能源轉型

台電核電廠的核廢料處理，包括核一廠中期貯存設施興建計畫又再度引起爭議、關注，台北縣政府針對核廢料未限期移出、處理開立多起累積上億之罰單，雖然環保署依未超過95年之期限以及貯存設施環評未過關為由，撤銷了之前罰單，但是目前核一二超過八萬桶的低放射性核廢及高放射性核廢尚無出處，儲放最高放射性燃料棒的燃料池已屆飽和，引起眾多質疑的中期貯存設施，再被退回環評重審，看來台北縣仍可繼續「依法行政」，再開台電罰單，也再次凸顯了核廢料這項難解的議題！每遇核電爭議之際，台電最常用的殺手鐧便是恐嚇台灣將陷入斷電的危機，邏輯很簡單，如果縣府不核發核一廠高階核廢料乾式儲存場的建照，核二核三勢必也將同樣面對核廢料無力儲存的問題，全台供電系統將失去兩成左右的發電力，若要依照台電邏輯，反倒是該徹底檢討核電廠存在的必要性！台灣的備載電量一直以來都超過16％，相對是偏高的，即日常儲備的電量是遠多過於所需而閒置，「缺電」之危機

自京都議定書2005年2月生效以來，此股國際熱潮也促使台灣政府對減碳的立法達成共識，今（2006）年2月16日環保署趕在「京都議定書」生效週年，完成「溫室氣體減量法」草案，而9月20日行政院審查通過後，若立法院今年底審查通過，此法案將可望由後年起開始實施。「溫室氣體減量法」將促使國內推動溫室氣體減量有法源依據，並明定政府各部門的權責。草案中確定未來將進行溫室氣體限量管制、碳稅徵收及排放交易制度，並建置國家溫室氣體盤查、登錄及排放清冊。行政院指出，立法通過前已進入實質審查程序的開發案不受該法規範，儘管仍須依環評法等相關規定進行審查，綠色公民行動聯盟理事劉惠敏認為，目前進入實質審查、提案的各石化、煉鋼廠等計畫，仍將促成台灣持續名列全球二氧化碳成長率第一的寶座。回顧這一年，全球各地持續發出更多攸關溫室效應的警訊，我們看到不冬眠的北極熊及其將瀕臨絕種的預言、海洋酸化等，而根據德國慕尼黑再保險（Mu

連接閩南沿海和閩西山區的「龍廈鐵路」，25日在龍岩、漳州和廈門三地同時動工，預計2010年通車，屆時龍岩到廈門只需要一個小時的車程。這條由鐵道部和福建共投資64億，建設的龍廈鐵路，為時速200公里的雙線電氣化鐵路，全長約171公里。鐵路共設龍岩、馬坑、適中、船場、漳州東、廈門等10個站點。另外，已經投入運營的贛龍鐵路，也能在贛州連接京九線，屆時，從江西贛州到福建廈門只需5小時左右。

賣玉蘭花的、發傳單的民眾經常穿梭在車道中，台北市交通警察大隊將從96年1月1日開始，禁止有關在車道或交通島上散發廣告物、宣傳單及販售等行為，違者將處以300元以上、600元以下罰鍰。北市交大大隊長陳銘政指出，在車道散發廣告物、宣傳單或販賣等行為，不僅嚴重影響行車安全，更是有礙觀瞻，這種行為已經影響到用路人，警方一定會確實執行查察。北市警局即日起至12月31日止，進行全面的宣導勸阻，並自96年1月1日起，嚴正執法。一經發現違規者，會先進行勸離，若不服才會開罰，並以行為人為處罰。主體道路交通管理處罰條例於94年12月28日在立法院修正通過，並分為2階段施行；第2階段從96年1月1日起施行。有關在車道或在交通島上散發廣告物、宣傳單等行為，已明定於處罰條例第83條第1款禁止規範，連同該條例第2款在車道上販售物品，均屬違規行為。

台北市長郝龍斌及新市府團隊首長25日宣誓就任，相關首長暢談未來作法；工務局長倪世標表示，淡水河整治分為水量及水質兩面向；交通局長羅孝賢說，上任以「改善公車」為最大著眼點。工務局長倪世標表示，淡水河整治分為水量及水質兩面向，水質部分的目標則短中長期為夏季不發臭、河面無垃圾及增加休閒綠地，規畫在迪化、內湖及八里汙水廠，分別建立連通道，共同處理7成大台北縣市汙水。環保局長沈世宏說，將與工務局和北縣共同協調來整治淡水河，另外環保目標則著重在節能及減少車輛汙染，並推動替代性能源，由公務車起汰換成節能車。交通局長的羅孝賢則說，上任以「改善公車」為最大著眼點。會先改善現有公車路線規畫、車班次數及車型，減少公車業者熱門路線班次過多等浪費性支出後，以票價反映市場需求及成本。並以稅費減免及空汙稅等鼓勵業者增購低底盤公車，並籌措財源鼓勵業者添置社區小巴，才能讓機車族漸漸養成搭公車習慣。

台電「頂湖到東林雙分歧興珍線」高壓電纜地下化工程發生道路下陷意外，泰山民眾日前到工地掛布條抗議，鄉公所25日召開協調會，要求台電將潛盾工程改道。該項工程是16萬1千伏特高壓電纜由林口下台地後，經過泰山市區，在中港西路進入五股工業區，在泰山市區部分，決定將電纜地下化。台電94年向縣府申請利用臨近大窠坑溪的黎明公園所在的水利地開挖，此舉先引起黎明村民不滿，認為公園沒了，又得擔心電磁波的危害。95年7月，潛盾工程在地下15公尺處開始推進，又造成自強街路面下陷，引起居民不滿，擔心萬一按既定路線在泰林路下方施作，可能會發生損鄰事故。村民要求台電將路線改由大窠溪堤岸施作。台電代表則說，該工程原預定96年底通電，現在已經拖延了，台電將評估路線變更，希望居民給台電時間

據香港明報報導，美國「富比士」雜誌以密度為標準，列出世界交通最擠塞的10大城市，其中台灣高雄市也名列其中的第9位。報導中並未提及計算擁塞情況的細節條件，不過以澳門為例，因為沒有地下鐵路系統而榜上有名。澳門目前有16萬部車，相當於每公里道路超過300輛汽車，密度比香港還要多。上榜的10大知名城市包括馬尼拉、開羅、奈及利亞的拉哥斯、澳門、首爾、達卡、布宜諾斯艾利斯、雅加達、高雄、和聖多明哥。

上海市港口管理局最新統計數字顯示，上海港2006年累計貨物吞吐量突破5億公噸大關，穩居全球貨運港口第一位。

中國國內首家生物質發電示範項目，山東省菏澤單縣生物發電廠於12月1日正式投產，所需燃料以破碎後的棉花秸稈為主，可摻燒部分樹枝、桑條、果枝等林業廢棄物，年可消耗農林廢棄物15～20萬公噸，發電量約1.6億千瓦時。僅秸稈收購這一項，每年就可為當地農民帶來直接收入達4千萬元。圍繞燃料的收購、加工、儲存、運輸等環節，能夠直接吸納當地農村勞動力1千多人。運營一台2.5萬千瓦的生物質發電機組，與同類型火電機組相比，每年可減少二氧化碳排放約10萬公噸。燃燒後產生的灰粉，每年可達8千公噸左右，並可作為高品性的鉀肥直接進行還田，環保效益突出。同時，作為農民的生活用能，秸稈燃燒效率只有約15％，而生物質直燃發電鍋爐可以將熱效率提升到90％以上。中國是世界第二大能源生產國和消費國，2005年能源消費總量達22.2億公噸標準煤。初步估算，中國可開發的生物能資源總量近期約為５億公噸標準煤，遠期可達到10億公噸標準煤

交通部24日晚宣布，台灣高鐵公司已經達到通車標準，將於本周內核發高鐵營運許可及核定高鐵票價，預估最快本周即可試營運，台灣高鐵預定元旦通車。外界對高鐵通車安全質疑不斷，交通部常務長何煖軒不願對絕對安全性提出保障，只強調台灣高鐵達到通車標準是由高鐵局總顧問、三位日籍資深顧問及英國勞氏驗船協會的認證確認。行政院長蘇貞昌並邀請媒體今日一起體驗高鐵。交通部長蔡堆表示，各界應尊重專家診斷結果，交通部核准通車，當然會負起高鐵安全的行政責任。何煖軒說，高鐵局、高鐵總顧問中華顧問工程司、英國勞氏、日本新幹線專家等單位，就IV&V相關報告及認證文件溝通、討論，確認勞氏確實撤銷限制條件，高鐵沒有缺失偏差；板橋至左營站已達商業運轉程度，對安全沒有意見。

廣西籌建第一座核能發電廠：白龍核電廠一期工程籌建處25日正式掛牌，開始進行各項前期準備工作。

天然氣豐沛的秘魯，預計在2010年將天然氣輸入墨西哥，甚至美國和智利。然而，眼前天然氣產量不僅不足供給國內使用，政策上也沒有降低車輛和工業的石油消耗量。2004年8月，祕魯卡米西(Camisea)天然氣田開始供應首都利瑪所需用的天然氣，政治和商業領袖不斷頌讚天然氣的好處：使祕魯得以自給自足能源需求和減少污染。然而，祕魯目前只有一條天然氣運送管線，街上車輛大部分是八零年代使用高硫石油舊車種；官方積極鼓勵民眾將汽車轉為天然氣驅動，卻未提供補助款（車輛改變燃料種類大約需花費1200美元），天然氣補充站也非常不普及。在南美洲諸國之中，祕魯擁有豐富的天然氣儲量（37.6兆立方英呎），僅次於委內瑞拉（150兆）和波利維亞（50兆），在使用成效上卻遠不如哥倫比亞（7兆）。石油秘魯能源公司（PetroPeru）總裁古提瑞茲（Cesar Gutierrez）語帶責難地批判說：「蘇茲（Suez）公司只著眼大客