土地利用

大陸華北地區6日起遭遇大風雪，造成部分地區交通受阻；大陸氣象部門預測，8日至11日，華北及華東地區還將出現大範圍降雪，氣溫還會下降6到10度；面對即將到來的春運高峰期，有關部門已展開應對確保春運順暢。華北地區在2010年初才遭遇強度罕見的降雪，當時華北交通嚴重受阻，讓華北、華中多個城市面臨缺煤限電的危機。此次降雪正值春節前夕，降雪影響交通外，各地用電量及物資需求能否獲得保障，是一大考驗。

經建會委員會議於08日通過交通部所提報的蘇花改可行性報告。根據交通部所提出的規劃，改善後蘇花公路由蘇澳到崇德里程長度會比現在短將近16公里，目前需2個小時的車程將縮短為72分鐘，能夠節省48分鐘。交通部所提出「台9線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究報告」，目的為提升蘇花公路的安全性和可靠性，其中包括採用山線隧道改善方案的蘇澳東澳段，而東澳南澳採既有路線改善方案，南澳和平段採新闢山線路廊長隧道方案等等，經費需求概估為新台幣四百億元。經建會副主委黃萬翔則表示，交通部目前並沒有蓋蘇花高替代道路的計畫，但在可行性報告通過後，交通部還需提出綜合規劃案、送到環保署進行環境評估，最快也要等明年初才能開始動工。

台南縣生態保育人士於8日在北門鄉的台17線公路附近樹林內，發現許多外來種鳥類埃及聖環，並疑似有築巢孵蛋現象，但實際情形仍有待觀察。台南縣生態保育學會理事長邱仁武表示，2月8日時有幾名會員在台17線的北門路段進行生態調查，發現有大批埃及聖環棲息在樹林內，疑似有築巢孵蛋現象、或在附近的魚塭農地進行攝食，總數約100多隻。 邱仁武表示，古埃及人將埃及聖環稱為聖鳥，但現今在埃及的野生族群數量已經不多，相傳埃及聖環是10多年前由新竹某間動物園引進台灣，爾後有4隻從鳥籠脫逃，並開始在野外繁殖，近年在新竹、嘉義、台南沿海都曾發現其蹤跡，若其在野外大量繁殖是否會對生態所造成衝擊，相當值得觀察。

反捕鯨團體「海洋守護者協會」（Sea Shepherd）表示，該協會船隻今天在南極海域，與一艘日本捕鯨船相持不下，捕鯨船最後「故意撞上」該協會一艘抗議船隻。該協會在網站上發布聲明指出，「勇新丸3號」﹙Yushin Maru 3﹚魚叉捕鯨船，在澳屬南極領域的達恩利角（Cape Darnley）衝撞抗議船隻「巴克號」（BobBarker），並刺穿船身。協會表示，該起衝撞事件發生在澳洲東部時間的午後，事發後巴克號繼續試圖阻攔「日新丸號」（Nisshin Maru）的加工作業。日新丸號是日本捕鯨艦隊的加工船隻。協會在聲明中說：「衝撞事件並未造成人員受傷。巴克號繼續阻撓日新丸號的船台，阻礙鯨魚肉的輸送作業，並有效的阻止非法捕鯨活動。」今年1月初，該協會抗議船隻「吉爾號」（Ady Gil）才被日本捕鯨船撞毀沉沒，沒多久又傳出這起衝撞事件。

2月7日下午2點10分發生規模6.3有感地震，震央在花蓮東南166公里。深度15公里。花蓮港，台東、長濱、宜蘭、南澳都是3級，西部從北部的台北五分山到屏東三地門 都是2級，台北市是一級。雖然距離很遠，但是還是提醒花蓮沿海注意水位變化。氣象局地震測報中心主任郭鎧紋表示，這次地震研判是歐亞大陸板塊與菲律賓板塊碰撞而成。特別提醒的是，雖然距離遙遠，但是東部沿海還是要注意海面水位的變化。日本也測得在琉球近海的地震為芮氏規模6.6，日本氣象廳隨即發佈海嘯警報。琉球宮古島、八重山地方已觀測到海嘯，約是50公分。

認識阿不，是因為他跟我們家老四光然同一天生日，阿不在我們的部落格上留言，說要一起慶生，就這樣連結到他這個人，以及他正在做的事情。透過網路上的文字和照片，還是覺得不過癮，於是我們決定見面，有真實的談話、真實的互動、讓孩子看見真實的人，而不是隱藏在電腦後面的想法。這次到南澳，對我來說，是一個新工作的開始，但是跟我平常的生活其實落差不大，雖然孩子都在身邊，但是各有各的探索和嘗試，我們也要安排孩子吃飯、睡覺和一切大小瑣事，他們是最天生和最認真的「演員」，無法照你的想法再演一遍的那種，每一次都是新的感受，我也相信節目中呈現的人和故事，也共同融入了我們經歷過的感動，就像一顆小小的種子，正等著發芽的那個瞬間！位於宜蘭縣最南端的南澳鄉，距離花蓮只有一個小時，許多訪客往往忽略這個位於蘇花公路上純樸的小鄉鎮。在海邊，不但有閩客混居的小漁村，每天都有新鮮的魚貨上岸，豐富了家裡的餐桌，街道和馬路都沈浸在緩慢的時光

「造林」常被質疑是一種人為意志凌駕於自然之上的表現。不過在屏東霧台的達巴里蘭有個魯凱家族，「造林」卻和一般的「造林」方式大不相同，充滿了尊重森林的智慧。八八風災後，屏東縣霧台山區崩塌，道路處處柔腸寸斷。不過在霧台神山部落Dresedrese和Sula夫婦的家裡，一群來自四面八方的朋友，還是興奮的討論明天的行程，她們要前往的地方，是這對夫婦和她們的獵人「老爸」，用心經營的「達巴里蘭」生態保育區。大家忙碌整裝出發，隨著資深魯凱獵人「老爸」的腳步，步行進入達巴里蘭。雖然距離風災已經快要四個月，沿路還是可以看見處處崩塌。因此本來可以通車的路途，變成大夥的體力測驗，爬上爬下，花了四個多小時，才能到達巴里蘭。為什麼會有這麼多的崩塌？對土地有深入了解的Sula指出，當地伐木情形嚴重，居民仰賴木材作為經濟補貼，但是砍樹為家園帶來負面影響，老爸一家人於是更積極從事生態保育，堅決不砍樹，要守護傳統區域的森林。

長期沒下大雨，除南、北台灣供水吃緊外，中部地區水資源也浮現不足危機，日月潭蓄水量節節下滑，根據預估，民生用水還可勉強供應，但如果在三月底前沒有降下大雨，中彰雲投四縣市，約有上萬公頃灌溉末端農田，可能會被迫休耕。集集攔河堰放流百萬噸水資源，搶救婦人的烏龍事件，在全台供水吃緊情況下，再度引發各界重視水資源是否充足的問題，其實受到長期沒有下大雨影響，除了南部已經有數萬公頃水稻田被迫休耕，北台灣也浮現供水吃緊現象外，中部地區水資源也逐漸浮現不足危機﹔彰化農田水利會新任總幹事林永傳彙整通報發現，日月潭在蓄水量節節下滑情況下，如果在三月底之前再沒有降下大雨，縣境內今年一期春耕作業，可能也會被迫休耕。

環保署日前監測台南永揚垃圾場附近水井，發現水質中含有列管的毒性化學物質「氯甲烷」、「甲苯」。另外，多口監測井測到的砷、錳、總硬度、總溶解固體、氯鹽、總有機碳、鐵、氯乙烯、氯仿，都已超過第一類地下水汙染監測基準。（註1）台南環盟4日在立法院舉行記者會，要求環保署列席說明，然而環保署搶在記者會前發布新聞稿，指環盟設置的監測井不標準，且拒絕出席記者會。立委田秋堇痛批環保署「不敢面對自己的報告」(這份報告是環保署監測的官方報告)。環盟要求環保署提出具體設井錯誤，且願意再自費挖一口井，請環保署派環保人員在場監工，再請環保署重新採水樣，以召公信。等到水源汙染才要管，要環保署何用？前環盟理事長陳椒華表示，水源區附近有大大小小的湖泊，監測井有一口超過砷管制標準（每公升0.056毫克，第一類地下水汙染監測基準是0.025，管制標準是0.05毫克）。還有許多汙染及致癌物質已超過第一類或第二類地下水汙染監測基準

石門水庫啟用即將屆滿五十年，近年不斷受到淤沙威脅，水庫容量減少，中央大學地質研究所所長李錫堤表示，艾莉颱風之後，石門水庫為了解決淤砂問題，河道放水口兼做排沙等其他方案，就是要解決相關問題。李錫堤所長指出，過去石門水庫在阿姆坪一帶進行抽砂作業，李鴻源教授提出繞庫排沙可以採納。李錫堤所長也進一步指出，清沙談何容易，像上游若用卡車載運杯水車薪，所以應推動分洪排沙或者繞庫排沙，上游水庫興設相關施設等等，應加緊進行。對於部分攔砂壩發揮功能產生淤積，李錫堤所長認為除非要使用土石，否則就不要輕易去清除，興建比清除反而來得容易。水利署北區水資源局副局長簡昭群強調，石門水庫清淤分為中長期規劃，現正進行水利排沙方式，一年可以排除73萬立方公尺，另外，石門水庫清淤工程，每年也可以達到50萬立方公尺，後續還有電廠防淤改善工作，以增加水庫排沙量55萬立方公尺。簡昭群副局長指出，有關繞庫排沙有四個方案，現正在進行地質

災難從沒發生過！當人生一陣慌亂，從山上躲到山下，再拎著垃圾袋裝的家當，回到沒被毀壞的家園。一趟五個月的山下旅程，回了家，仿如一切沒有發生過。災區，在政府定義、切割、劃分、拖到淡忘，其實那還有災區可言。災區，只會出現在官員想演悲憫秀時，災民群體權充配合演出的時刻。媒體走了！災民消失。從一開始，就不信有重建這回事，「合於規定的無家者，搬進永久屋，額滿為止。」，災後重建的一語真意。對於災害，政府只停留在災戶的救助，以戶為單位，給了房子，就該閉嘴！一直覺得，部落的生存問題，不是因為災難才出現，部落一直有問題，災難只是惡化原有的生存問題。所謂重建，不該只是應對災後的房舍倒塌，居住分配的基本生存權問題。更重要是對於部落，對於山林，甚至對於悲苦者的國民人權，有著什麼全面性的思考。切割！所有事物，依照府、院、部、處、課的公務體系劃分切割，各司其職的依法行政，於是部落在這些行政分類上，切割的無比碎裂，每個單

美國南加州山區，遭遇暴雨襲擊，引發嚴重土石流，尤其是洛杉磯以北地區，2009年才因為火災被燒得光禿禿，少了植物覆蓋，這回遇上大雨，災情格外慘重。過去200小時狂下了120公釐的雨量，引發土石流，威力之大讓洛杉磯以北的丘陵地區一夕間滿目瘡痍，有些車輛被坍方的土石一路推擠滑下，變成廢鐵一堆，有的互撞相疊，砸成稀巴爛，40多棟房屋嚴重受損，有些屋內淤泥高達30公分。民眾三更半夜被嚇得奪門而出，回來後看見家園全毀，只能欲哭無淚，當局目前已經撤離當地500戶住家，救難人員也立刻出動推土機和其他重型機械，幫忙清理土石和淤泥，雖然財物損失不小，幸好無人傷亡。