污染治理

非洲豬瘟近期在中國蔓延，據新華社報導，中國國務院督查組調查發現，動物疫病防治存在遠距離調運風險防控難、地方財權與事權不對等、基層防控隊伍力量薄弱、防疫責任覆蓋不全等亟待解決問題。在農業農村部督查期間，發現「活豬到處運，病毒跟著跑」問題。中國北方地區飼料資源豐富，東南沿海地區土地緊張、環保壓力逐年增大，造成豬肉主產區和主銷區分離，呈現出「南豬北養、北豬南運」現象。據流行病學調查，中國95%的布氏桿菌病疫情、90%的口蹄疫疫情，都是由活畜長途調運引起。生豬調運數量大、環節多、頻度高、範圍廣，已成為中國動物疫病發生、擴散的主要風險。與此同時，地方動物防疫財力、人力不足，也不利動物檢疫、監督執法等工作有效開展。2018年縣級動物疫病防控機構所需工作經費預計為人民幣27億元，但財政預算缺口近1/3。全中國縣級動物衛生監督機構目前平均不足10人，卻要負責動物檢疫防疫、畜牧、畜產品質量安全等工作。此外，

台灣、美國與菲律賓環境暨天然資源部合作舉辦的「第8屆國際電子廢棄物回收管理夥伴會議」（The 8th International E-waste Management Network Workshop）24日在菲律賓奎松市（Quezon City）Seda Vertis大酒店開幕，為期五天，來自全球5大洲的11個夥伴國家逾50位專家學者參與，交流各國電子廢棄物管理經驗。行政院環境保護署以資源回收基金補貼業者，以此建立回收處理體系的成功經驗，在這次會議中成為各國諮詢的焦點。環保署表示，透過多年宣揚，現在已有馬來西亞參考台灣資源回收制度，推動家用電子廢棄物回收試辦計畫，隨後也宣布將參考台灣家用電子廢棄物的管理模式及制度，成立基金管理會，是台灣環保政策輸出國外的成功案例。這場會議，目的在提升全球電子廢棄物回收處理環境無害化的管理能力，由台灣行政院環境保護署與美國環境保護署贊助。

南加州人對今夏的記憶大概就是熱浪、野火、髒空氣。該地區空氣的臭氧含量連續87天超標，據《洛杉磯時報》報導，這創出至少20年來最長的紀錄。環保官員表示，日期長短不是判斷空污程度的指標，但這確實對健康有影響。臭氧是導致氣喘和其他呼吸疾病發作的原因之一。加州空氣監測數據顯示，該州南部包含洛杉磯郡、橘郡、河濱郡等地，自6月19日至9月13日，空氣中臭氧含量都高於標準值70ppb；上周末雖略有緩和，但並未散退，本周又持續超標。加州南岸空氣品質管理局（South Coast Air Quality Management District）表示，用連續日期數據衡量臭氧抑制的進展，並不恰當。今年的霧霾季比去年晚開始，目前為止，霧霾狀況沒有去年嚴重，臭氧含量最高值和「非常不健康」的日數都比較少。去年臭氧超標的總日數為145天，前年為132天。該管理局無法確定最長的連續超標日紀錄，發言人表示，因為那不是美國環

美聯社報導，加州州長布朗（Jerry Brown）簽署通過法案，明年起禁止州內餐廳主動提供顧客塑膠吸管服務，首開全美先例。餐廳業者若不配合將先予以警告，兩次警告後開罰，每年最高300美元（約9,200台幣），由州內衛生人員負責不定時執行稽查。不過，此法僅適用於正式、有服務生點餐的餐廳，速食業者不再此限。儘管不是直接禁止，部分共和黨人仍批評這項新法「管太多」。民主黨的布朗將環保議題列為優先施政考量。他指，每年大量塑膠垃圾流入海中，殺死鯨魚和魚類，污染最終進到民眾的食物和供水：「我們對一次性便利用具的迷戀，將招致災難性的後果。所有形式的塑膠製品，塑膠吸管、寶特瓶、包裝、塑膠袋等，都在使地球窒息。」同天，布朗簽署通過另項法案，規定販售兒童餐的各級餐廳，都必須將菜單飲料預設為牛奶和開水。兩項法案皆從明年1月1日開始生效。

桃園市中壢分局興國派出所獲報，老街溪流被傾大批廢棄物污染水源，警方會同環保局會勘發現廢棄物為受損蔬果等雜物，調閱監視器查獲32歲黃姓男子涉嫌違反水污法防治法，訊後交由環保局依法裁罰。中壢區興和里、芝芭里交界老街溪河段，民眾陳情河川被濫倒大批廢棄物，中壢分局興國派出所獲報後立即與桃園市環保局成立專案小組聯手偵辦，透過監視器，發現有2輛貨車行駛到溪旁，正在傾倒垃圾污染水源，依車籍資料鎖定黃姓男子涉嫌重大。黃嫌到案後向警方供稱，在桃竹苗一帶進行水果批發，為了節省清理廢棄蔬果所花費的時間、金錢，隨意將蔬果廢棄物倒入河川。警方訊後依違反水污防治法，將黃嫌移請環保局開單告發。

BMW、賓士、奧迪、保時捷、福斯，這些車廠世界知名，是德國人的驕傲，但說到交通轉型跟減碳，就是另一個故事了。交通部門已經連續兩年排碳量不減反增，2016年甚至比2015年高出4百萬噸。跟建築、工業與能源部門相比，交通轉型是德國最抗拒的部份。2015年起，德國汽車界面臨一連串風暴－－福斯車輛廢氣造假醜聞、城市空污超出歐盟規定、柴油車禁令、以及全球電動車市場競爭。終於，德國開始改變，政府拿出十億歐元減少柴油車空污、促進綠色交通；車廠也大舉投入電動車競爭。但抗拒與改革之間，德國是否真心轉型？民眾是否願意改變交通習慣？這些仍考驗著轉型未來。

西大魯河（Citarum River）全長300公里，是西爪哇省最長河流，是逾3500萬民眾生活用水來源，也是印尼重要的灌溉河流。美國布萊克史密斯研究所（Blacksmith Institute）研究顯示，每天排入西大魯河的化學廢料多達280公噸，有毒化學物質已達驚人程度，河水的鉛含量比美國的安全飲用水標準超出至少1000倍，因此被稱為「全世界最髒的河流」。西爪哇省新任省長利德宛（Ridwan Kamil）向印尼國家通訊社安塔拉（Antara）表示，他有多管齊下的計畫，可以實現總統佐科威日前訂下的目標，讓西大魯河的水質在2025年前達到飲用標準。整體計畫先期將先由印尼國營的軍武公司賓達（PT Pindad）設計的疏浚機開路，清理河中數量龐大的垃圾。中程計畫則將引進較佳的系統，用來遏阻和處理大批垃圾被傾倒至西大魯河的問題。利德宛指出，長期而言，西爪哇省政府希望把周遭工業區及工廠遷移至其他地方

目前全國工業界有將近1萬3000座鍋爐，燃燒過程中排放空氣污染物，為了改善空氣品質，環保署今（19）天發布「鍋爐空氣污染物排放標準」，加嚴鍋爐粒狀污染物、硫氧化物及氮氧化物排放標準，所有鍋爐須於109年7月1日符合標準，違法業者最高罰2千萬。鍋爐的定義為以氣體、液體或固體物質作為燃料，加熱於水、熱媒，致產生熱水、超過大氣壓之壓力蒸汽或熱能之設備。目前大多用於發電業、石化業、煉鋼業、水泥業等需要大量熱能及烘乾之產業。環保署空保處長吳聖忠表示，以往針對電力、煉鋼等特定行業別加嚴管制排放標準，一般行業別適用比較寬鬆的「固定污染源空氣污染物排放標準」。環保署新訂定「鍋爐空氣污染物排放標準」，這項排放標準不分規模及燃料別，預期其硫氧化物、氮氧化物及粒狀污染物可分別年減8567公噸、4247公噸及2598公噸。

未來的交通會是什麼樣子？到處跑的無人車或是天空飛的巴士？這似乎很虛幻。德國交通轉型智庫Agora Verkehrswende執行長霍厚德（Christian Hochfeld）用案例描述他認為這世紀結束前，交通轉型可能的樣貌。出門前先告訴手機目的地，手機立即顯示一個最佳路線。它可能是一種組合，例如：先騎腳踏車出門、然後換搭捷運，最後一段使用汽車共享（car sharing），或是中間加上一段巴士，而這巴士行駛的路線是依據當時使用者需求分析後所計算產生的最佳路線。未來交通：僅須4%車輛就可以足夠聽起來很複雜，不過，霍厚德所描繪的藍圖並非天馬行空。今年四月，中國最大叫車服務系統「滴滴出行」與公共運輸合作，民眾透過手機APP就可以預約計程車跟巴士。巴士的路線是經大數據資料分析後，以滿足最多乘客通勤需求而決定的。

德國西部北萊茵－威斯特法倫州（NRW）當局以安全為由，下令立即拆除漢巴赫森林中的「非法」樹屋。15日早上警方強行進入前，給佔領者30分鐘的時間離開樹屋。警方封鎖現場後，記者也被阻止進入樹屋所在區域。清場行動在上周末展開，許多抗議者爬到樹上以阻止警方砍樹，然而不幸的是在19日下午的行動中，一名記者從樹上摔下，不治死亡。據德國之聲（DW）引述DPA通訊社報導，現場除了警方還有數輛清除用車，包括一輛裝甲推土機和水砲。當局隨後撤走了第一批參加靜坐的抗議者。抗議者沒有抵抗，被警察拖離。根據德國公共廣播公司WDR記者拍攝的影片，一名佔領者被警察粗暴地摔在地上。該州建設當局表示，反煤行動人士佔用的建築物有起火的危險，不符合建築法規。他們沒有緊急樓梯、缺乏消防隊和救護車的通道。這裡坐落著30~60個樹屋，已成為當地抵制煤炭開採的象徵。過去六年生活在其中的社運人士致力阻擋森林被夷為平地，開闢成露天礦場──此

根據發表在「英國醫學期刊網路版」（BMJOpen）的研究結果顯示，排除大量飲酒、吸菸及其他確定導致失智症的風險因素之後，都市地區主要由車輛排放廢氣所造成的空氣污染，與居民罹患失智症的風險增加有關。 英國倫敦大學（University of London）人口健康研究所（Population Health Research Institute）的卡瑞（Iain Carey）率旗下研究團隊，分析大倫敦區（Greater London）13萬1000名居民的健康記錄，他們在2004年時年齡介於50和79歲間。當時這些人並無任何失智症症狀。 根據這13萬多人的居住地址，估計他們每年接觸的二氧化氮及細懸浮微粒（PM2.5）量，並花7年追蹤這些人的健康情況。結果發現，有1.7%或將近2200人確診為失智症。 研究作者也提醒，由於這項研究屬事後分析，而非在實驗場所進行的臨床分析，因此無法得出空污與

5月31日，德國北部漢堡成為德國第一個實施柴油車禁令的城市。Stresemann街與Max-Brauer-Allee部份路段禁止不符歐洲6期廢氣排放標準的柴油車進入。不少城市也在考慮或準備程序中，賓士與保時捷的大本營斯圖加特則確定2019年開始柴油禁令。與台灣不同，德國近1/3的小客車都採柴油引擎。過去，柴油車打著省油與二氧化碳排放較少的名號成為「環保」的選項。2015 年因福斯集團柴油車廢氣排放造假醜聞大受打擊，之後又被列為城市空污的重要來源。一連串負面消息下，「乾淨的」柴油車能重返市場，找回一片天嗎？