能源轉型

「美麗花蓮、永續台灣祈福晚會」選在母親節前夕5/11的晚上，由洄瀾夢想聯盟、花蓮環保工作促進會、荒野保護協會花蓮分會等數十個團體發起，一群熱愛花蓮的民眾在吹著太平洋海風與花蓮寧靜的大山相伴，相邀聚集在這在太平洋左岸的花蓮市六期重劃區，是希望能夠在蘇花高速公路計畫的爭議時節，表達他們不同的聲音，期待政府能提出更好的替代方案，取代蘇花高的興建。在淡淡鹽味的海風裡，民歌運動之父胡德夫與花蓮在地老中青三代的團體，透過歌聲、行動劇、言語分享和點燈祈福，與大家思考興建蘇花高帶來的究竟是好或不好，思考眼前是誰的土地、誰的海，以及是誰要決定我們孩子的未來。沒有政治說詞、利益糾葛與煽搧情誇張的演出，整個感恩晚會的演出者們以最真誠而平實的方式說出自己的話，齊聲合唱著；參與的民眾人手一支燭光，聚集著點點的光亮，要為美麗的花蓮點起希望，祈福未來。

過去這幾週，我在捷克馬不停蹄地到各個城鎮跑校園活動。從布拉格到各城鎮的旅途，多半是搭乘機構的公務車或者巴士，在旅途中間，我發現捷克的公路運輸系統反而不如台灣來得快速、便利。主要是捷克的「高速公路」系統並不如台灣來得發達，多半仍是屬於中小型的公路，甚至大小可能只有台灣的產業道路一般。所以旅運時間相對來講也可能花費不少時間，對於趕時間的旅客來說的確是不太方便！我發現在這個相對拉長時間的旅運過程中，或許坐車做得有些累了，但當我可以靜下心來思考時，其實整個旅程讓我觀察到更多的是捷克鄉間寧靜、和諧的傳統農村景致，也讓我得以短暫脫離布拉格市區擁擠、嘈雜的那一面，充分享受片刻的靜諡，瞬時間有種想多待在小鎮幾天的衝動。我經常想到，其實在台灣，東部始終是我最愛的地區，因為我可以安靜的度過幾天完全屬與自己的假期，這不是走馬看花式的旅遊，這裡卻是讓我得以身心都能暫時放鬆的好山好水。相對比台灣的蘇花高爭議，蘇花高

配合貓空纜車通車營運，台北市政府提出貓空休閒農業特區申請開發計畫，但送內政部營建署審查再次遭否決，營建署都市計畫委員會認為，保護區變更的案例一開，恐怕造成保護線一步步往後退。都市計畫委員會質疑，貓空休閒農業特區開發案根本是就地合法化，市府為何不將不可開發區界線畫清楚？依規定，在土保區10公頃以上才能申請開發，但此案中北市府規定500坪（1650平方公尺）即可申請開發，此例一開，未來休閒農業特區根本就會變成民宿及其他商業行為。北市都發局表示，原本市府決定可申請開發面積為2000平方公尺，但現有店家沒人達得到，因此降低成1650平方公尺，也僅有5家可以申請，市府希望鼓勵當地店家合併，所以不會有過度開發的問題。

彰化縣政府上周宣布要把東外環道（台74甲）規劃為兼具景觀、生態的花蝶大道，長期關心生態的縣政顧問林世賢批評，「豈不是要讓車把蝴蝶撞死。」觀光旅遊局長楊宏奎昨天解釋，花蝶大道會考慮只把蜜源植物種在單邊，避免蝴蝶飛越車道。林世賢說，縣府規劃的充其量只能稱為景觀大道，要營造好的蝴蝶生長環境，需要足夠且多樣的食草、蜜源植物；開著車呼嘯而過哪能欣賞蝴蝶之美？他建議2500萬元經費還不如撥一些補助民間從事蝴蝶復育工作者。長年研究蝴蝶的農委會特有生物研究保育中心助理研究員楊耀隆指出，該路段為半山腰且風大，加上來往的車速快，易把蝴蝶撞死，即使種滿蜜源植物，蝴蝶也不方便採蜜，就算把成蝶吸引過來，因路兩旁風大、汽車廢氣汙染，不利幼蟲生長，無法源源不絕地繁衍。

為確保節能減排任務的完成，山西省向高耗能和高污染的電石、鐵合金行業開刀。近日，山西省經委、省環保局聯合召開新聞發佈會宣佈，十一五期間全省不再新增電石、鐵合金生產能力，而且要在兩行業淘汰落後生產能力，2007年~2010年達到節能141萬噸標準煤的節能目標。據瞭解，山西省從2004年以來已關停電石生產企業39家，淘汰落後生產能力45萬噸；關停鐵合金生產企業25家，淘汰落後產能30萬噸。但目前仍有國家明確要求在2005年底前淘汰的小電石爐53台、小鐵合金爐46台未淘汰，生產能力51萬噸；另外，還有在2009年前需淘汰的5000千伏安以上、12500千伏安以下電石爐99台，生產能力146萬噸；鐵合金生產裝置82台，生產能力66萬噸。

德國政府3日封鎖通往G8高峰會召開地點海利根達姆的多數道路，2日在羅斯托克抗議民眾暴動造成上百人受傷後，德國警方也在羅斯托克到海利根達姆的主要道路上，針對通行車輛進行武檢。德國警方表示，超過400名警官受傷，其中30名因骨折和外傷住院；抗議活動籌辦單位則說，有520名抗議民眾受傷，其中20人傷勢嚴重。來自全歐洲和世界各地的抗議人士，揮舞著旗幟和人偶，以戲劇表演方式來表達對資本主義、全球化、伊拉克戰爭以及G8高峰會的不滿，但大部分的示威民眾態度仍算平和。全球前8大工業國領袖預計都將出席此次高峰會，包括加拿大、法國、德國、義大利、日本、俄羅斯、英國、美國和歐盟執委會。這些國家領導者將針對氣候變遷、能源效率、全球經濟成長責任，以及推動世界貿易組織持續協商等議題進行討論。

天主教聖城梵蒂岡要開始使用太陽能了，這反應教宗本篤十六對於資源浪費的憂心。教廷工程單位透露，保祿六世大廳的屋頂，將在2008年重新整修，把目前的水泥屋板，換成太陽能板。保祿六世大廳是教宗在冬天、下雨天，以及每星期三例行接見活動的場地，裡面有6300個座位，還有個舞台，可以舉行音樂活動。教廷說，未來改裝太陽能屋頂之後，發電量應該足以供應大廳照明和冷暖氣所需。由於大廳並非每天使用，平常不用的時候，剩餘電力可以匯入電力供應系統，供給其他辦公室。梵蒂岡考慮未來陸續把教廷所有建築，都改成太陽能屋頂，不過，已經有幾百年歷史的聖彼德大教堂，不考慮改裝。

石油輸出國家組織（OPEC）對西方國家提出警告，各國開發生質燃料作為替代能源，可能會推動油價暴漲，寫下天價。油國組織對替代能源一向持懷疑態度，但這是首次明確發出威脅，顯示油國組織可能採取行動捍衛自身利益。在八大工業國集團（G8）在德國召開高峰會之際，油國組織秘書長巴德里表示，對於已開發國家轉向生質燃料，控制全球40%油產的油國組織考慮減少在石油增產方面的投資。倫敦全球能源研究中心的的朱利安‧李指出：各國一方面要求他們增加產量，但美國和歐洲又同時向他們表明「我們看好生質燃料，我們不想依賴你們」。在這種情況下，油國組織自有其考慮，雖然會繼續投資，但因為生質能源的出現，他們對投資會有所保留。但巴德里警告，石化燃料在未來數十內仍無可取代，到2030 年時世界能源需求將增加50%，估計需要耗費8兆美元（約台幣265兆）在石油和天氣生產，才能滿足需求。他強調，全球石油需求年增率將由每天130萬桶增至1

歷時9年海上勘查，累計投入5億元，中國在南海北部成功鑽獲天然氣水合物實物樣品「可燃冰」，從而成為繼美國、日本、印度之後第四個通過國家級研發計劃採到水合物實物樣品國家。5月1日凌晨，中國在南海北部鑽取「可燃冰」首次採樣成功，證實了南海北部蘊藏有豐富的天然氣水合物資源，標志著中國天然氣水合物調查研究水平一舉步入世界先進行列。初步預測，中國南海北部陸坡天然氣水合物遠景資源量可達上百億噸油當量。「可燃冰」是一種天然氣水合物，存在於海底或陸地凍土帶內，由天然氣與水在高壓低溫條件下結晶形成的固態化合物。純淨天然氣水合物呈白色，形似冰雪，可以像固體酒精一樣直接被點燃。1立方米的天然氣水合物可以釋放出164立方米的天然氣。據估算，世界上天然氣水合物所含的有機碳總量相當於全球已知煤、石油和天然氣的兩倍。此次發現的「可燃冰」純度很高，燃燒後幾乎沒有任何污染，開採成本也相對較低。

6月5日的北京，晴空萬裡，烈日灼人。北京氣象台預告當天最高氣溫36攝氏度，是入夏以來比較炎熱的一天。國務院辦公廳日前發出通知，要求所有公共建築夏季空調溫度不得低於26攝氏度。國防科工委機關大樓的空調，比往年晚開了半個月，光電費就省了15萬元。為了保証空調溫度不低於26攝氏度，國防科工委在空調主機房安裝了空調冷凍、冷卻水泵變頻節電裝置，並安裝了空調自動調溫裝置。通過這些改造，空調節電率達到30%。今年2月機關新安裝了5000多隻節能燈，以前裝的白熾燈全部換掉。中央空調冷卻水系統加以改造，將電機更換成變頻電機，改造後至少節電20%。國務院領導和各部委領導對此都高度重視，帶頭執行在辦公室不要穿西裝，穿襯衫和Ｔ恤就可以了。夏季空調用電多數佔到機關用電的30%至40%，多的達到50%以上，節電潛力很大。

6月5日十幾名自行車俱樂部的車友，帶著「倡導綠色」出行，我們「關注環境」的旗子，從鐘樓沿長安路騎車到電視塔，倡導更多市民騎車出行，減少污染。此次活動從鐘樓到興慶宮公園南門，沿途9個紅綠燈，開車需要30分鐘，自行車隻需要17分鐘﹔從鐘樓到電視塔，全長6.9公里，開車同樣需要30多分鐘，而騎自行車21分鐘就可到達﹔從鐘樓到北二環，5.8公里的路程上有13個紅綠燈，騎自行車19分鐘到達，開車則同樣需要30分鐘左右﹔再從鐘樓到土門，全程5.7公里，騎自行車17分鐘，比開車時間縮短13分鐘。裴雅茹說，四個方向測試下來，騎自行車比開車要節約1/3多的時間，假如遇上堵車，相差的時間就更多了。騎自行車可以減少環境污染，緩解交通壓力，還可以鍛煉身體，他們俱樂部的成員每人每周最少都會選擇2天時間騎自行車上班，周末出行全都是騎自行車。他們希望以自己的實際行動，倡導更多的人關注環境，綠色出行。

青年樂生聯盟和樂生保留自救會數十人今天下午到行政院陳情，高喊「抗議假保留、反對真迫遷」，呼籲在「院民續住」、「重要建物原地保存」、「地質安全問題」等爭議未解決前，行政院長張俊雄不應為樂生療養院迫遷方案背書。公共工程委員會發布新聞稿回應表示，目前已有樂生療養院原地保留39棟、10棟擇要異地重建或重組的方案。青年樂生聯盟指出，前行政院長蘇貞昌4月12日曾承諾院民不必搬遷，但工程會5月30日仍強行定出上述方案，若再經行政院核定，台北縣政府將隨時強制搬遷。此外，青年樂生聯盟說，工程會漠視台北市捷運局錯估樂生地下水壓與斷層帶開挖危機，其聲稱的保留39棟方案，在開挖後仍有坍塌之虞。另一方面，青年樂生聯盟指出，聯合國諮詢組織--居住權與反迫遷中心 (COHRE)5月17日曾寫信給蘇貞昌，表示應重新評估任何可能造成迫遷移公共工程建設，並與樂生院民深度協商，謀求避免迫遷的替代方案。