能源轉型

如果車站的地板也能發電，那應該會省不少電，日本國鐵「東日本」公司將在東京站進行「發電地板」實驗，希望能將乘客走過地板時所產生的能量，化為電力，開發綠色能源。 日本國鐵公司表示，他們的發電地板，其實是把旅客進站之前的地板下，舖上一種特殊裝置，這種裝置能夠把旅客進站時所產生的振動，轉成能源儲藏起來，成為電力，提供車站使用。 這是日本國鐵公司繼2006年秋天之後，第二次實驗發電地板，日本國鐵公司表示，希望能不斷提升發電效率，能真正有效地把這些能源，轉化給車站使用。

提到板橋，你會想到什麼？林家花園、南雅夜市，還是台灣藝術大學？這些地方都與板橋的「水澤文明」習習相關，但板橋和「水」一脈相承的歷史脈絡，卻被人們所遺忘。板橋市唯一一條僅存的露天河流─湳仔溪，被視為「臭水溝」，所以政府要在這條「臭水溝」上，蓋起高架橋……現在，有一群人們試圖找回板橋失根的過去。由枋橋河流文化協會舉主辦的「板橋藍帶：湳仔溪城市願景工作坊」試圖重新建構民眾與水的連結，透過實地踏查與分組討論的課程，讓民眾回溯過去、想像未來，並且用自己的聲音主動告訴政府「我們要的是什麼」。話說從頭：被遺忘的歷史古城 被忽視的河流文明走入板橋，高樓大廈林立，每棟建築物彷彿在比高似的，高還要更高；號稱四鐵共構，四通八達的交通網絡，快還要更快。快速追求現代化的發展，讓人們忙得忘了板橋古城的歷史，就連林家花園的存在都顯得突兀；「因為失去連結」─古蹟與歷史的連結、歷史與河流的連結、河流與人的連結。

華爾街日報18日報導，在聯邦與各州的能源政策與針對使用綠色能源提供誘因的刺激下，2007年美國風力與太陽能普及率大幅提升，兩項再生能源的發電容量雙雙成長近5成，2008年太陽能發電容量據估還會再增加1倍。國際廠商已視美國為下個爆炸性成長的市場，紛紛前進該國設立相關的製造與組裝廠。報導指出，根據美國風力能源協會提供的資料顯示，美國風力產業去年的成長率達45%，全年新增發電容量有5244百萬瓦，創歷史新高，更占去年美國所有新增發電容量的3分之1。奇異（GE）為美國最大的風力發電供應商。 另根據美國太陽能產業協會表示，太陽能產業去年的擴張速度與風力產業差不多，但由於基期較小的緣故，去年太陽能新增發電容量共超過300百萬瓦，預料今年發電容量將增加1倍左右。加州地區大型商用太陽能設備安裝量有史以來首度超過家用安裝量，可能為其他各州發展趨勢的一大先行指標。在聯邦政府政策鼓勵使用乾淨能源來源，以及與各州

中國國家環保總局專家指出，至今並未出臺磁感應強度的正式標準。上海環科院所提出的「標準限值」100μ/T，實際上僅是國家環保總局的「推薦值」。這堪稱全球最為寬鬆的「標準」——按照這一標準，人們即使是站在50萬伏的高壓線底下，磁感應強度亦不會超標。在磁懸浮專案中，如果將100μ/T作為標準，就根本不需要設立防護帶了。近日，上海市民以「散步」形式集聚人民廣場、南京路等地，表達對新建磁懸浮電磁污染的擔憂。「散步」者主要為磁懸浮線路「優化」後所涉及的居民。此前，因為受到原線路居民的反對(亦有說法是投資方出於降低拆遷成本考慮)，磁懸浮線路被迫更改。然而「優化」線路出臺之後，沿線居民以同樣的理由予以質疑。據悉，與地鐵等公共交通專案相反，修建磁浮消息傳出之後，沿線房價不升反降。事件涉及居民主要集中於上海市閔行區。而就在不久前，距離磁懸浮線路最近處約三公里處，因為修建高壓線問題，閔行區數百名居民亦曾聚集抗議

行政院16日院會再端利多！今年起至101年，民眾只要新購油氣雙燃料車（LPG），可減免2萬5千元新車貨物稅，並獲2萬5千元加氣券補助；改裝者可獲2萬5千元加氣券補助。行政院16日通過環保署所提「油氣雙燃料車推廣計畫」，政府五年內投入75億7千2百萬元，補助民眾購買或改裝。香港、日本、韓國等國家都已要求計程車改為油氣雙燃料車。環保署長陳重信表示，目前全國有9萬8千餘輛計程車，已有1萬2千7百輛改裝為雙燃料車，計畫實施後對為高油價所苦的計程車司機有相當大幫助。從今年1月1日後改裝，都可獲2.5萬元現金補貼改裝費，目前改裝一輛約4.8到5.8萬元，司機只要自備2.3到3.3萬元即可。財政部也已同意，原廠設計的油氣和油電雙燃料車可減徵貨物稅，每輛減徵2.5萬元，直接從車價上給予優惠，減徵期限為五年。陳重信說，政策成敗關鍵在加氣站，目前全台有20個加氣站，預計年底增加到35站，以大台北地區為重點區，

南台灣工業重鎮的高雄，空氣品質經常處在「不佳」狀態，尤其是在冬天，天空經常是灰濛濛的。所以，對於台電大林電廠更新改建計畫，高雄市政府與民眾擔心高雄的空氣污染問題會變得更嚴重。針對地方的質疑，台電發言人杜悅元表示，大林電廠是座運轉30多年的老電廠，更新改建為新電廠，由於發電機組與污染防治採用最先進技術與設備，所以對空氣的污染不增反降。她指出，空氣污染主要有硫氧化物、氮氧化物與粒狀污染物三項指標，大林電廠更新後，硫氧化物會由目前每年排放1萬4322噸降為5683噸，氮氧化物由8458噸降為4084噸，只有粒狀污染物會由549噸增為796噸。但針對粒狀污染物的增加，台電根據相關環保法規，以洗街方式來抵減至不增量。杜悅元說，由於街道的灰塵顆粒是空氣粒狀污染物的主要來源之一，台電每年將花費300多萬元在高雄市進行洗街1萬8000多公里，以抵沖大林更新後所增加的247噸粒狀污染物。杜悅元另外表示，高雄

苗栗縣西部沿岸電力風車讓海岸線呈現美麗景致，但是17日在苗栗縣後龍過港一架風車的葉片疑似機組故障，竟然掉了下來，長達35公尺、重3公噸的葉片幸好掉到稻田裡，沒有造成人員傷亡是不幸中的大幸。德國廠商凌威福在後龍鎮共架設了21座風力發電風車，每一組的葉片都長達35公尺、重達3公噸，但是這樣的龐大風力發電機風車葉片就這樣從發電車上掉下來，幸好掉在農田沒有砸到人，否則後果不堪設想，維修人員來回穿梭，檢修其他20座風車是否有相同情形，對於風車葉片為何會掉下來，維修人員相當低調不回應，甚至拉扯電子媒體記者的鏡頭不願回答。業者帶著地主來到現場時，也低調迴避媒體記者的採訪。附近民眾表示，這幾天就有聽到風車旋轉發出異常的聲音，沒想到竟然會掉下來，幸好沒有砸到人。附近民眾表示，發電風車設立後成為沿岸地標，有很多民眾前來觀看，為了民眾安全，業者更應該常常檢修。

國立高雄應用科技大學「再生能源館」17日由高雄市副市長林仁益、前教育部政務次長范巽綠、技職司副司長李彥儀及高應大代理校長方俊雄共同揭牌，將作為提倡開發新能源與節能政策的宣導尖兵，並培育相關領域專業與研究人才。這座再生能源館外牆玻璃帷幕牆面可讓各樓層於白天自然採光減少電能消耗，團隊自行設計與開發的透光型太陽電池模組建材，尖峰發電量每年可產出近一萬度電供應全館使用，且與市電並聯，大量節省館內的用電量。該館入口展示教育部南部太陽能學校近年研發成果、科教知識與阿波羅太陽能車近年得獎的歷史榮譽，一樓為「太陽電池模組封裝實驗室」，二樓「太陽能車研發實驗室」陳列阿波羅太陽能車成品及供學員學習太陽能車製作空間，三樓則是教育部南部太陽能學校專職工作團隊的辦公空間，其室外露台配合全館外觀整體設計，裝設具造型的太陽光電天窗發電系統，並結合空中花園造景，營造出悠閒寧靜的休閒空間，可作為未來綠建築學習的典範。

美國總統布希14日參觀了全球第一座零碳排放、零廢棄物及無車城市模型，位於波斯灣且擁有豐富石油和天然氣的阿拉伯聯合大公國，計劃在2009年開放這座建於沙漠上的環保永續城市。 在酋長皇宮飯店參觀完這座環保城市計劃案後，布希表示：「我們剛聽完阿拉伯政府介紹如何興建一座完全依賴可再生能源的城市，這也是讓我們了解哪些方案可行，哪些方案不可行，以及彼此分享技術的機會。」這座佔地6平方公里的馬斯代爾城，將利用太陽能光伏板提供電力，並利用集光型太陽能發電來冷卻這些光伏板。太陽能海水淡化設備將提供日常飲用水，城市景觀美化以及城外所種植的作物，則是利用污水處理廠處理過的盥洗污水及工業廢水來灌溉。 美國企業和大學將會參與馬斯代爾城的興建和運作過程，美國CH2M HILL漢福德公司則擔任該計劃發展第一階段的管理顧問，並在計劃目標及標準的基礎上，統籌設計師、承包商及第三方的工作。

綠色環保能源，除了我們熟知的太陽能和風力發電之外，您可知道人體所自然產生的熱氣，也可以轉換為暖氣的來源。瑞典首都斯德哥爾摩的中央車站，裝設了一套可將車站旅客所產生的熱氣，轉變為暖氣的通風系統，並將暖氣輸送到鄰近一棟辦公大樓，儘管提供的數量有限，但是已經能稍微降低這棟大樓用電量。 建於1871年的斯德哥爾摩中央車站，是瑞典境內最大的火車站，每天約有近25萬名旅客來來往往，在這個密閉空間裡累積了龐大的熱能，與其打開窗戶通風讓這股熱氣散掉，當地的地產開發業者想出了一個再利用的新點子，掌握這股新能源商機，在中央車站架設了大型的通風系統，收集空氣中人體產生的熱氣，再巧妙的將熱氣轉換為可禦寒的室內暖氣來源。瑞典地產公司新熱能計畫主任桑德荷爾說：「目前的所在地是車站當中的一座能源中心，背後這個是熱轉換器，我們從這裡吸取通風系統的熱氣，我們把這建造得很大很大，才能從空氣中從行人身上，收集整座建築的能量，再

因應節能減碳的世界化趨勢，國民黨總統參選人馬英九16日上午公布環保政策時表示，他贊成開徵能源稅，確實反應溫室氣體排放的社會成本，他同時主張透過稅捐義務變換達到減碳標準，促成環保節能、經濟發展與社會公義的三贏目標。針對行政院會上午釋出節能環保利多，馬英九強調，只要行政院的政策符合健康、永續、顧台灣的標準，未來他當選總統後，會更積極、更擴大推動相關環保節能政策。馬英九表示，目前國民黨與馬蕭競選團隊所規畫的能源法案就有12項之多，目的就是不但要把民進黨執政8年對環保所造成的傷害補回來，更重要的是要為開創台灣百年盛世奠下基礎。減碳在馬英九的環保政策中佔有相當重的比例。馬英九指出，為反應溫室氣體排放的社會成本，需適時開徵能源稅，政府因此增加的收入可做為提高所得稅最低扣除額、取消汽車及水泥以外所有的貨物稅、娛樂稅、印花稅、及汽車燃料使用費，同時對低收入戶給予能源津貼、分擔企業對其員工的社會福利支出，提

配合政府溫室氣體減量政策，台灣中油自2004年起，進行溫室氣體排放盤查工作，以確實管控氣體排放狀況。中油副總楊敬熙：「整個計畫94-98年，5年之間，希望減量100萬噸的二氧化碳，從94、95、96年三年，至今已經減量70萬噸，剩下30萬噸，目標在97、98年能夠減到。」用節約能源方式，中油自2005年預定5年內要達到溫室氣體減量100萬噸的目標，光去年一整年就執行23項計畫，已減量13.8萬噸。楊敬熙：「大家對1百萬噸也許不覺得是多少，我們換算的話，每公頃的森林可以吸收37噸的二氧化碳，所以相當於1千座的台北大安森林公園，或者是兩座陽明山國家公園。」除了積極執行溫室氣體減量工作之外，中油也發動員工和眷屬淨山、淨攤活動，在各廠礦區認養公園、植樹綠化廠區，今年起，中油也要全面推廣植樹活動，預估要種植3萬棵樹，為環保貢獻一份心力。