生物多樣性

中科院地球化學研究所研究員、博士生導師陳敬安，日前在「貴州省飲用水源地保護工作座談會」上建議，兩湖清淤治淤正當時。「別以為現在『兩湖』的水質有了改善就掉以輕心，其實現在是『臨界點』，因為湖底的污染物隨時可能引發水質惡化，但這個'臨界點'也正是治污能達到事半功倍的最佳時機。」陳敬安說，通過研究數據表明，以紅楓湖為例，全湖沉澱總磷平均含量為0.12%，總磷平均含量為0.31%，表層沉積總量約為7200噸，在條件適宜的時候隨時可能產生「二次污染」，導致水體長時間維持富營養化狀態甚至出現水質惡化事件。 他建議，此時正好抓緊在兩湖一庫開展底泥污染治理。

嘉義縣鰲鼓溼地雖然已成為國內著名賞鳥景點，但溼地內的野狗數量逐年增加，並捕食候鳥及鳥蛋，讓鳥友感到憂心。嘉義縣野鳥學會理事長謝世達指出，這群野狗獵食對象以高蹺鴴的幼鳥及鳥蛋為主。由於野狗行蹤不定且大部分的時間都棲息在溼地，捕捉不易。謝世達表示，鳥友曾針對這個問題長期觀察，發現野狗獵食對象主要以高蹺鴴為主，即使幼鳥也逃不過。至於其他的冬鳥類，雖然遭獵食的情形較不嚴重，但還是有遭捕食情形，多少影響到冬候鳥棲息意願。鳥友憂心地說，溼地內的野狗數量有增無減，而且只要進入候鳥季，牠們就潛伏在深達2公尺的大水池旁，農場人員要捕捉，可說難上加難，對候鳥棲息環境造成很大威脅，呼籲相關單位介入處理。

一隻隻放流出來的小魚，看起來不顯眼，但它們卻是名列第二類保育動物的台灣白魚。目前，全國只有四條流域有台灣白魚，位於大甲溪中下游的食水嵙溪，正是其中之一，數量最多的時候，估計溪裡面有5、6000隻，不過從民國94年以後，中部水災變多，加上河川整治工程不斷，台灣白魚的棲息地遭到嚴重破壞，數量大減。為了搶救台灣白魚，民國97年，特有生物中心把50隻種魚,帶到當地的一個生態池進行復育，2年多以來，終於成功繁殖了1、2000隻台灣白魚。台中大甲溪生態協會的志工們30日帶著100隻復育成功的小魚，嘗試把它們放回溪裡。志工們說，等到食水嵙溪堤岸整治工程告一段落，他們還要把其餘復育成功的台灣白魚，全部放流回去。

為爭求一條安全回家的路，台東民眾除了聲援花蓮興建蘇花改外，也希望政府能加強南迴鐵、公路的改善進度，趕在民眾到台北陳情前，行政院長吳敦義31日到台東與鄉親座談並承諾，南迴公路拓寬案、南迴太麻里溪鐵路橋明年一定動工。行政院長吳敦義率交通、環保、農業各部會到台東與民座談，地方齊聲要求中央政府南迴公路拓寬、南迴鐵路電氣化暨雙軌化、台26線等台東重要聯外工程，應儘速通過環評、早日動工、並縮短工期。吳敦義承諾，南迴鐵路跨越太麻里溪將在明年興建鐵路橋並預留雙線道；南迴公路拓寬案民國100年底一定動工，原訂民國106完工的期程，將會加速腳步提前在民國105年完工。

「淨灘不只是撿撿垃圾，更重要的是了解垃圾源頭、進而減量。」荒野保護協會台東分會30日在台東市伽路蘭海邊淨灘，短短一小時內，竟撿了95公斤的垃圾，在家長帶領下，小朋友們進一步了解垃圾對生態造成的破壞，誓言保護環境、愛地球。荒野台東分會長楊坤城指出，ICC國際淨灘行動於1986年首度發起，今年原定在9月第3個週六與其他縣市同步舉行，因為颱風不斷而延期。他說，根據國際觀察，北太平洋竟然發現一座高2、30公尺，面積達300多萬平方公里的「塑膠島」，這個全由垃圾組成的島嶼是台灣的100倍大，人類不能再漠視環境發出的警訊，一定要好好愛護自然、做好垃圾減量。

大型圍網漁船近3年來漁獲及魚價長紅，漁撈長（船長）1年分紅最多逾2千萬元；「千萬船長」羨煞人，魷釣、鮪釣漁船的船長等幹部紛紛跳槽重新學起。台灣大型圍網漁船近幾年賺大錢，一網網起的魚所賣的價格一再創新高，最多一網賣了2千多萬元。採分紅制的漁撈長等重要幹部平均年收入比一般勞工一輩子賺得還多。黃姓漁業界人士說，分紅每份價碼屢創新高，台資掛國旗的漁船先前最高是每份250萬；漁獲好、魚價好，聽聞加碼加到破300萬元。台灣區遠洋鰹鮪圍網漁船魚類輸出業同業公會蔡欣霖說，大型圍網漁船捕獲的鰹魚在5至10年前，平均每公噸只有4百至6百美元，近3年來飆漲逾一倍，最多達美金1700元。漁船運氣好一網可捕獲4、5百噸漁獲，很快就滿載，不出3天就要運搬船滿載，一艘船1年捕獲逾3億元的漁獲很常見。「風水輪流轉」，台灣區魷魚公會理事長施教民說，10多年前圍網漁船魚價不好，魷釣船風光，一些圍網漁船船長也跳槽到魷釣漁船，不

進入冬季捕魚旺季，因雲林漁場靠近六輕航道，最近常有漁船險遭巨輪撞翻，演出海航驚魂，許多撈捕魚網，也被輪船拖拉絞破，最近一個月來，就發生至少15件，嚴重影響漁民生計，漁民30日聯合向台塑陳情，轉請船公司留給漁民一條生路。漁民許榮春說，日前他駕駛「鴻滿陸號」漁船，在東經47度以北的漁場作業時，還沒捕到魚，保七總隊的「海上警察」就來，指控漁船違反商港法，還要「開單」處罰他9萬至90萬元的罰款。漁民說，他們都是領有漁民證的合法漁民，在自己國家的漁場作業，卻沒能受到法律保障，難道漁民的命就不值錢，希望政府給他們一條生路，起碼重新規劃航道與漁場，否則不排除發動海上抗爭，爭回自己的漁場。麥寮港管理小組指出，六輕外海的臨時定錨區與航道，都是經濟部核定，也是國際航運所認定，麥寮港是工業專用港，航道是禁止漁民撒網作業，漁船更不能從港口進出，該小組也是依法行政，請漁民勿再任意闖入，以免觸法。

平鎮市公所與石門農田水利會30日合辦大圳綠廊濕地之旅，吸引1000多人參訪石門大圳過嶺支渠。石門大圳沿途近年不斷闢建綠色廊道，過嶺支渠的「櫻花大道」逐漸成型，大圳鎮興段將是一條以市花為主的「仙丹花大道」，鎮興段同時擁有全台灣水量最大的水上流奇觀。山子頂段是最適宜夏日休閒的「相思樹大道」，社子支渠擁有全台數量最多，也是全台僅有的「流蘇大道」。市長陳萬得表示，連辦2梯次水圳之旅，廣邀市民參與、親身體驗，由謝健山、莊春菊等生態專家、退休校長吳家勳等人導覽解說，近距離發現石門水圳及兩旁的生態之美，也可了解連續4年努力推動的石門大圳及支渠綠美化成果。

日前馬可孛羅文化，寄來《鯨魚之歌》樣書，希望能幫忙寫些書介，原本想說應該是一本像《威鯨闖通關》之類，人類英勇救援動物的小說，但是一看之下被故事內容所吸引，因為說它是一本小說，不如說它是一本細心收集資料，再以文字故事包裝的調查報導。《鯨魚之歌》的故事架構，作者Douglas Carlton Abrams以一頭大翅鯨阿波羅游入哈德遜灣內河事件，引發的社會關注，故事主角鯨豚研究者伊莉莎白在長期調查鯨豚聲音下，開始為大翅鯨阿波羅的生物行為，找尋背後的答案，也發現一個讓世界震驚的消息。整個故事，凸顯的不只是鯨豚面對獵殺、污染的生態危機，更重要是作者長期的研究調查，在故事理詳實得勾勒出傳統捕鯨人對於鯨豚的依存心情，以及日本商業捕鯨背後的巨大利益，更重要是呈現出海洋學術界面對名利的貪婪，來自人世間的種種奸險，構成今日鯨豚危機的問題。

多年來，心中一直存在一個疑問，母樹林有沒有住著貓頭鷹？黃蝶翠谷廣大的區域有幾種貓頭鷹棲息？這個疑問，終於得到解答。10月初，在黃蝶翠谷聽到4種貓頭鷹（黃嘴角鴞、褐鷹鴞、日本角鴞、領角鴞）的鳴叫聲，在母樹林也親眼看到兩隻貓頭鷹（領角鴞）。10月5日晚上，旗美社區大學廣林社區志工的培訓課，邀請到有『貓頭鷹王子』之稱的劉育宗講師來上課，他深入淺出介紹了貓頭鷹的型態、覓食方式，棲地環境，也引領學員們近距離夜觀貓頭鷹，大小朋友共約30人，聆聽了一場精彩的夜間課程，並共享一次畢生難忘的夜裡看貓頭鷹經驗。晚上約七點，帶著孩子前往廣德活動中心，卻沒發現半個人，心想上課地點大概改了，應會去母樹林了吧！驅車前往，果然沒錯，下了車，就在母樹林的入口處，看到學員們正在仔細聆聽，劉老師藉由看板照片，讓大家認識貓頭鷹的生態，其中一張令人印象深刻的照片，一隻少了頭的鼯鼠，貓頭鷹有吃小動物頭部的習慣。在深秋的夜晚，仔細端

10月18至29日，第10屆生物多樣性國際會議（COP10）正於日本名古屋展開。來自世界192國的官方代表與NGO齊聚一堂，生物基因改造、資源分配、不當開發......各式各樣的議題充斥會場。國際環保人士以「我們沒有第二個星球」（There is no planet B）為口號呼籲各界；地球的麻煩不只是氣候異常。人類的經濟行為嚴重破壞生態，生物滅絕的速度已高達一年4萬多種，也就是每小時就有5種生物滅絕（註1）。我們必須即刻正視這個問題。苦行絕食抗議核電廠就在會議熱鬧進行的同時，會場外NGO帳篷村的一角，有一場非暴力反核抗爭正在悄悄進行。一群反對山口縣上關核電廠建設的年輕人，在8月底由核電廠預定地對岸的祝島出發，經過近兩個月的步行，終於抵達了名古屋會議現場。一行6人在到達會場後，決定展開絕食斷水抗議。他們以行動向外界宣示，這個長達28年的反核運動不能再被忽視下去了。日本政府不能再為核電套上無

21世紀的第一個十年即將結束，人們對抗暖化方案仍然意見紛歧，生態災難愈趨頻繁。從墨西哥灣漏油污染到巴基斯坦洪災，人類既是貪婪的生態殺手卻也是無辜的氣候難民。在地球生態與人類福祉瀕危之際，可能的治病藥方何在？人類的抉擇又將創建出怎樣的未來呢？為期四天的「人類創建未來（People Building Future）」國際會議10月中旬於義大利北部庫內奧（Cuneo）舉行，主辦單位非營利組織「綠諧（Greenaccord）」以永續生活方式的界限與價值（Boundaries and values for a sustainable lifestyle）為主軸，邀請各國名家探討如何確保人類福祉。美國生態經濟學家羅伯特科斯坦薩（Robert Costanza）在會中表示，所有的相關問題都已經談得太久也太多，「現在我們只需要真正的解決方案（solutions）！」生態系服務的價值