氣候變遷

5月8日南投縣研擬自建焚化爐 地方多贊成但選址無共識南投縣垃圾問題困擾已久，縣府與議會有共識要自行興建焚化廠，民眾與鄉鎮市首長多半贊成，但也希望不要蓋在自己所處的行政區。環保局表示，先進焚化廠的廢氣與排放水都能做到符合法規標準，也會擬定回饋機制，以爭取各界支持。（公視新聞網報導）台灣黑熊誤觸陷阱已六死 監院促農業部原民會改進監委趙永清、浦忠成8日指出，近五年已發生25件台灣黑熊救傷案例，其中18件為受困套索陷阱，並造成六件死亡，呼籲農業部、原民會應合作策進。使野生動物保育與原住民族狩獵權取得衡平。監委說，台灣黑熊被原住民族視為神獸，違反原住民族狩獵與傳統慣習是抵觸文化禁忌脫序的違法行為， 原民會應積極導正；而農業部應就改良式獵具換發、陷阱口徑與尺寸等規範與修法進程。（中央社報導）

你是否曾在「開冷氣」與「拯救北極熊」兩種選擇間掙扎？又或是試圖說明自己不生小孩是因為人類已經對地球造成太多環境負擔，而被長輩斥為無稽之談？今年是科幻災難片《明天過後》上映20週年，我們似乎距離電影中因極端氣候帶來的末世災難越來越近，焦慮不安在這個世代的人們內心裡不斷發酵、膨脹。而「氣候咖啡館」（Climate Café）的出現，便是希望讓有相同焦慮的人們能夠聚在一起互相療癒。抒發極端氣候帶來的焦慮，氣候咖啡館成療癒平台根據非營利組織Force of Nature（2019 年，由時年僅19歲的 Clover Hogan 創立的倡議組織，目標是針對氣候變遷推動系統性的改革）的統計，目前有49個國家曾舉辦氣候咖啡館，並累計辦理190場以上。最早的一場氣候咖啡館，可能是2015年在蘇格蘭由Jess Pepper主辦，最初的起心動念是來自於某次他結束一場社區型的演講後，會後人們紛紛想知道自己能做什

環境部4月底預告碳費子法草案，昨日召開第3次碳費審議會。環境部次長施文真今（8）日說明，蒐集完各界意見之後，3個子法預計在暑假期間正式公告；至於關鍵的碳費費率，可能還需要召開2～3次的審議會，決議之後會縮短預告期，讓費率盡快上路。環境部將評估碳費情境 費率再等等環境部昨（7）日召開第三次碳費審議會，交叉分析日本、韓國、新加坡碳定價做法以及我國碳費子法草案的規劃，仍然沒有討論到外界關注的費率數字。環境部次長施文真今（8）日出席《國家氣候變遷科學報告》發布說明會時受訪表示，下一次審議會就會開始討論不同碳費方案在各種情境下的評估狀況，討論完之後，預估還需要開2～3次審議會才會預告費率。她表示希望委員可以討論出共識，「不希望用投票（來決定費率）。」但費率公告時間點關乎碳費起徵時間，施文真說，預告費率有經過審議會討論，可望評估縮短預告期，「例如一個星期左右」，儘早正式實施。

5月7日環團要求終止東大產業園區環評 中市府：已暫停針對東大科技產業園區開發案，多個環保團體7日要求台中市府應終止環評等程序，立即退件不要護航；市府表示，由於開發業者尚未補件完成，已暫停環評，若逾期將駁回。（中央社報導）環澎風電開發說明 望安西嶼持反對環澎一、三離岸風電開發單位7日在澎湖舉辦環境影響說明書編擬階段公開說明會，議長陳毓仁率多位議員與望安和西嶼二鄉長出席後遞交反對連署書後離席，現場僅剩零星民眾聆聽。（中央社報導）彰化永興養殖區反對設風機 盼中央聽進民意環境部原訂明召開彰化芳苑地區陸域風力發電開發計畫環境影響說明書專案小組第4次初審會議案，7日宣布延期；永興養殖漁業生產區養殖戶揚言將北上陳情，盼中央聽進地方民意。（中央社報導）

由於建築面積及空間冷卻需求增長，建築產業每年增加約1%的能源使用量，2022年建築營運過程所需的能源佔了三成的最終能源需求，主要用於供暖及製冷上，若包含建材生產所耗費的能源，會再增加4%的能源需求。有鑑於建築產業的溫室氣體排放量只增不減，去年於聯合國氣候大會（COP28）由法國、摩洛哥共同主導，與聯合國環境規劃署（UNEP）合作發起「建築突破」（Building Breakthrough）倡議，以2030年為目標促進「近零排放且韌性的建築」推動並成為新常態。不過，聯合國環境規劃署（UNEP）今年出版的《全球建築及營建現況》（Global Status Report for Buildings and Construction）指出，全球建築建築產業仍未走在實現氣候目標的路徑上，究竟建築產業的現況如何呢？建築產業占全球排放量超過三分之一！ 能源法規與修繕比率需加強

碳費子法草案上週出爐，環境部今（7）日辦理第三次碳費審議會，向委員報告日本、韓國、新加坡碳定價作法及我國措施。氣候署表示，審議會討論已經收斂，要準備進入費率討論。下次會前將委託智庫，針對各種碳費建議值提出模擬結果，包括可能的減碳效果和經濟影響，讓討論更有所本。不過數據模擬需要時間，要在520總統就職前召開第四次會議恐有困難。第四次審議會將模擬碳費影響 520前恐難召開環境部預計明年開徵今年度碳費，今日舉辦第三次碳費審議會，共17名委員出席，主要由環境部報告日本、韓國、新加坡碳定價做法及我國碳費子法草案。針對他國碳定價措施，氣候署副署長黃偉鳴表示，日本「地球溫暖化對策稅」架構在燃料稅上，向燃料使用對象收取每噸排碳約280多日圓（約台幣59元）；新加坡「碳稅」接近我國制度，是依排放量向排碳大戶收費；韓國雖也管制排碳大戶，但採用的是排放交易制（ETS, Emissions trading sch

大雨淹沒鐵道、掏空路基，火車延誤、取消的新聞重複上演，英國在過去這一年遭逢14場大暴風雨，影響火車運行。英國鐵路網公司（Network Rail）宣布斥資28億英鎊（約新台幣1140億元），打造更強韌的鐵路設施，並訓練員工成為「業餘氣象學家」，在解讀氣象預測數據時，能做出更全面性的判斷。氣候極端 鐵路運輸變脆弱「我們不可能讓鐵路完全不受風雨影響，但我們可以提前準備，讓自然災害的影響降低，並保護乘客的安全。」鐵路網公司執行長漢斯（Andrew Haines）表示。該公司4月3日宣布展開五年454億英鎊（約新台幣1兆8500億元）的鐵路改善計畫，其中28億用於對抗極端氣候與氣候變遷。氣候因應計畫包含軟硬體設施，如重建或重新規劃600公里的排水溝，以因應強降雨與大洪水；強化擋土牆與護坡；增加智慧邊坡感測器與監視器，以改善預警功能；引入更精確的風速與即時降雨預測技術等。另外還會增聘400多位排水工

環境部今（7日）將召開第三次碳費審議會，各界期待關鍵費率出爐之時，也對於環境部4月30日公布的草案內容如規劃「碳洩漏風險係數」、鋼鐵及水泥等高碳洩漏風險產業的排放量至多可打2折等，引發諸多討論。台灣科技媒體中心（SMC）昨（6）日舉行記者會，邀請中央研究院經濟研究所兼任研究員蕭代基、台灣大學土木工程學系助理教授謝依芸分享對碳費政策的建議。學者指出，碳費子法草案規劃的碳洩漏風險係數仍給予企業太多折扣，應「儘速把係數調回去」，才能達成減碳效果。學者並指出，歐盟已意識到碳洩露風險係數的補貼是錯誤的，台灣應學歐盟經驗，施行「台灣版CBAM」避免碳洩漏風險。企業減量誘因恐不足 學者：打2折太多！「2折太多了！」蕭代基和謝依芸都如此直言。謝依芸認為，近期很多業者對碳費感到焦慮，政府應加快實施碳費制度，業者才會投入減碳，但是打折一定會降低減碳誘因，應該儘速把係數調回去，才能達成減碳效果。

5月6日大雪山青剛櫟樹上發現4熊窩 護管員推測與就近取食習性有關林業及自然保育署台中分署最近在大雪山區進行台灣黑熊活動的自主研究監測時，在一棵青剛櫟樹上發現共四個直徑約80至110公分、大小不一的熊窩，得知台灣黑熊就近取食的習性。另外玉管處也發現，玉山園區的台灣黑熊有往東部擴張的情況。（公視新聞網報導）1300公噸待清 東山服務區旁有害廢棄物 有汙染龜重溪風險國道3號台南東山服務區旁的國有地，2019年底遭濫倒有害事業廢棄物，高公局日前委託廠商清除近8公噸，台南社大環境小組指出，現場還有1300公噸，其中電纜線絞碎料的重金屬銅濃度超過土壤管制標準，雨後廢棄物泡在地表逕流水中，有汙染鄰近龜重溪風險，應盡速清除。市府表示，已核准清理計畫。（聯合報報導）

中國城市開始利用地鐵運貨，帶來環境和減排效益，而城際運輸還需要開闢低碳貨運方式。行駛中的北京地鐵9號線列車尾，搖晃的車廂中，兩名身著黃藍色工作服的中國郵政工作人員各自用手扶著一個裝滿包裹袋的綠色推車，他們的終點站是燕房線燕山站。在他們前方，略顯空曠的車廂里，其他乘客正安靜地坐在座椅上玩手機。這一幕發生在2023年9月23日上午，中國北京市啟動城市軌道交通快遞運輸試運營工作的第一天。北京市交通委旗下的「北京交通訂閱號」稱，這是全國首例利用城市軌道交通非高峰時段富餘運力運輸快遞的試點專案，有利於降低快遞貨運車輛道路運輸需求，逐步緩解城市交通擁堵，降低碳排放。

5月3~5日慈大中研院解碼小黑蚊全基因體 朝精準防治邁步花蓮慈濟大學副教授林明德研究團隊與中研院合作，克服採集小黑蚊DNA困難，歷經3年完成基因體組裝與註解，將公開研究結果，讓更多研究人員投入，研發更有效的防治辦法。（中央社報導）玉山台灣黑熊族群增長擴散 4個半月11筆通報瓦拉米步道最多玉山園區至少辨識出139隻台灣黑熊個體，今（2024）年截至4月中已11筆黑熊通報，族群有增長、擴散趨勢，其中東部較明顯，玉管處在花蓮辦理黑熊救傷教育訓練，以健全救傷機制。（中央社報導）世豐電力環評案原告敗訴 水力電廠將增加電力調度靈活

環境部4月29日預告「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」三項碳費相關子法草案，明訂收費對象與計費機制。草案中首度納入高碳洩漏風險係數，碳排放可「打2折」再享優惠。環團批評，環境部簡直把減碳當大賣場下殺折扣週年慶，違背污染者付費精神，無助企業減碳。草案首見 碳洩漏係數0.2 排放量直接打2折草案規劃，碳費收費對象為「年排放2.5萬公噸二氧化碳當量」以上之排放大戶，但在計算排放量的時候，可以扣除起徵門檻的2.5萬公噸，也就是「超過2.5萬噸的部分」才會計費。企業將在每年4月底完成前一年度的碳盤查登錄，5月底前繳交前一年度的碳費。環境部氣候變遷署署長蔡玲儀表示，起徵門檻將逐步下降至1.5萬公噸，預計到2030年起徵門檻將設為1萬公噸。此外，針對鋼鐵、水泥業等具有高碳洩漏風險的產業還有「過渡轉型」措施。企業提出自主減量計畫申請後，若核准為高碳洩漏風險的產