氣候變遷

一篇發表於《自然氣候變遷》期刊的研究發現，全世界的紅樹林，用它們突出於水面的彎曲根部，幫我們儲存了超過40億噸的碳。但是2000年至2012年間，為了發展養殖漁業，大規模的砍伐讓全球紅樹林面積下降了2％，所釋出的二氧化碳達到一年2400萬噸，相當於緬甸一年的排放量。《Carbon Brief》網站報導，這份研究彙整出紅樹林碳儲量的全球資料集，可分別從國家、區域、地方各層面去檢視。主要作者表示，各國官員、研究人員和非政府組織（NGOs）都能藉由此資料集來監測全球幾乎任何地方的紅樹林流失率。

桃園航空城特定區計畫案將於下周二（3/27）提內政部都委會大會討論，為此，桃園航空城被徵收居民、桃園航空城反迫遷聯盟等團體，23日上午10點至國民黨中央黨部遞交「公民提問書」，要求黨主席吳敦義，黨籍市長候選人陳學聖、楊麗環、魯明哲，公開對航空城計畫表態。台灣人權促進會林彥彤回顧，航空城計畫於2010年區域計畫核定時，僅欲徵收1千多公頃。然而，2014年航空城特定區計畫審定版的徵收面積卻擴大至3155公頃，整整比區域計畫多了近2千公頃，引發社會廣泛質疑。此亦導致國民黨於桃園市長的選舉失利，外界並將敗選主因歸咎於吳志揚推動的計畫和徵收範圍過於浮濫。然而，林彥彤補充，選前猛烈批評航空城的鄭文燦，上任後卻對浮濫徵收問題視若無睹，在2016年4月航空城徵收聽證後，2016年11月計畫再提都委會修正時，都將原計畫「原封不動」送內政部土地徵收審議小組。更誇張的是，2017年8月新提出的航空城計畫再公展版

中國國家海洋局前（19）日發布《2017年中國海平面公報》表明，中國沿海海平面變化總體呈波動上升趨勢，2017年中國沿海海平面較常年高58公分，為1980年以來的第四高位。中新網報導，中國國家海洋局預報減災司副司長陳陟表示，中國沿海近六年的海平面均處於30多年來的高位，1980年至2017年，中國沿海海平面上升速率為每年3.3公分，高於同期全球平均水準。2017年中國各海區沿海海平面變化區域特徵明顯，與常年相比，渤海、黃海、東海和南海沿海海平面分別高42公分、23公分、66公分和100公分。監測顯示，1980-2017年中國沿海氣溫與海溫均呈上升趨勢，速率分別為每10年0.39℃和每10年0.23℃，氣壓呈下降趨勢；2017年中國沿海氣溫與海溫較常年分別高0.90℃與0.77℃。

匯豐銀行最近的一項調查顯示，在世界上最易受氣候變化影響的四個國家中，菲律賓排在第三位。印度位居榜首，其次是巴基斯坦。而孟加拉則名列第四。研究指出，印度的氣候變化可能減少農業收入，特別是在乾旱地區，因不斷上升的氣溫和降水減少導致損失最為嚴重。該研究還提出，最不易受氣候變化風險影響的五個國家是芬蘭、瑞典、挪威、愛沙尼亞和紐西蘭。

由澳洲科學家們主導，美國中央華盛頓大學等科學家參與的調查發現，由於全球氣溫升高，導致世界最大面積之一的南極洲托騰冰川底部融化速度加快，也加快海平面的上升，有可能對居住在海邊的人口造成威脅。科學家們周二（20日）表示，南極洲托滕冰川漂浮在海面上的部分比以前設想的還要大，這更引起關注。其主要原因是，隨着氣候暖化，托滕冰川融化速度可能加快，將對海平面上升產生急劇影響。托滕冰川是南極洲流速最快、面積最大的冰川之一，如果其融化速度加快，會產生巨大融水，導致世界海水平面上升速度加快。研究人員使用波探測冰層，發現托滕冰川漂浮在洋面上的部分，比最初認為的還要多。

世界銀行19日表示，各國若不採取緊急行動遏止全球暖化，並協助民眾適應環境，到了2050年，非洲、拉丁美洲與南亞將有1億4000多萬人遷徙，以逃離日益嚴重的氣候變遷衝擊。報告說，全球的開發中世界人口，有超過一半都在這些地區，有2.8%處於危險之中。世銀稱這是提及氣候變遷引發難民問題的第一份研究。報告預測，如果有效地將全球暖化控制在巴黎協定設定的限制內，民眾也在協助之下適應環境，這三個區域的遷徙人數將減至約4000萬人。 根據路透社，研究報告指出，全球所需的準備措施包括，減少讓經濟受到氣候變遷衝擊、協助農民適應不斷演化的技術、讓城市基礎建設更承受得住風暴、海平面上升、洪水或乾旱。各大城市也需要創造足夠就業、提升衛生與教育服務、滿足搬到都市的人口增加需求。

英國環境正義基金會（EJF）13日公布影片〈剝削和非法：台灣漁船的黑暗真相〉。時逢歐盟官員來台審查二年前我國遭舉黃牌一事，時機敏感，漁業署也在14日發布新聞稿回應影片內容「不全然是事實」，但現況是否真的改善了，環境正義基金會副執行長施密特（Max Schmid）表示，結構性的問題仍然存在，且IUU（非法、未報告及不受規範漁業）行為與剝削漁工的作法互為表裡，其實是高度相關。施密特說，環境正義基金會多年前開始關注台灣外籍漁工處境以來，仍尚未見到證據顯示改善。他們去年底即規劃在今年初發布這部影片，只盼引發台灣主管機關重視，無關歐盟官員行程。未來也將持續進行影片拍攝及訪調，以環境正義為出發，直到終止剝削的一天。數月不回港「與世隔絕」  遠洋漁船零勞檢漏洞美國華府智庫「美國進步中心」（Center for American Progress，CAP）今年1月發表台灣漁業報告，指出基於可信證據，台灣籍

綠黨（Green）今天（11日）公布的研究顯示，根據實驗室測量值訂定的汽車碳排稅率失準，無法反映真實的汙染程度，導致英國國庫一年少收超過20億英鎊（約新台幣826億元）稅收。英國「衛報」（Guardian）報導，綠黨公布的這份研究顯示，英國汽車實際二氧化碳排放量，比官方測量的平均值多42%，造成數百萬輛車目前所處稅階跟實際污染量有所出入。2001年以來，英國汽車執照稅便以二氧化碳排放量為依據，2017年4月前領牌且每公里二氧化碳排放量低於100公克的車輛免稅，排廢量最高的烏賊車最重得繳535英鎊（約新台幣2萬2000元）的稅。這份綠黨在歐洲的分析報告指出，歐洲11國去年國庫原本可再多個100多億英鎊進帳，其中英國因汽車數量龐大且課稅採級距制，淪為損失數一數二慘重的國家。

英國衛報報導，近日英國寒流加上暴風雨過後，大量的海星、螃蟹、貽貝和龍蝦在北海海岸被沖上岸，數量之多，深及腳踝。除了少數龍蝦，成千上萬的海洋生物被沖上岸後已死亡，屍體堆積在約克郡Holderness沿岸，肯特郡和諾福克地區也出現類似現象。專家表示，海洋生物自有一套應變極端氣候的方法，其中之一就是留在原棲地，降低活動量設法維生，這反而使他們容易被海浪沖擊。— Yorks Wildlife Trust (@YorksWildlife) March 6, 2018 Join the Living Seas team at Fraisthorpe beach at noon on Friday the 9th of March as we help to clear away the litter carried on to the shore by the #BeastFromTheEast. h

根據2日發表於《科學報導》期刊的研究，北極今年的春天比十年前提早16天到來，顯示氣候變遷正在改變北半球的季節，而且是越北越明顯。北半球春天提早報到 越北越明顯暖化問題日漸受到重視。在格陵蘭島、西伯利亞、阿拉斯加和其他極北地區，這些地方的隆冬時節最近出現異常頻繁且持續越來越久的升溫。蒐集歷年溫度記錄和743個物候學研究結果，透過鳥類遷徙時間、何時開花、兩棲動物鳴叫聲的時間點，加州大學戴維斯分校的研究團隊最後得出一條曲線，顯示赤道以北的春天提早來臨，而且越北越明顯。換句話說，與十年前相較，美國洛杉磯的冬季提早了一天結束，北極的冬季卻是整整提前了兩週告終。作者群認為，北方春天提前的幅度比過去的研究結果大約多出三倍。異常變暖 北極暖化問題再受重視

許多人每天都會固定收看電視台的氣象預報節目，台灣也是如此，氣象主播如同大家出門前的治裝（或煩惱該不該帶傘？）顧問。日本更在2004年成立了一個由氣象主播組成的非營利組織「Weather Caster Network」，提供包括地球暖化在內的許多環境課程，帶領民眾對此產生興趣，進而正視其衍生的相關問題。專業主播開講，宣導氣候意識Weather Caster Network發起人之一，是日本頗具代表性的知名氣象主播岩谷忠幸，他呼籲氣象主播應走出電視，主動對外傳播氣象、環境、防災等知識，除了提供親子、學校、企業等單位相關講座，該單位還對兒童提供特別課程。談到氣象主播，台灣觀眾的印象或許只是報報氣溫跟颱風動態，但岩谷忠幸並不這麼認為。 多年來，他積極在螢光幕前闡述氣候異常和地球暖化等議題，還擴大到物理、化學等科學教育範疇，終於讓「暖化」成為觀眾心中的關鍵字，也讓這一行成為帶動日本社會認識暖化的先峰

台灣的夏天好熱，中央氣象局預報中心課長黃椿喜表示，最快2018年6月就會發布高溫預警訊息，分為「黃、橘、紅」等3種燈號，細節仍在研議中。他說，依照目前規劃，攝氏36度就達到黃燈標準，連續3天36度即達到橘燈標準，若是38度以上則為紅燈，屆時也會提醒民眾避免從事戶外活動，多補充水分，但詳細的建議內容，正和教育部、交通部、勞動部、教育部和各災防中心討論中。