海地區風力發電工程，台西鄉五港村反風車自救會質疑風機距離村莊太近，今天（15日）到工地拉白布條抗議，甚至企圖推倒圍籬，達德能源集團代表出面接下陳情書，才化解衝突。達德能源集團雲林辦公室執行長潘正綱上週遭村民抓傷，正考慮提傷害告訴，台西鄉五港村反風車自救會數十名民眾今天在安西府廟口集合，抗議隊伍拉著白布條步行到工地。抗議民眾沿路高喊抗議、停工，手上拉著白布條「抗議！反對陸地風車設置」、「要求害人風機全面停工」、「反對風車設置在五港村咱的厝邊」。抗爭過程中有些人情緒激動企圖推倒工地圍籬，遭現場維護秩序的警察帶離。五港村反風車自救會祕書凌晨訓等人接受媒體訪問時表示，風機距離村莊民宅不到300公尺，要求地政人員重新丈量，且風機周邊全是養殖魚塭，擔心機組電磁波、噪音影響環境及健康。五港村反風車自救會要求工程立即停工，風機移遷到距離村莊1500公尺以上，否則不排除長期抗爭。

美國六大國營和民營電力公司宣布組成「電動公路聯盟」（Electric Highway Coalition），要讓連接美國南部、中西部、墨西哥灣和中部地區的主要高速公路無縫布滿直流快速充電站，確保電動車駕駛不再受里程焦慮困擾。據估計 2030年美國將有1800萬輛電動汽車上路這六間公司，包括美國電力公司（American Electric Power, AEP）、杜克能源（Duke Energy）和美國南方電力公司（Southern Co.）都設法在其服務區域內提供電動車快速充電設備，讓州際旅行更加方便。這些充電站將提供高功率的快速充電服務，因為新上市的電動車充電速度越來越快了。新的充電站優先考慮設置在主要高速公路沿線並搭配休息站設施。愛迪生電力學院（Edison Electric Institute）估計，到2030年，美國道路上將有1800萬輛電動汽車。儘管許多駕駛人意識到電動車的好處，

今年是日本311東北大地震十周年，民間團體今（13）日於自由廣場舉辦「福島十年，告別核電」音樂會市集。主辦單位「全國廢核行動平台」表示，福島核災後許多問題至今仍難以處理，呼籲台灣社會不要忘記311，持續堅定廢核。向「不要核四、五六運動」致敬 環團：長期抗戰至公投那天今天活動有超過30個民間團體聲援，參與擺攤的團體涵蓋勞工、人權、性別等多元面向，主辦單位表示，要向過去藝文界發起的「不要核四、五六運動」致敬，接下來每個月都將持續舉辦活動「長期抗戰」，直到8月的公投那一天。所有團體喊出2013年廢核大遊行的口號「終結核四，核電歸零」。眾人笑說，「希望今年是最後一次喊這個口號」。音樂會市集以肥皂箱作為舞台，台灣蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅發言指出，近期有人主張支持藻礁等於支持核四，但她認為，大多數連署人都是基於愛護環境的立場，也不希望核廢料破壞環境。且藻礁公投理由書中也明確點出非核立場。北海岸反核行

松下電器（Panasonic）上（2）月1日發布新聞稿表示，明年將結束太陽能電池的生產。消息一出，台日媒體紛紛轉載報導，一度站上日本能源媒體熱門新聞榜首，相當受到矚目。松下結束太陽能電池生產的原因，儘管官方新聞稿沒有提及，但部分媒體都以斗大的標題寫了出來：「不敵中國低價競爭」。