循環經濟

今年8月中旬以來，徽縣水陽鄉新寺、牟壩兩村的許多民眾先後在第四軍醫大學西京醫院查出了血鉛超標。截至9月13日，徽縣因血鉛超標而住院的人數達到了258人。為了進一步掌握周邊人群是否受到鉛污染的影響，從19日下午開始，甘肅省徽縣衛生部門開始對肇事企業徽縣有色金屬冶煉有限責任公司周邊未做過血鉛檢測的兒童和成人進行篩查。

在近日中國國家環保總局公布的城市環境綜合整治定量考核結果中，43個縣級以上城市環境空氣質量劣於國家三級標準，其中山西省的城市佔了16個；在國家環保重點城市空氣品質劣於三級的7個城市中，臨汾、陽泉、大同也「黑榜」有名。作為煤炭資源大省，山西對全國經濟發展做出了巨大貢獻，但幾十年來，過於依賴資源的產業結構，不僅限制了山西又快又好地發展，而且在環境品質方面欠賬太多。目前，山西省政府正在採取有力措施，遏制環境惡化的趨勢。為此，臨汾市今年準備投資600萬至800萬元建立環境監測中心，專門監測重點區域各項環境指數變化，監督企業的環保設施使用情況。

俄羅斯環境相關官員針對先前一輸油管工程對鮭魚潮所造成的危害，駁回庫頁島外海大規模石油暨天然氣計劃的關鍵許可。此項決議受到環保人士的讚揚，然而衷心期待此價值200億美元工程竣工的日本及歐洲官員們，則發出了嚴厲的批評。

9月是台南市沿海養蚵時節，安平港水域又見蚵架密布佔用航道，影響船筏進出安全。建設局表示，考量到養蚵相關產業人口多，希望蚵農能夠自律，但自9月底起蚵架應全部拖出港區，否則罰鍰並銷毀。但蚵農為節省拖吊經費，要累積到一定數量才肯一次拖走，因此，作業期間常影響航道進出，為安平港船筏行駛安全亮起紅燈。建設局表示，已行文漁會，要求疏導業者儘速自行清理蚵架並讓出航道區，以維護航行安全，方便船筏行駛。10月1日起將強制執行，有蚵架佔用航道情事者依漁港法罰鍰，並拖吊、銷毀，請養蚵業主配合。

科學家探查了印尼巴布亞省外海後發現，有數十種新品種的魚類及珊瑚生存其中。國際保育組織（Conservation International）研究員表示，該省鳥首半島（Bird's Head）海岸的珊瑚礁，可視為世上海洋生物多樣性最豐富之處，且應是地球上急需受到優先保育的海洋區域。根據最近兩次鳥首海景區的研究，國際保育組織研究員共發現了20種新珊瑚、24種新魚類，及8種蝦蛄的新品種。新品種包括一種用鰭在海底漫遊的夜行鯊，及一種咖啡色的隆頭科魚類，這種魚藉由發出五彩斑斕的閃光來吸引雌魚。科學家表示即使此地已經因為豐富的生物多樣性聞名，發現新品種仍舊是卓越的進展。這個由太平洋珊瑚礁三角帶(Coral Triangle)所構成的海景區，擁有超過1,200種魚類及600種造礁珊瑚，數量達全世界已知種類的75%。事實上在珊瑚礁三角帶發現的所有種類，都是在鳥首海景區，而6個監測點是紀錄上造礁珊瑚多樣性最

前蘇聯各國的礦業最近連連發生災變慘劇，哈薩克和烏克蘭20日又相繼傳出煤礦災變，一處發生意外爆炸事故，一處是有毒氣體外洩，共造成45人喪生。哈薩克緊急事務部官員表示，哈薩克境內一座米塔爾鋼鐵公司所有的煤礦發生爆炸，起火燃燒，造成32人死亡。烏克蘭則是在東南部有一處煤礦發生災變，地下1000公尺處瓦斯外洩，造成13名礦工喪生，另有61人受傷送醫。全球最大鋼鐵集團米塔爾公司在哈薩克經營數個煉鋼區，加拉甘達的大煉鋼區為其中之一，而這個煤礦便是屬於此區。煤是煉鋼過程的重要原料。

花蓮環保局19日召開加強配合推動民間企業與團體之「綠色採購推動方案」會議，向縣內學校、超商業者、飯店、醫院、宗教團體等單位說明該項計畫原委。該方案分為2階段實施，第1階段是由政府機關自91年起率先實施，第2階段為擴大至借由民間企業帶動社會綠色消費風氣，計畫期程從95年下半年試辦實施，而從96年將正式實施辦理。環保局鼓勵民間企業參加綠色消費執行單位，能比照公家機關採購「環保標章產品」，和邀請大型超商、大賣場、農會、合作社及連鎖性商店，成立「綠色產品專櫃或專區」。或特別將「環保標章產品」做明顯標示，與一般非「環保標章」商品做區隔，以方便具有環保觀念之消費大眾採購。

福建深水岸線資源豐富，福建省政府最近制定「大型深水港保護與開發方案」，規劃建設3處50萬噸級超大型深水泊位、18處20至30萬噸級大型深水泊位、2處大型修造船基地，總共23處20萬噸級以上大型深水港址。大型深水港是石化、冶金、機械、能源、造船、物流和石油戰略儲備等產業佈局的重要條件。近年來中國致力在福建推動「海峽西岸經濟區」的建設，最近福建推出建立更加緊密區域合作機制，與鄰近的廣東、江西、浙江、安徽等省份協調產業政策和交通、電力等規劃。福建省並且提出共建交通設施，共享出海口，聯網共同推進電力供銷等系列措施，以改善與鄰近省市的區域經濟合作基礎。

日本位在北海道小樽市的「第一管區海上保安總部」表示，到2006年8月底為止，他們和北海道警方聯手，已經破獲了至少5起盜採海參案。日本共同社引述警方的消息報導說，由於中國大陸及台灣的海參需求量大增，引發海參價格暴漲，因此總是有人願意鋌而走險；日本不少漁業相關人員都擔心，海參會被撈捕殆盡；目前日本警方除了積極搜捕盜採的不肖份子之外，也積極調查走私海參的途徑。

台灣遠洋漁業迫於國際壓力，大目鮪魚配額從1萬6500噸銳減為4000噸，導致大批遠洋鮪釣漁船被迫休漁，另鮪釣漁船也需逐年減船。2005年汰舊的鮪釣船，在興達遠洋漁港拆解了34艘，結果造成汙染，引發茄萣漁民反彈。縣府農業局2006年要求業者擬定拆船的環保計畫，經審核後，從9月初同意綠盟、興延宏和盛億發3家拆船公司，拆解47艘，400噸到700噸不等的鮪釣船。並由漁業署、農業局、環保局、鮪魚公會及高雄縣舢板協會，共同派人監督。19日傍晚經過鄉長曾石城、議員史萬忠和3家業者在公所召開協調會，業者同意回饋全鄉15個村落，而最接近的崎漏村獲得比例較高，至於詳細金額待25日答覆。

花蓮縣道安會報提案「砂石車等大型聯結車白天禁行蘇花公路太魯閣橋至和平橋段」，縣府也發布新聞稿指可能從10月1日 起實施，消息傳出後，運輸業者大為恐慌。 交通隊長蔡志通表示，白天禁行砂石車聯結車是縣府接獲民眾投書建議，道安會報僅提案「從太魯閣大橋至秀林鄉和平大濁水橋路段等先行實施，管制時段則選在假日全日禁行或早上8點到下午6點禁行，擇其一實施。」並不是全面禁止，也尚未決議。砂石車業者指出，目前砂石車或相關的運媒、運礦石的聯結車，平均每天南下、北上各約200車次，一天12小時平均分配在40公里的蘇花公路和平到富世村之間，能看到的砂石車實在不多。業者表示，可能是疏濬時大量砂石車進出蘇花公路，造成一般民眾的錯覺。蔡志通強調，這項措施尚未訂定實施時間表，交通隊將進行路況錄影調查，評估車流量與實際用路狀況，再考慮實施的細節。

火力發電廠、汽電共生廠，都是硫氧化物、氮氧化物等排放大戶，台北縣府環保局正研究加嚴排放標準，新標準容許的汙染濃度，將大幅縮減。 縣府環保局表示，設立多年的老工廠因適用較寬鬆的舊排放標準，所以汙染量相當大，環保局正研議加嚴空氣汙染排放標準。以設立40多年的深澳火力發電廠而言，硫氧化物和氮氧化物的標準分別是500、300ppm，深澳和林口兩個電廠排放的汙染物，硫氧化物就占全縣排放量的65%、二氧化碳達45%，初步規畫加嚴標準50ppm。 南亞塑膠林口和樹林廠的汽電共生廠，新店、樹林、八里3座焚化廠，即使空氣汙染在容許範圍內，也有必要縮減排放量。