永續發展

長23公里、總投資額高達660億元，預計紓解國道1號楠梓高雄端車流量的國道七號開發案，今日於環保署進行第三次專案小組審查結果不通過，需「補件再審」，專案小組要求開發單位要釐清交流道對平面社區的衝擊和車輛排放臭氧的影響。地球公民基金會指出，2010年行政院經建會審議同意國道7號計畫案，規劃路線起點為南星計畫區，向北經過臨海工業區東側、大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道10號相銜接。短短23公里，卻要開闢8個交流道，同時得舉債416億元，平均每公里成本約30億元，是台灣史上最貴的國道。針對國道七號主要設計在於紓解貨櫃重車流量的問題，高雄市政府交通局也質疑，國道七號的北上車流回流至鼎金系統的問題。對此楊俊朗強調，學界、立委，甚至高雄貨櫃車工會全都質疑這條公路的實用性，他更進一步質疑國道七號若由高雄市政府出資興建，市府是否仍會支持此開發案？審查會議上，多位高雄市民代表均表達反對意見。簡志強表示，

V字形小天祥峽谷，一向是花蓮豐南村的經典地標。此地的吉哈拉艾部落2012年5月由縣府依文化資產保存法登錄為文化景觀，保存維護工作才待開始時，卻傳出公路總局規劃進行小天祥峽谷全段邊坡整治，因工程範圍涉及文化景觀劃設範圍、也將影響百年水圳石門圳，卻未辦理地方說明會即完成施工規劃，引發當地民眾疑慮。花蓮縣政府文化局得知後主動聯繫公路總局，並於下週三（16日）邀請文資和建築專家與公路局研商工程規劃內容。由公路總局第四區工程處規劃的這項工程，邊坡整治範圍有622公尺，範圍小天祥峽谷，全部位於文化景觀範圍內。依據工程規劃案簡報和細部計畫，工程分兩段：（一）現有兩隧道之間的公路距離437公尺，預計施工內容為：隧道內側噴漿52公尺、兩處明隧道工程105公尺、掛網植生265公尺、6處噴泥土縱洩溝， 合計422公尺；（二）石門橋和五號橋間的公路距離185公尺，施工內容為兩處明隧道工程99公尺、掛網植生86公尺

中國大陸現在成為全球最大的大米進口國，因為人口眾多，大陸政府其實很重視「糧食生產」問題，但大陸糧食要完全的自給自足，需要30億畝以上的耕種土地，現在只有24億畝，短缺了20%，因此需要進口。四川省堪稱是「農業大省」，糧食都無法自給自足了，更何況其他省份。鳳凰衛視主持人：「他們說即便中國的大米，已經連續9年增長，但是仍然無法滿足本國人民的需要，這可能引發人們對於大米產量能否滿足需求的擔心。」「華爾街日報」中文版7日的頭條，就以「大陸大米進口量創記錄，引發市場擔憂」為標題，開宗明義就指出「全球大米市場出現了一個出人意料的大買家，大陸」。大陸央視記者：「好像深圳去年在柬埔寨進口大米之後，上個星期又進口烏拉圭大米，有些進口米，入貨價甚至比國產米還便宜。」翻開美國農業部的最新統計，大陸近50年來只有4次進口大米，而且2012年進口精米達260萬噸，比2011年57.5萬噸激增了3.5倍。鳳凰衛視主持

從孔雀漂亮的羽毛到非洲獵豹那符合空氣動力學的身體構造，自然選擇的改造使動物具備了在特定環境中生存繁衍的高超能力。人類一直以來都試圖在科學、設計和藝術中模仿自然世界的精妙和美麗。不過在過去的20年中，這一向自然學習並模擬自然的過程已經發展成生物仿生學。生物仿生不僅是一門有著明確定義的科學學科，更催生了一個快速發展的行業。自然一直以來都是人類的靈感源泉。早在16世紀，李奧納多•達文西就畫出了詳盡的鳥類解剖學結構，以更好地瞭解鳥類飛行的原理，並為他的「飛行器」提供思路。大約400年之後，正是萊特兄弟對鳥類翅膀的研究造就了人類史上首架飛機的誕生。但「生物仿生（biomimicry）」這個詞1997年才正式出現，而首個將這個概念變成現實的是在商業領域。「生物仿生」這個詞是美國生物學家 Janine Benyus在她的著作《生物仿生：自然啟迪的創造（Biomimicry: Innovation Ins

位在台中豐原地區的一座林務局閒置宿舍發生火警，整棟日式的檜木建築全部付之一炬。這一場火災也曝露出目前國內對老舊宿舍管理的漏洞。火災現場是東勢林管處荒廢的員工宿舍，緊鄰台中市政府的陽明大樓，缺乏水源，輸水管線這時卻破了，火勢差點蔓延。火勢半個鐘頭內被控制，大火過後，整棟建築被燒到只剩骨架，7、80年歷史的檜木日式建築，就這樣毀於一旦，這批林務局宿舍閒置將將10年，雖然有圍籬及保全員巡邏，還是阻擋不了小偷，是居民眼中的不定時炸彈。當地鄰長魏明標說，有時遊民會跑進來，因此這場大火，燒出了廢棄宿舍的管理問題。東勢林管處強調，已經做了保安防盜，還是防不勝防，東勢林管處副處長蕭英倫表示，元旦的時候我們有發現有失竊，保全也規定每隔一個小時要來這邊巡視，當我們巡視員來的時候，小偷就躲在裡面，無法立即發現驅離。一把大火，燒出了廢棄宿舍的老問題，當地居民希望林管處和台中市政府能夠盡快協調，讓這批具有歷史價值的

基改食物（Genetically modified foods）對於消費者人體健康還有我們賴以生存的生態環境究竟構成何種影響目前仍然是一個難以確定與高度爭辯的問題。但從市場經濟的角度，此種食物一旦被商品化後，對於農作生產者、科學研發人員，以及貿易輸出國而言，卻是往往可謂「利多於弊」。每種基改食物都有不同的特性與生長過程，因此難以一概而論「所有的基改食物都不益於消費者的食品安全」。然而，每一種基改食物「都有可能」對於生態環境構成潛在風險或實害。現在的糾結之處在於，「誰」會成為此種不確定風險的優先承擔者？而「誰」又較有能力決定或主導基改食物的風險分配法則？發展與推廣基改食物背後的驅動力主要構築在研發成功後（特別是能成為上市的產品時）透過專利保障與跨國貿易所能享有的龐大經濟獲利。以美國政府近日對於基改鮭魚的立場為例，或許我們可以多少掌握一點基改食物的箇中端倪。實驗與研發的結果顯擈，透過基因工程讓

當蘭陽溪床變田地，年產值高過八億，這是地盡其利？還是另有危機？「只要風速在每秒4公尺，乾掉的砂就容易揚塵，蘭陽溪的揚塵，沒有一年像今年這麼嚴重。」宜蘭縣環保局長陳登欽，擔憂的說著。2012年7月的蘇拉颱風，讓宜蘭地區降下將近1600毫米的雨量，洪水將泥沙帶下來，卻因為8-11月降雨天數變少，讓揚塵問題，浮上檯面。蘭陽溪葫蘆堵大橋以下的河床都是沙地，是揚塵最嚴重的區域，2012年的特殊情況，探究原因，除了自然現象，人為因素也不能抹滅。宜蘭縣環保局長陳登欽指出，河川局長期將高灘地放租，是造成裸露地不斷出現的原因。12月底，蘭陽溪床，到處可見怪手挖掘，這不是疏濬而是在整地，一畝畝排列整齊的田陸續出現，等著隔年春天進行種植。今年70歲的劉伯伯，十多歲就開始在蘭陽溪下游種植，從前種的是地瓜玉米，現在種西瓜。在河川地種植，必需向河川局申請許可，申請上限是每人5公頃，每公頃租金七千多元。劉伯伯說：「砂石

針對無法回收再利用的廢棄物與營建剩餘物，環保署打算推動填海造島計畫。對此，國民黨立委邱文彥指出，台灣洋流跟他國情況不同，而且過去區位選擇也沒有完整論述，所以如果要填海造島必須要審慎評估。針對環保署打算推動填海造島計畫，曾經擔任過環保署副署長的國民黨立委邱文彥認為，雖然環保署參考日本大阪灣的造島經驗，但他認為台灣洋流情況複雜，不能片面參考，必須要慎重評估。邱文彥也說，除了要擔心可能會有溶出物質汙染海洋之外，他更指出，過去填海造地的計畫，並沒有進行區位選擇的合宜性評估。除了要有區位評估之外，邱文彥更從文化角度來看，如果真的要填海造地，一定要先進行水下考古，避免古代遺跡被現代廢棄物再度淹沒。

每逢假日到台南安南區四草的遊客，除了到四草大眾廟參拜外，也常搭竹筏遊紅樹林綠色隧道，欣賞水岸兩邊豐富生態景觀及自然風景，台南市政府為方便遊客，在入口處設置看板，以作旅客導覽指標，希望吸引更多遊客體驗生態旅遊。台南市政府說，四草鄰近的四草野生動物保護區為台灣沿海紅樹林中物種歧異度最高區域，每年約有3百隻以上的黑面琵鷺度冬，另高蹺鴴在此區域有台灣最大繁殖族群，豐富生態環境及資源，裏面還有台灣第1座瓦盤鹽田、運鹽古運河、市定古蹟─鳥類生態館、台江鯨豚館及鯨豚搶救中心等設施可供參觀遊憩。市府說，四草濕地獲評為國際級濕地，蘊含豐富地生態資源，紅樹林多樣性更是全臺最高，並且是全台4大水鳥棲息地之一，台南市政府在83年公告劃設「台南市四草野生動物保護區」，分、、3大區，共523點8公頃，以營造為生物多樣性自然生態的棲地環境，歡迎全國各地民眾來台南四草一遊。

據日本共同社報導，日本自從於2011年發生311大地震之後，因懼怕地震與核災事故，而移民海外的日本人，有增加趨勢。日本外務省指出，日本人移民地區，除了歐美、大洋洲與亞洲其他國家之外，因日裔居民在南美洲也較多，有不少人選擇移民到南美洲，例如巴拉圭等國。

人類如何使用與分享水資源一直以來都是一大難題，農業、漁業、能源供應與發展經常為了珍貴的水資源而相互競爭。水資源使用議題不僅橫跨自然、社會與政治界，更與地方、國家、區域甚至是全球息息相關。為了解決這迫切的問題，月前世界自然保育聯盟（IUCN）邀請各國政治學家、經濟學家以及水資源專家，於泰國清萊（Chiang Rai）召開會議，一同討論這項難題以及水資源外交未來走向，尤其是跨國流域議題。甘地大使(Gopalkrishna Gandhi，前印度西孟加拉邦長）表示，過去曾有一段時間，河流「主宰」國土，它畫出國家領土的界線，賦予子民特有的性格，並孕育土地與人民的特殊氣質，流域如今早已成為政治實體。他強調，「我們必須面對現實，目前水資源的問題如不解決，將會成為人類發展的首要危機。」隨著各地發展、經濟體擴張、人口成長，以及生活品質要求提高，人們對於土地使用、農業、糧食生產、產業、能源供給等需求也提升，自

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