土地利用

全球糧價波動成為羅馬「世界糧食日」慶祝活動的焦點，活動也將關注富裕國家在開發中世界大規模購置農田的問題。 聯合國糧農組織（FAO）這項會談，正值世界糧食安全委員會（Committee on World Food Security，CFS）召開一項會議，會中預料將首度在這些爭議性投資上採取1套自願性準則。這個問題通常被稱為「土地掠奪」，非政府組織警告，此作法正威脅貧窮國家的小農生計，並拉抬世界各地糧價。國際農民團體「農民之路」（Via Campesina）說：「土地掠奪是占主導地位的企業糧食系統，如何讓越來越多農民和消費者陷入貧困境地的最明顯且可恥的例子之一。」國際援助團體「樂施會」（Oxfam）呼籲CFS，透過協議取消糧食轉化為燃料補貼、規範商品市場及提高貧國糧食儲備，以達成打擊糧價波動的目標。 樂施會也呼籲加強監管投資和土地治理，以及承諾促進農業中的性別平等，並大幅提升在小規模永續農業的

現在正逢「花身」盛產及產卵期，高雄市近沿海漁民卻捕無魚，漁民痛斥是雙拖網漁船暗夜違規作業「大小通吃」抓光光，害他們現在出海根本抓不到魚，反倒是撈到一堆垃圾，甚至連便當盒也有，生活快要過不下去了。漁港一進港，船長臉上看不到一絲笑容，全因為船上一捆捆漁網裡頭，漁獲少的可憐，抓到最多的是垃圾，甚至連便當盒都看的到。只抓到幾隻螃蟹，這種情形，不只漁民難過，來買魚的魚販，等了一上午，只等到9隻「花身」，其實現在該是花身的盛產期，漁民一早就開著船出海，在沿海撒網，8點多再進港，本來想說能夠滿載而歸，但如今卻連油錢也沒賺回本。漁民感嘆，魚資源越來越少，雙拖網漁船又趁半夜，進到沿岸3海浬作業，只希望海巡署掃蕩得更嚴格些，否則天天只有幾隻螃蟹，個位數漁獲，他們未來的日子，真的快要過不下去。

日本海女數量最多的日本三重縣知事最近表示，月底將召開海女高峰會，讓這項號稱世界最古老的女性工作，永遠流傳。日本海女她們不只要潛水撈海產，她們還想要，爭取列為世界文化遺產，三重縣知事很認真，因為海女這行業正在式微，1956年，三重有7200多名海女，但今天竟只剩下973人。這早在5000年前，就有的海女蹤跡、海女文化，幾乎要被時代淹沒，因此三重縣才計畫，要在10月底召開海女高峰會，請來日本列島的海女們大集合，讓日本海洋女蛟龍，登記成為世界文化遺產，讓號稱全世界最古老的女性工作，永遠流傳。不過，資深海女們，並不熱衷爭取列入世界遺產儘管捕撈海產的技藝讓人敬佩，但，真實生活中，海女討生活、與大海搏鬥，卻是萬分辛苦，沒有出海下水時，還得幫忙賣燒烤、或帶觀光客出海，貼補家用。

泰國面臨50年來最嚴重的水患，兩個月來將近300人罹難，850萬人受災。這個週末又碰上罕見的大潮期，泰國政府加強擋水工事、疏濬河道，甚至動員千艘民船一齊發動引擎來引導河水，蔚為奇觀。還好防洪屏障奏效，首都曼谷以及主要工業區暫時逃過水劫，但也導致曼谷外圍地區淪陷，慘遭洪水肆虐。泰國面臨半世紀以來最嚴重水患，61個省份連續兩個月淹水，超過850萬人受災，有些地方水深超過三公尺，受災最嚴重的大城省Ayutthaya，四大工業區全泡水，本田工廠只剩下廠房屋頂露出水面，許多古蹟寺廟也淹水，就連首都曼谷也飽受威脅。曼谷地勢低，離海平面只有2公尺，又碰上暹邏灣的大潮期，湄南河水位創下3百年來最高，為了保護曼谷，當局跟惡水展開抗戰，士兵堆沙包，上千艘民船還一起發動引擎，導引水流。不過看不見的威脅更讓災民心驚，上百隻鱷魚逃出養殖場，當局懸賞捉拿，泰國銀行估計，這場水患可能造成19億到26億美元經濟損失，除了

第14屆國際國民信託年會（International Conference of National Trusts）於北美太平洋時間10月15日正式結束，總計有34個國家，約260位代表與會，分享保護世界自然環境與文化遺產的做法與願景，同時並簽署「維多利亞宣言」（Victoria Declaration on Climate Change ），此宣言將提交至11月底於南非德班舉辦的第17屆聯合國氣候變化綱要公約締約國會議（UNFCCC COP17），要求世界各國領導者必須正視氣候變遷對自然環境、文化資產以及社會生活安全的嚴重影響。主辦單位國際國民信託聯盟（International National Trust Organisation, INTO）表示，此宣言的簽署代表會員團體之總會員數400萬人的心聲，而來自台灣的台灣環境資訊協會(TEIA)與台灣國民信託協會(TNT)亦簽署了此宣言。由

太平洋低氣壓造成連續3天豪雨後，中美洲各國傳出河流決堤及土石流災情，導致41人喪生、村鎮對外聯絡中斷。瓜地馬拉總統科洛姆14日宣布全國22個省分中有16省受災，造成22人喪生17000人無家可歸。由於12條河流水位暴漲可能淹沒更多村落，全國進入紅色警戒狀態。貫穿全國的泛美公路有35處大面積坍方，其中19處可能演變為土石流，另外兩條國道也因坍方緊急關閉。薩爾瓦多則有6人喪生3人失蹤，4300人緊急撤離。總統富內斯14日宣布進入緊急災害狀態。宏都拉斯大部分河流接近警戒水位，西部山區部分村落對外聯絡中斷，14日為止已有6人罹難。間歇豪雨也在尼加拉瓜造成7人喪生13人受傷。哥斯大黎加泛美公路北部與南段均出現崩塌，巴拿馬北部奇里基省一座公路橋樑被山洪衝垮。

中國統計局新公布九月份的消費者物價指數，食品價格年增率達13%，雞蛋價格年增率14%，豬肉年增率高達44%。超市裡的營收數字清楚反應，民眾越買越少，卻沒省到錢。中國通膨在今年第三季衝上高點，民眾大呼快要活不下去，政府祭出升息，上調存款準備率等措施，九月份非食品與生產者物價的漲速，已經比前幾個月緩和。今年七八月以來，歐美各國經濟問題多，前景不明朗，導致國內外需求減緩，讓中國九月份出口成長創下七個月新低，經濟成長出現趨緩跡象，九月份的房價也稍稍降溫。不過整體而言，民眾仍然充分感受到高物價的壓力。

北京日前正式表達並無在雅魯藏布江上游引水分流的計畫，並首度表示，因開發雅魯藏布江而破壞中、印關係，不符合其利益。印度媒體認為，這項澄清讓新德里鬆了一口氣。中國大陸水利部副部長矯勇日前在國務院新聞辦新聞發布會上表示，民間許多呼聲盼開發利用雅魯藏布江，「考慮到技術的難度、調水的需求、環境的影響、國與國之間的關係，從政府的角度來說，在目前已有規劃當中，還沒有這個項目」。這是北京當局首度表示，因開發雅魯藏布江而破壞中、印關係，不符合其利益。上述澄清讓一再指責中方相關計畫的新德里當局鬆了一口氣。媒體曾報導，北京計劃將雅魯藏布江水分流，引到缺水的東北部省份，或西北部的新疆省，消息當時引起印度東北邊省阿魯納查省（Arunachal Pradesh）的不滿，強調中方在雅魯藏布江上游蓋水壩和「西線調水」，對印度東北地區民眾而言是個生死攸關的問題。也有專家認為，中方相關計畫一旦完成，勢將對中、下游印度和孟加拉

紐西蘭當局正在準備處理10月5日擱淺在北島陶朗加港外星盤礁(Astrolabe Reef)上，隨時可能會解體的貨輪。這起貨輪擱淺是紐西蘭有史以來最嚴重的環境事故。到13日為止，估計有350噸的油料以及88個貨櫃由這艘受損且擱淺的貨船流出，其中部份的貨櫃已經被沖上岸。這艘貨輪雷納號(Rena)隸屬於希臘船公司Costamare，裝載有1700噸的燃油以及超過1300個貨櫃，其中11個含有危險物品。一個由500名工作人員組成的大規模清理沙灘與海洋的行動正在進行中，油污主要集中在Papamoa白色的長灘上，這裡是北島東北部豐盛灣區(Bay of Plenty region)陶朗加最大的郊區。紐西蘭海事局在13日上午表示，船體的裂縫並沒有擴大的跡象，而船隻傾角則約為30度，使得船身更穩定的座在礁石上。但海事局表示，船尾可能會斷裂，拖船正試圖穩住該部位。大副與二副已經被紐西蘭海事局以「操作船隻不當造

「為了對台灣的承諾，我們來了！」抗議中科四期將建輸水管，每日自濁水溪調8萬噸水源，使得原先因供應台塑六輕，已「供四停六」的百年水圳「莿仔埤圳」，更面臨無水供給南彰化1萬8千多公頃良田的窘境。在藝文界大老吳晟號召下，包括小野、向陽、心岱、楊翠、瓦歷斯．諾幹等40餘位藝文界人士及文學系學生，15日齊聚莿仔埤圳，在樹葉上寫下護水、護糧聲明，並同聲連署，訴請中科停止搶水工程。南彰化為台灣重要糧倉，莿仔埤圳自日據時期橫流彰南，引濁水溪水，灌溉萬畝農田，至今已有百年歷史。吳晟指出，濁水溪挾帶大量鐵板砂，可形成豐富沈積土，是以滋養之作物皆豐美、風味獨到。10年前為台塑六輕用水，興建集集攔河堰，每日從濁水溪榨取33萬噸水源，致使農業用水「供四天，停六天」，缺水率達67%。而今為供應中科四期，又要挪移原已極度缺乏的農業用水，不但危害數萬農民生計，也置台灣人民的糧食安全於險境。中科四期工程疑點重重，不但環評程

夏威夷研究團隊表示，1艘俄羅斯船隻在距離日本海嘯災區數千公里外的太平洋海域，發現遭海嘯沖走的1艘漁船殘骸。夏威夷大學的國際太平洋研究中心表示，俄羅斯訓練船STS Pallada於9月下旬航行經過太平洋中部島嶼中途島（Midway）海域時，發現海嘯殘骸。研究中心發表聲明表示：「這艘俄羅斯船從夏威夷檀香山市航返俄羅斯海參崴（Vladivostok）時，發現大量確定是遭海嘯沖走的殘骸。」311東日本大地震引發巨大海嘯，重創日本東北，而被海嘯沖走的殘骸，漂流到距日本3100公里遠的太平洋海面上。高級研究員馬克西門科（Nikolai Maximenko）在內的夏威夷大學科學家，估計日本海嘯殘骸1年內會被沖到夏威夷島嶼西北海岸，3年內會抵達美國西岸。

高鐵，台灣西部的交通動脈，以每小時近300公里的速度，建構出一日生活圈。列車經過彰化的八卦山系，進入彰化、雲林的廣大平原區，但現在，這裡卻潛藏了一個大危機，因為彰、雲兩縣，是台灣嚴重的地層下陷區，中央大學太空及遙測中心陳錕山教授透過衛星遙測影像，發現在彰化溪湖最嚴重，下陷超過7公分，其他像彰化二林、溪洲和雲林土庫，下陷都超過5公分，然而溪洲和土庫，就是高鐵經過的地方。從2003年到2009年，高鐵委託研究單位調查發現，下陷最嚴重的地方就在土庫的台78線雲林東西向快速道路與高鐵的交會點，累積下陷量達到62.4公分，已經超過高鐵軌道設計的安全上限。高鐵沉陷的問題，其實早就浮上檯面，但幾年來，中央跨部會專案處理卻成效不彰，政務委員兼任公共工程委員會主委李鴻源，接手這個燙手山芋，在現勘時，高鐵人員提到，2004年就就發現跨越台78線的橋墩，承受比較大的差異沉陷，到了2007年，原本預期差異沉陷會慢