能源轉型

德國人放長假愛往南歐跑，去享受地中海陽光，因為德國全年有雨，全年日照時間約3分之2是陰天，然而，德國卻也是全球第一大太陽能發電國。德國在2000年通過可說是世界創舉的可再生能源法「EEG」，以現金獎勵方式創造誘因，盼藉此減少對石化燃料的依賴以對抗氣候變化，就因為此法，德國成為全球最大的太陽能發電國。太陽能板廣布德國轄下的波羅的海與黑森林之間地帶，目前，全世界的太陽光電有55％產自德國境內的太陽能板。太陽能現僅占德國總發電量的3％，所有可再生能源占總發電量的比例也只有13％，但德國政府希望讓此一比例在2020年底前上升至27％，屆時，太陽能電力比例料將大幅上升。德國可再生能源產業目前有25萬名從業人員，其中，太陽能產業從業人員有4萬5000人，阿茲貝克預期，此一數目在今後5年期間將倍增，到2020年底會達到20萬。德國獎勵可再生能源產業可以不損傷經濟，並使就業人口增加，已讓EGG成為西班牙、

根據華爾街日報9日的報導指出，由於安全顧慮，日本豐田汽車公司將延緩推出高里程的新型鋰電池油電混合車1或2年。華爾街日報網路版引述豐田汽車未指名執行主管的話說，由於擔心電池過熱、失火或甚至爆炸，豐田汽車因而作上述決定。 報導中說，日本新力公司供應電腦用的鋰電池發生問題，使得2006年發生大規模收回電腦行動，更凸顯出豐田汽車公司的憂慮。豐田汽車公司原來計劃在2008年至2010年之間，在美國市場推出十數款使用鋰電池技術的油電混合車。豐田汽車人員對這項報導拒絕發表評論。豐田汽車發言人今井說：「我們的政策是不談論未來推出的產品和產品策略。」 

高雄市過去重工業環伺，是二氧化碳排放量很高的城市，除興建捷運等大眾運輸系統之外，也將打造自行車道鼓勵民眾多騎乘腳踏車。高雄市政府13日舉行「幸福高雄、踩風逍遙遊」自行車道發表記者會，市長陳菊致詞時表示，高雄市過去因為重工業城市的宿命，汙染嚴重，二氧化碳排放量偏高，所以市府除了興建大眾運輸系統，減少滿街的汽機車數量，同時也打造了7條自行車道。陳菊市長宣示，到2009舉辦世運會時，要打造100公里的車道，讓高雄成為一個既健康又環保的進步城市。

位於東北角瑞芳鎮海濱的深澳火力發電廠即將於9月底停止運轉，原址將夷為平地改建。李哲銘廠長表示「深澳發電廠曾是東南亞發電容量最大的火力發電廠」，從民國49年1月開啟第一部高壓高溫再熱式機組，至今已走過47個年頭。深澳電廠也是台灣第一個採用高壓高溫再熱機組的火力電廠，當年也是全球最先進的發電設備，曾吸引不少國家前來取經。由於環保要求日趨嚴格，深澳廠陸續增設防汙染、減噪音設備，例如廠區可以看到數個白塔狀的方井，其實是消音器；露天煤區也有防塵網做隔離；飛灰也以靜電集塵處理並能拿來做水泥原料。工作人員已經預備好夷平並整地，原址將建新廠， 新深澳電廠發電量是現在的4倍，預定民國102年投入運轉。

福特汽車執行長穆萊利（Alan Mulally）表示，美國聯邦政府提高車輛耗能標準的方式，將使車商生產大於市場需求的小型車輛，造成車商損失莫大利益。穆萊利指出：「我從未見過像企業平均油耗標準（CAFE）這樣扭曲市場的政策。」這些現在在國會裡討論的標準中，部分項目根本是現階段技術不可及的。包括福特在內的車商們，皆反對參院能源議案中提高車輛耗能標準一項，依其規定，現行每加侖燃料跑7.5英里的標準在2020年以前，將大幅提高至1加侖35英里。車商屬意以較適度的方式來提升標準，屆時在2022年以前車輛油耗同樣可達每加侖32至35英里的高標準。穆萊利表示福特贊同高車輛耗能標準，亦支持能源自主，同時也願為環保熱心奉獻。不過他認為，與尚在討論中的企業平均油耗標準政策相較之下，提高燃料稅才是解決石油自主問題、又符合市場取向的絕佳方案。

「地球現在的變化是一場大難，北極的海冰消失是這場巨變的首要指標。」 氣候學界素孚重望的劍橋大學海洋學家華德罕斯公布實勘結果，指出北極不是原先專家認為的，2040年夏季無海冰，而是2020年。因為北極夏季無海冰，將打開一條北極水路。 專家認為，北極可能擁有全球4分之一的原油與天然氣蘊藏，相關國家對北極的興趣近年來轉趨濃厚。繼俄羅斯在北極海海床插旗宣示主權後，正進行北極之旅的加拿大總理哈伯11日宣布，加拿大計畫在北極的雷索路特灣建造一座陸軍訓練中心，並在巴芬島北端的納尼斯維克建造一座深水港，以宣示加國對該地區的主權。 美國一支科學考察隊10日也出發前往北極，測繪阿拉斯加外海的海床。但參與這項計畫的新罕布夏大學學者梅耶表示，美國無意加入北極的主權競賽行列。丹麥則表示，將派遣一支科學考察隊到北極，據以宣示主權。 除美、加、俄、丹麥之外，挪威也自稱擁有北極的主權。

非洲國家肯亞西部當地時間11日晚間發生兩起嚴重的土石流，造成14人慘遭活埋，20人下落不明。由於當地連日大雨不斷，救援行動備受考驗，甚至在救難過程中，幾名救難隊員也慘遭活埋。 當地警方表示，第一起土石流發生在11日晚間，有一家3口在睡夢中慘遭土石流活埋，整棟房子完全被覆蓋在厚厚的土石當中﹔第二起土石流在幾個小時候發生，當時救難人員正在搶救第一起土石流的受困者，因此有多名救援人員逃命不急慘遭活埋喪生。 肯亞當地連日來大雨造成山區土石鬆軟，因而引發土石流，救援過程中雨勢似乎還是下不停，也增加救援的困難度。

高雄縣山區昨天(12日)晚上起雨勢轉強，南橫公路多處路段坍方，交通中斷；高雄地區主要自來水水源高屏溪大樹攔河堰水位升高，濁度飆升，但供水正常。大樹攔河堰13日上午水位由17點多公尺升高到19.4三公尺，濁度也飆升到8千多NTU，但維持正常供水，但台灣省自來水公司第七區管理處所屬各淨水廠處理速度減緩，導致南化水庫淨水廠支援水量由平常的2萬噸增加到15萬噸，高雄地區自來水供應量維持正常。

為推廣節能觀念深入家戶，台北市環保局擬與業者、里鄰合作推出省電燈泡優惠方案；業者提供購買折扣，里鄰部分則希望利用環保回饋金進行補助。沈世宏表示，根據台電的估計，以夏日高用電量每度3.3元、1個月500小時開燈時間來計算，省電燈泡會比20瓦的燈泡節省120度電、電費396元；若與60瓦的燈泡相比，1個月省電285度，電費940元。環保局長沈世宏表示，省電燈泡價格約一般白熱燈泡的5到10倍，易民眾影響購買意願，5大業者初步同意方案推動時提折扣價，民眾只要換用省電燈泡發現省下的電費比買泡燈的多，可提高將來的的購買意願。

行政院原子能委員會於10日下午舉辦「核一廠用過核燃料乾式貯存場聽證會」，金山、石門、萬里、三芝等數百位居民在會場外高喊：「核廢料滾出去！」台灣環境保護聯盟認為原能會不顧環保署「審核不通過」之決議，違法召開聽證會。台電公司表示，用過核燃料處理方式分為三階段，依序為溼式貯存、乾式貯存、最終處置或再循環利用，用過核燃料從反應器退出時，具有高放射性及熱量，必須先貯存在水池中冷卻，但台電公司資料顯示現有貯存水池容量有限，只夠放到2010年，為讓核一廠不提前停止運轉發電，固有興建乾式貯存場之必要。

歐洲復興與開發銀行6日已承諾將援助烏克蘭3.68億歐元，為當時車諾比核爆的反應爐打造一座新掩體。1986年4月26日，車諾比核電廠4號反應爐發生爆炸，造成歷史上最慘重的核能災劫，不但迫使數十萬人遷離，亦使過去歐洲最富庶的土地衰竭。昔日在事件發生後迅速在反應爐上頭搭建的防護「石棺」，迄今已逐漸剝落，而耗資12億美元的替代計劃卻尚處規劃階段。烏克蘭鑒此頻頻向歐盟和其他西方國家請求援助，為新的防護掩體籌集資金。爾後，28個援助國政府已答應資助烏克蘭4.69多億歐元（6億美元）。據該國緊急應變部發言人Lyudmila Shcherban指出，援助金將用於永久凍結反應爐，並且打造全新掩體，避免再釀生態浩劫。聯合國轄下衛生機構2006年曾評估車諾比輻射汙染，估計有9300多人將因此罹癌喪命。然而，其他如綠色和平等團體則指稱實際數據將可能高出10倍以上。

台灣的能源進口率高達99%，近日來的油價飆漲引發物價上漲的危機，為了解決實施半年多來的浮動油價所引發的爭議，9日上午立法委員王塗發舉行公聽會，邀集中華經濟研究院研究員吳惠林、環保聯盟會長徐光蓉、經濟部能源局、中油董事長潘文炎和消基會到場。專家學者均認為，中油應當公開資訊並檢討現行的浮動油價公式。台灣是跟杜拜購買原油，為何卻採取西德州的原油價格指標(WTI)？為何浮動油價的計算公式，僅以國際油價的漲幅作為唯一依據？購油成本究竟佔總營運成本的多少比例？王塗發提出多點質疑，呼籲中油應該將資訊公開，徹底檢驗現行的浮動油價公式，並建議政府應設置油電價格諮詢委員會，制定浮動調價的公式，以及審查中油的購油成本。經濟學者吳惠林則表示，中油的油價成本結構不公開、計價公式不透明以及轉虧為盈等現象，都讓人對中油產生質疑；再加上浮動油價應在自由經濟市場中運作，但現在是台塑中油聯合壟斷市場。他認為應該要鬆綁法令開放