土地利用

美國國家大氣研究中心(NCAR)在一項研究中發現，美國以及其他許多人口稠密的國家，將因為全球暖化，而在30年內遭遇嚴重且持續的旱災。華裔大氣科學家戴愛國(Dr. Aiguo Dai)與NCAR的博德分部共同作出結論，指出與氣候變遷相關的溫度上升，在接下來的30年間，很可能會造成全球大部分地區越來越乾燥，影響所及甚至讓許多過去沒有被注意到的地區，在本世紀末也受到影響。戴愛國的研究顯示，美國西部2/3大部分的地區，在2030年時會明顯比現在更乾燥。在本世紀，美國大部分地區面臨到極度乾旱的風險也會逐漸增加。集合了22台電腦所做的氣候模型、全面性的乾旱指標、以及先前所發表的研究結果，戴愛國發現西半球的大多數地區，從歐亞大陸大部分地區，非洲以及澳洲一帶，在本世紀內都可能會有極端乾旱的風險。相反的，從阿拉斯加到北歐的高緯度地區，則可能變得更加濕潤。戴愛國警告說，他的發現是根據目前對溫室氣體排放最佳的預

彰化縣和美鎮大肚溪河川地疑遭濫墾，最近東北季風颳起陣陣沙塵，經濟部第三河川局接獲檢舉，25日派員查看後確認是違墾，河川駐警已插牌警告並追查濫墾者。和美鎮中寮里民林榮鈿等人，發現多處河川地被翻土，最離譜的是溪邊河川地也遭開墾，沒有雜草的土地露出乾燥河沙，最近幾天風較大，颳起的河沙飛到鄰近農田。和美鎮民代表林明生認為不管有無合法承租，農民開墾時應做好防止揚塵措施，不應該開墾後任由風砂四處飛。尤國任表示，開墾後應覆蓋膠布防止揚塵，否則可依規定開罰。第三河川局官員表示，如果是違墾，將追查身份，除要求恢復河川地原貌並依規定裁罰。

中橫公路沿線山壁長年受到地震、豪雨影響崩坍情況嚴重，公路總局近幾年均以「型框植生」工法因應，對一般的崩坍效果不錯。「型框植生」主要是以混凝土和鋼筋等打造連續框，藉此固定客土層，再噴植或以植生袋種植原生植物的種子，木本及草本原生植物混合植生，鞏固、穩定讓邊坡，植物長成後也達到綠美化效果。公路總局洛韶工務段長時間試驗發現，「型框植生」工法治理崩坍十分適合。除了中橫公路，往合歡山區的台14甲線，穩定山壁或山坡地目前也以「型框植生」工法為主，並搭配「地錨」鎖住岩層，公路總局已要求提高強度，但僅限於崩坍狀況，若發生走山等大規模意外，強度和效果，仍有待觀察。

印尼官員26日說，蘇門答臘外海地震引發的海嘯，衝擊印尼西部偏遠群島，造成至少113人死亡，另有500人失蹤。官員說，蘇門答臘西方的孟塔維群島（MentawaiIslands）昨晚發生規模7.7地震，引發3公尺高的海浪，沖走10個村莊。一個澳洲旅行團回報，發生海底地震後，一艘載有15人的船隻被打進海灣的「白色巨浪」摧毀。印尼衛生部危機中心負責人穆吉哈托（Mudjiharto）說，當時海浪達到3公尺高，海水灌進南巴蓋島（South Pagai）內陸600公尺處。印尼漁業部地方官員哈迪曼沙（Hardimansyah）說，海岸村莊貝圖蒙加村（Betu Monga）大部分的建築物都被摧毀。

受到梅姬颱風影響，墾丁地區的沙灘受創嚴重，沙灘流失情況不輸去年莫拉克風災，原本半月型的南灣沙灘成了弦月，小灣沙灘更成了難看的礫石灘，落差高達一公尺，恐得等數月時間恢復原貌。墾管處遊憩課表示，在颱風的襲擊下，今年沙灘流失情況的確嚴重，面積廣大的南灣沙灘，甚至出現大量的雜木及海底礁石，當地業者經過多日的清理，仍未完全恢復，面積較小的小灣沙灘，在認養的凱撒飯店整理後，雖恢復清潔，但遍佈的礫石，僅能等待時間恢復。墾管處強調，今年颱風過境後就面臨東北季風季節，造成沙灘恢復緩慢，待明年南風吹拂，積砂速度就會增快，明年夏天來臨前，應該就能恢復原本細白的沙灘景觀。

去年88風災重創全台，中部大甲溪流域有許多堤防也受到損害，水利署第3河川局有鑒於大甲溪河道極為特殊，在幾個遭水流破壞的堤防，採因地制宜的方式整治，現在看起來不但成效良好，而且河床變的平順，堤防也變的美觀。大甲溪的辮狀河道特殊，來到東豐自行車道附近的梅子村堤防，溪流更是大不同，河道縮減水流湍急，老舊蛇籠堤防工程被沖刷的痕跡還在，新式20噸鼎塊，讓河道沖刷力道減緩；而在土牛堤防方面，採用的是日式游水地方式整治，堤防降低視野佳，安全性則更高。大甲溪流域水流變化多端，第3河川局採用因地制宜方式治理，比起以往的傳統工法成效顯著。

海地霍亂死亡人數26日急遽下降，為這遭受強震襲擊的國家可能躲過一場災難，帶來一線希望。這場疫情距離1月的大地震僅10個月。海地衛生局長席摩特（Gabriel Thimote）公布的死亡人數是259人，在過去24小時，死亡人數僅增6人，但新感染病例數仍增加逾200人，達3342例。同時援助機構加強對疫情控制，避免這次疫情蔓延至首都難民營附近。有130萬民眾因地震被安置在這些衛生環境很差的難民營中。

當局說，泰國部分地區遭逢數十年來最嚴重水患，至今至少已造成56人喪生。首都曼谷已準備好數以千計沙袋和抽水機嚴陣以待。洪水目前正朝著下游奔流而下，並可能遇上海水漲潮；不過，曼谷還沒有傳出災情。當局估計全國約有280萬人受到洪水波及，許多住戶和農田淹水，並有不少牲口淹死。泰國緊急醫療機構（Emergency MedicalInstitute）透露，到昨天為止，已有41人死亡，大多是中部和東部地區居民。

印尼爪哇島(Java Island)中部的梅拉比火山(Merapi)，26日3度噴發，截至目前已有18人死亡，其中包括1名3個月大的嬰兒；另外還有1萬多人緊急疏散。梅拉比火山於26日傍晚開始噴發，將火山灰噴上1,500公尺高空，居住在附近的大約1萬1千名村民緊急撤離。印尼當局日前已經將這座火山爆發警戒級別，提升至最高的紅色；上周末並在火山附近測到約500次地震。梅拉比火山高2,914公尺，是印尼69座火山中最活躍的1座，過去曾有多次爆發紀錄，1930年的爆發造成約1,300人死亡，1994年爆發造成60多人死亡，2006年的爆發有2人死亡。

我喜歡蘇花公路。對我來講，它有絕對的無可取代性。這座島嶼，大概也就這麼一條崎嶇山路，會讓我因為它的柔腸寸斷，百感交集濕了眼。許多年前，主辦系上的畢業旅行，向高中同學家承租遊覽車，同學的父親是車行老闆，親自開車陪我們一班四十餘人，完成七天六夜的環島之旅。當時伯父跟我說，蘇花不好走，要有經驗才行，如果排了經驗不夠的司機，他不放心。我問，是怕天氣不良的關係嗎？伯父說，不完全是，比方大車怎麼走能讓乘客不那麼暈就是靠經驗，還有務必要注意的是大型巴士過彎時的角度和與崖壁之間的距離，倘若一個不留神，很容易讓巴士車頂卡到崖壁。「要有經驗才行」──這是我對這條公路的第一印象。在我遷往花蓮生活前的春天，熱愛單車的好友即將遠調海外工作，離國前的心願便是要踩踏鐵馬再走一趟蘇花公路。拗不過朋友邀約，並非單車客的我，破天荒展開個人至今唯一一次的單車「長征」。我問友人，為甚麼要挑高難度、高危險的蘇花公路。他的理由很簡單

慈濟為了興建社福園區，多年來申請解編內湖保護區用地未果，近日再度送件。此案因計畫區位於順向坡、回填湖區、谷地集水區等特殊條件，加上十幾年來當地多次淹水，爭議不斷。昨(25日)台北市政府都市計劃委員會再度審理，引發高度關注。多數居民及委員皆表保護區土地變更不妥，惟獨主席欲為慈濟用地解套未果，最後以「補件再審」閉會。北市內湖保護區變更案位於內湖區大湖里，南臨成功路五段與大湖公園相對，原本是台北盆地碧山集水區的湖泊。北市大學教授廖本全表示，此基地具備多重環境敏感特性，也是典型的潛勢災害風險地帶，是該基地劃為保護區的根本原因。此案歷史悠久，昨日的會議是依據2007年5月11日北市府第568都委會決議，加開討論會議釐清相關議題，經過3次會議討論，於9月28日第3次討論會議決議送交都委會審查。慈濟代表以慈濟之社會公益、國際形象掛保證，表示土地變更後，將致力於環境保護。此外，也提出對當地的回饋機制。至於

澳洲塔斯馬尼亞島上的原始森林將可能獲得保障，當地的環保人士與林業業者共同簽署一份和平協議，並於19日送交給塔斯馬尼亞省長。這份協議名為「塔斯馬尼亞森林達成協定之原則聲明」，是參與者經過數個月的秘密協商後，為塔斯馬尼亞州30年之久的森林開採爭議，所提出的解決對策。協議的簽署者包括營造、林業、採礦與能源產業工會(CFMEU)、澳洲林業社區(Timber Communities Australia)、塔斯馬尼亞林業公會與塔斯馬尼亞林業承包商公會，以及塔斯馬尼亞環境協會(Environment Tasmania)與澳洲荒野協會(Wilderness Society)。各方代表矢言支持立即保護高度保育價值的森林，並逐漸限縮原始森林開採的規模。簽署各方也支持林業能更興盛且更永續，並以人工造林爾後砍伐(plantation logging)為主。他們同時呼籲塔斯馬尼亞州與聯邦政府在林業重整期間，協助需要