能源轉型

油價與天然氣持續走高，價格相對低廉的煤炭，成為快速成長的能源來源之一，不過燃煤發電，最令人詬病就是產生大量的二氧化碳影響環境，但是核研所研發高效率燃料電池，已經達到國際標準，不僅提高發電效率，同時減少煤炭產生的廢棄物，2010年希望推廣到醫院與超商使用。 國際間早在20年前就發展「固態氧化物燃料電池」，它不僅能提高發電效率，同時降低污染，國內於2003年開始投入研究，從研發電池堆到建立系統，已經逐步追上國際腳步，專家指出，未來這個SOFC技術可以做到跟淨煤結合，達到高效率低污染發電。 核能研究所李堅雄博士說：「當你煤氣化之後，可以當SOFC燃料電池的燃料，這個燃料除了第一次電池發電之外，它的高溫氣體還可以發第2次電，此外，高溫氣體溫度降到3百度C後，還可以把蒸氣氣化，可以發3次電，所以這SOFC跟淨煤技術可以發3次電，而且氣化後裡面的二氧化碳，可以用封存技術，把它封存起來。」

上週我們迎接了今年夏天最燠熱的天氣，因此我們打開電扇，調節窗戶，來捕捉家家戶戶皆不可或缺的新鮮舒適空氣。2007年整個夏天我們只有10天打開了冷氣壓縮機，而整年的空調費僅僅20美元，怎樣，很酷吧？ 我們主要在窗戶上動手腳。當知道將有個大熱天時，我們在早上9點就把窗戶關上，將夜間餘留下來的冷空氣留在屋裡，在必要時候打開電扇，當戶外溫度從從攝氏18度上升到31度時，屋內溫度僅不過從19度上升到26度。一個住宅用的中央空調每季大約會消耗3560瓩的電力，假設每一度電7美分，香柏瀑布市（Cedar Falls）有13000戶人家，如果每個人都要使用空調，那一年要花上320萬美元讓每個人都有冷氣可吹。

8月9日是美軍在日本長崎投下原子彈的63周年，9日上午長崎市政府在長崎和平公園舉行紀念死難者的和平祈願儀式。日本首相福田康夫致詞時表示，日本的安全繁榮需要國際社會的和平與穩定，他將會繼續堅持「國家無核三原則」(不製造、不引進以及不擁有)，讓廢除核子武器的政策在國際社會中獲得所有人的認同。此次共有55個國家的代表出席紀念活動，是有史以來最多的一次。在擁有核子武器的國家中，中國首次派出了代表，而俄羅斯則是連續第9年出席。長崎市長田上富久致詞時說，呼籲全球擁有核武的國家盡快放棄核武，不要再造成更多無辜生命死傷。美國在廣島投下第1顆原子彈的3天後，又在長崎投下第2顆原子彈，總共造成30多萬人傷亡，遭受重擊的日本於1945年8月15日宣布無條件投降，二次世界大戰正式結束。

法國公司設計的「氣」車，號稱將一加侖的壓縮空氣注入車子的「燃料箱」，它便可以跑上106英哩，堪稱世界上最省油的車子。據CNN報導，來自於法國的MDI汽車公司經過十多年的研發，推出了新款空氣動力環保概念車。它利用空氣壓縮機將空氣壓縮近300倍後，儲存在車體內部碳纖維儲氣缸中，壓縮空氣提供的動力即可帶動引擎活塞運動推動車輛前進。總部位於紐約的零污染汽車（Zero Pollution Motors）是第一家獲得MDI授權製造空氣車的美國公司。預計2010年時推出第一款美國車，將以低於18,000美元的價格上市。而康乃爾大學工程學院的創業中心主任科里斯特表示，以壓縮空氣為車子的動力是可行的，但是廠商所宣稱的每單位燃料行駛哩數卻不太可能。實驗用的小型車或許可以達得到，但主流房車六人座均坐滿的話，目前沒有任何車款可以證明一加侖燃料能夠行駛超過75英哩。他說，在燃料的使用效率方面，廠商仍需再加研究改進。

負責興建國道三號第二高速公路，北宜高速公路，完成雪山隧道等多項重大工程的交通部國道興建工程局，在「無路可蓋」的情況下，將在今年底正式結束，機關裁撤，現有400多人，將移撥到高速公路局等單位，部分員工辦理退休離職，包括歐晉德在內，培養出多位優秀工程管理專才的國工局，在階段性任務完成之後，功成身退。交通部週三(6日)下午召開舉行會議，討論國道興建工程局的合併事宜。1990年5月，以任務編組方式成立，負責第二高速公路規劃興建的國工局，預定在今年底吹熄燈號，最後一任的國工局長邱琳濱，16號悄悄地辦理退休離開，事實上，在蘇花高無法動工興建的現實壓力下，過去兩年，國工局已經不斷精簡人事，例如，當初負責興建北宜高速公路的工程處已經全員移撥到高鐵局，負責興建機場捷運。今年底，包括局本部在內的所有人員，將全數移撥高速公路局，高公局原則上將成立一個任務編組，吸納相關的人員，負責尚未完工的國道六號，東西向快速公

中國國務院發布《加強節油節電工作的通知》，鼓勵使用低油耗節能環保型汽車以及清潔能源汽車。小排量乘用車消費稅稅率將降低，1.0升及以下的汽車消費稅率有望從目前的3%下調至1%；大排量乘用車消費稅稅率將提高，此舉進一步擴大了汽車消費稅稅率的差距。 對此，天下行豐田市場部經理王振雷認為，小排量汽車的消費者對油價較敏感，消費稅下調的影響反倒不如油價上漲那麼大。他表示，要改變小排量車的發展現狀，需要中國消費者觀念的轉變和企業技術的進步。目前中國的小排量車還不能達到歐洲的歐Ⅲ標準，且油耗相對並不節省，維修費用也與1.3-1.6升排量差不多，限制了小排量車的發展。而小排量車整體產品的設計、質量、安全、動力性能較差也影響了人們的購買欲望。 新東聯車行的銷售部彭經理則表示，國家對小排量車在技術、開發和生產領域給予更多的支持，生產出更環保節能的小車，才有可能讓小排量車的市場擴大。

英國科學家已針對北極海日後可能為爭奪石油與天然氣而產生的疆界爭議，繪製成第一張詳細的權威性地圖，標明現存的主權宣示、協議邊界，以及未來可能發生衝突的熱點。完成地圖的是英國德倫大學「國際邊界研究聯合會」（IBRU）的專家，他們表示，這份地圖具有足夠的權威性，相較之下，目前見諸媒體的其他地圖都顯得太過簡略。2007年俄羅斯派遣潛艦在北極海海床插旗宣示主權。而加拿大、美國、丹麥、冰島、挪威也可能成為北極海邊界爭議的捲入國家。俄國一插旗後，加拿大即表示將在北極的雷索路特灣建造一座陸軍訓練中心、在巴芬島北端的納尼斯維克闢建一座深水港；丹麥表示將派遣一支科學考察隊到北極；美國也說一支科學考察隊將出發前往北極，測繪阿拉斯加外海的海床。

香港公共政策智庫思匯政策研究所（Civic Exchange）在其最新一期報告《綠化港口：香港和深圳——減少海洋污染和港口污染》中指出，在香港和珠江三角洲地區，港口業務引起的持續污染問題長久以來對公眾健康和未來經濟發展造成巨大威脅。對於港口和相關運輸行業來說，當務之急是儘快解決污染問題。政府應該採取行動對該行業進行管制，並號召、鼓勵部門間和行業間展開交流活動。眼下，政府必須確保提供一個公平競爭的環境，使整個行業能夠有效開展綠色行動，同時保證行業內各個角色不喪失其競爭優勢。在制定報告過程中，香港思匯政策研究所徵詢了香港和珠江三角洲地區利益相關人士的意見。有史以來第一次，來自航運部門、港口碼頭、本地船運和貨車運輸部門的相關人士齊聚一堂，共同探討行業內的環境問題。

北縣淡水鎮之價值，在於它有淡水河與觀音山相映及其出海口之美景。以淡水鎮之地理位置及氣候條件而論，假如它失去了這個美景，相信淡水鎮即會喪失很多人想卜居這裡，或到這裡休憩之魅力。搭淡水線捷運，從關渡站開始，一路經過竹圍、紅樹林，直到淡水站，全部緊貼觀音山腳下的淡水河而行，這裡是全台北縣、市所有捷運路線之中最美麗的路段，其景緻無論在白天或夜晚，甚至雨天，都叫乘客看了會心曠神怡。有時，還可看見私人遊艇駛過，或停泊河中過夜，真是美極了。若開車從台北市駛往淡水，走台2線大度路到了關渡橋以後之竹圍、紅樹林路斷，因有約長5公里目前僅能並行四車的狹道，以致交通尖峰時間常會形成塞車約5、6分鐘上下。為解除這個問題，許久來地方即有沿淡水河岸闢建「淡北快速道路」以疏導台2線汽車流量之議。但是，這必會嚴重破壞前述最美麗的河岸景觀。

成功大學綠色能源研發團隊，針對「乳化重油技術」及「含油工業廢水」這些原本可能形成汙染的排放物，研發出「跟垃圾爭能源」的節能減碳措施，與傳統重油相較，平均可節能14%，假如全台都使用，一年可以省下新台幣三百億元。根據成大特聘教授李文智指出，過去乳化重油技術大多重在乳化劑的選擇，乳化過程拌合與機械設備改良，成大綠色研發團隊自7年前構思，以含油工業廢水代替自來水，也就是80%重油加上0.1%乳化劑，再加上19.9%的水，拌合成乳化重油，實驗証明製造出的乳化重油品質較為穩定。李文智教授表示，除了品質穩定外，在工業鍋爐測試後平均可節能14%，降低廢氣排放，可以釋放更完全，一年可以減少540萬噸二氧化碳排放量，節省約三百億元。「這項研發特色有三，一是回收工業含油廢水，二是降低汙染，各種有毒廢氣排放，還可以節約能源」不過他也表示，世界各國目前也有在做相關研究，礙於油品品質不穩及設備不佳，所以無法全面推廣

前兩天有消息傳出，陸軍工兵學校為了節能減碳，規定只能用三桶水洗近百個餐盤。事後工兵學校雖公開澄清，指學生若覺得餐盤洗不乾淨，還是可以另外用水龍頭沖餐盤，但此事卻已在社會留下「減碳減過頭」的印象。 而這也不是近日唯一一條，與節能減碳相關的負面新聞。 節能內閣拚減碳 多項舉措惹民怨 自劉內閣在七月初宣佈，要成為節能減碳的內閣後，因節能而引起民怨的新聞，也開始在媒體上出現。像財政部在下午5點就把冷氣關掉，搞得需要加班的公務人員，只能在通風不良的辦公室裡，邊揮汗邊打公文。此外像北市府建議公車業者，把空調由原來的22度調至28度，結果反引來公車族痛罵，指搭公車就像坐在移動的烤箱裡。 我自己也遭遇過幾次類似情況，像上禮拜在搭公車上班時，明明車裡面已擠得像沙丁魚罐頭，司機卻仍只願開小小的一管空調，讓整車用濕黏的鰻魚罐頭來形容更為合適。而幾天前去能源局拜會新朋友時，我們坐在空調訂為30℃的會議

聯合國4日宣佈，為了表示對奧運環保概念的支持，聯合國環境規劃署(UNEP)執行長史坦納(Achim Steiner)將出席8日北京奧運的開幕儀式。 過去3年來，UNEP與北京奧委會共同合作，希望打造一個環境友善的奧運。 北京也開始實行更為嚴格的車輛廢氣排放標準，並禁止使用任何破壞臭氧層的物質。3條新的地鐵線也擴大了北京的大眾運輸網絡，並且引進了3800輛壓縮天然氣公車，成為全球城市中最龐大的天然氣車隊。 UNEP表示，奧運場地本身也具備許多環保特色，例如20%的能源來自於乾淨的風力，太陽能也是選手村裡重要的特點，鳥巢體育館則擁有先進的雨水回收系統。 在2008年下半年，UNEP將會進行後奧運時期環境報告，針對2008年北京奧運及殘障奧運所採行的環保措施，進行成效及問題評估。