能源轉型

商業周刊報導蘇花高速公路，預定通過蘇澳鎮地下水管制區，開闢 4條隧道，蘇澳鎮長林騰煌，4日要求政府腳步緩一緩，若因開闢道路，破壞蘇澳冷泉的源頭，蘇澳冷泉可能面臨浩劫。林騰煌強調，鎮公所絕不是反對國家重大建設，盼望以宏觀思維、全盤考量，將興建蘇花高的經費，用於蘇澳與花東地區的觀光上，積極改善現有的大眾交通系統，形成綿密的觀光網路，才是促進東部開發，真正帶給蘇澳新的生命及活力。

克羅埃西亞、義大利、羅馬尼亞、塞爾維亞與斯洛維尼亞五個東南歐五國高級官員，3日於克羅埃西亞首都薩格雷布舉行的多能源議題論壇中，共同締結泛歐油管協議並同意進行舖設作業。泛歐油管全長1,400公里，始自位於黑海的寇斯塔納港延伸至義大利的利亞斯特集管中心，與會者希望透過此項工程降低黑海與地中海發生油污染的風險。 泛歐油管聯結黑海與中歐能源市場，屆時將有效舒解土耳其博斯普魯斯海峽油輪嚴重擁塞的問題。歐盟能源執委Andris Piebalgs表示，此油管舖設計劃能大幅減少波斯弗魯斯海峽、黑海、愛琴海與亞德里亞海的意外漏油事件，同時也是提升能源共同體內成員相互合作的最佳範例。 事實上，過去油管舖設計劃曾延宕多時。部分是因為計劃中有29公里的管線，橫跨斯洛維尼亞環敏感的喀斯特地形，而斯國政府為了保護這處極富觀光收入的石灰岩洞與質變，數度投下反對票。不過，3日舉行的能源論壇已成功聚集來自東南歐地區、裏海地

中國5日發表的「電力監管年度報告」指出，中國發電資源浪費現象嚴重， 火力發電用煤比發達國家高，耗水率比國際先進水準高 百分之四十，勞動生產率不到先進水準三分之一。

國務院能源領導小組辦公室副主任徐錠明3日表示，中國將出台有關生質柴油產業標準，同時還將建立生物柴油的市場准入制。生質柴油是清潔可再生能源，其上游原料包括大豆、油菜籽等油料作物和油料水生植物及動物油脂、廢餐飲油等，將這些動植物油脂制成液體燃料就可變為優質的石油柴油替代品。徐錠明說，目前中國講的生質柴油就是「地溝油」，其他製造生質柴油的原料在資源和獲取方法上還存在侷限性，造成生質柴油的提取過於集中在地溝油。正是因為生質柴油的興起，地溝油的需求也不斷增大，某些地區甚至出現了爭搶和囤積地溝油的局面。地溝油分為以下幾類，一是將下水道的油膩漂浮物或將賓館、酒樓的剩飯、剩菜經加工提煉﹔二是劣質豬肉、豬內臟和豬皮加工及提煉後產出的油﹔三是油炸食品剩的油，重復使用。這些廢油一般是被排入下水管道或隔油、隔渣污水池中，要鑒定何種原料生產的生質柴油無毒且有替代價值，已成為迫在眉睫的問題。

美國今年提早實施日光節約時間(Daylight Savings Time)，但結果可能沒得到什麼好處。美國政府決定今年從3月11日起將時鐘撥快一小時，比往年的4月初提前。「我們沒看到任何可衡量的效應」，南方公司(Southern Co.)發言人奎瓦斯(Jason Cuevas)說。該公司是美國最大的電力公司之一。另外幾家大型電力公司也有相同看法。這對美國能源部來說，可能沒什麼好驚訝。該部門去年就預言，提前施行日光節約時間所能節約的能源有限，因好處會被挪後的日光時間抵銷。例如，家庭晚間照明的用電量可能減少，但在黑暗而寒冷的清晨起床，會消耗較多電力。照明僅佔平均家庭用電量的10%，空調、取暖器和冰箱則消耗較多電力。洗衣機、烘乾機和電漿(等離子)電視也比照明消耗更多電量。

英國研究者在對1945年日本原子彈爆炸以及1986年切爾諾貝利核電站爆炸的核輻射影響進行分析後指出，這些輻射對人體的危害可能不如吸入被污染的城市空氣、被動吸煙、過度肥胖等更常見問題的危害性嚴重。發表在3日出版的最新一期英國醫學期刊《公共健康》上。主持這一研究的英國生態學專家史密斯說：「暴露在核輻射下的倖存者的平均折壽程度比由於嚴重肥胖和主動吸煙導致的壽命損失小得多。」不過，史密斯承認這一研究存在局限性，因為他沒有研究更廣泛的社會因素以及生活方式因素，而後兩者對健康的影響可能更大。「儘管空氣污染指數很高，但是生活在切爾西和肯辛頓兩個區的人在英國是平均壽命最長的。」

中國國務院能源領導小組辦公室副主任徐錠明表示，中國十一五期間致力發展新能源替代傳統能源，以可再生能源代替化石能源，以優勢能源代替稀缺能源。

日前，由中國社會科學院社會科學文獻出版社出版了《2007中國能源發展報告》。主編崔民選博士表示，與《2006中國能源發展報告》不同，《2007中國能源發展報告》共分為7部分，總報告重點分析了2006年中國能源行業發輾轉型問題，對中國能源現狀與未來給予評價與預測。6個分報告分別對石油天然氣、煤炭、電力、焦炭、新能源和可再生能源等行業進行了研究，對能源可持續發展及其評價體系進行了研究。為了分析「節約優先、立足國內、優化結構、保護環境和加強國際合作」的能源戰略效果，探索在能源行業實踐中貫徹科學發展觀，構建節約型社會，本報告從中國能源行業的最新發展狀況入手，運用規範分析和實證分析的方法，對能源行業可持續發展能力進行了評估，提出了中國能源可持續發展的度量問題。

義守大學土木與生態工程學系教授鄭瑞富與林鐵雄2日指出，在實驗室以紫外線誘引紫斑蝶很成功，未料專為紫斑蝶穿越高速公路設置的「紫外線試驗場」失靈，兩人改變策略在試驗場後方架設白幕，若仍無法順利讓紫斑蝶通過，高速公路局預計6日封閉部份車道，導引紫斑蝶往高處飛越公路，而且速限由時速110公里降為80公里，以免撞死蝴蝶。鄭瑞富說，3月底觀察結果，紫斑蝶尚未大量北飛，在國道3號林內段，每分鐘約有300隻紫斑蝶通過。預測尖峰時段應在4月5至7日，因為5日天候不佳，研判最尖峰應該是6日上午9至12時。依據台灣蝴蝶保育學會的調查，2005年4月3日在國道3號林內段，曾觀察到每分鐘約1萬1500隻通過，形成空中蝶河，總計單日遷移量超過100萬隻。

北縣公告樂生療養院4月16日將進行拆除，為了不讓樂生被拆，青年樂生聯盟成員，3日上午無預警地到台北市政府抗議，要求捷運工程局長常岐德下台，並且要求與台北市長郝龍斌見面，遞交陳情書，由於沒有事前排定會面，抗議學生一度衝進市長市政會議室內，與市府的駐衛警數度發生肢體衝突，在台北市同意下周給回應之後，學生才離開。青年樂生聯盟表示，捷運工程局長常岐德一再對外放話，表示保留樂生90%，技術上不可行，另外迴龍站體也還沒有完工，這些都是不實的言論，青年樂生聯盟同學抗議，捷運新莊線延宕多年，是捷運工程局自己造成的。而對於學生抗議，台北市長郝龍斌最後接見學生團體，而政風處長楊石金表示，會在10日之前，給同學一個回應。

編按：人類集體生活發展到現代的極致，已經到了違反永續生態的境地了，然而，回歸原點思考，人的集居之地，也是「生物棲地」，在反思永續發展之路的關口，我們嘗試把生物圈循環不息的概念運用在人類的社區本身。本文介紹德國以人為本的永續社區行動，讓社區能源自給自足、減少建材消耗、將土地做最有效運用，將人的衝擊減至最低。巧妙的是，以「人」為本的永續實踐，與生物多樣性的觀念竟是如此不謀而合……以人為本的永續、生態、綠社區能源與環境的危機，讓許多國家興起一股所謂的綠建築設計與永續發展風潮，以試圖緩和日益惡化的地球環境。然而，大部分的成功案例還是侷限於建築尺度上，對於環境的貢獻緩不濟急。此時，綠建築行之有年也成效卓著的德國，卻已將永續議題向上提升至社區與都市尺度上了。綠建築設計是永續發展策略中的必要環節，然而，僅專注於建築與能源議題，而忽略了「人」這個最終本質目標的結果，真正的永續就不夠全面且成效有限；歐美國家

舊金山監委會（Board of Supervisors）3月27日通過禁用塑膠購物袋的法令。此爭議性決定受到環保人士支持，但超市貿易聯會反對。如果該市市長紐森（Gavin Newsom）如預期簽訂此禁令，舊金山將是美國第一個城市採取禁用塑膠購物袋的措施。監委會以在10比1表決通過該法令，其中要求大型超市和藥妝店只能提供消費者用三種袋子：回收紙製成的紙袋、玉米澱粉作成可分解的塑膠袋（一般塑膠袋是由石油製成），或可重複使用的布袋。但舊金山五十家最受影響的商家則認為，禁止使用石油製塑膠袋的法令不合理，因為新式可分解的塑膠袋昂貴且未經檢測。有些店家表示，他們在結帳區可能就只提供紙袋，此舉將消耗更多製成紙袋的樹木。加州雜貨商聯會反對該禁令執行，因為兩年前，舊金山市政府同意如果超市每年減少1000萬個塑膠袋使用量，將不徵收17美分的塑膠袋稅。儘管雜貨商聯會宣稱他們在2006年已減少760萬個的使用量，