能源轉型

「用電大戶條款」今年初上路，規定契約容量5000kW以上之用電戶，必須使用10%的再生能源裝置容量。電子紙廠元太科技今（17日）宣布，與售電業者瓦特先生簽署再生能源購電契約，於新竹廠區達成裝置容量10%使用再生能源的目標，成為全台首家實踐用電大戶義務的企業。「用電大戶條款」年初上路 元太目標設定年底20%使用綠能立法院2019年通過「再生能源發展條例修正案」，經濟部也在去年底公告「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」（又稱用電大戶條款），明定契約容量5000kW以上的用電大戶，應在5年內完成建置10%再生能源設備，或可建置儲能裝置、購買再生能源憑證，否則就要繳納代金。該辦法今年1月1日正式上路，國內約有300多家企業受到影響，積極尋找能達成使用再生能源目標方式。

鴻海董事長劉揚偉預估2023年電動車年產能可到15萬輛，2023年電動車可明顯貢獻營收獲利，電動車新廠可能採取合資方式以分攤資本支出。鴻海今天下午（14日）舉行線上法人說明會，法人指出中國大陸資通訊企業紛紛切入電動車領域，劉揚偉透露鴻海目前正在接觸相關企業，希望在商用車和乘用車均有合作對象；另外與美國Fisker合作電動車生產，美國設廠地點正在評估中，設廠地點會考量供應鏈，市場鎖定美國和中國大陸，印度和歐洲也是發展方向。劉揚偉重申，建立出海口是鴻海布局電動車的首要之務，今年第4季推出首款以MIH平台為基礎的電動巴士和2款乘用車原型車，明年初公布電動巴士和C級距電動乘用車的新客戶。在電動車產能規劃上，劉揚偉預估2023年年產能可到15萬輛，年產能逐步增加到30萬輛至50萬輛，預計到2023年電動車可明顯貢獻營收獲利。

中央選舉委員會今天（14日）召開委員會議，會中決議依法公告珍愛藻礁、反萊豬與公投綁大選公投案成立案；加上早已成案的核四重啟公投，今年8月28日公投日將有4個公投案登場。中選會表示，3案全國性公民投票案，皆已達公民投票法第12條規定的連署人數28萬9667人門檻，決議依法公告公投案成立，並予編號。國民黨立委林為洲領銜提出「你是否同意政府應全面禁止進口含有萊克多巴胺之乙型受體素豬隻之肉品、內臟及其相關產製品？」全國性公民投票案，編號為全國性公民投票案第18案。環保人士潘忠政領銜提出「您是否同意中油第三天然氣接收站遷離桃園大潭藻礁海岸及海域？（即北起觀音溪出海口，南至新屋溪出海口之海岸，及由上述海岸最低潮線往外平行延伸五公里之海域）」全國性公民投票案，編號為全國性公民投票案第20案。

513大停電影響全台400萬戶，也掀起一波能源議題討論高峰，重啟核四公投領銜人黃士修認為，備轉容量不足才導致停電，應啟用核四投入發電。地球公民基金會則回應，電網故障與發電設備無關，擁核人士藉此混淆視聽。此外，也有將北部停電歸咎於第三天然氣接收站蓋不成的說法，藻礁公投領銜人潘忠政對此表示，單一電網之下，任何大型電廠跳脫都可能造成全台停電，分散式的電網管理才是重點。另有學者分析指出，除了分散式管理，加強建立儲能系統也可避免停電。全台停電 蔡英文強調「不是缺電」 陳其邁主張加速燃氣機組台電說明指出，513全台大停電除了匯流排故障屬人為疏失，還有包含用電預測失準、多部機組大修以及再生能源發電不如預期在內等多個因素影響，才導致停電事故。總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、經濟部長王美花及台電都為此向全民道歉，也讓外界紛紛討論，如何避免下一次大停電。

513全台大停電原因出爐，為人為疏失。經濟部長王美花表示，經初步調查，昨（13日）路北超高壓變電所要執行擴充設備檢測時，誤觸錯誤的隔離開關，造成輸電設備匯流排接地故障，電力系統電壓驟降，引起興達電廠4部機組跳脫，全台電網不穩，輪流停電5小時。台電今（14日）也提出「513停電事故電費扣減專案」，受影響的低壓民生用戶，當期電費減免5%；高壓工業用戶，則減免5%當月基本電費，粗估總額約4.7億元。王美花表示，台電董事長楊偉甫已自請處分，將於一週內完成檢討報告後，再討論究責事宜。匯流排有如延長線  台電人員操作失誤  導致345kV電力突接地歸零王美花表示，13日下午3時停電事故發生後，經濟部與台電第一時間處理復電事宜，昨晚8時恢復供電後，即指示經濟部國營會帶著專家學者到事故現場調查肇事原因，在14日中午左右確認為人為疏失，下午舉行記者會對外說明調查結果。

昨（13日）大停電，起因為一處變電所匯流排不明原因故障，導致全台電網不穩，全台各地自15時起輪流停電長達5小時，影響超過400萬戶、共1140萬戶次，直到20時才恢復供電。總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、經濟部長王美花等人相繼為此向國人道歉。台電表示，將盡速查明匯流排故障原因，並透過強化電網穩定性、建置新建燃氣機組、佈建儲能系統等方式，提升電力供應穩定。任內第二次大停電  蔡英文、蘇貞昌、王美花都道歉停電當時，總統蔡英文正在總統府內舉行國安會議，所幸府內用電未受影響。會後他於敞廳發表談話，對國人表達歉意。蔡英文強調，今天的備轉容量有10.01%，電廠發電都正常，「事故原因是輸配電電網問題，凸顯台灣分區供電均衡以及電網風險管理的重要性。」經濟部長王美花也率經濟部次長曾文生、台電董事長楊偉甫等人向國人鞠躬道歉。王美花表示，已責成曾文生盡速調查本次匯流排故障原因，並且會安排專家替台電的電網安全性進行

全球礦業3巨頭必和必拓（BHP）力拓集團（Rio Tinto）以及淡水河谷（Vale S.A.）與澳洲礦業機構Austmine合作，今（13）日發起「充電創新競賽（Charge on Innovation Challenge）」，募集包商，加速柴油車過渡至電動車，減少溫室氣體排放。《路透》報導，柴油是造成礦業碳排放的主因，聯合聲明表示，採礦業正計畫將柴油車隊轉型為電動車，以削減碳排放，但目前正面臨到難題，由於充電需要花費大量靜止的時間，將影響生產率。而礦業巨頭發起的競賽，將尋求快速充電的點子，為偏遠礦區的卡車車隊提供每小時400千瓦（kWh）的電力。

美國氣候特使凱瑞（John Kerry）5月12日在眾議院外交委員會聽證會上稱，中國太陽能光電面板材料主要來自新疆，該地區存在「強迫勞動」現象，因此美國政府正在考慮對相應產品施加貿易制裁。凱瑞還表示，政府正在評估是否將太陽能相關製品納入制裁清單。4月29日，美國太陽能工業協會（SEIA）發布一份供應鏈追溯指南，旨在幫助太陽能公司避開涉嫌「強迫勞動」和其他非道德勞工行為的產品，此舉被認為是針對新疆太陽能產業。

消息人士透露，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）正尋求進入規模達數十億美元的可再生能源信貸市場，以從拜登政府實現零碳排目標的行動中獲益。《路透》報導，消息人士透露，包括特斯拉在內，至少8間企業向美國國家環境保護局（EPA）提出有關可再生能源信貸的申請。環保局列出的申請清單中，包含一些詳細資訊，但並未透露申請者名稱。兩名消息人士表示，拜登政府預計在今年夏天審查申請，並在可再生燃料標準（RFS）規範下，制定電動車的可交易碳排額度。

高雄興達電廠今（13日）下午2時37分發生因超高壓變電所匯流排故障，2部燃煤及2燃氣機組跳脫，全台供電不足，自下午3點開始執行分區輪流停電，全台各地都傳出停電災情。根據台電說法，這次發生「513全台大停電」是因為輸配電網安全性問題，而非電力不足所導致，目前已全力投入搶修，希望盡快恢復供電，但尚無法確定恢復供電的時間。經濟部則表示，目標是今晚恢復供電。超高壓變電所匯流排故障  興達電廠4部機組跳脫興達電廠位於高雄永安區，共有4部燃煤機組與5部燃氣機組，總裝置容量4326MW，為我國第三大的火力發電廠，年發電量超過200億度，供應全台灣近1/7的電力。根據台電即時資料顯示，下午3時台電興達電廠剩下3部燃氣機組與2部燃煤機組運轉中，發電功率約1446MW。15時停電災情發生後，台電網站即因不明原因故障，無法再取得即時數據。台電表示，今日下午2時37分高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障，導致興達

彰化外海的海龍二號、三號風場計劃改採用更大型風機，卻因風機間距及風場邊界退縮問題，遲遲無法讓環評委員點頭，爭論延燒至昨（12日）環評大會。環委認為，既然要與鄰近風場銜接鳥類廊道，海龍兩風場邊界就不該留設大面積的退縮空間，否則將形成一個假的廊道引入鳥類，成為「死亡陷阱」。與會的經濟部次長曾文生承諾，會將此問題帶回經濟部研議，看能否找出調整的空間，協助解決這個「陷阱」問題，會在一個月內將結果提報環保署。環委決議將此案保留，待經濟部提出解決方案後再行審議，這也成為本屆環評大會首度決議保留再審的案子。海龍加大風機卻縮小間距 環差案數度闖關失敗海龍二、三號風場位在彰化外海，由加拿大商北陸能源（NPI）、新加坡商玉山能源，以及日本三井物產合資開發，兩個風場在2018年就通過環評，但隨著風機技術進步，海龍公司打算將原訂設置的6～9.5MW（百萬瓦）風機，改為11～15MW的大型風機，因應風機加大、風機的

延遲一年多，經濟部能源局於昨（12日）公布2019～2020年的《全國電力資源供需報告》，估計未來7年全國用電量將年增2.5%，受惠於太陽光電發展，尖峰負載將於2024年由日間轉為夜間，2027年後的備用容量率可望達20%。報告也提到，2026之後，將以每年1GW光電、1.5GW離岸風電為發展規劃。2021～2027用電年增2.5%  仰賴新增燃氣發電補足《108_109年度全國電力資源供需報告》指出，2020年用電量達2711億度，年成長2.1%，考量未來半導體產業相繼啟動擴產計畫、台商回流以及車輛電動化政策的推動下，能源局預估2021年～2027年未來七年的用電需求年均成長2.5%，尖峰負載年均成長2.3%。