生活環境

羅馬尼亞自2007年起加入歐洲聯盟，該國人民對於境內的多瑙河三角洲的未來更充滿希望。這一片廣闊的溼地是世界上擁有最豐富野生動物的棲地之一。每年春天，數百萬稀有候鳥從西伯利亞南飛，經過數千公里，在這片沼澤溼地棲息。 多瑙河三角洲歷經羅馬尼亞前獨裁者希奧塞古堅持推行集約耕作而倖存，大部分土地也歷經後共產黨時代土地掠奪所造成的破壞。現在這偏遠的自然天堂面臨一項新的挑戰：在爭取歐盟發展基金的同時，必須防範貪污。理論上，這片積達6千平方公里的三角洲，以及鄰近種滿蘭花的多布羅加草原，根據羅馬尼亞、歐洲與國際法律將受到嚴格保護。多瑙河三角洲生物圈保育局則不認為發展旅遊與進行保育工作間有任何衝突。

南非兒童預防意外基金會主席、小兒科專家范亞斯所做的一份調查披露，南非兒童非自然死亡機率和全球其它地區相比，高出二倍，以他服務的開普敦紅十字兒童醫院為例，一年內就有將近8000名兒童接受生理和心理創傷，治療這些兒童的年齡都低於14歲，其中，超過1000名傷者與交通意外有關，另外約500名兒童是因燙傷、200名是被凌虐或遭到性侵害而接受治療。 范亞斯是在他最近出版的《小兒科醫學傷害及虐待兒童》書中，公布這一驚人的統計數字。在這本書中，范亞斯和另一名作者奈度指出，2004年4月1日到2005年3月31日，期間南非至少有1128名兒童遭殺害，2萬2486名兒童被強暴，僅2003年，共有1238名孩童死於非自然因素。 住家意外也佔了很大的數目，每年近2000名兒童因跌倒、摔下床或在遊戲場所受傷，當中燙傷或被狗咬傷通常是在住家附近發生。范亞斯說，住家已被視為兒童發生意外最危險的地方，僅2003年，南非

香港天文台公佈，去年香港國際機場低能見度時數佔全年總時數的比例，在前11個月已達30%，打破2005年創下的全年紀錄。這項數據被認為是香港空氣品質惡化的另一跡象

去年有將近三分之一年不在台灣，躲開了電視上成天連續劇般播放的政治歹戲，在美國阿帕拉契山脈中，專心寧靜地參與當地一呎一吋修護步道的工作。出發前夕，黃武雄、徐仁修、小野發起「千里步道」運動，待我返國，在混亂的政局之中，行政院蘇院長也迅速提出了「千里自行車道，萬里步道」政策，這項計畫已經納入行政院「大投資」計畫之中，計畫名稱讓人想起張院長的「8100台灣啟動」、游院長時代的「挑戰2008─觀光客倍增計畫」，有充足的預算做後盾，令人不免憂喜參半。相對於「蘇花高速公路」的快速，推動用兩隻腳走的慢速步道，毋寧是一種「慢活革命」；相對於「高山纜車」的迅即抵達終點，強調體驗過程與大自然互動的步道，則是「樂活思潮」的展現。儘管「慢活、樂活」已經被高度商品化、消費化，但是步道正是在這個意義之下，在環境運動中找到了她的位置，並且與登山運動、新能源運動匯流在一起，甚至使步道超越了體能運動的層次，而成為新的交通方式

數十萬市民及遊客在尖沙咀一帶狂歡賀新年後遺下大批垃圾，康樂及文化事務署於剛過去的除夕夜至元旦凌晨，一共收集到3.17公噸垃圾，比2005年收集到的2.5公噸升近兩成七；其中在地面收集到的垃圾達0.37公噸，較前一年大增近一倍半，顯示不少人隨處拋棄垃圾。

從「女農討山誌」的阿寶、創辦「榖東會」的賴青松等先驅開始，不管是從事有益土地與人體健康的有機農業，還是憧憬於淳樸的生活，或是基於回歸土地的熱情，越來越多年輕人回歸鄉村從事農作，農委會似乎也抓住了這股社會趨勢，順勢推出「新農業運動」，透過一些亮麗的農業新星和漂鳥們，尋找「新農」和「回農」，企圖讓台灣的農業亮起來。依據聯合國最近的人口統計，未來全球的都市人口將於2008年超越鄉村人口，這個訊息對於台灣從農業、工業、商業的社會變遷過程，當然不是陌生的議題，但我們不得不重視都市與鄉村的衝突或互補的角色。尤其對於農業和鄉村岌岌可危的台灣，更應嚴肅的面對這項課題，因為在WTO以及全球化的浪潮侵襲下，台灣的農業和鄉村又該何去何從？台大農藝系系主任郭華仁教授最近為文倡議農業轉型的倫理和法制基礎，強調各國因應全球變遷所採取的法制措施，如日本的農業基本法在1999年標舉為「食料、農業、農村基本法」；德國的農業

一項調查顯示，2006年中國居民消費結構中，交通和通訊支出躍居榜首；隨中國經濟發展帶動的消費需求，如交通電信、醫療保健、文教娛樂等支出比重迅速上升。有近六成的廣東、北京、上海居民將交通和通訊支出列為家庭消費性支出比重最大的一項，與去年同期相比躍升兩位。

德國環保人士希望該國八大工業國及歐盟代表2007年能執行高速公路限速規定。德國聯邦環保署署長托格(Andreas Troge)向媒體表示，如果車速能保持在每小時120公里以下，將能夠減少30%的溫室氣體排放量，減緩全球暖化的危機。然而德國交通部長拒絕這項提議，認為限速沒有多大意義。他表示，德國三分之一的公路上已有時速130公里的限速規定，但是卻無法達到赫阻的作用，對於駕駛人來說車子還是能開多快就開多快。德國是幾家汽車製造大廠如BMW、Mercedes-Benz、Porsche、Volkswagen、General Motors' Opel的製造國，因此德國人對於限速的規定非常抗拒。反對人士表示，沒有限速的政策，車廠才能製造更安全的汽車。ACE汽車聯盟也表示，環保署提的限速要求，不過是想重新炒熱限速這個過時的議題。《德國金融時報》則比喻車速之於德國，就好像松子青醬之於義大利、棍子麵包之於法國

新的年度開始英國消費者將陷入食品標準局與食品製造商雙方的商標廣告大戰中，據稱英國食品標準局一月起將開啟一系列10秒的電視廣告勸導食品分級，並在食物包裝上標示紅色、黃褐色、綠色三種不同顏色的分級標籤，以改善民眾的過度肥胖症。但是這對於食品製造商或零售商而言，卻可能造成相當大的衝擊，尤其是對那些較易造成肥胖的多鹽、多糖食品。英國穀物類的早餐市場每年有高達12億7千萬英鎊的商機，因此一些食品製造商便積極發展出「每日應攝取的營養標準」（guideline daily amounts, GDAs）系統，以因應這樣的政策，雙方對於食品商標的廣告大戰也越演越烈。食品標準局表示，GDA系統並不能單獨使用，因為缺乏科學根據，消費者也無法在一時之間就能對這套系統充分了解。

全球氣候暖化已經影響到國際滑雪比賽。世界盃高山滑雪比賽中的兩個女子項目，原定在斯洛維尼亞馬立博舉行，但2007年冬天歐洲氣候反常，相當暖和，積雪不夠，只好把兩個女子滑雪項目，從馬立博遷移到另外一個地區舉行。由於氣候異常，歐洲很多國家氣候都反常，到現在還很溫暖。

日本是個好乾淨的國家，食衣住行各方面似乎都禁得起高標準的檢驗。雖然，台灣年輕人對於日本流行文化的崇尚早已行之有年，讓我們更加認識日本人的生活態度──「垃圾分類月曆」。 從家用垃圾袋來看可燃為綠色，不可燃為黃色，共分為迷你、小型、中型和大型4種，視需要在超市購得，而價位則分別為100、200、400和800日幣，每包有10枚；價格方面，日本和台灣似乎差不多，目前最驚人的應是德國1只12歐元(約台幣500元)的垃圾袋。 在日本，1週收集2次可燃垃圾，包括廚餘也必須用小塑膠袋裝好再放入可燃袋中，而不可然則包括危險物品、玻璃、小家電、利刃、鍋子、燈泡等等，這些物品在丟入黃色垃圾袋前，也需要做適當的包裹，以免傷及無辜。 其他資源回收的物品，如衣物、牛奶盒、寶特瓶、寶麗龍盤、鐵鋁罐、酒瓶等，雖不需使用垃圾袋，也須事先洗淨並包裝好，再依指定時間丟到指定地點，有些甚至在雨天是不可丟棄的。 日本的各種包裝幾

《紐約時報》報導，全球零售巨擘沃爾瑪（Wal-Mart）正試圖利用行銷策略與其對供應商的影響力，讓2億美國消費者甘願掏錢購買較貴的節能燈泡。沃爾瑪希望，到2008年時至少賣出1億個節能燈泡。若目標達成，將使美國人省下30億美元電費，並使政府不必再蓋發電量相當於供應45萬家戶使用的新電廠。 螺旋狀的省電型螢光燈泡的優點，是傳統白熱燈泡望塵莫及的︰它的用電量少了75％、使用壽命長10倍、讓電廠溫室氣體排放量減少450磅、在其使用年限內，可讓消費者的荷包省下30美元。約莫1年前，沃爾瑪執行總裁史考特向數個環保團體表示，向來被視為唯利是圖的沃爾瑪，希望成為帶動溫室氣體排放減量等議題的火車頭。2005年10月初，沃爾瑪聚集產、學界精英，召開「燈泡高峰會」，就如何拓展節能燈泡廣泛討論。史考特當場宣布其策略︰降價、擴大展售空間與大力促銷。 經大力促銷，2006年8月沃爾瑪售出394萬個節能燈泡，幾乎