能源轉型

泰國鐵路公司員工31日因為反對私有化計畫，無預警進行罷工，除了曼谷到泰南也拉府的路線因為搭乘的旅客太多，無法停工之外，所有的路線幾乎全部停擺，許多乘客都只能轉搭巴士因應。 在泰、日經濟協定辦公室的介入下，泰國政府有意將泰國鐵路公司出售，一旦售出，泰國鐵路系統成為私人產業，鐵路公司員工在擔心飯碗不保的情況下，31日無預警進行罷工，使得幾乎所有的鐵路路線全部停擺。泰國鐵路公司工會副主席沙維指出，除非總理蘇拉育決定取消鐵路公司私有化的政策與法案，罷工不會停止。沙維強調，事實上，連他自己也不知道何時才會結束罷工，工會將研擬相關對策，而且未來還將呼籲更多其他地區的鐵路公司員工參與罷工活動，希望能夠對政府造成更大的壓力。 不過鐵路公司董事長西瓦指出，私有化的計畫還沒有正式批准，他已經要求董事會成員向員工解釋目前的情況，甚至是不是會實施私有化的政策，都還沒有做決定，而且即使實施私有化，他也保證，不會有任

聯合國食物權特派會26日針對生物燃料提出緩議5年的呼籲，表示將農作物用於生產燃料是「違反人權之惡」。齊格勒（Jean Ziegler）是對聯合國人權會提出呼籲的獨立研究人員，他認為，「在全球仍有8億5400萬飢餓人口、每5分鐘就有一個10歲以下兒童死於飢餓或營養不良的現實裡，生物燃料正持續衝高農作物價格。」他並對媒體表示，飆高的穀物價格已迫使非洲諸國進口糧食，「將生產農作物的土地轉為種植用於燃料的作物，這是違反人權的。」國際貨幣基金組織上周也警告說，全球用於生物燃料的穀物生產不斷增加，有可能對世界貧困產生嚴重影響。 齊格勒承認，這份呼籲是以高標準責求，但他認為既然引領生物燃料革命的美國和巴西都是民主國家，公共意見應有影響政策的力量。緩議可促使科學家研發從其他作物生產生物燃料的方法，而毋需影響直接改變農地用途；正在印度進行的前導計畫，就是利用貧脊乾燥區域生長的樹木製成生物燃料。齊格勒認為，以

美國五角大廈高級官員26日表示，美國空軍正開始尋求可替代能源，使其不依賴外國石油提供能源，並讓二氧化碳排放量接近於零。美國空軍的目標預計要在2011年年初，確定全部的轟炸機隊、戰鬥機隊、運輸機隊和其他航空機隊，都能夠使用國產的50-50合成油，和以石油為基礎的代用燃油。 美國空軍副部長威廉安德森(William Anderson)表示，該目標在於減少能源需求，尋找更乾淨的能源來源，並且重新使用碳的商業價值，例如加強生化燃油的成長或改善原油的生產。安德森下個月在英國和法國也會針對相同的議題來發表演說：「我們可以讓走過的痕跡做到接近於零碳污染。」他在國務院的外國記者中心發表簡短的談話時表示，「不是今天、不是明天，但也許在10年後，只要依循相同的道路前進，我們一定可以做到。」

油價一直漲，民眾該怎麼辦？經濟部長陳瑞隆29日說，民眾可以「大車換小車」，「一周有1、2天不開車也無妨」。當被問到他的車是3000cc時，陳瑞隆竟回答「我的3000cc怎麼算大？算是很小的車。」立委李慶華認為陳部長不懂民間疾苦，譏諷內閣「上杜下謝，蘇五元，還有一個陳小車」。立法院經濟委員會29日審查經濟部97年度預算，陳瑞隆列席備詢。立委羅世雄質詢說，中油今年1至9月的盈餘早超過法定盈餘，為什麼油價還要漲？陳瑞隆說，油價漲是為了因應現在全球資源缺乏，民眾可以「大車換小車」。羅世雄又追問，「部長你要補助我們換車的錢嗎？」陳瑞隆回答說，「一兩天不開車也不會影響。」 對陳的答詢內容，台下立委譁然，後來立委李慶華質詢指出，他的選區在金山、萬里而言，民眾不開車根本無法出門。對陳部長這番話，李慶華回送三句：「上杜下謝，蘇五元，還有一個陳小車。」意指除了教育部長杜正勝、新聞局長謝志偉、農委會主委蘇嘉全外

北投纜車案審查日前因官員涉弊而停擺，不過，台北市政府工務局30日指出，BOT廠商儷山林擬不興建研習中心及溫泉設施，市府原則願意將開發案送陽明山國家公園管理處審查。台北市議員陳碧峰30日下午在台北市議會質詢時指出，北投纜車蓋在陽明山的美麗山坡地，屬重大工程，由於涉及山坡地管制，業者已變更設計比例，市府還便宜行事、規避環評。陳碧峰說，貓空纜車就是因未做環評，營運後造成當地的環境污染，並帶來交通問題，殷鑑不遠，若北纜開發案未做環評，他將抗爭到底。

貓空纜車7月4日通車至今尚未驗收，屢遭外界質疑。台北市政府副秘書長楊錫安30日指出，驗收日期須等承商POMA公司提出保固計畫及故障排除作業程序，才能進行驗收程序。台北市政府新工處表示，正驗時間定於11月10日進行。台北市議會30日上午針對貓空纜車系統安全安排專案報告，市議員周柏雅、王鴻薇、汪志冰、李慶元、歐陽龍等人也針對貓纜系統安全、驗收表達關心。楊錫安指出，貓纜於7月4日營運後，市府於9月中即提出驗收要求，不過，貓纜是量身訂作的系統，還有兩個轉角站，夏天還會受落雷影響，是其他國家所沒有遇過的問題，由於保固計畫及故障排除作業程序未定案，至今未進行驗收作業。

隨著各地資源日趨緊張，柴油零售市場已全線告急，部分地區更陷入脫銷境地。2005年下半年一度肆虐的「油荒」現像有捲土重來之勢，陰影再度籠罩各地。隨著各地資源日趨緊張，柴油零售市場已全線告急，部分地區更陷入脫銷境地。由於批零業已倒掛，甚至有少數民營油站開始擅自加價銷售，而更多的則被拖垮。近期，國際油價持續高位徘徊，上週末更一舉創下92.22美元/桶的盤中歷史最高價，而由發改委負責調控的國內成品油零售中准價則一直按兵不動。出於利益考量，眾多國內煉廠產能無法明顯增長，導致供需失衡。過去一週內，國內多個地區出現柴油脫銷局面：蘇州的張先生反映，當地多座加油站已無柴油可加，少數還有柴油的油站則天天聚集了大量卡車，後者是柴油的主要消費對象。在長沙，汽車西站、四方坪、長常高速沿線等地的多座油站均粘貼了「無柴油」告示。在廣東，社會加油站幾乎家家柴油緊張，有的無油可供，有的則限量供應，但兩大集團的油站仍敞開供應

星巴克在中國大陸真是樹大招風，幾個月前北京故宮內的連鎖店才因為被批糟蹋中國傳統文化而關門，近日又被媒體踢爆星巴克店內不關水龍頭，光北京五十幾家分店每日就要流掉上百噸水，嚴重浪費水資源。看來，星巴克要賺中國人的錢並不容易。北京媒體日前刊出一則新聞，稱星巴克店內沖洗咖啡杯子和奶勺的洗漱池水龍頭，營業時間十幾個小時不關，一天下來全市50多個連鎖店要放掉近百噸水。一時輿論譁然。新浪和騰訊網隨後都針對此事發起網路民調，反對星巴克此舉的，都高達70％至80％。事實上，隨著中國大陸產品的品質近期不斷在國際間遭到批評，國際知名品牌在中國也被官方和民眾拿放大鏡來檢驗，稍有不慎，就會被拿來當成反制的對象，包括麥當勞、肯德基、可口可樂，都曾被大陸媒體拿來炒作一番。有時連台灣品牌也無法倖免，如康師傅、統一、龍鳳水餃、富士康等，動輒成為大陸媒體和民眾挑剔的對象。反觀大陸本土的品牌，就很少會被媒體搬出來大做文章。例如

第19次上海市市長國際企業家諮詢會議表示，位於崇明島的東灘，將有望成為世界上第一個二氧化碳零排放區域。與會專家描述了未來東灘生態城的美好設想：最高建築僅有8層，草坪和綠色植物成為城區的天然隔熱層；公車以燃料電池為動力；市區建立了集水、水處理與再利用系統；城區內80%的固體廢棄物實現了迴圈利用；除了以海風為動力發電，燃燒廢棄物同樣可以發電。「我們認為東灘是一個能源自給型區域，完全使用可再生能源，包括太陽能、風能與沼氣。」德意志銀行亞太地區首席執行官高傑麟表示。

修改後的節約能源法28日經全國人大常委會表決通過。修改後的節能法規定，能源生產經營單位不得向本單位職工無償提供能源，任何單位不得對能源消費實行包費制。修改後的節能法還規定，用能單位應當加強能源計量管理，按照規定配備和使用經依法檢定合格的能源計量器具。用能單位應當建立能源消費統計和能源利用狀況分析制度，對各類能源的消費實行分類計量和統計，並確保能源消費統計資料真實、完整。

俗稱「瓦斯車」的油氣雙燃料LPG車，加氣每公升只要新台幣17多元，且較一般車輛廢氣減少二氧化碳17%含量。 環保署長陳重信29日上午應立法院環境衛生暨社會福利委員會專案報告，立法委員楊麗環質詢指出，環保署一直宣導要節省能源，不過，檢視行政院97年度預算發現，不少公務車仍編列高額汽油費，且首長座車動輒3、4千CC，質疑政府與其宣導民間省能源，不如帶頭，從改裝首長座車開始。 陳重信表示，目前全台約有12000輛LPG改裝車，一般車輛改裝成LPG車的費用約46000元，以他的車子為例，改裝後每個月約可省下3、4千元油費，計程車每月更可省下1萬元油費，環保署也會發給改裝車輛駕駛「加氣抵用券」(每20公升抵用30元)。陳重信承認，加氣站太少是一般車輛改裝LPG車數量無法提升主因，盼近期快速增加加氣站數量。空保處表示，目前LPG車的油、氣轉換技術已相當成熟，統計發現，加氣1公升可在高速公路行駛10公里

美國司法部調查英國石油公司(BP)涉及人為操縱市場交易，以及違反環保法規等案，25日達成和解，英國石油同意，支付總額達3億7300萬美元的罰款與賠償金。這項和解金，可以說是史上英國公司違反美國法令案最大額的罰款之一。罰款內容涵蓋刑事案的罰金，其中包括違反美國環保法規案，分別是2005年德州煉油廠爆炸意外；阿拉斯加州BP油管破裂，造成漏油污染案；以及BP交易員操縱丙烷市場交易價格案。BP與司法部達成和解，支付這些罰金以交換延緩起訴。在德州煉油廠爆炸案方面，英國石油公司同意支付5000萬美元刑事案罰金，包括違反美國「清潔空氣法」等坦承有罪。煉油廠爆炸造成15人死亡，170人受傷，BP自事件發生以來，已經花費10億美元全面整修煉油廠。在阿拉斯加州漏油案方面，英國石油同意支付1,200萬美元的刑事罰金，以及違反「清潔水源法」部分，以800萬美元達成和解。