
是航空城 還是空城
一項須連帶徵收3211公頃土地、拆1萬5千戶民宅、4萬8千多人生活受影響的「桃園航空城計劃」(總面積6150公頃),為挽救馬政府民眾滿意度創新低與在野黨提案倒閣危機,行政院正式宣布啟動,宣稱將投入4630億元預算把桃園機場打造成東亞樞紐,可創造2.3兆元經濟效應與840億元稅收,並增26萬個工作機會。如果計劃可行,只要做好與被拆遷居民的充分溝通與完善的補償、安置作業,相信大家樂觀其成。但細看其計劃內容,除了包含興建第三跑道在內的機場專用區1770公頃與用來集中配地給申領抵價地的被徵收地主的705公頃生活機能地區外,其他諸如航空服務生活地區、經貿展覽園區、機場相關產業區、濱海遊憩地區、農業加值展銷地區、自由貿易港區等,名稱頗為好聽,但其實內容相當空洞,實際上能否如願引進產業進駐,令人懷疑。尤其距此航空城計劃北方不遠處,尚有一去年才在爭議不斷中完成徵收拆遷的台北港特定區計劃(總面積4435公頃
