再生能源

依賴煤炭作為七成以上能源供應的中國，將推動新能源供給來源。中國政府表示，年底前將提出包括風力、太陽能與核能的新能源計劃。國家能源局(NEA)表示「清潔煤技術」(clean coal technologies)的發展與使用將會成為未來新能源計劃的重要環節。中國長期以來一直尋求煤炭以外的替代能源，儘管大部分再生能源來自三峽大壩的發電，中國政府承諾2010年可再生能源至少將占中國主要能源的10%，2020年則提升至15%，甚至考慮年底前提高電價以促進能源效率提昇。

澳洲聯邦反對黨希望提出替代碳排放交易制度以因應氣候變遷，並聲稱替代方案將更便宜、更環保。由Frontier Economics所進行的預測模式顯示，澳洲政府僅需三分之一的費用即可實現2020年10%無條件碳排放減量。替代方案中，燃煤電廠僅需針對其超過某一標準以上的排碳量付費，而其他產業的碳核配量，可百分之百無償取得，而農田的碳匯功能亦被納入考量。根據反對黨所提出的替代方案，對GDP的影響可較澳洲政府原先排放權交易計劃減少40%，同時可進一步削減碳排放量。

「將污水回收再利用，成本低廉許多。」新世膜公司的總裁郭興中說，他們經過六年多的研發，終於發明了全球專利的「新世膜」，可以成功過濾污水不至於阻塞，大幅減少污水淨化的成本。郭興中指出，利用膜來進行海水淡化，是中東地區及島嶼國家用來取得淡水的方法，不過如果台灣要效仿非常不經濟，不過他們最新研發的「新世膜」因為不會堵塞，所以是每立方米的水淨化成本不到十塊錢，比以前降低許多。除了水資源再利用之外，再生能源也是節能產業的焦點之一。工業技術研究院太陽光電科技中心的彭大千表示，目前的太陽能面版已經可以提供給一般住家使用，經濟部能源局也提供補助，幫民眾負擔一半的費用。「例如嘉義有位先生，他們家裡的電全部都來自太陽能。」當然，為了讓太陽能面版電力足夠使用，他花了近百萬，彭大千說，一般民眾不用全部都裝設，部分利用太陽能，其他仍用原本的電力，就可以省下可觀的電費。

韓國政府4日表示，今年將從3個溫室氣體減排目標中選擇一個作為2020年要實現的溫室氣體減排目標。據路透社報道，這三個目標分別是，2020年溫室氣體排放量比2005年增加8%；2020年溫室氣體排放量和2005年持平；2020年溫室氣體排放量比2005年減少4%。為實現溫室氣體減排目標，韓國政府將採取一系列措施，包括鼓勵使用混合動力車，提高核能和可再生能源發電比例，推廣發光二極管和智能電網等。

經濟部「搭橋專案」瞄準兩岸每年逾3兆人民幣風電商機！由台灣風能協會與工業技術研究院聯合主辦的「兩岸風力發電產業合作及交流會議」預定8月17、18日舉行。風能協會理事長劉兆凱指出，風力發電是發展再生能源產業的明日之星，吸引兩岸業者大量的研發與投資，雖然兩岸風力發電產業的發展因環境及市場的差異，呈現不同的產業型態，但兩岸風力發電的蓬勃發展，已在全世界風電市場中占有舉足輕重的角色。因此，透過兩岸風力發電產業合作與交流，創造產業合作商機。

日本新潟縣計程車公司「柏崎Taxi」日前購入三菱生產的充電式電動汽車，取代原有的油電混合車，正式配給旗下所有司機使用。國土交通省表示這是國內首批電動計程車隊，具有指標性意義。該公司指出，電動計程車運轉時噪音極低，充電一次可行進約160公里，對油價導致日漸增高的車隊成本有極大幫助。目前其他地區計程車公司也預計導入同類車型，未來前景看好。

打造「低碳城市」，行政院鎖定4年內打造澎湖成為「低碳島」外，最終目標希望全台每個縣市至少有2個「低碳社區」，為綠能相關產業再添一項利多。所謂「低碳島」是指至少50%能源來自於再生能源，目前第一優先考量澎湖，其次是綠島及琉球；至於墾丁因擁有豐富的風力發電資源，是本島唯一納入評估的地點。行政院官員表示，推動「低碳城市」，行政院將優先選在人口不多、發展再生能源資源充分的離島地區，推動示範計畫，目前經濟部已展開「低碳島」試辦地點的評估。

初到紐約的人可能會為紐約地鐵的擁擠、臟亂和破敗而驚訝不已。不過作為全球最繁忙的交通系統之一，已經連續運營了105年的紐約地鐵在節能環保方面已走在世界前列。負責紐約公共交通係統運營的大都會運輸署政策和媒體關係負責人厄勒斯特.托勒森日前接受新華社記者採訪時說，2004年紐約市康尼島的斯蒂威爾大道地鐵站重新開放，它的頂棚採用了玻璃和太陽能頂板。這個頂棚能產生145千瓦的電力，至少承擔了整棟建築10%以上的電力供應。大都會運輸署首席環境工程師湯姆.阿卜杜拉表示，紐約地鐵一些線路利用雨水洗車，並引進了列車剎車發電系統。大都會運輸署創新和新科技運用部門負責人安德魯·巴塔建議，像北京、上海這樣的超大城市在大力發展公共交通的同時，應當讓公交系統更人性化、更舒適，使更多市民放棄開車出行。

美國自去年起經歷了經濟大蕭條以來最嚴重的金融風暴，在財務吃緊的當下，許多城市開始實施垃圾減運政策，希望藉此節省政府支出，同時鼓勵民眾落實資源回收。垃圾減運並非創舉，洛杉磯和芝加哥等大城早在多年前即實施每周清運垃圾一次的政策。隨著金融風暴造成的衝擊，維吉尼亞州的威廉斯堡、德州的達拉斯和聖安東尼奧、馬里蘭州的巴爾的摩，以及新澤西州的東布魯斯威克都跟進。預算緊縮的當下，減少垃圾清運次數為巴爾的摩每年省下500到700萬美元的經費。美國德州聖安東尼奧目前雖一周清運垃圾2次，但其中一天只做資源回收。聖安東尼奧市負責垃圾清運的麥卡瑞說，「自從我們開始執行垃圾減運政策後，資源回收的數量成長為原來的3倍。」麥卡瑞預期，隨著資源回收數量的增加，以及垃圾量的減少，聖安東尼奧每年將減少500萬美元的支出。

為了撙節開支，費城已經將市區700個街頭垃圾桶中的500個，改成高科技垃圾桶「大胃王」，「大胃王」造價從3195到3995美元 (約台幣10萬5100元到13萬1400元)，可利用太陽能壓縮垃圾，使垃圾清運次數減少3/4。街道局長托爾森表示，相較於一般垃圾桶一周要清19次，「大胃王」一周只要清五次，讓25名街道局員工可以幫忙清運家戶垃圾。容量32加侖的壓縮垃圾桶可以裝150到200加侖的垃圾。垃圾桶的電力來自太陽能，但不一定要有直射光。有人投入垃圾時，會阻斷垃圾桶上部的電流，啟動馬達把垃圾往下壓。當垃圾量達到一定程度時，機器會把垃圾桶外部的警示燈從綠色轉為黃色。 「大胃王」另外裝有無線監控系統，會自動通知清運單位垃圾桶滿了。此外，費城市政府在許多垃圾桶旁邊加裝資源回收桶。

美國加州東灣水利局(East Bay Municipal Utility District, EBMUD)首創利用廚餘生產再生能源。水利局把從舊金山和康特拉科斯塔(Contra Costa)縣的餐館和商業食品加工厰收集來的廚餘加以利用，生產綠色再生能源，並用的技術製作堆肥。舊金山市長紐森（Newsom）於6月23日簽署了美國首項強制性堆肥法令。他表示：「這是該國最完整的回收和堆肥法令，同時也是首度全面要求一般民衆和企業將丟棄的食物作為堆肥的材料。」如今以後，一般民衆和企業得辛苦點多做些堆肥，並且想辦法避免將廚餘送往掩埋場。東灣水利局的厭氧沼氣池自2004年開始，即以帶頭的姿態運作至今。目前每週處理餐館和食品加工設施的廚餘量為90噸。厭氧醱酵，顧名思義就是不用氧氣，而是借助沼氣池內的細菌來分解食物。細菌將食物中的有機碳轉換成含有二氧化碳和甲烷的沼氣。整個過程先從把要運走作囘收處理用的廚餘分類

再生能源條例已獲三讀通過，看好未來政府收購發電量商機，近期有國外廠商來台擬設太陽能電廠，投資規模估計達600億元，台泥的和平電廠亦評估跨入替代能源領域。一旦電廠計畫啟動，將帶動上游設備與零組件的內需市場。延宕多年的「再生能源條例」終於在上個月完成三讀程序，最快11月正式公告實施，包括太陽能、風力及水力發電等替代能源等產業都將受益。市場認為，無論是國外的太陽能電廠或是台泥的和平電廠評估跨入太陽能或風力發電，都是看上未來電廠營運後，可將發電量轉賣給台電的政府收購商機。若業者能夠順利設廠，預期將順勢帶動上游設備和零組件採購商機。