海洋

經歷過三任市長，工程期達10年的台中海洋生態館，今（19）日終於正式與委外經營廠商南仁湖簽約，已投入8.2億的基礎建設經費，南仁湖預計再投入3.8億建造內部工程，讓海線居民久等的海生館共投資12億，預計民國111年可以完工啟用。台中海洋生態館位於梧棲觀光漁港附近，經歷胡自強、林佳龍、盧秀燕三位市長，由「企鵝館」改為「企鵝暨白海豚生態館」、「白海豚生態館」，再改為「海洋生態館」，工程一度停工，去年7月終於興建完工，五層樓建築外觀以「岩石」為設計構想，頗具設計感，未來館內規畫觀望海浪的景觀平台、咖啡廳和宴會廳，未來與高美濕地串連成一日遊景點，預計成為台中海線觀光亮點。去年8月台中市政府以OT（營運移轉）的方式招商，吸引南仁湖育樂股份有限公司、日勝生集團、台灣歐力士等商家，最後由經營屏東海生館20餘年的南仁湖脫穎而出，並以旗下「海珹股份有限公司」進駐，海珹董事長李宗賢表示，公司有20年經營海洋館

國立海洋科技博物館的海洋生態館（簡稱海生館），受慶富集團獵雷艦之累，工程停工，海生館改由基隆市政府接手，納入八斗子漁港整體規劃。基隆市長林右昌今（19日）天表示，中央和地方態度一致，希望海生館能依原規劃興建，八斗子漁港整體規劃年底出爐就會定案。基隆海科館原經營廠商慶陽公司受母集團慶富集團獵雷艦弊案影響，財務出問題，興建中的海洋生態館（水族館）停擺。基隆市教育處長陳素芬指出，目前土地銀行已向基隆地方法院聲請基地地上權假處分及地上物假扣押，在地上權塗銷前無法合法開發，中央在今年元月底已指示納入八斗子漁港發展可行性評估整體規劃。陳素芬表示，教育部委請第三方公正單位評鑑債務，相關單位在4月中旬將和土銀協商，如果協商成功，年中可塗銷地上物假扣押，若協商不成就進行法院仲裁程序。林右昌表示，經多方討論，不管由債權銀行、政府自建或重啟促參等方式興建，在地上權沒解決前都不可行。市議會決議，海生館金額太龐大，

海岸保安林具有重要的保全功能，台灣沿海地景多樣性，海岸林經營管理方式也跟著保全對象與目標調整。林務局最近逐步展開海岸保安林總體檢，而位於西南沿岸的保安林，長期因地下水超抽、風災導致海水倒灌等因素而改變地貌，該繼續造林或順應自然變化，成了重要課題。坐落於雲林縣四湖鄉林厝寮、三條崙海岸的第1809號飛砂防止保安林，管理單位為林務局南投林管處。因長期積水，影響具擋風效果的木麻黃枯死、難以更新，加上垃圾傾倒、人為不慎用火，形成保安林經營上壓力──這幾乎也是西南沿岸地層下陷區域保安林縮影。細說1809號保安林 西南海沿海保安林縮影：擋風砂還得力爭上游1809號保安林緊臨海堤，東側為漁塭、農田或聚落，1909年日治時期編為飛砂防止保安林，目的是防飛砂及季節風危害，以保護鄰近村落及農地。百年來歷經更迭，2003年前由縣市政府代管，2003年林務局接管，先是嘉義林管處，後由南投林管處負責。沿線有台電公司再

環保署今日下午召開環評大會，第一案審查的就是日前「敗部復活」訴願成功的「福海彰化離岸風力發電計畫」。最終根據開發單位補正的環評資料，環評委員認為不必進入二階段環評，決議通過。延續上週環評會議的要求，今日的環評大會上，福海針對鳥類調查資料提出了鳥類遷徙影響及潮間帶施工影響資料，現場承諾除風機間距擴大外，潮間帶的海纜施工也將避開候鳥遷徙季節，限定6到9月進行施工，針對潮間帶的施工工期也不會連續超過20天。環評第一起訴願敗部復活案　2個月內須另作處分福海風力發電公司的彰化離岸風電計畫，作為最早一批開始離岸風場設計提案的案件，卻因影響涉及潮間帶、候鳥遷徙、白海豚及鳥類棲息濕地等要素的影響，二期風場在2018年2月被環評會議以開發單位與鄰近漁業溝通不良及落實執行能力不足，遭認定「不應開發」。對此福海向行政院提起訴願。訴願結果在今年2月1日揭曉，判決環保署敗訴，撤銷原處分並要求環保署於2個月內另為適法

第八（澎湖）海巡隊PP-10020艇為落實「護永專案」於執行巡邏勤務時， 19日凌晨在小門西北18浬發現「昇睿隆6號」拖網漁船形跡可疑，隨即登檢。竟查獲洪姓船長等六人將船艙內電纜，附著於拖網繩索上放入水中使用電氣非法採捕水產品；經蒐證完整後帶返隊部偵辦，共查扣電纜線約325公尺，各式魚蝦約50公斤，洪船長等六人對非法採捕水產品行為均坦承不諱，全案依違反漁業法第48條第一項第三款移送地檢署偵辦。海巡隊表示取締非法漁撈行為，絕對採取鐵腕手段，呼籲漁民朋友們，共同以感恩的心來永續經營海洋資源。另外針對澎湖縣政府有意放寬CT4〈50噸以上〉拖網漁船，從12浬的限制放寬到6海浬外作業，建議中央針對澎湖地區的特性，改由地方政府制定管理辦法因應。海巡人員表示，他們身為一名執法者，一定會依法嚴格執行中央的規定，為了澎湖海域的永續經營，海巡隊還是會持續加強取締。

菲律賓一座致力於生態教育和動物骨骼保存的博物館「大骨收集者」（D'Bone Collector Museum）16日在其臉書（Facebook）專頁指出，他們當天早上6時接獲漁業和水生資源局通報，一頭鯨在康波斯特拉谷省（Campostela Valley）南部海岸擱淺，隨後11時又被告知，鯨已死亡，博物館人員後來將鯨帶回達沃市（Davao）解剖。解剖結果顯示，這頭身長4.7公尺的柯氏喙鯨胃內有40公斤的塑膠袋，包括16個米袋、4個香蕉種植園用袋和各式購物袋。博物館計畫近日公布塑膠袋細項完整清單。博物館方17日在臉書上說，這頭鯨肚內的塑膠袋量是他們歷來見過最多的。博物館主任布萊區里（Darrell Blatchley）告訴法新社，鯨因為吃進太多塑膠袋而無法進食，「飢餓」是致死主因。

澎湖馬公中衛海域沿岸，今（17日）天被人發現大量糜蝦死亡，整個潮間帶沿岸遍地蝦屍，怵目驚心，數量之多，難以估計，死因尚待漁政單位作進一步調查。馬公陳姓民眾今天中午和友人前往馬公中衛海域潮間帶拾貝時，意外發現了整個潮間帶岸際、沙灘、岩石等佈滿了死亡的糜蝦，面積遍及近2公里長的海岸線，死亡的糜蝦數量之多，少說至少有幾千萬隻以上，讓海灘變成蝦紅色，吸引海鳥在覓食。陳姓漁民表示，死亡的糜蝦，每隻體型約在1公分左右，另外在有沿岸有海水的區域，還隱約可看到少部分的小糜蝦在海水中洄游。

去年12月出版的《花飛、花枝、花蠘仔：台灣海產名小考》，為資深文史作家曹銘宗繼《台灣史新聞》《大灣大員福爾摩沙：從葡萄牙航海日誌、荷西地圖、清日文獻尋找台灣地名真相》《蚵仔煎的身世：台灣食物名小考》後最新力作。臉書上看他分享生動躍然的買菜煮飯外食兼微考據的短文總令人飢腸轆轆，卻自稱不是老饕、也不是美食家，只是認真吃飯。身為基隆人，熟悉餐桌上、市場裡鮮美海味招待，下筷品嚐前不妨由台灣文化曹偵探帶你一探吃海鮮之外的海產究竟。

去（2018）年10月8日環保署環評大會通過中油觀塘案，環團怒轟各政府單位火速配合相關審查，今（14日）將在內政部區域計畫委員會大會畫下休止符。搶救桃園大潭藻礁行動聯盟召集人潘忠政表示，今天會議結束，中油就會獲施工許可，代表該處生態末日不遠了。台灣蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅說，中油面對許多人擔心接受站破壞魚蝦的家，宣稱將聘請很多學者專家進行調查及研究，會給中油很多很好的建議，中油也會一項一項去執行，魚蝦螃蟹會愈來越多，但真的要讓魚蝦的家不被破壞，第一個該執行的好建議就是「遷移三接、畫設保護區」，請中油不要欺騙。潘忠政最後表示，昨（13日）到桃園市政府前召開了一場保護藻礁抗議記者會，但市府只是輕輕的丟一句「桃園市長鄭文燦稱保護藻礁態度始終如一，認為環團扭曲的聲音不影響市府對保育的決心」。潘忠政說自己累了，因為在行政體系已經無法玩了，既然政府要這樣玩，就好好去玩，只希望能玩出台灣的永續，但也盼

一項新研究發現，海洋暖化導致全球某些魚類種群數量銳減高達35%，而過度捕撈更是加劇了這個問題。很多魚類無法適應全球暖化的速度。據科學家記錄，從1930年到2010年，全球可持續漁獲總量下降了4.1%。據估計，受影響最嚴重的日本海海域漁業損失量達到了34.7%，中國東海漁獲總量則下降了8.3%。該研究報告作者之一、美國羅格斯大學副教授馬林·平斯基表示：「全球漁業已經對海洋暖化有所反應，這讓我們很震驚，它們不再是假設可能在未來發生的變化了。」「受影響的不僅是當地經濟，還有全球貿易，而且整個世界都會受到波及。中國東海、日本海和北海海域尤其令人擔心，因為這些地區的漁獲降幅實在是太大了。」他告訴「中外對話」，中國東海地區可以說遭受了全球暖化和過度捕撈的連環打擊。過度捕撈造成了魚類種群規模的縮小，並且改變了魚類的年齡結構分佈。體型較小、較柔弱、基因相對單一的魚類更容易受到氣候變化的影響。羅格斯大學和美

搶救大潭藻礁行動聯盟13日上午前往桃園市政府前抗議，要求市長鄭文燦兌現選前承諾，保護大潭藻礁。他們表示，選後新上任的高雄、台南市長都相繼喊停轄內有爭議的開發案，台南市甚至將龍崎掩埋場址指定為「暫定自然地景」，呼籲鄭文燦儘速效法辦理。聯盟召集人潘忠政批評，桃園市政府不但不承認失職、無意指定大潭藻礁為暫定自然地景，還拒絕啟動溝通平台以釐清真相，對此表達強力譴責；並表示自下周開始每周三上午10~12點，定時定點到市府前靜坐抗議，宣導保育藻礁的重要，也順便報告搶救大潭藻礁發展情勢。和聯盟共同行動的團體還包括：桃園海岸生態保育協會、桃園市野鳥學會、荒野保護協會等。根據聯合報報導，針對聯盟訴求，市府海岸管理處長林立昌回應說，藻礁生態是桃園重要資產，觀新藻礁持續保護，大潭藻礁則進行相關生態調查，林務局正進行大潭藻礁生態調查，現已完成初稿，進入審議階段。市府也針對藻礁生態進行環境調查與民意訪查等，待報告都

日本一艘高速船今（9日）天從新潟港駛往佐渡島時，疑似撞擊到海洋生物，造成船上乘客121人中約有逾70人受傷，其中有五人傷勢較重，但意識清楚，由醫療直升機轉送醫院醫治。日本放送協會（NHK）報導，這艘高速船大約是在日本時間中午12時10分左右，從新潟市新潟港前往佐渡市兩津港途中，疑似撞擊到可能是海洋生物的物體，高速船所屬的佐渡汽船公司獲報後報警。高速船在事發後仍可自行航行，最後比預定時間晚一小時抵達兩津港，受傷民眾被送到醫院診治。警方與新潟海上保安部等單位，正在調查詳細事發經過。